Estas por vi esperi, ke vi ne flugos al Tajlando de Zaventem en Belgio hodiaŭ aŭ morgaŭ. Estas bona ŝanco ke via flugo estos nuligita aŭ ke via valizo ne estos kunportita. En la belga nacia flughaveno Zaventem en Bruselo, la kaoso pro la striko de la pakaĵistaro pliiĝas je horo, estas monto kun 10.000 20.000 ĝis XNUMX XNUMX valizoj.
La striko ĉe la bagaĝa fako de la flughaveno de Bruselo certe ankoraŭ ne finiĝis. La sindikatoj kaj la administrado de Swissport, la firmao kiu pritraktas bagaĝtraktadon, ne povas konsenti. Ankaŭ ĉi-vespere, la partioj disiĝis sen rezulto.
La sindikatoj kulpigas la direktadon, kiu laŭ ili ne volas fari ajnajn kompromisojn. Ili do volas, ke la belga ministro pri laboro peru.
Monto kun forlasitaj valizoj
La striko ĉe Zaventem komenciĝis dimanĉe vespere kaj nun daŭris tri tagojn. La strikistoj opinias, ke la laborkvanto estas tro alta. Pro la striko, 49 flugoj estis nuligitaj hieraŭ, la sama nombro kiel lunde. Dume, estas grandega monto da pakaĵoj ĉe la flughaveno. Nombroj estas menciitaj de inter 10.000 kaj 20.000 valizoj. La flughavena administrado konsilas al vojaĝantoj kunporti nur manpakaĵojn.
Intertempe oni laboras por certigi, ke ekzistas interkonsento, sed laŭ la belgaj amaskomunikiloj ĝi estas fragila.
Do la demando estas kiom da tempo daŭros antaŭ ol ĉio denove ebeniĝos.
Ĝi estas ĉefe problemo por la kompanioj, kiuj laboras kun pritraktanta agento Swissport.
Ne estas problemo por la aliaj kompanioj, do tiuj, kiuj laboras kun Aviapartner, kio estas la kazo de Thai Airways, inter aliaj. Ili ne havus problemojn.
Lastaj novaĵoj
http://www.hln.be/hln/nl/942/Economie/article/detail/1633497/2013/05/16/Akkoord-bij-Swissport-maar-staking-niet-helemaal-voorbij.dhtml
http://www.hln.be/hln/nl/942/Economie/article/detail/1633717/2013/05/16/Zowat-alle-vluchten-vertrekken-maar-geen-garantie-voor-bagage.dhtml
Kaj tiel ili daŭrigis kiel mi atendis
Ĝisdatigo
http://www.hln.be/hln/nl/1901/reisnieuws/article/detail/1633717/2013/05/16/Arbeiders-Swissport-staken-voort-Vertrouwen-is-zoek.dhtml
Kun plena kompreno de la problemoj de la vojaĝantoj, sed mi ŝatus vidi, ekzemple, la direktoron kaj la "ĉefestro" de tiu firmao fari tagan laboron kun la 2 el ili "ŝarĝante aviadilon kun 2" .. Mi pensas, ke tio helpus atingi interkonsenton pli rapide.
Vi povus same diri – mi vidus tiujn du ŝargilojn gvidi Swissport” sed eble interkonsento ne estos bezonata post tio ĉar ili ne plu ekzistos.
Estas pli bone demandi, kial Aviapartner ne havas problemojn kun siaj dungitoj en Bruselo, kiuj havas preskaŭ similan laborkontrakton, aŭ kial Swissport en siaj 150 aliaj filioj havas neniun problemon kun siaj dungitoj kiuj ankaŭ havas la saman laborkontrakton.
Mi pensas, ke profesoro Vandevoorde de la Universitato de Antverpeno pli verŝajne pravas.
Ĉi tio ne estas ĝenerala problemo ĉar tiam ankaŭ tiuj de AviaPartner estus implikitaj. Ĉi tio estas potencbatalo inter la sindikatoj kaj administrado por montri kiu respondecas en la laborejo.
Swissport akiris Flightcare lastan jaron. Ili tuj ricevis la dungitojn. Bona aranĝo ĉar ĝi tuj garantiis dungadon por la dungitoj.
Bedaŭrinde ili akiris ankaŭ la sindikatajn reprezentantojn, kaj laŭ bona belga sindikata kutimo, ili nun volas montri al la nova Administrado, kiu respondecas sur la vendejo. Strikoj tiam estas iliaj amataj ludiloj. Ni vidas la samon ĉe la fervojoj.
Kaj same kiel la fervojoj, la viktimo de la sindikataj ludoj estas la vojaĝanto.
Estas kompreneble iom da vero en ĉi tio, kaj kiel kutime la vero kuŝos ie en la mezo...... kaj kompreneble sen sindikatoj ni kompreneble ankaŭ havus/ricevus ĉiujn sociajn avantaĝojn kiujn ni havas (ankoraŭ ) (???/!!!),
kaj kompreneble estas ĉiam la aliaj kiuj strikas kaj neniam iu el niaj miskomprenitaj viktimoj de strikoj batis sin mem...(lol); ni verŝajne ĉiuj estas direktoroj kaj ekzekutivoj certe...
Kaj ho kial 2 viroj ne povas ŝarĝi jumbon ....., kial ne 2 aŭ 3 gastigantinoj por jumbo IPV 8-numero ..., ĉi tio temas pri redukto de la nombro da ŝargiloj ... do antaŭe estis pli ...., kaj estus vi ŝatas vidi vian labortempon dividita en du tage, kun tien kaj reen al via laborposteno?
Se racie ekzistas ambaŭflanke, ne estos/estos strikoj, kaj jes potencbataloj ekzistas…..sur ĉiuj niveloj… eĉ ene de siaj propraj kompanioj………homa trajto tra la epokoj..
Kaj konklude, mi neniam devis labori je "rompu mian dorson" nivelo, kaj mi dankas pro tio, atentante aliajn.
Kaj do finfine ni ankaŭ: neniam strikistoj, sed ne kritiku la grandajn bankajn gratifikojn ĉar neniu el ni envias tiujn, kiuj rifuzus...
Dume, ĉio ŝajnas reveni al normalo en la flughaveno.
Ĉu ili atingis ion, restas por vidi, sed ĝi bone povus aspekti malgaja.
http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenland/article/detail/1634335/2013/05/16/Samenwerking-Swissport-onzeker.dhtml
Ŝargado kun 2 jam estis forigita..., kaj kiu el ambaŭ partioj estus suferintaj la plej grandan perdon restante obstina anstataŭ permesi raciajn laborkondiĉojn?
La flughaveno suferspertis la plej grandan perdon ĉi tie kaj tio baldaŭ reflektiĝos en la neplilongigo de la kontrakto de SwissPort. Ili elektos malsaman prizorganton (aŭ eĉ plurajn). Ĉu ili volos dungi la senlaborulojn (strikistoj kaj sindikatreprezentantoj) de Swissair, konsiderante ĉi tiun strikon, mi pensas, estos alia historio.
Mi konsentas, ke la vero kuŝas aŭ kuŝos en la mezo.
Ja ĉiu havu la rajton plenumi sian labortagon en sinsekva deĵoro.
Du ŝargiloj verŝajne ne sufiĉas, se necesas mana ŝarĝo, sed se mana ŝarĝo ne necesas, mi vidas malmultajn problemojn pri tio. Tio nur veturas la ĉaron sur la aviadilo.
Cetere, mi pensis, ke Jumbo estis ŝarĝita kun la valizoj en la ĉaro, kaj poste puŝita tute en la aviadilon kaj la mana ŝarĝo estis farita sur pli malgrandaj aviadiloj. Almenaŭ tion mi mem vidis sur la tarmako.
Sindikatoj ne devus daŭre fidi je tio, kion ili faris en la pasinteco por laboristoj. Tiam ili ja helpis plibonigi la laborkondiĉojn de homoj.
Ofte oni tamen forgesas, ke estis la laboristoj kiuj unue strikis kaj multaj sindikatanoj poste aliĝis al la estro.
Tamen, kiam ili rimarkis, ke la strikistoj estas ricevontaj sian pafon, ili subite staris apud sia flanko kaj prenis la tutan krediton fine. Tiel estas la kuniĝo.
Sindikatoj ja, kaj precipe en la lastaj jaroj, disponigis ĉiajn sociajn avantaĝojn, ĉu aŭ ne dezirate/petitaj de la dungitoj.
Ĉu vi iam kalkulis kiom da kompanioj bankrotis aŭ kies akvo nun estas sur iliaj lipoj?
Ĉu vere pravigas, ke nur 35 aŭ 38 horoj estas laboritaj, kaj ĉi tio je la prezo de 40 aŭ 42-hora semajno.
Aŭ ĉu vere necesas, ke dungito havu preskaŭ 2 monatojn da forpermeso en jaro (inkluzive laŭleĝan forpermeson kaj festotagojn).
Ĉu vi opinias, ke estas normale, ke sindikatoj strikis, la kialo estas, ke ili postulis, ke la unuaj striktagoj estu pagitaj de la dunganto okaze de strikoj?
Kial vi opinias, ke nun estas tiom da tiel nomataj 24-horaj strikoj? Ĝi kostas nenion al iu ajn, nur al la dunganto ĉar li ankoraŭ devas pagi por tiu striktago.
Ĉi tiuj ankaŭ estas ĉiuj "sociaj avantaĝoj", kiujn la sindikatoj atingis.
Ĉu vi devus esti feliĉa kun tio, estas alia afero.
Moderiganto: Kara Ronny, Restu al la afiŝo venontfoje. Ĉi tio estas ampleksa ekskurso.
Moderigantoj vi pravas.
Estis ja ampleksa vojaĝo, sed mi fakte respondis al du afiŝoj, sed ja mi lasis min forkonduki.
Mi esperas, ke neniu miskomprenos min, ĉar ĉiu rajtas striki kaj se necese oni devas uzi ĝin..
En Belgio oni tro mistraktas ĝin (kaj tiam mi ne volas diri, ke tio estas en la flughaveno) sed fine la eksterulo ne plu vidas la tritikon inter la grenventumaĵo.
Ekzistas tia afero kiel konsultado, sed ofte estas striko unue kaj poste parolado.
Ĉi tie ni havas alian ekzemplon de tio
http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenland/article/detail/1635175/2013/05/17/Vakbonden-op-straat-in-Brussel-op-7-juni.dhtml
Ĉu vi miras pri mia respondo?