Trajne: Pattaya – Bangkok
Ĝi devis okazi iam, ĉar mi jam delonge planis ĝin. Unufoje per trajno de Pattaya al Bangkok.
Mi jam unufoje veturis al la stacidomo por vidi kioma horo foriris la trajno, kiom ĝi kostis, ĉu vi bezonas rezervi, ktp. Hieraŭ estis la tago, mia edzino kondukis min tien kaj kiam mi supreniris la ŝtuparon al la stacidomo, ŝi staris rigardante mirigite dum kelkaj pliaj minutoj. Trajne al Bangkok: kiu faras tion?
Do mi faris ĝin kaj mi nun apartenas al elektema grupo de eksterlandanoj, kiuj povis meti tiun ĉi ekspedicion al sia nomo. Mi pensis, ke mi rekonas ion de tiu sento, kiam iu finis maratonon aŭ atingis Alpan pinton. Ĉar, vere, ĝi estas atingo, ĉi-foje necesis kvar horoj kaj 34 minutoj, tria klaso, nur malmolaj sidlokoj, fenestroj malfermitaj, ventumiloj en plena funkciado kaj se vi ne alportis ion mem, sen manĝaĵoj kaj trinkaĵoj.
Ĉiuokaze, kion vi volas por la prezo de 31 (tridek unu) Baht unudirekte rizo? La trajno foriris preskaŭ ĝustatempe kun nur 4 minutoj prokrasto. Dudek aliaj pasaĝeroj, inkluzive de ses eksterlandanoj, enŝipiĝis kaj la peza dizellokomotivo malrapide komencis sian longan vojaĝon al la ĉefurbo. Mi jam diris, la trajno ne estas vere komforta, malmolaj sidlokoj, tre malnovaj kaj difektitaj ĉie, malbonodoraj kaŭritaj necesejoj, sed fumado ne estas permesita. Vi povus kaŭzi brulvundon en la sidloko.
14.25 Pattajo
Tie ni iras, norden laŭ la novaj paralelaj vojoj, kiuj servas kiel alternativo al Sukhumvit. Ĉio ankoraŭ ŝajnas iom konata. La fervoja transirejo ĉe la akvoinstalaĵo, la feriejo Colchan en la malproksimo, sub la vojo al Rayong, ktp.
- 14.37 Banglamung/Laem Chabang
- 14.57:XNUMX Sriracha
- 15.04 Khao Phra
- 15.10 Bang Phra
- 15.24 Ĉonburi
- 15.41 Phan Tong
- 15.59 Don Si Non
- 16.11 Paet Riy
Ĝis ĉi tie nenio speciala, rustika tajlanda pejzaĝo, la fojfoja vilaĝo, en Chonburi ni devas atendi iom da trajno kun ujoj survoje al Laem Chabang kaj foje ni vidas longan trajnon da petrolcisternaj vagonoj sur flanka vojo. Jen kaj jen ekvido de ŝoseo, kiun mi poste provas interpreti, kutime sen rezulto. Kontrolu la mapon poste.
16.19 Chasoengsao
La unua pli granda stacidomo, kie ekzistas eĉ sonorsistemo. Duobla vojo nun, ĉar ankaŭ trajnoj alvenas kaj foriras ĉi tie al aliaj direktoj ol Pattaya. La trajno pleniĝas ĉi tie kun dekoj da lernejanoj survoje hejmen.
- 16.30 Bang Toey
- 16.35 Khlong Bong Phra
- 16.40 Khlong Kwaen Klano
- 16.47 Preng
- 16.52 Ĥlong Udon Chonchorn
- 16.58 Ĥlong Luang Phang
Ĝis ĉi tie ni iris tra plata, ankaŭ enuiga, pejzaĝo de rizkampoj, ĝis la okulo povas vidi. En la vilaĝoj, kiujn ni nun preterpasis, la lernejanoj estas denove eligitaj, unu post la alia. La trajno do transprenis la taskon de la lerneja buso ĉi tie.
17.08 Hua Takhe
Ankaŭ ĉi tie la trajno denove pleniĝas per sufiĉe da pli maljunaj lernejanoj. Juĝante laŭ la libroj, kiujn ili portas, ili estas studentoj en universitato proksima.
- 17.11 Phra Chom Klao
- 17.17 Lat Krabang
- 17.24 Soi Wat Lan Boon
- 17.29 Ban Thap Chang
- 17.37 Huamak
- 17.53 Ĥlong Sunbruno
- 18.08 Makkasan
Ĝis ĉi tie estas sufiĉe okupata kun pasaĝeroj, studentoj kaj oficejaj dungitoj enŝipiĝantaj kaj elŝipiĝantaj. La granda plimulto de la pasaĝeroj ankoraŭ ĉeestantaj eliras ĉi tie, ĉar ekzistas konekto kun la ĉieltrajno. Mi volas atingi la finpunkton kun manpleno da aliaj pasaĝeroj kaj tio multe kostos al mi. La trajno estis sufiĉe ĝustatempe, sed antaŭ ol atingi la finan stacidomon, la trajno haltas kaj ni atendas tie duonhoron ĝis 40 minutojn. Ŝajne la kajo ankoraŭ ne estas preta por ricevi la trajnon. Honto!
18.59 Hua Lamphong/Bangkok
La ĉefa stacidomo de Bangkok, mi povas facile ŝanĝi ĉe la alia flanko de la kajo por la nokta trajno al Chiang Mai. Nu, ne dum kelka tempo, mi sufiĉe trejniĝis dum kelka tempo.
Reveninte hejmen (buse), mi provis sekvi la supre menciitan liston de lokoj kaj vilaĝoj sur la mapo, sed tio estis preskaŭ neebla. Vi devas rigardi la satelitan mapon de Guglo kaj poste zorge sekvi la itineron, ĉar la fervojaj linioj ne estas montritaj sur la regula mapo.Ĉu ne devus esti tiel?
Ĉiuokaze, estis sperto, kiun mi ne volus maltrafi, sed venontfoje mi nur prenos taksion, aŭtobuson aŭ mian propran aŭton.
Por bela impreso de la turneo, rigardu la suban videon:
[youtube]http://youtu.be/hNzdjucXILg[/youtube]
Ankaŭ mi ofte pensis pri tio ĉi per trajno. Kiel sperto tiam. Sed post via raporto, mi pensas por definitive forĵeti ĉi tiun ideon. 4,5 horoj ŝajnas al mi tro multe, ankaŭ ĉar estas malmulte da vario en la pejzaĝoj survoje. Do mi nur restos kun buso.
Kia bela raporto. Mi vintras en Bangkok kaj ankaŭ mi havas la trajnan vojaĝon en mia listo de "farendaj". Tamen, en inversa sinsekvo. Kaj poste mi devas frue ellitiĝi ĉar la trajno foriras ĉirkaŭ 0700 matene. Feliĉe, mi provizore loĝas nur kelkajn metrohaltojn for de Hualampong, do devus funkcii.
Vi skribas: Translokiĝu al la ĉieltrajno ĉe Makkasan. Tamen tio ne estas ĝusta, tio estas la Flughaveno Fervoja Ligo.
Saluton el Bangkok Sathorn/RamaIV
rene
Ĉi tiu trajna turneo vere vojaĝas laŭ la tajlanda maniero.
Trajno ofte uzas la tajlandanoj.
En la ordinara trajno estas kutime senpaga vojaĝo por ili. (ili devas ricevi bileton)
Vi ankaŭ vidas multajn junulojn vojaĝantajn tien kaj reen.
La agrabla afero pri la trajno estas, ke manĝaĵoj kaj trinkaĵoj estas regule ofertitaj en la trajno.
Post kiam vi alvenas al la stacidomo en Pattaya, vi ankoraŭ devas iri al la "centro", kiu povas esti farita per taksio, kiu estas ĉe la stacidomo post alveno de la trajno.
Se vi atendas iom pli longe, ĝi fariĝas iom pli malfacila.
La trajnvojaĝo al Hua Hin estas kun la ordinara trajno de la sama kalibro.
La etoso kaj kulturo en la trajno estas nur amuze sperti.
Mi persone preferas veturi per trajno anstataŭ la kamioneto.
Bonan posttagmezon,
Legu la mesaĝon atente, mi jam faris la vojaĝon 6 fojojn, ne ĉar ĝi estas malmultekosta, sed estis super amuze sperti.
Ĉiuj tiuj 6 fojojn ja estis disponeblaj manĝaĵoj kaj trinkaĵoj, ĉiun duonhoron virino venas tra la trajno kun trinkaĵoj kaj manĝaĵoj, vi mem povas akiri BBQ, ladskatolo da Chang-biero estas same multekosta kiel la tuta vojaĝo, tio faras ĝin. tiel bela ankaŭ
Vendo de biletoj komenciĝas je 13.50:14.20 kaj foriro estas je 18.30:XNUMX, alveno al Bangkok je XNUMX:XNUMX.
Certe faros la vojaĝon denove
Facile trovi soi siam landon al la fervojo tiam turnu maldekstren al la fervojo kelkajn cent metrojn plu vi havas la stacion, kiun vi ne povas maltrafi
Elkore, k. farmisto
Mi ankaŭ surpriziĝis, ke ne ekzistas manĝaĵo aŭ trinkaĵo disponebla en ĉi tiu trajno.
Mi jam faris kelkajn vojaĝojn per trajno (mi ĵus revenis el Surin per trajno antaŭ kelkaj tagoj) kaj mi neniam spertis homojn ne vendante manĝaĵojn kaj trinkaĵojn.
Cetere, en la trajno al Surin ne estis vendistino, sed la vagonestro mem, kiu promenis kun ĝi. Kriante "Nomo Yen", li portis sitelon kun malvarmaj boteloj da akvo. Efektive estis sufiĉe komike vidi lin, kun sia trogranda kepi kiu malsupreniris al liaj oreloj kaj la steloj sur lia ŝultro, li aspektis kiel Generalo.
Voki vojaĝadon per trajno en Tajlando super amuzo iras iom tro malproksimen.
Mi trovas ĝin precipe pli praktika ol busvojaĝo, ĉar vi havas pli da moviĝ-libereco. Aliflanke, ĝi preskaŭ ĉiam daŭras pli longe ol busvojaĝo.
Mi faris ĉi tiun veturon multajn fojojn kaj ĉiam estas plezuro. Dum la vojaĝoj kiujn mi faris, manĝaĵoj kaj trinkaĵoj estis regule ofertitaj de vendistinoj.
Gringo; bela informo pri trajno, precipe se vi havas tempon por tio. Mi neniam eniris trajnon en Tajlando en miaj 20 jaroj, sed post ĉi tiu video mi estas tute konvinkita! Ni ne parolos pri tiu eta prokrasto, kiun vi havis/ne, ĉi tio certe ne estas ligilo al la NS! Bela trajna video, ĉu vi ŝatus pli da direkto?
Dankon pro ĉi tiu informo pri trajno! Mi baldaŭ iros al Chonburi kaj tiam povas preni la trajnon ĉe Ladkrabang!
Kara Gringo,
Tre bela rakonto kaj agrabla legado
Ĉu vi ankaŭ faris la trajnan vojaĝon alidirekten?
raporto.Mi scivolas, mi volas fari tion denove.
La "stacio" Pattaya havas ion ŝatagan, ion el Lego-skatolo.
Kion mi ĉiam trovas amuza estas la homoj kun la ruĝaj kaj verdaj flagoj
la fino de la trajno kaj kiel la poŝto estas forigita antaŭ la
trajno daŭras.
saluton,
Ludoviko
Dankon pro la informo, mi certe provos ĉi tiun veturon, mi jam unufoje prenis la trajnon de Bangkok al Huahin. estis ankaŭ sperto 😉 Kaj koncerne prokrastojn, estas ankaŭ ĉiutagaj prokrastoj ĉe la NMBS en Belgio!!
Kiam mi vidis la relojn kaj la betonajn travojojn ĉe la malantaŭo de la trajno, mi tuj komprenis, kial tiom da trajnoj elreliĝas, la germana Mainliner-premmaŝino, kiu estis montrita, estas uzata por rektigi/submeti kaj prespremi la trakon, sed post tio Normale en Eŭropo estas uzata maŝino, kiu purigas la dormantojn en la mezo kaj aplikas kvanton da dispremita ŝtono al la flankoj de la dormantoj, kiu devas protekti la trakon por eviti plaŭdon de la trako, t.e. en la okazo de varmecvastiĝo aŭ malvarmigo la trako komenciĝas al balanciĝo kaj tiam dereliĝo estas neevitebla, nur gruzo estas uzata anstataŭ dispremita ŝtono, la akvo ne povas eskapi pro poluo kaj eĉ kun betonaj dormantoj la trako ekŝvegas kun ĉiuj konsekvencoj, kiujn tio kunportas.
Kara Gringo
Bonega amuza rakonto! Trajnvojaĝado ĉiam estas amuza (se vi havas la tempon).
Vi efektive povas vidi la staciojn kaj fervojan linion en Google Earth.
– Sub vido malfermu la flankbreton, se ĝi ne estas jam malfermita. – Sub tavoloj estas la "ĉefa datumbazo", iru al "Pli" kaj poste al "Transporto" kaj kontrolu ĉi tion.
En Google Earth vi nun vidas nigran linion por la fervojo kaj bluan/blankan ikonon por la stacio. Se vi klakas sur ĝi, vi vidos la nomon de la stacio.
Tamen, mi ja havas Google Earth Makintoŝon. Sed mi atendas, ke ĝi funkcios same ĉe Vindozo.
Mi faris la Pattaya Bankok vojaĝon per trajno dufoje, kio estas mirinda se oni rigardas ĝin kiel aventuron.
Mi ankaŭ havis pli grandan aventuron dufoje kun Bankok Nongkai, ion, kion vi ne spertas en Okcidenta Eŭropo.
tre rekomendinda por aventuristoj.
Bela raporto, mi uzis ĉi tiun trajnon plurfoje, ambaŭdirekte. Ankoraŭ amuza: preni kelkajn fotojn, pendigi sur la benkoj, la flagistoj en la diversaj stacioj.
Kaj estis vendistinoj kun iom da manĝaĵo kaj trinkaĵo (eĉ Leo en glaciaĵujo).
Fumado en la pordoj — iu en uniformo en la trajno sugestis tion al mi.
Alvenante en la koron de Bangkok - kia feliĉo! Hua Lamphong, nostalgia stacio.
Nur la horaro estas iom pli malfacila, al Pattaya vi devas esti tie ĉirkaŭ la 7-a.
Kaj jes, mi ĝuas tiun prezon: 31 baht. Kaj maljunuloj (tajlandaj) estas permesitaj senpage. Kiu do volas TGV?
Sed mi pensas, ke fino venas: la trako malrapide duobliĝas kaj Hua Lamphong estas anstataŭigita per nova stacio. Sed tio povus daŭri jarojn kompreneble.
Mi baldaŭ provos vidi ĉu mi povas atingi la tutan vojon al Pattaya de la areo de Sakun Nakhom per trajno. Povas preni 2/3 tagojn por mi.
La nova anstataŭiga stacio por Hua Lamphong (Bangshit) rapide progresas, ili nun laboras pri la ŝtala konstruo, mi regule iras tien per mia skotero kaj mi ĉiam miras kiel rapide ili konstruas ĉi tion. La konstruado de la ĉieltrajno (ruĝa linio) de Hua Lamphong tra Bangshit ĝis Lak-Si, Don Muang kaj Rangsit ankaŭ progresas tre rapide.
Nun komenciĝis ankaŭ laboroj pri instalado de la ŝtalstrukturo ĉe la unua stacio. Nur la unua parto, konstruita de franca/tajlanda konstrukombinaĵo, ne vere kongruas, sed la itala/tajlanda firmao laboras por du. Ĉi tio havas ĉiujn fostojn kaj transversan konstruon (traboj) pretaj ĝis Don Muang, same kiel la horizontalan fervojkonstruadon super grandega streĉado.