Tajlando volas fariĝi aviada centro en la regiono
Tajlando havas ambiciajn planojn por aviado kaj volas ludi centran rolon en la regiono por aviadilprizorgado, riparoj kaj renovigadoj. Por atingi tion, 406 miliardoj da bahtoj devas esti investitaj.
La registaro donis la verdan lumon por reforma plano lundon. Eksterlandaj kompanioj povas partopreni kaj ricevi pli ol duonon de la akcioj. La reformplano implikas la ĝisdatigon de la tri gravaj internaciaj flughavenoj Don Mueang, Suvarnabhumi kaj U-tapao, same kiel la 36 provincaj flughavenoj.
Thai Airways International interkonsentos principe kun Airbus por la starigo de komerca centro por prizorgado kaj riparoj. Ĉi tiu centro devus funkcii post tri jaroj.
Proparolanto Kobsak Phutrakul opinias, ke Tajlando havas la eblecon iĝi la aviada centro de Sudorienta Azio, ĉar la lando servas 193 itinerojn ĉirkaŭ la mondo. Oni atendas, ke la nombro de eksterlandaj vizitantoj altiĝos de 30 milionoj nun al 53 milionoj en 2023.
Vartransporto ankaŭ ricevas la necesan atenton en la reforma plano. Iuj leĝoj devos esti simpligitaj por stimuli la transporton de aera frajto. Nun jare transportiĝas 1,3 milionoj da tunoj, la celo estas 3 milionoj da tunoj.
Fonto: Bangkok Post
Tiam mi esperas, ke ankaŭ urĝe realiĝos rapida konekto inter flughavenoj BKK kaj DMK. Tio estus granda plibonigo.
Nu, antaŭ malpli ol unu jaro revizio montris, ke Thai Air estas unu el la plej nesekuraj aviadkompanioj ĉar ili ne havis tre trejnitan prizorgadon. La menciitaj kostoj sendube ankaŭ estos ŝargitaj. Nu, mi esperas, ke ili povas fari ĝin okazi. Ĝi estus io malsama de "la nabo en adoleskaj gravedecoj" ... aŭ ... " la nabo en la plej multaj trafikaj akcidentoj " ... aŭ ... ktp ...
Vi povas doni "nabon" al la flughavenoj, sed estas pli bone kaj pli sekure, ke la "nabo" estas uzata por la (malfrua) prizorgado de aviadiloj, por ke ili povu plu flugi internacie al Eŭropo, inter aliaj lokoj!
Mi malamas pensi pri aviadilo prizorgado en Tajlando. Mi sentas min pli bone kiam estas farango kun 4 strioj en la antaŭo de la tubo.
Sufiĉe okulfrapa decido kaj devio de la reguloj por eksterlandaj kompanioj. Do ili ne povas solvi ĝin mem kaj nun eksterlandaj firmaoj rajtas helpi kadre de ambicia plano.
Mi scivolas kiel ili volas venki KLIA kaj Changi Singapuron, mi pensas, ke estas iom pli da senco kaj politiko malantaŭ tio. La ĉi-jara plialtiĝo de la prezoj de keroseno verŝajne ankaŭ ne helpos...