Baldaŭ flugante de Pattaya al Hua Hin

Ĉi tiu evoluo ne igos la eblan pramservon superflua. La 3 linioj postulas 3 milionojn da pasaĝeroj, por komforto mi supozos 1/3 por la linio Pattaya - Hua Hin.
Tio estas 1 miliono / 365 tagoj, 2739 pasaĝeroj tage, do duono por direkto, 1370 proksimume.
Kun 4 flugoj semajne kun ĉirkaŭ 150 pasaĝeroj po flugo, vi ricevas ĉirkaŭ 85 tage.
Tio estas ĉirkaŭ 6.2% de la nombro da pasaĝeroj necesaj por la pramado.
Ĉi tio signifas, ke la planistoj ne devas tre timi.
La demando estas prefere de kie ili ricevos la aliajn 2.820.000 pasaĝerojn.

Matene Ludoviko,

Laŭ mi, tajlanda transporto, precipe pramoj kaj aviadiloj, devas fidi ĉefe al turistoj.

1 x pramo simple mallevita.
1 x ferri la motoron en fajro
Tajlanda aviadilo. rifuzita en Japanio, aŭ prokrasto ĝis...
Kaj kiel tio okazas??

SERVOJ KAJ REGULAJ SERVOJ.

La tajlandanoj faras nenion pri tio.
Busŝoforo kiu kontrolas siajn bremsojn ĉe halto kaj mortas kiel rezulto.
Trajnoj kiuj regule kuŝas apud la trako.
Nur rigardu konstruaĵojn.
Ĉi tiuj estas aĉetitaj kaj neniam plu vidos peniko.
Kvankam pasintsemajne ni vidis konstruaĵon, kiu estis pentrita, pri kiu ankaŭ ni tre surpriziĝis.
Mi ne memoras kie, sed ĉi tie ie.

Vi vere ne kondukos nin en pramo aŭ trajno aŭ aviadilo (tajlando) kaj ne surprizos min, ke multaj farangoj, kiuj loĝas ĉi tie, pensas tiel.

Prizorgado estas malpura vorto ĉi tie.

LUIZO