ACM: KLM ne devus malhelpi kreskajn ŝancojn ĉe Schiphol

KLM kaj Schiphol Flughaveno ne plu havas kontakton pri la kreskoŝancoj de aliaj aviadkompanioj. Schiphol sendepende determinas siajn planojn por investoj, tarifoj kaj merkatika politiko. KLM kaj Schiphol promesis tion al la Nederlanda Aŭtoritato por Konsumantoj kaj Merkatoj (ACM).

Tio kreas ebenan ludkampon por konkurado ĉe Schiphol. KLM kaj Schiphol agnoskas ke ekzistis kontaktoj kiuj kunportis konkuradriskojn. La devontigoj mildigas ĉi tiujn riskojn. ACM ne establis ajnan malobservon.

Kio estas la devontigoj?

KLM kaj Schiphol faris konkretajn engaĝiĝojn al ACM:

• KLM kaj Schiphol ne havos kontakton unu kun la alia pri limigo de la kreskoŝancoj de aliaj flugkompanioj.
• Schiphol mem determinas siajn planojn por investoj, flughavenkostoj kaj merkatika politiko.
• KLM kaj Schiphol estas sinceraj pri iuj reciprokaj kontaktoj kaj registras ilin. Ĉi tio permesas al ACM kontroli la kontaktojn kaj ilian enhavon.
• KLM kaj Schiphol ne havos neniun kontakton pri petoj pri bazoj, salonoj aŭ aliaj specifaj instalaĵoj de aliaj flugkompanioj. Kontakto pri tio eblas nur se la alia flugkompanio donas permeson por tio.
• Schiphol sendepende taksas aplikojn de aviadkompanioj.

Kio okazis?

KLM kaj aliaj aviadkompanioj de la partnereco de internaciaj aviadkompanioj "SkyTeam" pritraktas la plej grandan parton de la aertrafiko ĉe Schiphol. KLM kaj Schiphol do havas regulan kontakton unu kun la alia pri la uzo de la flughaveno.

Esploro de ACM montris, ke KLM kaj Schiphol ankaŭ diskutis, ke KLM kaj ĝiaj partneroj respondecas pri ĉirkaŭ 70 procentoj de aertrafiko kaj la aliaj flugkompanioj ĉirkaŭ 30 procentoj.

KLM kaj Schiphol diskutis la planojn de Schiphol. Ekzemple, KLM apelaciis al Schiphol por instalaĵoj de aliaj aviadkompanioj, inkluzive de hejmbazo por easyJet kaj komerca salono por Emirates Airlines.

KLM kaj Schiphol ankaŭ diskutis ke Schiphol devus enkalkuli la pozicion de KLM en siaj investoj, flughavenkostoj kaj merkatika politiko.
Tiaj kontaktoj kreis la riskon ke Schiphol ne determinus sian politikon sendepende, sed adaptus ĝin al la deziroj de KLM. Ekzemple, aliaj aviadkompanioj eble estis malhelpitaj en siaj kreskplanoj.

Kial ĉi tiuj devontigoj de KLM kaj Schiphol?

La engaĝiĝoj estas bonaj por ebena ludkampo inter aviadkompanioj ĉe Schiphol. Pasaĝeroj profitas de konkurenco inter flugkompanioj: pli da cellokoj, pli malaltaj biletprezoj kaj pli bonaj instalaĵoj. Kiel rezulto, Schiphol Flughaveno povas konservi sian internacian pozicion kaj esti alloga por pasaĝeroj por flugi tra Schiphol. Ĉi tio kontribuas al ampleksa reto de cellokoj por nederlandaj vojaĝantoj kaj ampleksaj translokigaj elektoj por vojaĝantoj el eksterlando.

ACM nun disponigas la engaĝiĝojn por inspektado dum 6 semajnoj por ke interesitoj havu la ŝancon respondi al ili.