KLM Meet & Seat
En La Nacio mi ĵus legis "vojaĝkonsileton", ke airBaltic, la aviadkompanio de Latvio, ofertas novan servon. vojaĝantoj proponoj. Ĝi nomiĝas "Seatbuddy".
Ĝi estas sistemo, kie la vojaĝanto povas iel elekti, kiun li/ŝi sidos apude en la aviadilo. Nun airBaltic ne flugas al Tajlando, do mi ne vere komprenis kial La Nacio sciigis ĉi tiun novaĵon.
KLM
Tamen mi trovis la ideon interesa kaj demandis ĉu aliaj kompanioj ankaŭ konas ĉi tiun sistemon. Ne estis mirinde, ke mi malkovris, ke KLM uzas tian sistemon dum kelka tempo sub la nomo "KLM Meet & Seat". Mi ne detale klarigos la sistemon, ĉar KLM jam nete priskribis ĝin: KLM Meet & Seat
Resume, tio signifas, ke kreante profilon pri vi mem, viajn dezirojn, viajn interesojn ktp, vi povas esti ligita al kunpasaĝero, kiu pli-malpli havigis similan profilon. Tiel vi povas igi vian ofte longan interkontinentan vojaĝon pli agrabla.
Recenzo
Kiam mi legis tiun priskribon kaj la celon de la sistemo, mi pensis, "Dio, tio devus esti ekzisti en mia tago." Komence de la okdekaj jaroj mi komencis fari pli longajn vojaĝojn, inkluzive al Azio, kaj oni ĉiam devis atendi kaj vidi, kiu sidos apud vi en la aviadilo. Mi kutime prezentis min, sed mi estis ankoraŭ iom rezervita, timante, ke estos iu, kiu nur sidis babilante al vi la tutan vojaĝon pri aferoj, kiuj vin tute ne interesis. Male kompreneble ankaŭ povus esti la kazo, foje oni finas sidas apud iu, kiu havas ion por diri kaj kiu ankaŭ povas esti trankvila foje, por ke oni povu fari viajn proprajn aferojn, kiel spekti filmon, dormi. aŭ io simila.
Halto
En tiuj fruaj jaroj, aviadiloj ankoraŭ ne povis vojaĝi vere longajn distancojn sen halto. Kiam mi vojaĝis al Tajlando kun KLM, estis kutime du, foje eĉ tri haltoj, el kiuj almenaŭ unu en Mezoriento, Barejno, Abu Dhabi aŭ Dubajo. Tie oni povis iom eliri el la aviadilo por etendi viajn krurojn kaj ĝui fumon (kiu estis ankoraŭ permesita ĉe la plej multaj flughavenoj tiutempe). En la drinkejo vi foje renkontis kunpasaĝerojn, babilis kaj foje vi pensis, mi ŝatus paroli pli kun tiu persono kaj sidi apud li.
Pantry-festo
Okazis ankaŭ al mi, ke mi renkontis belajn homojn en la provizejo de la aviadilo. Mi memoras vojaĝon de Bangkok al Amsterdamo, mi soifis kun la lumoj en la kajuto jam estingitaj kaj iris al la provizejo por biero. Tie staris du pliaj nederlandanoj (kun soifo) kaj ni kune trinkis bieron, kaj alian, kaj alian. Unu viro estis inspektisto de internacia organizo, kiu okupiĝas pri fajrosekureco kaj preventado ĉe flughavenoj kaj regule flugis al diversaj cellokoj en Azio, la alia estis (mi ne faras tion) Direktoro de la Urba Purigado-Servo en Pago Pago, la ĉefurbo de Usona Samao. Mi estis tiam dungita de pumpfabriko, laborante pri kelkaj gravaj projektoj en Honkongo kaj identigante kaj nomumante agentojn en aliaj aziaj landoj, inkluzive de Tajlando. Ni pendigis en la provizejo dum la resto de la vojaĝo kaj rakontis unu al la alia ĉiajn anekdotojn, kaj privatajn kaj komercajn. Tre agrabla!
Enigmo
La "viro de Pago Pago" rakontis al mi belan historion pri flugado. Li povis vojaĝi de Pago Pago al Amsterdamo tra la Okcidento, t.e. tra Bangkok al Amsterdamo, aŭ tra la Oriento, tra Usono. Tio preskaŭ ne faris diferencon en la tempo. Li diris, ke sperta vojaĝanto scias, ke se oni flugas al Okcidento, oni ŝparas tempon, ĉar estas pli frue ĉe via celo. Male, vi perdas tempon iri al la Oriento. Nun supozu, ke du aviadiloj flugus de Pago Pago al Amsterdamo, unu tra Bangkok kaj la alia tra la Ŝtatoj. La vojaĝo prenas la saman tempon, sed la aviadilo tra Bangkok gajnas tempon kaj tiu tra la Ŝtatoj perdas tempon. Tamen ili alvenas en Amsterdamo samtempe. Kiel tio eblas? Lasu vian solvon en komento!
Antaŭzorga surteriĝo
Multe pli poste, mi ekflugis de Amsterdamo al Bonaero por ĉeesti gravan konferencon kaj ekspozicion. Flugante super Brazilo, la kapitano decidis fari antaŭgardan surteriĝon en Rio-de-Ĵanejro, ĉar li aŭdis ie strangan bruon aŭ ie ŝalti ruĝan lumon. Ĉiuokaze, ni surteriĝis tie kaj estis malŝarĝitaj frumatene kaj devis atendi por vidi kio okazos poste.
Fariĝis sufiĉe situacio, atendante du horojn, poste aliajn du horojn kaj tiel plu. Vi promenas tra la forirhalo kaj iom post iom dividas vian mizeron kun kunpasaĝeroj. Tiamaniere mi kontaktiĝis kun kelkaj nederlandanoj, kiuj estis survoje al la sama konferenco kaj ekspozicio. Ne necesas diri, ke la atendado fariĝis multe malpli malagrabla post tio, ĉar ni povis havi amuzajn kaj interesajn konversaciojn en nia fako. Ni flugis al Bonaero malfrue en la nokto kaj alvenis bone ĝustatempe por la komenco de la konferenco.
Renkontu & Sidiĝi
Nun ekzistas la mirinda sistemo, kiu donas al vi la ŝancon sidi apud samideana najbaro en la aviadilo. Ĉi tio ne nepre devas esti iu kun kiu vi volas paroli, vi eble volas klarigi, ke vi volas nur legi, labori aŭ dormi. La sistemo estas alirebla por ĉiuj pasaĝeroj, kaj en Komerca kaj Ekonomia Klaso. Mi ne havas sperton pri ĝi, sed eble estas kolegaj blogantoj, kiuj povas rakonti ion pri ĝi. Mi estas tre scivolema!
Se mi legas vian rakonton tiel, ili plej bone povas fari ĝin fluganta trinkejo por vi. Bilardtablo enen, malmultaj voluptaj tajlandaj knabinoj kiel stevardino kaj holladiee!
Mi diras iPad! Se mi volas fumi, trinki kaj paroli kun fremduloj, mi iros al drinkejo.
moderisto: Komento ne afiŝita ĉar ĝi ne temas pri la temo de la rakonto.
Kiam mi flugas, mi volas ĝui filmon kaj havi bonan noktan dormon sen la tuta fiaĵo. Mi flugas al aŭ de laboro ĉiujn 6 semajnojn kaj mi amas la pacon kaj trankvilon.
Sed tio estas malsama por ĉiuj.
Pri via alveno al Schiphol estas simple, vi transflugas la datolimon, do vi flugas dufoje tiun tagon kaj ankoraŭ eblas alveni samtempe.
Datlinio kompreneble, ja. Mi ne pensis, ke ĝi estas tiom grandega tasko. Sperta vojaĝanto scias, ke flugo al Okcidento ĉiam daŭras pli longe ol la sama flugo en la kontraŭa direkto, pro jeta fluo.
Jes, vi transpasas la datlinion kaj tio ŝparas al vi tagon.
Do vi povas ankaŭ havi 8-tagan semajnon aŭ 6 tagojn se vi vojaĝas tra la mondo. Ŝipoj, kiuj navigas tra la mondo, ĝustigas al la loka tempo, do laŭ la direkto vi ĉiam fiksas la horloĝon antaŭen aŭ malantaŭen 1 horon, do via tago daŭras 25 aŭ 23 horojn. Se vi transiras la datlinion, vi rektigas tiun diferencon. Do se vi havis 24 tagojn de 25 horoj, vi perdos 1 tagon sur la datlinio.
Do se la usonano flugos orienten, li alvenos samtempe, sed tagon poste.
Tiuj provizejoj ankaŭ okazis sufiĉe ofte 🙂 Kiam la drinkejo Papa Joe ankoraŭ ekzistis sur Orchard Road en Singapuro, oni ofte iris tien por iom da tempo antaŭ ol hejmeniri. Tio ankaŭ estis la loka loko, kie multaj el la stevardoj de KLM pendis, ĉiam garantiante belan babiladon. Vi ofte renkontis ilin denove dum la flugo la sekvan tagon kaj staris kaj babilis kun ili ĉe la provizejo malantaŭe. Tiuj flugoj ĉiam estis plenaj de nederlandanoj ĉiukaze, ankaŭ de la draga industrio, enmara, ktp., do estis sufiĉe da drinkado sur tiuj flugoj kaj ili ofte kolektiĝis ĉirkaŭ la malantaŭa provizejo. Ĝis ĉiuj malrapide komencis laciĝi pro tio kaj ili malrapide reiris al siaj seĝoj por dormi ankoraŭ kelkajn horojn.
Cetere, la rakonto de la usonano estas nur parte vera. Li gajnas tempon sur la ekstera vojaĝo, sed perdas ĝin dum la reveturo. En ekvilibro same, ĉar tempovojaĝado estas neebla 😉
Sed mi iris sola. Kaj nun?
La ĵetfluo pro la rotacio de la tero ja havas influon.
Tempo kompreneble estas malklara koncepto kaj faŭlto por homoj. Sed oni certe uzas pli-malpli da fuelo kiam oni estas je alteco de 10 km.
Ekzemple, vi flugas orienten ĉe la ekvatoro je 900 + 1667 km/h.
(La aero rotacias preskaŭ same rapide kiel la tero, tie kuŝas la diferenco)
Mi metos ĉi tiun eksterteman temon en mian profilon, por ke mi povu paroli pri ĝi dum 10 horoj kun iu apud mi 🙂
Se vi iros tien sola, vi ŝparos multan tempon, sed vi neniam povos reiri 😉
Manĝaĵo por pensi, por tiuj 10 horoj:
Se vi flugas tien ĉiujare dum somera tempo kaj reflugas dum vintra tempo, ĉu jaro estos pli mallonga aŭ pli longa por li? 🙂
Se vi estas 10 metrojn de la geografia norda poluso, kiom pli poste estas se vi marŝas 20 metrojn orienten? (respondo +/- 8 horoj provizite neniu somera kaj vintra tempo)
Kaj astronaŭto marŝanta sur la luno, al kio li agordu sian horloĝon, se li volas scii, kiam revenos lia kosmopramo? 🙂 (Uzu nur UTC-tempon, lokan tempon, kiun ni scias, estas relativa ne absoluta)
moderisto: Belaj enigmoj, sed ili havas nenion komunan kun la rakonto
Eble mi tro bone imagas 'la pasintecon', sed mi estas sufiĉe konvinkita, ke tiutempe kiam flugoj al Azio ankoraŭ ne eblis sen haltoj, fumi estis permesita sur la aviadilo.
Frans, mi vere ĝojas, ke vi ne rajtas fumi en aviadilo.
Same kiel en niaj naftohavenoj, vi ne devas iomete suferi por la profito de via kunulo.
Mi scias, ke ĉesi estas malfacila, sed mi ankoraŭ povis mirinde fumi ĝin post 50 jaroj.
Kaj tiuj ĉirkaŭ ni estas trankviligitaj
Mi esperas provi ĝin kaj tiam esperas havi iun kun simila profilo apud mi (ĉe ambaŭ flankoj).
Profilo:
Sveltu, ne ronku, ne preterpasu venton, ne frapu, ne fetoru je ŝvito aŭ io ajn, trankvila spirado, devas pisi kiam iu alia devas pisi, streĉu kiam la alia persono ankoraŭ ne revenis al. la makulo. Ne legas gazeton sed libron aŭ spektas filmon.
Ho pardonu, mi ĵus legas la parton kun la orienta kaj okcidenta rakonto. Do ne ekstertema kiel mi diris en respondo, kio ankaŭ estis por "amuzo" 🙂
La rapido de aviadilo estas relativa al la Tero. La rapido de la tero estas relativa al la centro de la tero.
Se la 2 flugoj havus la saman longecon, estus distancdiferenco.
Kondiĉe ke vi flugas je alteco de 10 km kie vi devas trakti la ĵetfluon.
Provizata oriente kaj okcidente, la ekvatoro havas la gvidan rolon.
Ne gravas la tempodiferenco por lando, ĉi tie ni parolas pri lumo kaj nelumo (ombro de la tero).
Mi ne uzus ĝin - mi ĉiam miras! Kelkfoje vi havas la plej bonajn konversaciojn en situacioj, kie vi tute ne atendas ĝin; Ekzemple, mi iam flugis de S'pore al A'dam apud misiisto en siaj 80-aj jaroj, kiu laboris inter la Papuoj dum preskaŭ 50 jaroj kaj povis paroli pri tio bele, kun granda humuro kaj kapablo meti aferojn en perspektivon. . Mi ne atingis mian libron kaj mi certe ne ekdormis. Bela!
Alia ekstremo: A'dam – S'pore, juna viro sidas apud mi portanta specon de skijako kun kapuĉo. Li sidis tute senmove dum la tuta flugo kun tiu dika jako kaj la kapuĉo super la kapo, nek manĝante nek trinkante, ne respondante al la stevardoj kaj certe ne al sia najbaro. Verdire, mi trovis ĝin iom timiga, kion faris ĉi tiu infano? Ŝajne nenio, finfine…………………………….