Bonvenon al Thailandblog.nl
Kun 275.000 vizitoj monate, Thailandblog estas la plej granda Tajlanda komunumo en Nederlando kaj Belgio.
Aliĝu por nia senpaga retpoŝta informilo kaj restu informita!
Informilo
Lingva agordo
Tarifo Tajlanda Baht
Sponsor
Plej novaj komentoj
- anticipa rezervo: Kiom anticipe por rezervi dependas plejparte de kiam vi iros. Ĝenerala konsilio estas do kiel ĉiu ĝenerala konsilio: k
- Gerard: Efektive, ekde la problemoj de Covid, ni rezervas nur per la kompanio. Kaj ne plu per aliaj provizantoj kiel ekzemple Opodo
- paul: Plej bone estas rezervi rekte ĉe la kompanio. En kazo de nuligoj aŭ prokrastoj, ili povas helpi vin tuj. Fariĝas malsama
- Ben la Kuiristo: Kia ridinda propono de la registaro. Nun ili havas turistojn, la vetero ne estas bona. Bone, se ĝi helpas purigi la strandojn
- Sinjoro BP: Preskaŭ ĉio estas ĝusta krom mendo 2 ĝis 4 monatojn anticipe. Vi devas rezervi kiam la kompanio ĵus donis sian permeson
- mike: Ĝuste, rezervu kiel eble plej anticipe.
- Geert: Estas prave. Lastatempe konfirmite de la ambasado en Bruselo...
- Nicole Tiele-Mehauden: Ni iras al nia hejmo en Chiang Rai ĉiujare dum 6 monatoj (fino de septembro - fino de marto), do ni estas spertaj vojaĝantoj. *Ni bo
- René: Erik, mi trovis ĉi tion per la ligilo en mia antaŭa respondo, do vi povas supozi, ke tio estas ĝusta. “Valida pasporto Prenu
- Ruud: Nu... unue kriu de la tegmentoj, ke ili volas multe pli da turistoj ol ke ili faros ĉion por faciligi tion.
- René: Tre strange mi vidas interrete. Efektive ne malmultekosta, ĉirkaŭ €45 ĝis €100 po persono, kio estas alta laŭ tajlandaj normoj.
- Eric Kuypers: René, ĉu tio ŝanĝiĝis? Mi kredas, ke la pasporto validu dum pliaj ses monatoj post foriro el TH.
- Marc Dale: Ankoraŭ plia konfirmo de tio, kion ni scias delonge. La politiko "nur venu ĉi tien" baziĝas sur m
- René: Ĉu la duobla aŭ ofte multe pli alta enirkotizo ne sufiĉas por la fremdulo? Ili konas la enojn de diskriminacio.
- Freddy: Rezervu nur en la oficialaj flugkompaniaj retejoj, por ŝpari multajn ĝenojn en kazo de repreno, nuligo, ktp.
Sponsor
Bangkok denove
menuo
Alvenoj Bangkok Flughaveno
Dosieroj
temoj
- fono
- Aktivecoj
- Reklamado
- tagordo
- Imposta demando
- demando de Belgio
- Vidindaĵoj
- Bizara
- Budhismo
- Librorecenzoj
- Kolumno
- Korona krizo
- kulturo
- Taglibro
- Dating
- La semajno de
- Dosiero
- Por plonĝi
- Ekonomio
- Tago en la vivo de....
- Insuloj
- Manĝaĵo kaj trinkaĵo
- Eventoj kaj festivaloj
- Balona Festivalo
- Bo Sang Umbrella Festivalo
- Bufalaj vetkuroj
- Flora Festivalo de Chiang Mai
- Ĉina Novjaro
- Plena Luno-Partio
- Kristnasko
- Lotusa festivalo - Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festivalo
- Novjara festo
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarian Festival
- Raketfestivalo - Bun Bang Fai
- Songkran - Taja Novjaro
- Artfajraĵa Festivalo Pattaya
- Eksmigrantoj kaj pensiuloj
- ĈU
- Aŭto-asekuro
- Bankado
- Imposto en Nederlando
- Tajlanda imposto
- Belga Ambasado
- Belgaj impostaj aŭtoritatoj
- Pruvo de vivo
- DigiD
- Elmigri
- Por lui domon
- Aĉetu domon
- Memore al
- Enspeza deklaro
- Reĝa tago
- Kosto de vivo
- Nederlanda ambasado
- nederlanda registaro
- Nederlanda Asocio
- Novaĵoj
- Forpaso
- Pasporto
- Pensio
- Kondukpermesilon
- Distribuoj
- Elektoj
- Asekuro ĝenerale
- Vizo
- Laboro
- Hospitalo
- Sanasekuro
- Flaŭro kaj faŭno
- Foto de la semajno
- gadgets
- Mono kaj financo
- historio
- Sano
- Bonfaradoj
- Hoteloj
- Rigardante domojn
- Estas ŝaltita
- Ĥano Petro
- Koh Mook
- Reĝo Bhumibol
- Vivante en Tajlando
- Leganto Submetiĝo
- Voko de leganto
- Konsiletoj por legantoj
- Demando de leganto
- Socio
- foirejo
- Medicina turismo
- Medio
- Nokta vivo
- Novaĵoj el Nederlando kaj Belgio
- Novaĵoj el Tajlando
- Entreprenistoj kaj kompanioj
- Edukado
- Esploro
- Malkovru Tajlandon
- recenzoj
- Rimarkinda
- Voki al ago
- Inundoj 2011
- Inundoj 2012
- Inundoj 2013
- Inundoj 2014
- Hibernate
- Politiko
- Poll
- Vojaĝrakontoj
- Vojaĝi
- Rilatoj
- Butikumado
- sociaj rimedoj
- Spa kaj bonfarto
- sporto
- Urboj
- Deklaro de la semajno
- La strandoj
- Lingvo
- Por vendo
- TEV proceduro
- Tajlando ĝenerale
- Tajlando kun infanoj
- tajlandaj konsiletoj
- Taja masaĝo
- Turismo
- Elirante
- Monero - Taja Bahto
- De la redaktoroj
- Proprieto
- Trafiko kaj transporto
- Vizo Mallonga Restado
- Longa restada vizo
- Demando pri vizo
- Flugbiletoj
- Demando de la semajno
- Vetero kaj klimato
Sponsor
Malgarantio tradukoj
Thailandblog uzas maŝintradukojn en pluraj lingvoj. Uzo de tradukitaj informoj estas je via propra risko. Ni ne respondecas pri eraroj en la tradukoj.
Legu nian plenan ĉi tie malgarantio.
Reĝeco
© Kopirajto Thailandblog 2024. Ĉiuj rajtoj rezervitaj. Krom se dirite alie, ĉiuj rajtoj pri informoj (teksto, bildo, sono, video ktp.) kiujn vi trovas en ĉi tiu retejo apartenas al Thailandblog.nl kaj ĝiaj aŭtoroj (blogistoj).
Tuta aŭ parta transpreno, lokigo sur aliaj retejoj, reproduktado alimaniere kaj/aŭ komerca uzo de ĉi tiuj informoj ne estas permesitaj, krom se esprima skriba permeso estis donita de Thailandblog.
Ligi kaj referenci al la paĝoj en ĉi tiu retejo estas permesita.
hejmo » Flugbiletoj » Lufthansa striko: Flugoj al Bangkok nuligitaj ĵaŭdon
Lufthansa striko: Flugoj al Bangkok nuligitaj ĵaŭdon
Germana aviadkompanio Lufthansa nuligis 84 el siaj 153 planitaj longdistancaj flugoj ĵaŭde, inkluzive de tiuj al Bangkok, pro pilota striko. La flughoraro ankaŭ estos interrompita de la striko vendrede, diris la kompanio.
Lufthansa-pilotoj komencis sian strikon merkrede, kiu daŭros du tagojn. Ili protestas kontraŭ la tranĉoj kiujn Lufthansa volas efektivigi, inkluzive de pliiĝo de la emeritiĝo-aĝo. La ago kaŭzis 750 el la 1400 planitaj flugoj esti nuligitaj merkrede. Tio koncernis enlandajn kaj eŭropajn flugojn.
Analizistoj opinias, ke la damaĝo al Lufthansa pro la striko povus sumiĝi al ĉirkaŭ 15 milionoj da eŭroj ĉiutage. Pilotoj de Lufthansa kaj buĝeta filio Germanwings lastatempe ekagis kontraŭ la ŝparplanoj de la firmao.
Fonto: Lufthansa.com – www.lufthansa.com/de/en/Travel-information
Mi flugas dufoje jare de Bruselo al Bangkok kie denove komenciĝas mia azia vojaĝo. Neniam plu uzu eŭropan flugkompanion. Mi estas tre feliĉa, ke ne okazas trajno striko en la tago de mi forveturo. Mi ĉiam flugas de Bruselo al Bangkok per tajlandaj aeraj vojoj. Rekomendita.
Eddie,
Ili ne strikas en la NI aŭ en festotago. Mi ankaŭ faras tion el Bruselo.
Unue KLM nun Lufthansa. Ili devus daŭri bone.
Aliaj kompanioj ĝojas akcepti pasaĝerojn.
Stultaj stultaj 'manaĝeroj'
Kiel iama dungito de Lufthansa, mi sentas simpation por la strikistoj... tio, por kio homoj batalis dum jaroj per intertraktado, nun estas disrompita peco post peco kaj distranĉata en pecojn. La premo pliiĝas, la mono malpli, ĉar la kliento volas iri al Bangkok por 300 Eŭroj.
La administrado administras sin riĉa kaj la laboristoj devas rezigni...
Feliĉe mi povis ĉesi ĝustatempe kaj travivis bonajn tempojn. Sed kio okazas nun (mi ankoraŭ lernas multon el internaj Luthansa forumoj) estas tro por mi.
Mi estis feliĉa kun mia laboro kiel stevardino kaj planis plilongigi ĝin dum unu aŭ du jaroj, sed kiam mi vidis kio venas al nia vojo, mi pensis, ke mi povus vivi bone en Tajlando kun malpli da mono kaj ĉesi kiam mi povis. . Mi ne bedaŭras tion.
La problemo ne estas, ke homoj volas iri al Bangkok por 300 Eŭroj, sed ke ekzistas aviadkompanioj, kiuj lasos vin flugi al Bangkok por 300 Eŭroj (iom pli).
Tio simple ne estas prezo, je kiu vi povas gajni monon, kaj nur celas forigi aliajn kompaniojn kun pli alta koststrukturo.
Same kiel en la pasinteco la superbazaroj seniĝis de la laktisto vendante la lakton sub kostprezo.
Lufthansa havas du eblojn.
Redukti la koston de ilia produkto, aŭ bankroti.
Do vi devas demandi vin, kio estas pli bona por la dungitaro.
Kaj striko, kiu kostas 15 milionojn tage, certe ne plibonigos la situacion.
Konkurado de la Emirlandoj estas furioza por eŭropaj kompanioj.
Ili devos fleksi kaj/aŭ tranĉi reen.
Kaj Sjaak kaj Ruud pravas.
Estas nur 2 gajnintoj, la riskagaĵkompanioj kaj la pasaĝeroj kiuj flugas kun ili.
Mi ne scias ĉu ĝi iros tiel rapide, David.
Ekzemple, mi estas pli de komerca flugfolio. En la flugo de KLM AMS-BKK aŭ inverse almenaŭ 16 fojojn jare. Por mi, la vojaĝtempo kaj la flughoraro estas pli gravaj ol la malmultaj 100 eŭroj, kiujn vi eble povus ŝpari dum flugo el Bruselo aŭ se vi iras tra Mezoriento. Do mi ne serĉas temporabajn haltojn aŭ kroman ĝenon kun trajnoj.
Ne tiom gravas al vi kiel familio aŭ fraŭla persono ferianta aŭ alie ne tempa ligita por tiu unu fojo. Sed kiam mi kutime nur rigardas la pasaĝerojn de la flugo de KLM, mi rimarkas, ke la nombro de veraj feriantoj ne estas tiom alta. Kompreneble oni ne scias, kion ĉiuj normale faras, sed dum la alta sezono, ekzemple, oni vidas tute alian specon de pasaĝero suriri la aviadilon. Kaj ankaŭ ke la nombro de oftaj flugantoj estas tre malalta tiutempe, ekzemple ĉe enregistriĝo aŭ enŝipiĝo, kie nur manpleno havas prioritaton. Mi ne povas subteni tion per statistiko, sed tio estas nur la impreso, kiun mi ricevas.
Tiam vi havas EVA-aviadkompaniojn kaj China Airways. Ili ankaŭ havas bonegan servon dum la flugo kaj, grave, iliaj ŝanĝkondiĉoj estas simple favoraj. Sed ilia plej granda malavantaĝo por mi estas ilia horaro. KLM flugas ĉiutage, kie EVA kaj Ĉinio flugas nur 3 fojojn semajne. Krome, China Airways, ekzemple, havas incitan forveturtempon el Bangkok, kiu en multaj kazoj kostus al mi kroman tagon en Bangkok, dum kun la forveturtempo de KLM mi povas simple foriri en la tago mem. Sed 3 tagoj semajne estas senkompare la plej malfacila. Ekzemple, se mi devis labori en Eŭropo 2 tagojn poste, kun EVA kaj China Airways estas ŝanco, ke vi estos malbonŝanca kaj devos atendi plian tagon aŭ devos flugi per alia flugkompanio.
Krome, multaj eŭropaj aviadkompanioj kiel ekzemple SAS, Lufthansa, Austria Airways, KLM, ktp simple plibonigis siajn ligojn al diversaj pli malgrandaj eŭropaj cellokoj.
Kiel komerca flugfolio vi verŝajne sidos en komerca klaso.
Tamen, se vi devus flugi ekonomie 16 fojojn jare, vi verŝajne pensus malsame.
Antaŭ kelkaj jaroj mi povis unufoje "ĝui" la novan ekonomian internon de KLM kaj tio estis ankaŭ la lasta fojo por mi.
Mi antaŭ nelonge rigardis la "komfortan" zonon (160 Eŭroj po unuopa vojaĝo), sed estis tiom da plendoj pri ĝi, ke mi elektis ĉinajn flugkompaniojn kun la malnova interno.
Do tio estas fakte miskompreniĝo.
Krom se la komerca tarifo estas vere malmultekosta, mi kutime sidas ekonomio.
Se vi havas unu solan revenon jare, tiam komerca klaso estas agrabla, sed se vi parolas pri tiom da flugoj, vi parolas pri pli ol 10.000 eŭroj en kromaj biletkostoj sole krom la normalaj kostoj, kiujn vi kutime havas en ekonomio. Estas tre malmultaj dungantoj, kiuj simple akceptos ĉi tion kaj se ĝi koncernas vian propran komercon, vi devas jam havi grandan kompanion antaŭ ol vi povas pravigi tion. Krom se vi estas la ĉefoficisto de multnacia, tiam ĝi estos iom pli facila.
Aŭ devas esti eŭropa flugo, sed tiam komerca klaso signifas preskaŭ nenion.
La granda plimulto de komercaj flugfolioj aŭ homoj, kiuj multe vojaĝas por laboro, preskaŭ ĉiuj flugas ekonomion.
Nu, feliĉe mi ne devas fari decidon pri tio. Ne estas facile. Kiam kompanio pagas profitojn, oni ne aŭdas, ke iu plendas. Tamen mi certas, ke ĉi tiuj strikoj estas la lasta rimedo kaj ke la strikistoj scias kial ili faras tion kaj ankaŭ scias kiom ĝi kostas.
Ili certe havos ankaŭ aliajn proponojn.
Mi esperas por ĉiuj, ke ĉi tio baldaŭ finiĝos. Ĉio komenciĝis en 2012 kaj kiel mi skribis, mi ĵus eskapis la dancon.
@Sjaak: Ĉu Lufthansa ankoraŭ ekzistos post 5 jaroj? Aŭ ĉu ĝi ankoraŭ parte estas registaro? Mi flugas kun ili regule kaj mi estas sufiĉe pozitiva pri ili. Kio ofte frapas min en respondoj al flugaj temoj estas ke kajutŝipanoj devas havi wow-faktoron. Mi foje nomas ĝin Playboy Flugkompanioj, kion multaj ŝatus. Mi regule flugas kun usonaj aviadkompanioj kaj vi vidas multe da pli maljunaj kajutŝipanoj tie. Kaj iuj eble ne kredas ĝin, sed ili sukcesas vidi min kiel klienton kaj provizi min per manĝaĵoj kaj trinkaĵoj. Kaj ili ankaŭ faras profiton kaj finas bonegajn kolektivajn laborojn kun dungitoj. Ĉio danke al iliaj "maljunuloj"
Kara Jack,
Lufthansa estas unu el la malmultaj aviadkompanioj en Eŭropo kiu tiel kreskis je sia propra elspezo. Kiam la naftokrizo kaj la invado de Kuvajto devigis ĉiujn en bankroton, ĉar neniu plu kuraĝis flugi, mi ricevis senlaborecan monhelpon dum kelka tempo kaj ankoraŭ flugis kiel intendanto. Tio estis ĉar Lufthansa ne povis pagi siajn proprajn homojn. Sed en si mem neniu subteno de la registaro.
Tiam Jürgen Weber venis kiel Vorstand kaj ĉi tiu viro, kiu ankaŭ venis de la aviada mondo, alportis Lufthansa reen al la pinto.
Ne, la kajutŝipanoj ne estas la plej junaj. Ankoraŭ estas multaj junuloj, sed ankaŭ multaj pli maljunaj, kiuj laboras ĉe LH. Kaj tio estas precipe bona por kutimaj klientoj. Kial? Ĉar pli maljuna kolego multe pli bone povas respondi al deziroj de kliento. Normalaj konversacioj ankaŭ povas esti havitaj unufoje, ĉar la generacia breĉo ne estas tiom granda. Multaj klientoj (kiuj flugas komercajn aŭ unuaklasajn) ankaŭ estas iomete pli maljunaj.
Mi flugis per multaj flugoj al Japanio, precipe en la lastaj jaroj de mia tempo ĉe LH. Ofte oni diris al mi de aĉetantoj, ke niaj japanaj gastoj estas tre kontentaj pri mi. Kial? Ĉar mi estis pli aĝa kaj ĉar mi parolis kelkajn vortojn (frazoj) de la japana. Kiel pli maljuna persono vi ankaŭ havas malsaman aspekton ol pli junaj homoj. Tio ne signifas, ke ne estas amuze labori kun junaj kolegoj kaj ankaŭ aspektas bele kiam bela 25-jaraĝa servas vin... bona kombinaĵo estas la ekvilibro, kiun vi bezonas dum tia flugo.
Eble mi ankoraŭ estas tre atentema pri Lufthansa... (finfine, mi laboris tie 30 jarojn tute kontente), tial mi persone vidas ĝin iom alie... por mi Lufthansa estas same kiel Mercedes. Vi devas pagi por ĝi. Sed tiam vi ankaŭ havas ion solidan.
Povas esti, ke alia flugkompanio ofertas iom pli da luksaĵoj, sed Lufthansa ne devas honti pri sia oferto. Mi ankaŭ flugis kun aliaj flugkompanioj. Ĝis nun mi pensis, ke mia propra kompanio estis la plej bona. Ne estas nur la vino, kiun vi ricevas aŭ la manĝaĵoj servataj. Ĝi estas la tuta pako. Kaj Lufthansa faras multon pri tio. Tio ankaŭ kostas iom pli.
Nur pri sekureco, Lufthansa estas sur tre alta ŝtupetaro. La inspektadoj, kiujn la aviadilo ricevas ĉiufoje, estas optimumaj. Antaŭ kiom da tempo okazis akcidento kun LH? Mi ankoraŭ memoras Varsovion, sed post tio?
Denove: Lufthansa ne estas sponsorita kaj devas porti ĉion sur siaj propraj ŝultroj. Ne facila.
La pilota striko estas tre streĉa por la kompanio. Tamen mi certas, ke ĉi tiuj ne faras tion sen kialo.