Komento / Shutterstock.com
Ambiciaj planoj altgradigi la Flughavenon Hua Hin kaj disvolvi la regionon en internacian vojaĝan celon daŭras.
Dum retseminario por investantoj, koncernatoj kaj amaskomunikiloj vendrede (la 10-an de septembro), John Laroche, Ĉefoficisto de Phoenix Group, disponigis ĝisdatigon pri la progreso de "La Phoenix Plano" por renovigi kaj plibonigi Hua Hin Flughavenon.
Komence, la fokuso estos sur internaciaj alvenoj el Singapuro kaj Honkongo kaj poste sur kontinenta Ĉinio kaj Hindio. Ene de tri jaroj, unu miliono da pasaĝeroj alvenos al la flughaveno, du jarojn pli frue ol origine antaŭvidite.
Sep aviadkompanioj esprimis intereson pri funkciigado de flugoj al kaj de Hua Hin Flughaveno. AirAsia jam konfirmis funkcii unu internacian flugon ĉiutage de la flughaveno, krom rekomenci siajn hejmajn itinerojn de oktobro. Danke al la interkonsentoj kun flugkompanioj, pasaĝeroj de Hua Hin ankaŭ povos uzi la internaciajn retojn de Cathay Pacific, Qantas kaj Singapore Airlines.
JetStar kaj Scoot emisiis leterojn de intenco funkciigi flugojn inter Hua Hin kaj Singapuro kaj Kuala-Lumpuro. Greater Bay Airlines kaj Hong Kong Express ankaŭ volas transporti pasaĝerojn de Honkongo al Hua Hin. El Barato kaj Mezoriento, GoFirst diris, ke ĝi estas preta flugi al Hua Hin kiel eble plej baldaŭ.
China Express, unu el la plej grandaj hejmaj aviadkompanioj en Ĉinio, deklaris, ke Hua Hin estos unu el la unuaj cellokoj, al kiuj la flugkompanio flugos post kiam ĝi ekfunkciigos internaciajn flugojn.
Krom la ekspansio de la flughaveno, Hua Hin celas antaŭenigi kiel celloko por golfo, eventoj kaj kuracado per strategiaj partnerecoj kun, inter aliaj, Golf Asian kaj Be Well Medical.
Flughaveno Hua Hin ankaŭ suferos signifan infrastrukturan ĝisdatigon, kiu komenciĝos jam en la unua trimonato de 2022. Kadre de la ĝisdatigo, la flughaveno iĝos centro por eventoj, disponigante instalaĵojn ne nur por turistoj, sed ankaŭ por loĝantoj kaj elmigrantoj de Hua Hin.
Hua Hin volas, Prayut volas, la TAT volas, havas planojn kaj laboras pri ili. Tajlandaj varmuloj amas fari planojn (kiam ili ne povas plani), se nur por montri, ke ili estas okupataj kaj volas la bonon de la malbonaj homoj.
La amaskomunikiloj feliĉe saltas post tio kaj post iom da tempo ili ne scivolas, kio fariĝis el tiuj planoj kaj tio volos.
La problemo estas, ke la esprimita volo kutime dependas de la nacia registaro kaj, precipe, de burokratoj kiuj estos malpli ol la volo de la inventintoj.
Vi scias, kion mi ŝatus: iom da realeco de ĉiuj tiuj stilitaj planistoj. Sed ankaŭ ĉi-kaze validas tio, kion mia patro diris: via volo estas malantaŭ la pordo, kun balailo antaŭ ĝi.
Kio ankaŭ estas miopa por diri la malplej en ĉi tiuj tempoj de rapide kreskanta konscio pri klimato estas ke ŝajne multe da profito estas atendita de ligoj kun relative proksimaj cellokoj kiel Kuala-Lumpuro.
Sen mencii la realon, kompreneble. Kaj tio estas, ke la flughaveno Hua Hin fakte estas ĉefe (kaj ankoraŭ) interesa por enlandaj flugoj.
Tajlando ja povas fanfaroni pri gvida rolo por Bangkok kiel grava centro por internaciaj flugoj, kiuj ankaŭ servas ĉirkaŭajn landojn.
Sed komenci revi, ke estas loko en Tajlando por eĉ pli internaciaj ligoj...?
Ĉu tio estas megalomanio aŭ simplismo?
Mi komencas kredi pli kaj pli, ke neniu estas fremda al Tajlando.
Kune kun la manko de strebado al konsistenco kaj la ŝajne neforigebla inklino al tio, kion mi konis kiel organizita kaoso, mi ĉiam pli pridubas mian decidon de antaŭ 10 jaroj ekloĝi ĉi tie kiel mia nova hejmlando.
Mi eltrovis antaŭ longe, ke ĉi tio eble ne povas esti mia nova hejmo.
Kaj mi kredas, ke la Covid-krizo akcelis ĉi tiun konstaton inter multaj, sed ke la sama krizo certe ne estas la ĉefa kaŭzo de tiu seniluziiĝo.
La armeo de rozokaloj verŝajne insultos min, sed tio vere estas, krom mia tre persona sento, ĉefe emocia kaj praktika tendenco, kiun mi ĉiam pli rimarkas en mia proksima (sed ankaŭ pli larĝa) medio.
Koloro
Mi pensas, ke estas agrable, ke homoj faras tiajn planojn.
Ne forgesu kiom granda estas Tajlando! Pli ol 12 fojojn la grandeco de Nederlando. kaj iomete pli malgranda ol Francio. Kaj kiom da flughavenoj havas la francoj?
Mi ankaŭ ne ŝatas la ekologiajn aferojn. Sed mi jam diras tion kiel iama aviadoficisto.
Gossie, tie iras mia ripozo; Ĉio por la mono. Ĉiumonate mi fuĝas de la bruo, kaoso kaj tumulto de Bangkok dum almenaŭ du semajnoj al mia 2-a loko en Hua Hin. Kaj en la lastaj monatoj eĉ pli longe; danke al COVID-19 estas tiel mirinde kviete tie; neniu ŝtopiĝo, vicoj, ktp. Tiurilate, la pandemio povas daŭri eterne por mi, sed tio estas tre egoisma pensado. Mi ankaŭ vidas la mizeron kaj kreskantan malriĉecon por la loka loĝantaro pro COVID. Do venu la turistoj, mi nur esperas, ke la loka registaro subtenas la bildon de Hua Hin kaj prefere plibonigos ĝin. Do neniu kopio Pattaya, Benidorm aŭ Phuket, sed ĝia propra identeco, klaso kaj stilo.