El “puente sobre caminos conflictivos” belga
El “puente sobre caminos conflictivos” belga (Nut Witchuwatanakorn / Shutterstock.com)
El Puente de la Amistad entre Tailandia y Bélgica, una vez construido para aliviar la congestión en Rama IV Road en Bangkok, tiene una historia colorida. Jumpol Sumpaopol, de la Administración Metropolitana de Bangkok, recuerda con orgullo cómo se construyó el puente.
El Sr. Jumpol todavía ve en el puente la cooperación ejemplar de la época, que hizo de la construcción del puente, en la noche, hace 25 años, un evento inolvidable. La construcción original del viaducto de 390 metros de largo tomó entonces menos de 1 (un) día. Jumpol habla del nivel sin precedentes de colaboración y cooperación del gobierno belga, las autoridades tailandesas y los empresarios involucrados, quienes hicieron posible la construcción del puente en muy poco tiempo.
En 1986, Jumpol era entonces jefe de sección de Obras Públicas en Bangkok, el entonces gobierno, encabezado por el General. Primer ministro. Tinsulanonda ansiosa por solucionar el congestionamiento de flujo vehicular en la Carretera Rama IV. Bangkok tenía entonces menos carreteras y otras instalaciones que en la actualidad. Solo había unas pocas carreteras, como las de Tha Ruea a Bang Na, Din Daeng y Dao Khanong, mientras que la carretera de circunvalación de Ratchadipisek alrededor del centro de Bangkok aún no estaba lista. Una solución al problema entonces existente en Rama IV no fue fácil.
Entonces Bélgica fue el primer país extranjero en acudir al rescate. En Bélgica, numerosos viaductos de hierro en las intersecciones fueron reemplazados por túneles y se preguntó al gobierno tailandés si había algún interés en que las partes metálicas de esos viaductos se usaran nuevamente como viaductos en Tailandia. “Esos puentes de hierro en Bélgica se construyeron de tal manera que podían construirse rápidamente, pero también se movían rápidamente. Era una tecnología para poder construir viaductos en un corto período de tiempo”, dice Jumpol.
El gobierno tailandés aceptó la oferta y decidió construir un viaducto en la intersección de Rama IV y Sathon. En Bélgica, la gente se puso a trabajar y se desmanteló un viaducto, llamado "Viaduct Leopold". Hubo que hacer algunas reparaciones y reforzar algunas piezas para soportar también el peso de un camión de 27 toneladas, pero en enero de 1988 el barco llegó a Tailandia con todas las piezas.
Mientras tanto, en Bangkok se había realizado el movimiento de tierra necesario con los pilotes de cimentación para el montaje del puente de cuatro carriles, que recibió el nombre de Puente de la Amistad Tailandés-Bélgica.
“Comenzamos a ensamblar el 21 de marzo de 1988 a las 19:72 pm y el trabajo se completó antes del mediodía del día siguiente”, dice el Sr. Jumpol. “Solo se necesitaron XNUMX horas para ensamblarlo”, continúa, “aunque trabajos adicionales, como la instalación de las torres de iluminación, la colocación de señales de tránsito y la prueba de la capacidad de carga del puente, aumentaron el tiempo total de construcción a XNUMX horas. El puente no es solo un símbolo de ayuda del gobierno belga, sino también un signo de amistad de los funcionarios y empresarios tailandeses involucrados en el proyecto”.
Para este proyecto, la Autoridad de Electricidad de Tailandia y la Autoridad Portuaria de Tailandia proporcionaron grúas capaces de levantar materiales de entre 160 y 200 toneladas, otras dos empresas, Empire y Sahachot Beton, enviaron más de 300 técnicos y constructores al proyecto, mientras que la La policía garantizó el buen desarrollo de la obra. El Sr. Jumpol supervisó este proyecto en nombre del ayuntamiento.
Hoy, el puente ya no cumple con los requisitos de los tiempos. Los funcionarios decidieron darle un nuevo aspecto al puente después de 10 años de leal servicio y reemplazar las partes metálicas con concreto, entre otras cosas. La superficie metálica se volvió lisa después de este largo uso y se optó por el hormigón, que es más resistente a las exigencias del tráfico rodado actual. Después de eso, el puente histórico de décadas de antigüedad estará nuevamente disponible para el tráfico rodado.
Fuente: Correo de Bangkok
El texto Puente de la Amistad entre Tailandia y Bélgica está pintado en un lateral, si no me equivoco. En realidad, es bastante curioso que puedas decir que has cruzado el mismo puente tanto en Bélgica como en Tailandia.
de hecho, entonces trabajé a 100 m del puente (junto a Citroën-Yzerplein), pero eso fue hace mucho tiempo, ¡tenía que ir a casa todos los días en dirección a Rogierplein – Botanique!
Y créanme en ese momento en Bruselas todo era rot-ti-maak pero menos malo que Bangkok No me canso de eso todos los años en Bayoke Sky donde empezamos nuestro viaje de regreso después de un permiso demasiado corto.
Para los lectores belgas, puede ser interesante saber de dónde vino originalmente ese puente en Bélgica.
Encontré la siguiente historia de Het Nieuwsblad en el sitio web de Koekelberg:
http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=G6A746JB
Había más de esos viaductos de emergencia en Bélgica.
Uno muy conocido (¿infame?), para la gente que está algo familiarizada con Amberes, se encontraba en F.Rooseveltplaats pero fue demolido, creo que hace unos 7 u 8 años. También se dijo que sería “temporal” como solución de emergencia durante unos 30 años.
También escuché que un amigo de Amberes mencionó uno en el Franselei.
En cuanto a temporal, ¿qué es no temporal?
Una vez, una señora de una agencia de empleo vino a la oficina y se presentó como asistente temporal. Un colega, que había estado empleado durante casi 40 años, dijo: “'Eso también es una coincidencia, ¡estoy aquí solo temporalmente también'!
Probablemente quiere decir lo mismo porque el Franselei comienza (o termina) en Rooseveltplaats.
¿Alguien sabe si ese puente sobre F.Rooseveltplaats también fue "reciclado" (= reutilizado en otro lugar)? Lo he pasado miles de veces.
En Gante también hubo un puente de emergencia en la estación de Dampoort. Sería solo temporal, pero ella estuvo allí durante unos 25 años, creo que fue el infame "sobrevuelo" que podías ver en las salas de estar cuando pasabas, estaba tan cerca de las casas.
Es importante mencionar que los Príncipes encabezan una importante misión comercial con una amplia delegación de 150 empresarios belgas. Brussels Airlines y Thai Airways, ambos miembros de la red Star Alliance, firmaron hoy un importante acuerdo en Bangkok que convierte al aeropuerto de Zaventem en un hub para Thai Airways con destino a África, Europa o la costa este de EE. UU.
El nuevo logotipo del puente tailandés-belga fue inaugurado ayer por el Príncipe Philippe y la Princesa Mathilde.
(Fuente – Últimas noticias del 22 de marzo de 2013)
Hace algunos años, este viaducto necesitaba urgentemente una renovación e incluso entonces, con atascos de tráfico mucho más grandes de lo habitual, el viaducto estuvo cerrado durante algunas semanas.
También hay italiano-tailandés, pero yo soy un contratista. que trabaja principalmente en viaductos ferroviarios.
Se llama Rey Felipe y Reina Matilde.
El artículo es de antes de convertirse en rey.
Por cierto, es Filip o Philippe.
Como agregado comercial belga en Bangkok, estuve muy involucrado en las negociaciones de lo que inicialmente llamamos “el puente belga”.
El Embajador Patrick Nothomb ha sido de gran ayuda para deshacerse de los obstáculos administrativos...
También me gustaría mencionar que las dos empresas constructoras tailandesas más grandes, Sino-Thai e Italthai, han proporcionado tantos trabajadores como consideramos necesarios GRATIS y por iniciativa propia...
y que varias empresas belgas han brindado un apoyo financiero considerable para el transporte y el "chorro de arena" + pintura de las piezas metálicas porque a la BMA no le gustó el color óxido protector natural del acero "desgastado"...
¡Se ha dicho!
De hecho, Patrick Nothomb era entonces el embajador allí.
La llamamos la novia tailandesa belga.
Estos eran pasos elevados como los llamábamos, que fueron construidos en ese momento por los Nobel Peelman de Sint Niklaas y la empresa de montaje que montó estos puentes fue NV Savelkoul de Bree.
Este puente formaba parte del viaducto de Koekelberg que desmantelamos y adaptamos para ubicarlo en Bangkok
En ese momento, instalamos este tipo de puentes en el Medio Oriente.
Y con un equipo de la empresa Savelkoul y bajo la supervisión de este equipo y junto con trabajadores tailandeses, este puente de 400 m de longitud fue montado y probado en 50 horas, lo que era una hazaña en aquel momento.
Yo era uno de esos líderes de equipo en ese momento y lo pasé en 2018 cuando estaba en Laem Chabang para otro trabajo y cuando tenía que obtener una visa para trabajar en Bangkok.
Nos hospedamos en el Hotel YMCA en ese momento, pero no sé si ese hotel todavía existe.