Bonvenon al Thailandblog.nl
Kun 275.000 vizitoj monate, Thailandblog estas la plej granda Tajlanda komunumo en Nederlando kaj Belgio.
Aliĝu por nia senpaga retpoŝta informilo kaj restu informita!
Informilo
Lingva agordo
Tarifo Tajlanda Baht
Sponsor
Plej novaj komentoj
- Teun: Kara Frans, Estas sekreta sekreto, ke la sinjorinoj, en eĉ 'bonortaj' masaĝsalonoj, ŝatas havi iom da poŝmono.
- Prawo: Elektu alian nederlandan notarion, kiu volas pensi pragmate kaj faras pli ol generi normajn tekstojn pri leĝigo.
- Prawo: Bona preparo estas multe pli ol duono de la batalo kiam oni petas vizon. Mi ne povas sufiĉe emfazi, ke (krom ĉiuj...
- Osen1977: Mi devas diri, ke mi ankaŭ estas tre kontenta pri la konata b.com. Kio okazis al mi foje estas ke la hotelo havas parton de ĝi
- Hans Bosch: La "vera" Mojito venas el Kubo, famigita de Ernest Hemingway. Ĝi estis lia kutima trinkaĵo ĉe la Bodeguita del
- Eric Kuypers: Cornelis, kompreneble estos esploro! "Memmortigo" estas pli ofta en Tajlando kaj se la servisto havis ajnan sch
- Ludo: Kara Bert, ni spektas ĉi tie jam de sufiĉe da tempo kun PSI-plado, transpondilo kun 4 eliroj (ni havas 3 televidilojn) kaj
- Cornelis: Ne mirinde, ke registaraj vulturoj jam serĉas manieron akiri panon — kaj se eble tutan sabaton.
- Frans de Beer: Ĉu vi iam estis ĉi tie? Plej multaj estas nur masaĝaj salonoj. Kelkaj malbonaj aferoj (kie vi povas akiri feliĉan finon) for
- Marius: https://www.instagram.com/visa_by_rungnapa?igsh=enB2eXJuOW5oeGkw Vi povas facile peti vizon pere de ŝi. Ŝi demandas
- TonJ: Kara Rob V., Miaj spertoj datiĝas el la pasinta marto. Mi kontrolis la kontrolliston dekfoje. Ĉio en ordo. Do iru al VF en bona humoro
- Jomtien Tammy: Tute ne, ĉar Mojito estas farita kun vera rumo produktita en latinamerika lando (Meksiko, Brazilo, ktp.). Kaj la Caip
- Bert: Mia patro forpasis en 2019 kaj ankaŭ lasis sumon al mia filino, kiu loĝas en TH. Deklaro de heredo simple per retpoŝto
- Rob V.: Kara Ton, la ministerio informis min en 2020, ke la ĝenerala kontrola listo NE POVAS esti uzata, pro specifaj regionaj kialoj.
- Ŝteli: Provu elŝuti la apon, gvidante Kursojn,. La programo aŭtomate serĉas kursojn proksime. kun la prezoj e
Sponsor
Bangkok denove
menuo
Alvenoj Bangkok Flughaveno
Dosieroj
temoj
- fono
- Aktivecoj
- Reklamado
- tagordo
- Imposta demando
- demando de Belgio
- Vidindaĵoj
- Bizara
- Budhismo
- Librorecenzoj
- Kolumno
- Korona krizo
- kulturo
- Taglibro
- Dating
- La semajno de
- Dosiero
- Por plonĝi
- Ekonomio
- Tago en la vivo de....
- Insuloj
- Manĝaĵo kaj trinkaĵo
- Eventoj kaj festivaloj
- Balona Festivalo
- Bo Sang Umbrella Festivalo
- Bufalaj vetkuroj
- Flora Festivalo de Chiang Mai
- Ĉina Novjaro
- Plena Luno-Partio
- Kristnasko
- Lotusa festivalo - Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festivalo
- Novjara festo
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarian Festival
- Raketfestivalo - Bun Bang Fai
- Songkran - Taja Novjaro
- Artfajraĵa Festivalo Pattaya
- Eksmigrantoj kaj pensiuloj
- ĈU
- Aŭto-asekuro
- Bankado
- Imposto en Nederlando
- Tajlanda imposto
- Belga Ambasado
- Belgaj impostaj aŭtoritatoj
- Pruvo de vivo
- DigiD
- Elmigri
- Por lui domon
- Aĉetu domon
- Memore al
- Enspeza deklaro
- Reĝa tago
- Kosto de vivo
- Nederlanda ambasado
- nederlanda registaro
- Nederlanda Asocio
- Novaĵoj
- Forpaso
- Pasporto
- Pensio
- Kondukpermesilon
- Distribuoj
- Elektoj
- Asekuro ĝenerale
- Vizo
- Laboro
- Hospitalo
- Sanasekuro
- Flaŭro kaj faŭno
- Foto de la semajno
- gadgets
- Mono kaj financo
- historio
- Sano
- Bonfaradoj
- Hoteloj
- Rigardante domojn
- Estas ŝaltita
- Ĥano Petro
- Koh Mook
- Reĝo Bhumibol
- Vivante en Tajlando
- Leganto Submetiĝo
- Voko de leganto
- Konsiletoj por legantoj
- Demando de leganto
- Socio
- foirejo
- Medicina turismo
- Medio
- Nokta vivo
- Novaĵoj el Nederlando kaj Belgio
- Novaĵoj el Tajlando
- Entreprenistoj kaj kompanioj
- Edukado
- Esploro
- Malkovru Tajlandon
- recenzoj
- Rimarkinda
- Voki al ago
- Inundoj 2011
- Inundoj 2012
- Inundoj 2013
- Inundoj 2014
- Hibernate
- Politiko
- Poll
- Vojaĝrakontoj
- Vojaĝi
- Rilatoj
- Butikumado
- sociaj rimedoj
- Spa kaj bonfarto
- sporto
- Urboj
- Deklaro de la semajno
- La strandoj
- Lingvo
- Por vendo
- TEV proceduro
- Tajlando ĝenerale
- Tajlando kun infanoj
- tajlandaj konsiletoj
- Taja masaĝo
- Turismo
- Elirante
- Monero - Taja Bahto
- De la redaktoroj
- Proprieto
- Trafiko kaj transporto
- Vizo Mallonga Restado
- Longa restada vizo
- Demando pri vizo
- Flugbiletoj
- Demando de la semajno
- Vetero kaj klimato
Sponsor
Malgarantio tradukoj
Thailandblog uzas maŝintradukojn en pluraj lingvoj. Uzo de tradukitaj informoj estas je via propra risko. Ni ne respondecas pri eraroj en la tradukoj.
Legu nian plenan ĉi tie malgarantio.
Reĝeco
© Kopirajto Thailandblog 2024. Ĉiuj rajtoj rezervitaj. Krom se dirite alie, ĉiuj rajtoj pri informoj (teksto, bildo, sono, video ktp.) kiujn vi trovas en ĉi tiu retejo apartenas al Thailandblog.nl kaj ĝiaj aŭtoroj (blogistoj).
Tuta aŭ parta transpreno, lokigo sur aliaj retejoj, reproduktado alimaniere kaj/aŭ komerca uzo de ĉi tiuj informoj ne estas permesitaj, krom se esprima skriba permeso estis donita de Thailandblog.
Ligi kaj referenci al la paĝoj en ĉi tiu retejo estas permesita.
hejmo » Flugbiletoj » IATA venas kun normo por mana pakaĵo
IATA venas kun normo por mana pakaĵo
Ĉu vi ankaŭ kunportas manpakaĵojn dum via flugo al Bangkok? Lukti kun sako aŭ valizo, kiu ne taŭgas en la supra kupeo de la aviadilo, estas, se ĝi dependas de la IATA, afero de la pasinteco. La aviada komerca asocio elpensas normon kaj atestilon de valizoj, kiuj plenumas la postulojn de la aviadkompanioj por kajuta bagaĝo. Ĉiuj IATA-membrofirmaoj akceptos la norman kazon.
Por determini la idealajn dimensiojn de valizo, IATA ne unue kontaktis la aviadkompaniojn, sed kun la aviadilproduktantoj Airbus kaj Boeing. La nova normo, kiu plej taŭgas por la konataj pakaĵujoj en aviadiloj, longas 55 centimetrojn, altecon 35 centimetrojn kaj larĝas 20 centimetrojn. Kun ĉi tiu grandeco, IATA garantias, ke la valizo ĉiam taŭgas. IATA diras, ke ĉi tiu normo baziĝas sur aviadiloj kun almenaŭ 120 sidlokoj.
IATA evoluigis etikedon kaj emblemon kiu diras "IATA Cabin OK". Flugkompanioj povas vidi el la emblemo, ke la valizo plenumas la interkonsentitajn kondiĉojn. IATA atendas, ke la unuaj pakaĵoj kun agnoskita emblemo estos en vendejoj poste ĉi-jare. Oni atendas, ke fabrikistoj nun amase produktos valizojn kun ĉi tiu grandeco.
Bonege, ĉar la nuna normo lasas firmaojn liberaj specifi la specifajn longon, larĝon kaj altecon, tiel ke ĉe iuj via manbagaĝo povas esti bone ene de aŭ precize ene de maksimuma limo kaj ĉe aliaj ĝi efektive povas esti 2-5 cm super ĝi. Buĝetaj flugfolioj kiel Ryan foje ŝajnis rifuzi manpakaĵojn. Ekzemple mia mana pakaĵo povas iri kun Eva, China-Air, Ryan kaj kelkaj aliaj, sed ĝi fakte estas 2 cm tro larĝa por KLM/Transavia (feliĉe neniam kontrolita de la personaro)... Ĝi frenezigas min. Nun mi devas mezuri mian valizon por vidi ĉu ĝi plenumas ĉi tiujn novajn postulojn.
Tio estas bela en si mem, sed se mi bone komprenas, ĉiuj estas devigataj aĉeti novajn valizojn ĉar oni ne ricevas la IATA-emblemon sur ekzistantaj valizoj kaj tial ankoraŭ estas diskuto ĉe la pordego. Ne estas agrabla perspektivo, se vi (kiel ni) havas en via posedo 5 valizojn, kiuj ĝis nun daŭris senprobleme. Espereble estos solvo por tio.
Vi vidas ion malbonan pri tio, Marja, tiu emblemo nur indikas, ke ĝi plenumas la norman grandecon. Do ĝi ne estas devo, se via pakaĵo renkontas ĉi tiun grandecon, estas nenio por zorgi. Nepre mezuru vin aŭ metu ĝin en la ujon, kiu jam ĉeestas en multaj flughavenoj, por vidi ĉu ĝi taŭgas.
Saluton Dirk, mi timas, ke tio ja havas konsekvencojn. Vidu ankaŭ la oportunan superrigardon, kiun Rob V. kunmetis ĉi-sube. Agordante la dimensiojn al 55 x 35 x 20 cm, la plej multaj ekzistantaj valizoj fariĝis tro grandaj. Kaj se tiu emblemo ne estas tie, sed la 'mezurujoj' ĉe la flughavenoj estas alĝustigitaj al la novaj dimensioj, vi estas fiŝita. Ni vidos. Eble kelkaj kompanioj estas sufiĉe inteligentaj por mem adopti pli grandajn dimensiojn kaj tiel krei konkurencivan avantaĝon.
Kion vi vere bezonas en via manpakaĵo? Kontrolu tion mem. 50% de ĝi enhavas aĵojn, kiujn vi ne bezonos dum la flugo. Estu honestaj homoj.
Kara Marja kaj ĉiuj aliaj.
eble prenu iom pli ampleksan pakaĵon kaj malpli da manpakaĵo, ĉu vi iam pensis pri kiom agaciĝema estas la troo de manpakaĵo, kiun vi kunportas por la aliaj pasaĝeroj, kiuj devas trovi ien por meti sian propran pakaĵon?
Kial la nederlandanoj ĉiam devas trompi kun la reguloj kaj precipe ne aliĝi al la regularoj?Por via propra komforto, komforto kaj sekureco, nur enportu la plej necesan en la kajuton.
PLEJ AMIKE.
Lex K
Estas ankaŭ pasaĝeroj, kiuj vojaĝas sen pakaĵoj, ekzemple se vi vojaĝas eksterlanden por mallonga periodo kun nur kelkaj vestaĵoj aŭ se vi havas ĉion, kion vi bezonas ĉe la alveno kaj eliro kaj do povas vojaĝi malpeze. Ankaŭ mi foje vojaĝas kun nur manpakaĵo, ekzemple dum semajna ferio en Eŭropo. Tiam estas agrable, ke vi povas simple kunporti tiujn malmultajn vestaĵojn en norma manbagaĵa valizo. Domaĝe pri la troaj likvaj reguloj ktp, ke la ŝampubotelo kaj ungotondilo ne estas permesataj en manpakaĵo...
La longo kaj larĝo de la plej multaj manbagaj valizoj konvenos al ĉi tiuj novaj regularoj; la alteco estos problemo. Ĉi tio ofte estas 25 cm, kaj ne 20 cm. Se vi kunportas la radojn, ili foje elstaras eksteren, kio pliigas la altecon ĉe la fundo de la valizo. Se la IATA devigas nin plenumi la novajn normojn, multaj homoj kostos kostojn.
Dum ni estas okupataj mezurado kaj konvenado, mi sugestas eniri klasojn de pezo kaj alteco dum bileto. Mia edzino kaj mi estas mezaj alteco kaj pezo kaj devas pagi krome se niaj valizoj enhavas tro da kilogramoj. Ekzemple, mi pezas 87 kg kaj iam mi havis problemojn ĉar mia valizo montriĝis 10 kg tro peza. Kun mi la tuta pezo estis 117 kg. Mia konato, pezo de 120 kg plus valizo kun permesita pezo, jam venis al 140 kg. Li povis enregistriĝi senprobleme. Fine, post la enregistriĝo-sinjorino, mi ankaŭ prenis kiel ekzemplon mian amikon starantan apud mi.
Resume: IATA estus saĝe unue mezuri kaj pesi ĉiujn vojaĝantojn kun sia tuta bagaĝo, kaj poste pagi por alteco kaj pezo krompagoj laŭ interkonsentitaj tabeloj.
Pri pli proksima inspektado, ĉi tiuj novaj reguloj ne estas vere larĝaj, kun multaj kompanioj vi kompromitas pri kio la malnovaj dimensioj estas/estis kun ĉi tiuj novaj dimensioj kaj tio estas sufiĉe domaĝe:
IATA-normo: 55x35x20
KLM/Transavia: 55x35x25
Eva/Ĉinio-aero: 56x36x23
Lufthansa: 55x40x20
British Airways: 56x45x25
Ryan Air: 55x40x20
Facila Jeto: 56x45x25
Ŝajne la nova normo en tuta longo estas 5 cm malpli ol antaŭe por la kompanioj, konsentas ke ekzistas normoj, sed ĝeneralaj, ĉar kio se via flugo estas subite operaciita de komuna kompanio anstataŭ la originala en via flugplano. .? ? Ĉu vi subite neintence ne plu estas en ordo?
bonega iniciato, mi scivolas ĉu ĝi helpos.
La demando estas kiom strikte ili traktos ĉi tion, alivorte, ĉu via valizo estas iom pli malalta, sed ankaŭ iom pli larĝa, tiam ankoraŭ estas bona? Antaŭe estis kompanioj, kiuj aldonis L+B+H, se tio estis tute egala, tiam ĝi estis ankoraŭ bone.
Ankaŭ estus bone, se, ekzemple, Schiphol havus aŭtoritaton, kie vi povus atesti vian ekzistantan sakon/valizon. kaj tial ricevas bonan gluan etikedon (ekzistas do vera merkato por tio kontraŭleĝe).
Mi scivolas kial ne estas devige havi RFID-peceton en ĝi, kiun vi povas ligi al via nomo/adreso en la interreto?
Tute konsentu, ke estos limoj pri "Manpakaĵo". Tio, kion homoj ne trenas en tiun aviadilon, estas terura. Surmetante mian dorsosakon kaj turnante sin en la koridoro, mi estas bonŝanca se mi ne havas nigran okulon. Sed laŭ mi ĉi tiuj dimensioj estas ankoraŭ tro grandaj. Kaj mezuri hejme aŭ antaŭ foriro en la flughaveno estas 1. Sed butikumado poste estas 2.
Mi argumentas por nur kelkaj legado aŭ tre bezonataj aferoj kaj la resto en la holdo. Aŭ, ekzemple, transdonu fragilajn erojn ĉe la pordego. Sed kiel eble plej malmulte da pakaĵo en la aviadilo.
Ĉio, kion mi legas en la artikolo, estas, ke valizo kun la indikitaj grandecoj ĉiam estos akceptita de la flugkompanio.
Mi nenie legas, ke la kompanioj ne aŭ eble ne akceptos pli grandajn aŭ malsamajn manpakaĵojn.
Hodiaŭ matene mi kontrolis la retejon de tiu konata marko Sam..., preskaŭ neniu el la troleoj renkontas tiujn novajn grandecojn. Ili estas preskaŭ ĉiuj 25 cm dikaj kaj tial 5 cm tro dikaj. La malmultaj kiuj estas 20cm dikaj estas 40cm larĝaj kaj tial tro larĝaj 🙂
Ekde nun, la valizbutikoj restos kun preskaŭ nevendeblaj stokoj kaj la kliento povas denove aĉeti novan troleon.
Nuntempe ili jam estas maksimumaj grandecoj, ekzemple Max 55 per max 35 per max 25 ĉe KLM. Do la mana pakaĵo iomete pli malalta sed pli larĝa ne funkcios.
Mi aprezus, se, krom tiuj grandecoj, ili finfine konsentus pri norma pezo. Kaj devigu ĝin, ĉar mi vidas dekojn da pasaĝeroj kun pli ol 1 mana pakaĵo. Hej Marja?
Mr. Bojangles, ĉu vi volas diri mian komenton pri 5 tekoj? Estas kvin el ni kaj ni ankaŭ regule vojaĝas ene de Eŭropo, kun po 1 mana pakaĵo. Sed ĝi ankaŭ funkciis bone por vojaĝi al Tajlando, neniu prokrastita aŭ perdita pakaĵo kaj vi ne bezonas multon surloke. Nun ŝajnas, ke nur 15 el la 250 IATA-anoj subskribis la koncernan interkonsenton, do ĉio ne estos tro malbona. Parolu pri sugestia raportado. Feliĉajn feriojn al ĉiuj 🙂
Lastan fojon mi vojaĝis al Indonezio sen manpakaĵo.Nur bongranda ŝultrosako, kiu ĝuste taŭgas por mia iPad, e-leganto-enigmolibro kaj ĉemizo.MIRINDA!!
Mi ĉiam kunportas manpakaĵojn. Kial? En la pasinteco mi ofte havis mian kontrolitan pakaĵon tute ne veni kun mi. 15% de la pakaĵoj ne alvenis ĝustatempe aŭ tute ne. Tute ne estas problemo ĉe la reveno, sed survoje tien estas iom ĝeno. Precipe se vi vojaĝas sola kaj ne povas miksi vian valizon.Antaŭe vi rajtis kontroli nur 20 kg kaj nun ĝi estis ĝustigita al 30 kg ĉe la plej multaj flugoj. Tial granda sako por manpakaĵo. Mi prenas faldeblan ŝultrosakon kun maksimume 5 ĝis 6 kilogramoj. En la aviadilo mi nete portas ĝin en miaj manoj por eviti damaĝon al la nazoj de miaj kunpasaĝeroj. Ĝi tute ne ĝenas min. Mi pensas, ke esti singarda kaj resti trankvila estas la ĝusta metodo. Resti trankvila kaj ne ĝeni ion ajn estas same sana kiel manĝi plenmanon da nuksoj ĉiutage. Mi ŝatus aĉeti novan sakon/valizon, sed mi atendos iom ĝis la logovalizoj estos vendataj.
Kion diable vi faras kun via pakaĵo??? Aŭ ĉu vi enregistriĝas je la lasta minuto aŭ io? Mi flugas ĉirkaŭ 4 fojojn monate, tion faras ekde 1998, kun ĉiaj flugkompanioj sur ĉiaj kontinentoj, ĉiam kun kontrolpakaĵo. Mia pakaĵo estis liverita al la hotelo iom poste en nur 2 kazoj. Tio estas proksimume kvarono de procento. Oficialaj raportoj (jes, ili mezuras ĝin) indikas malpli ol 1% da ŝanco ke la pakaĵo ne alvenos kun la vojaĝanto. Ĉiu flugkompanio, kiu gajnas 15% pri tio, povas paki. Se en 15% de kazoj via pakaĵo ne alvenas, kaj mi vere dubas pri tiu procento, tiam mi unue konsultus min.