Ministro Cora van Nieuwenhuizen estas preta esplori la eblecon de flugbileta garantia fonduso en Nederlando kune kun ANVR, ANWB, Asocio de Konsumantoj kaj SGR. Ĉi tio estas la rezulto de diskuto, kiun la partioj havis pri ĉi tiu afero hieraŭ.
Dum la telefona konsulto, la partioj denove klarigis la gravajn konsekvencojn por konsumantoj se aviadkompanioj bankrotos. En la pasintaj 3,5 jaroj, pli ol 20 flugkompanioj bankrotis nur en Eŭropo.
Rezulte, konsumantoj suferas milionojn da eŭroj en damaĝoj ĉar ili perdas sian biletmonon kaj, se ili jam atingis sian celon, ofte devas rezervi revenan flugon je altaj kostoj.
La koalicio "garantia fonduso de flugbiletoj" ellaboris proponon, laŭ la dana ekzemplo, en kiu vojaĝantoj pagas malgrandan kvanton de, ekzemple, € 0,25 aldone al la prezo de flugbileto favore al la garantia fonduso. Klientoj povas esti pagitaj kaj repatriitaj de ĉi tiu fonduso okaze de bankroto de flugkompanio.
Dum la konsulto, la Ministro indikis, ke li volas kune esplori ĉi tion plu. Ŝia prefero estas por eŭropa aliro, sed specife nederlanda solvo ne devas malhelpi ĉi tion. Van Nieuwenhuizen petis la partiojn doni plian ellaboron de la propono.
Laboro pri la propono daŭros en la venontaj semajnoj. Ĉi tiu koalicia garantia fonduso por flugbiletoj plu diskutos kun la ministro fine de oktobro.
Nova ŝparbanko plena de konsumanta mono.
Ni jam havas du grandajn ŝparbankojn, ANVR kaj SGR, sed ni povus aldoni unu pli.
Ĉiam estas iu disponebla por kontroli la bankan saldon ĉiutage kontraŭ bela kotizo.
La malavantaĝo de tia ŝparbanko estas kompreneble, ke la mono investita neniam revenas al la konsumanto.
Post kiam la fonduso elpagis, ĝi rapide replenigas la ŝparbankon kaj kiam la lasta aviadilo alteriĝis, la konsumanto neniam plu vidas la monon en la poto, ĉar al kiu oni donu ĝin?
Jes, ĝi estas speco de kolektiva asekuro. Kaj kompreneble vi vidas nenion el tio. Se vi havas problemon pri tio, vi ne devus preni ajnan asekuron kaj esperi ke via domo neniam ekbrulis.
Bonega iniciato!!!!!!
Dum asekuro estas elekto, estas nenio malbona kun ĝi. Dum ĝi ne estas ankoraŭ plia aldono al la longa listo de neeviteblaj kromkostoj, kiujn la vojaĝmondo jam devas trakti.
Kaj al kiuj flugkompanioj ĉi tio aplikiĝu? (duon-)nederlandaj kompanioj kiel KLM? Ĉu ĉiuj eŭropaj kompanioj? Ĉu ĉiuj socioj en la mondo? Kaj aliaj kondiĉoj? Foriro aŭ alveno en NL? Kio pri flugo kun Emirates, Bruselo-Dubajo-Bangkok?
Mi scivolas vidi kio eliros el ĉi tio, kaj mi sekvas ĝin kun granda intereso.
Por plej multaj homoj, estas normale, ke kiam vi rezervas pakajn feriojn, vi devas tuj pagi parton, kaj poste pagi la reston baldaŭ antaŭ la dato, kiam vi komencas uzi la produkton.
Ĉi tio estas tute malsama dum rezervado de flugbiletoj, kie eĉ se vi rezervas 7 aŭ 8 monatojn aŭ pli antaŭ la flugdato, la flugkompanio tuj volas vidi sian monon plene.
Mona pago, dum la flugkompanio mem ne devas oferti ajnan garantion ĉu ili ankoraŭ estos sur la merkato en la rezervita dato kaj ankoraŭ povas funkciigi ĉi tiun flugon.
La konsumanto, kiu kelkfoje pagis monatojn anticipe por produkto, kiun li/ŝi tute ne ĝuis, nun ofte povas eniri la tutmonatan proceduron por, kun granda bonŝanco, revidi iun el sia propra mono entute.
Kun pli bona pagsistemo, aviadkompanio rajtus ŝargi kreditkarton unue post kiam ĝi liveris la menditan produkton.
Por garantii, ke la aviadkompanio efektive povas provizi la monon, la konsumanto nur bezonas provizi siajn kreditkartajn detalojn dum rezervado.