10 jaroj Tajlandoblogo: Trafiko(d)
Partoprenu en trafiko Tajlando estas sperto. Kiu, cetere, ne estas sen danĝero. Kvankam trafiko en ĉi tiu lando veturas maldekstre, ĝi ne estas ĉiam kaj certe ne ĉie.
Motorcikloj (125 cc) kaj eĉ aŭtoj veturas direkte al vi sur la akutleno, kutime ĉar ili trovas ĝin tro da ĝeno uzi la venontan U-turniĝon. Intertempe, kun la okcidenteŭropaj trafikreguloj en menso, vi estos ŝirita maldekstre kaj dekstre de rajdantoj de ĉi tiuj damnitaj motorcikloj. Ofte sen kasko kaj foje kun viro/virino/infano aŭ kvar sur la kamaradseĝo.
Veturi en Bangkok estas sufiĉe vizito, konsiderante la trafikŝtopiĝon aperantaj ĉie. Se la tajlandanoj estas amikeco kaj ĝentileco mem hejme kaj ĉe la laboro, en la privateco de sia propra veturilo ili rezultas esti vera furiozo.
Regado kaj tranĉado estas de plej granda graveco por esti ĉe la laboro aŭ hejme nur kelkajn sekundojn pli frue. Piedirantoj, ankaŭ sur zebroj, estas ne pli ol ĝenaj obstakloj. Taksioj kaj busŝoforoj prenas ĝin paŝon plu devante iri de la ekstremdekstra leno al la ekstrema maldekstro por preni pasaĝerojn. Poste vojaĝu la vojon en la kontraŭa direkto.
Sed ili ĉiuj havas stirpermesilon, mi aŭdas vin murmuras. Tio estas varma Tajlando malfacila punkto. Precipe en kamparaj lokoj, multaj aŭtistoj neniam aŭdis pri tia taŭgeca testo. Se jes, la loka oficisto volonte eldonos stirpermesilon kontraŭ pago de iom da 'teo-mono'. Tajanoj, kiuj marŝis la oficialan vojon, bezonas nur ĝuste respondi kelkajn teoriajn demandojn dum la ekzameno, por povi distingi profundon kaj trairi kurson de 150 metroj per aŭto aŭ motorciklo, amplekse ornamita per trafiksignoj. Dum parkado malantaŭen inter du bolardoj, la plej multaj ŝoforoj falas tra la korbo. Post tio ili povas provi denove la sekvan tagon, por akiri la aviditan bileton kontraŭ pago.
Mi ne parolos pri tuktukoj ĉi tie. Miaopinie, ili jam delonge devintus uzi ĉi tiujn veturajn aparatojn kiel artefaritan rifon en la Andamana Maro. Estas malfacile imagi pli danĝeran kaj malpuran transporton, krom la senhonta maniero, per kiu la plej multaj ŝoforoj provas trompi malklerajn fremdulojn.
Tajlando havas multajn policistojn. La oficiroj kiuj funkcias sole gajnas bonan kvanton da poŝmono ĉesigante sensuspektajn aŭtistojn kaj kulpigante nefaritajn malobservojn. Survoje al Phanom Rung, policano akuzis min je veturado en la malĝusta (dekstra) vojo. Mia defendo, ke mi preterpasis kaj fakte la sola aŭtisto, kiu bone konis la regulojn, estis vana. Paginte 300 THB (ĉirkaŭ 6 eŭrojn), la agento frapetis sian ĉapon kaj diris: "Adiaŭ, mia amo"...
10 jaroj da Tajlanda blogo: La unua afiŝo de Hans Bos la 27-an de oktobro 2009
Se vi travivis la malfiksajn pavimŝtonojn kaj kloakkovrilojn, ne kontraktis akran bronkiton en la toksaj ellasaj vaporoj kaj ne estis transkurita de Tukktuk. Tiam vi ankoraŭ povas esti trafita de aŭto, kiu funkcias ruĝan lumon. Sed cetere ĝi estas tre agrable en Bangkok 😉
Ĉu vi iam estis ĉi tie en la montoj de Mae Hong Son? Betsuurders tranĉis angulojn kaj ne hezitas preni la (pli mallongan) internan kurbiĝon en obskura ortangulo. Ŝajnas, ke ili rigardas Formulon 1 kaj pensas, ke tiel devus esti. Homoj ne povis kompreni min, kiam mi daŭre torturis nian infanon metante ŝin en altan seĝon. Ŝi ne volas tion, ĉu? Ĝis ni revenis de Mae Hong Son vendrede vespere. Ĝi estis Songkran kaj homoj ne prenas ĝin tro serioze kun trinkaĵo pli-malpli. Subite 2 aŭtoj venis unu apud la alia super la montetopinto kaj mi devis frapi la bremsojn. Avo sidis kun la nazo apud mi kaj ankoraŭ povis repuŝi sin kontraŭ la seĝojn. Nia filino komforte dormis sur sia seĝo. Post tiu nokto ili komprenis, ke mi ne metis ŝin sur la seĝon por ĉikani ŝin, sed por ŝia propra sekureco. Ŝia patrino ankaŭ ŝatas ke la etulo ne rampas ĉie super ŝi la tutan tempon.
Ĉu ne estus pli bone resti hejme en ĉi tiu ranlando ĉi tie anstataŭ plendi pri kiom malbona estas la trafiko en Tajlando?
Mi pensas, ke ĝi estas pli averto. Por doni indikon, akcidentoj pri mopedo kaj motorciklo nur en Tajlando respondecas pri 38 mortoj ĉiutage.
Mi ne komprenas la tumulton pri trafiko en Tajlando, mi havas tajlandan stirpermesilon dum pli ol 35 jaroj kaj veturas ĉiutage, 13 el kiuj en Bangkok, kiam en Romo faras kiel la romianoj tiam vi ne havas problemojn (per la vojo, foje la trafiko en afrika lando?) En la tajlanda trafikkodo, preterpasi maldekstren kaj dekstren estas permesita krom ĉe intersekciĝo, lasi vian turnsignalon ŝaltita kaj veturi rekte antaŭe rezultigos monpunon, se la lumo fariĝas oranĝa. kaj baldaŭ poste ruĝiĝas, vi daŭre veturas ĉar vi faras En krizhalto, la veturanta malantaŭe grimpas super vin, maksimuma rapideco en konstruitaj areoj 80 kaj en la Sois 60 ktp., ktp. Mi havas 74 jarojn kaj mi ankoraŭ veturas per motorciklo je 100 km/h, kio estas amuza.Nuntempe oni devas fari ekzamenojn kaj esti kurace ekzamenita (validas por junuloj kaj maljunuloj, ankaŭ tajlandanoj) kaj mi estis vidinda, mi demandis kiom da jaroj vi havas? “73” nekredeble, tajo ne plu povas marŝi, ŝi diris, pardonu la longan afiŝon, sed mi ne eltenas ĉiujn ploregojn pri trafiko en ĉiuj tiuj forumoj, kiam mi unuafoje veturis en Bangkok, eĉ eĉ ne unu. Tajo volis akompani min ĉar farang ne konas tajlandan trafikon, ĝi ankoraŭ estas la kazo
ĉagreni? Ankaŭ mi mem veturas en Tajlando, mi ankaŭ veturis en Afriko cetere kaj ĉiam povas esti pli malbona, sed ni ne ŝajnigu, ke ĉi tie nenio estas malbona. La alta nombro da nenecesaj vojviktimoj estas ĝena kaj io devus esti farita pri ĝi. La problemo, kiel ĉe tiom da aferoj en Tajlando, estas ĉefe en (la manko de) edukado.
Mi vidis liston de landoj en la mondo vicigitaj laŭ la nombro da mortigaj trafikaj akcidentoj kaj Tajlando gajnas tre malbone. Tio diras ion pri la manko de vojsekureco en la regno.Kaj oni povas multobligi la nombron da mortigaj akcidentoj per 10 por alveni al takso de la nombro da seriozaj vunditoj, ofte cikatritaj dumvive.
Efektive, la kialo de tio estas manko de edukado kaj informo, sed ankaŭ manko de seriozaj kontroloj kaj pli striktaj monpunoj pro malobservoj de trafikreguloj, sen mencii regulajn alkoholkontrolojn ĉe ŝoforoj.
Kaj... la forigo de U-turniĝoj certe povus helpi.
Do devus esti same ĉi tie kiel en Nederlando? rapidkameraoj, fotiloj, ĝangalo de trafiksignoj por ke vi ne plu vidu la vojon kaj la vojoj estas pentritaj per ĉiaj signoj, kiuj diras al vi precize, kion vi ne rajtas fari, kion vi rajtas fari ne plu ekzistas. Mi akiris mian nederlandan stirpermesilon unufoje En majo 1963 kaj en 1968 ĝi devis esti renovigita kaj mi ĵetis ĝin en la lavujon de kafejo sur la Zeedijk elirante kaj neniam plu veturis aŭton en Nederlando, ĝi estis granda malordo kaj miaopinie la nederlanda ŝoforo estas pli danĝera ol tajlanda ŝoforo. En Nederlando vi lernas, ke se vi havas prioritaton, vi havas prioritaton, kion tajo ne faras, sed mi malsanas de tiu plorado, ĉu vi iam aŭdis pri adaptiĝo? ni devas adaptiĝi al ilia veturkonduto kaj ne al ilia veturkonduto, mi veturas ĉi tie aŭton kaj motorciklon ĉiutage dum pli ol 35 jaroj (mi estas 74-jara kaj ankoraŭ faras tion ĉiutage) Mi sentas min pli sekura ĉi tie sur la vojo ol en la Nederlando kie ili ankaŭ postulas ke eksterlandano adaptiĝas kial ne julie ĉi tie?
'Mi sentas min pli sekura sur la vojo ĉi tie ol en Nederlando' Tamen via sento ne kongruas kun la statistiko, kaj ĉi tiuj lastaj ŝajnas al mi pli fidindaj. Mi ankaŭ kolektas el via diatribo, ke vi malfacilas empati pri tio, kiel estas perdi amatan pro stulta akcidento, kiu facile povus esti malhelpita.
statistikoj estas manipulitaj kaj nefidindaj kaj vi ne povas provi sentigi min kulpa. Mi legas la Telegraaf enrete ĉiutage kaj ĉiutage estas akcidentoj en ĝi kiel ekzemple, mi citas "alian biciklanton trafita de biciklanto" nu tion mi nomas stulta akcidento kiu povus esti malhelpita kaj denove vi adaptiĝas al tajlanda veturado. konduto vi ne estas en NL kie ĉiuj pensas, ke ili estas la plej bonaj ŝoforoj en la mondo.
Theo, mi rezignas. Obstinaj obstinaj maljunuloj kiuj ŝprucas sensencaĵon (kiel ekzemple implici ke trafiko en Tajlando estus pli sekura ol en Nederlando) havas neniun kuracon.
Tamen mi konsentas kun vi, ke vojuzanto devas adaptiĝi al tio, sed tio estas alia temo kaj ĝi ne aŭtomate signifas, ke la situacio ne estas plibonigebla.
Telegraaf 12 majo: 17-jara knabino mortigita en Breda de ebria ŝoforo, tio estas en Nederlando kie trafiko estas tiel sekura kaj koncerne vian lasta komenton, ne necesas ĵuri kaj insulti kaj mi do atendas pardonpeton.
Kara Theo,
Ĉu vi vere volis aserti per via ekzemplo, ke la nombro da homoj en NL, kiuj estas mortigitaj de ebriaj ŝoforoj, okazas pli ofte aŭ tiel ofte kiel en TH? Aŭ eĉ alproksimiĝi al tio? Se vi fidas je tio, kion diras la Telegraaf kiel la vero... Nu, do ankaŭ mi rezignas. Mi pensas, ke vi estas tiu, kiu bezonas pardonpeti al ĉiuj, kiuj komprenas, ke TH estas danĝera loko por veturi. La statistiko ne mensogas. Ke vi havas malsaman opinion en via persona sperto, estas bone, sed ankaŭ provu rigardi preter via persona vivmedio.
Wallie, vi pravas pri tio.
Sed tiam vi kreas alian problemon.
Supozu, ke duono de tiuj pasaĝeroj tiam veturas 1 el siaj propraj aŭtoj.
Kiom da pliaj akcidentoj ni ricevos?
Pro malmulte da enspezo, 1 parto kun 1 vrako trafos la vojon sen asekuro, alia parto ne havas stirpermesilon, kaj la kaoso sur la vojo fariĝos eĉ pli granda.
Vi estas unu saĝa persono por solvi ion tian.
Por kiu scias kiel solvi ĉi tion, la tuta mondo estos dankema al la homo.
vi neniam trairos tien ne transportante homojn en ŝarĝaj platformoj aŭ ŝarĝaŭtoj. Tiam ne plu estus Tajlando. Mi iam sidis sur ŝarĝaŭto kun 22 homoj.
Ni nur konservu TH kiel ĝi estas nuntempe, kun ĉiuj ĝiaj avantaĝoj kaj malavantaĝoj. Se ni volas fari ĉion 'sekura' kaj 'pli bona', tiam ĝi denove aspektos kiel NL. Ĉu ni volas tion? Ne pensu tiel. Plej multaj el ni estas ĉi tie pro kialo. Do multaj el ni, almenaŭ mi, devas denove translokiĝi al alia lando.
Tio dependas de la tajlanda balotanto per la balotbudo, interalie. Se ili volas pli sekuran aŭ pli bonan trafikan reton, ili ricevos ĝin. Kaj tiam ĝi komencos aspekti pli kiel Nederlando. Eble Antarkto restas por tiuj, kiuj sopiras al "la malnovaj tagoj, sen ĉiuj tiuj reguloj en trafikaj mezuroj".
Bravo. tute konsentas.
80% de trafikaj akcidentoj estas kaŭzitaj de motorcikloj kaj ebriaj rajdantoj ĉi tie en Tajlando (estis esplorita) kaj ĉi tio devus esti pririgardita, estas 16 milionoj da motorcikloj veturas ĉi tie (tuta loĝantaro de NL), kio estas proksimume 25% de la populacio. Kaj se en Nederlando 25% havus motorciklon, kiu rajtis veturi kun maksimuma rapido de 80? Denove, estas facile kulpigi la tajlandan policon, sed ili laboras por mizero KAJ devas mem aĉeti sian propran uniformon, pafilon, motorciklon ktp kaj poste ankaŭ riski siajn vivojn kaj kolekti monpunojn estas inkluzivita en la kalkulo. , estas kompanioj kiuj faras donacojn de komputiloj, lumveŝtoj ktp la lando en soi 5 enmigrado estas donacita de tajo, se tio estus normaligita kaj la polico ricevis sufiĉe da mono aŭ buĝeto, tiam mi estas konvinkita ke ili faros Ankaŭ estus pli strikta farus ĉekojn, sed la plimulto estas tro okupataj por trovi monon por subteni siajn familiojn kaj sendi siajn infanojn al lernejo.
Voja sekureco ne estas politika prioritato, male al ekz. persekuti drogulojn kaj ŝakristojn. Sed se ni bazas prioritatojn en la persekuta politiko de la registaro sur la nombro da mortoj, la nombro da drogrilataj mortoj estas minimuma kompare kun trafikviktimoj.
Grandskalaj kampanjoj necesus kun ĉiutagaj televidreklamoj, reklamoj en la gazetoj, trafikaj lecionoj en la lernejo, seriozaj kondukaj instrukcioj por akiri veturpermesojn, striktaj policaj kaj alkoholkontroloj, pli altaj monpunoj ktp.
Komparu ĝin kun niaj kampanjoj 'Glaasje op let je drive' , la BOB-ŝoforoj, ktp.
Saluton Theo Souer.
Ĉar mi jam delonge laboras pri la genealogia arbo de la familio Snijder, mi guglis vian nomon, ĉar ankaŭ en nia familio estu Theo Souer.
Kompreneble mi ne scias ĉu mi havas la ĝustan, sed ĉu via patrino nomis Henny Snijder?
Se jes, mi interesus pliajn detalojn.
Mi atendos respondon.
Sincerajn bondezirojn,
Frans Cutter
la nomo de mia patrino estis Hendrikje(Henny)Snijder kaj jes ĉi tiu estas Theo Souer. Agrable aŭdi de vi.
kiel mi povas atingi vin? Mi ne volas meti ĉi tie mian retadreson por ke ĉiuj vidu, mi ankoraŭ havas bildojn pri ŝi el 1923.
Mi ankaŭ veturis mopedon en Tajlando (bangkok).
Antaŭpasi sur la malmola ŝultro aŭ malĝusta veturado estas ja normala kaj estas plej bone se vi mem veturas same, tiam vi havas la plej malgrandan ŝancon de akcidentoj. Jen kio estas atendata. Trinkado estas normala kaj akceptita (ankaŭ de la polico), krom se vi faras akcidenton ĉar tiam vi estas en malobservo.
Mi iam eliris kun policano (en la lando) kaj li trinkis viskion la tutan nokton kaj poste nur veturigis min hejmen per sia aŭto. Lia pafilo estis sur la pasaĝera seĝo kaj mi devis meti ĝin en la gantujon.
En la grandaj urboj kiel Bangkok la polico ja estas tre korupta. Se ili volas meti ion en viajn ŝuojn senbezone, simple ne cedu kaj diru, ke vi volas iri al la agentejo kaj ankoraŭ ne pagi.
Mi pagis ĉirkaŭ 250 eŭrojn en monpunoj en 8 monatoj (dum monpuno kostas proksimume 8 eŭrojn maksimume) kaj la plej multaj el ili estis pravigitaj. Mi foje nur legas la bileton kiel speco de paspago. Foje mi pensis, ke estas pli sekure malobei la leĝon. aŭ mi ne konis la vojon ĉirkaŭ Bangkok kaj mi veturis sur vojo, kie mi ne rajtis iri kaj ili ĉiam estas tie por kontroli.
Vi vere negocas la prezon kun la polico, same kiel sur la merkato. Koleriĝi ne helpas. Nur restu amikeca kaj daŭre intertraktu. la plej bona estas do simple subaĉeti la policon. Alie, vi devos iri ĝis la agentejo por pagi ĝin.
Ĝi estas korupta, sed aliflanke mi ofte trovas ĝin justa. Krimo estas traktita severe kaj ekzistas neniu pardono. (Ni en Holando povas rimarkigi tion) Ili ne sidas en la arbustoj kiel ĉi tie kun rapidkameraoj en la arbustoj por akiri biletkvoton. Kaj ĝi estas ofte pli agrabla. Ni ofte rigardas ĝin el la homa vidpunkto. Se ĝi povas esti farita, tiam la leĝo ne tiom gravas.
Pardonu Pam.
Sed ĉu vi volas preni alian nomon.
Mi estas Pim, kiu ne trinkas kaj ne nomas ĝin normala kun la reguloj, kiujn vi ja malobeas.
Mi ne kolektis tiom da monpunoj en 10 jaroj.
Mi trovas vian rakonton misgvida al novuloj en Tajlando, kie vi precipe kuraĝigas junulojn el NL, ke vi povas fari ĉion ĉi.
Mi neniam diris ie ajn en ĉi tiu artikolo, ke mi trinkas ??!
Estas diferenco inter trinki bieron en la kamparo kaj reveturi hejmen je 40, aŭ ebriiĝi kaj forte ĉasi.
Kaj mi ĉiam supozas mian sekurecon. Tial mi ankaŭ diris en mia komento, ke mi unue pensis pri mia sekureco. anstataŭ la juraj reguloj, kiujn ĉiuj malobservas.
Ekzemple: en Bangkok, mopedoj devas veturi maldekstren (tio estas la leĝo) sed tio estas neebla ĉar aŭtoj estas parkumitaj tie, ĉar aŭtobusoj turniĝas kaj haltas tie kaj poste lasas pasaĝerojn eliri. Ĉi-kaze mi malobeas la leĝon per veturado en la meza vojo kaj tio estas kontrolata ĉirkaŭ la 6-a vespere. Do vi nur havas tiun monpunon.
La monpunoj, kiujn vi ricevas, dependas de kie kaj kiom vi veturas. Ĝuste tiel estas. Bangkok estas minkampo tiurilate. Ĉiuj (devas) malobei la regulojn ĉar alie ne eblas, kaj en Bangkok estas malfacile por blankulo alfronti la policon
Mi ne instigas iun fari tion kaj mi certe ne menciis junulojn en NL.
Mia konsilo ĉi tie estas ĉefe; Atentu kaj faru tion, kion vi opinias plej sekura!
Pardonu sed kiel mi povas ŝanĝi mian nomon de la supra artikolo?
Mi nun finis 91000 XNUMX km per mia Yamaha skotero ĉi tie. Se mi veturis kiel la averaĝa tajo, mi plej verŝajne ne plu estus ĉi tie. Tio ne estas granda perdo por la homaro, sed ĝi estas por mia amatino kaj miaj ses adoptitaj strathundoj. Ili tiam perdos sian ATM. Eta metaforo por la suba mizero, kiun alportas trafikaj akcidentoj, ne nur por la viktimo, sed multmaniere ankaŭ por la pluvivaj parencoj.
Mi ankaŭ vidas en reagoj, ke homoj priskribas Nederlandon kaj Tajlandon en kompara senco, tio estas ¨Kompara pomoj kun piroj¨ kaj fakte ne eblas, ne nur laŭ trafiko, sed ankaŭ en sennombraj aliaj aferoj. Sed la suno brilas ĉi tie kaj ni ankoraŭ vivas...
Unue, gratulon pro la 10-a datreveno de thaiblog, mi spektas ĝin de 10 jaroj.Poste iTS pri la trafiko.Mi veturas en Tajlando jam 43 jarojn sen monpuno kaj mi ankoraŭ veturas 100000 km jare. Ĉi tie kaj ĉie en Tajlando sen monpuno aŭ akcidento. Mi pensas, ke la homoj, kiuj havas problemon pri la trafiko ĉi tie, devus simple reiri al NL.Mi nun havas 71 jarojn kaj ĵus ricevis novan stirpermesilon por 5 jaroj, ĉio estis preta ene de 1 horo. Do vi povas vidi, ke ĝi ankaŭ eblas ĉi tie en Ratschabori, neniam havis problemon kun VISA. Petro
Ni jam scias, ke veturado en Tajlando ofte estas malbona.Voturado estas aŭ tro zorge (malrapide) aŭ tro rapide, laŭ mi 20% de aŭtistoj. La resto nur veturas.
Mi akiris mian tajlandan stirpermesilon komence de ĉi tiu jaro (mi skribis ankaŭ blogon pri ĝi - ŝerco) kaj de tiam sufiĉe veturis tra Tajlando, la plej longa el kiuj estis de Pranburi ĝis Prasat. Vi devas atenti. Mi ankaŭ veturis tra Bangkok (pli hazarde ol volis) kaj tio ankaŭ estis farebla.
Vi ĉiam devus veturi en bona antaŭĝojo. Ĉi tio malhelpis multajn akcidentojn. Tamen, tio ne estas malsama en Eŭropo (kutimis veturi kvar fojojn monate per la germana A4 de Landgraaf al la flughaveno en Frankfurto).
Malgraŭ la multaj eraroj, kiuj estas faritaj ĉi tie, mi veturas multe pli malstreĉite ĉi tie ol en Germanio aŭ Nederlando. En Nederlando mi havis la plej multajn (altajn) monpunojn kaj en Germanio mi vidis la plej multajn akcidentojn. Dum preskaŭ ĉiu 280 km veturado mi preterpasis akcidenton kaj unufoje mi rajtis vidi akcidenton malproksime kaj mi povis preterpasi ĝin ĝustatempe.
Mi ne vidas vere agreseman konduton en Tajlando. Male, plej multaj tajanoj estas tre toleremaj. Se mi veturis en Germanio aŭ Nederlando kiel mi faras ĉi tie en Tajlando, mi jam havus problemojn. Ne, ke mi ĉi tie tranĉas angulojn kaj veturas sur la malĝusta flanko de la vojo dekstren en straton, sed vi devas adaptiĝi al la maniero de veturado ĉi tie, alie vi estas malfeliĉa. Daŭre veturi laŭ viaj linioj kun homoj, kiuj tre larĝe prenas tiujn liniojn, estas peti akcidentojn (aŭ kapskui tajojn, kiuj tiam diras, ke Farang estas "baa".
Tamen mi esperas, ke ĝi iam pliboniĝos. Ne per pli da monpunoj, sed konsciigante homojn pri la medio kaj instruante ilin antaŭvidi...ke vi devas iomete akceli dum akcelado, ke vi ne devas veturi unu metron malantaŭ veturilo, ke vi ne povas ŝanĝi vojojn sen horloĝo, ke vi povas. ne nur veturi sur vojon sen rigardi. Ĉi tiuj estas ĉiuj aferoj, kiuj laŭ mi povas esti lernitaj nur en veraj veturlecionoj. Vetura ekzameno ne estu por ĉiuj, sed por homoj, kiuj povas pruvi, ke ili prenis minimuman nombron da veturlecionoj de akreditita veturlernejo. Mi pensas, ke ĉi tio jam multe helpus.