Tajlando estas profunde en ŝuldo
La parlamento varme diskutis dum du tagoj, sed la rezulto de la voĉdono jam estis certa anticipe. Hieraŭ, la Ĉambro de Reprezentantoj donis la verdan lumon al la infrastruktura plano de la registara, kiu pruntos 7 bilionojn da bahtoj dum la venontaj 2 jaroj.
Sed la parlamenta debato ankoraŭ ne finiĝis. Komitato kontrolos la leĝproponon, por kiu ĝi havos 30 tagojn, kaj poste ĝi estos diskutita (kaj voĉdonita) en dua kaj tria oficperiodo.
Laŭ la Tajlanda Evolua Esplorinstituto (TDRI), la lando estas en alta risko eniri malvirtan ŝuldciklon, simile al multaj eŭropaj landoj kiuj luktas por financi siajn buĝetajn deficitojn. Ne nur la 2 bilionoj da bahtoj (pageblaj post 50 jaroj) metas grandan ŝarĝon sur Tajlandon, sed ankaŭ popolismaj planoj kiel ekzemple la impostrepago por aĉetantoj de unua hejmo kaj unua aŭto, la 30-bahta sanprogramo, senpagaj busveturoj kaj la multe pridiskutata kaj tre polemika riza hipoteka sistemo.
Ekonomiisto Somchai Jitsuchon atendas, ke la nacia ŝuldo de Tajlando superos la (leĝan) plafonon de 60 procentoj de la malneta enlanda produkto, krom se la ekonomio kreskas je pli ol 6 procentoj ĉiujare. "Kiam la ekonomio kreskas pli malrapide, je 4 ĝis 5 procentoj, la nacia ŝuldo povas eksplodi ĉar la imposta sistemo de la lando estas tre sentema al ekonomia kresko."
La akompanaj infografioj montras kiel la kuko estas dividita kaj kiuj laboroj estas implikitaj.
(Fonto: bangkoka poŝto, 30-a de marto 2013)
Ŝajnas al mi tre interese scii, kiuj kompanioj realigos ĉi tiujn infrastrukturajn megaprojektojn kaj ĝis kia grado la kompanioj de la PT-politikistoj - multaj PT-kabinetanoj kaj parlamentanoj havas kompaniojn - finfine povas esti ligitaj al la realigantaj kompanioj.
Ĉu jam duobla vojo al Hua Hin en 2017? Kaj lasu la rapidtrajnon veturi super ĝi en 2018? Tiam ili certe jam tre malfacile konstruas. Ĝi estus atingo, de kiu Nederlando povus lerni. Tie ankoraŭ ne eblas plenrapide trejni al Parizo, malgraŭ tio, ke konstruado de la rapidtrajno komenciĝis en 2000.
Estas ankoraŭ malfacile kun tiuj grandaj kvantoj. Tajlanda duiliono estas eŭropa duiliono. Estas bone, ke mi ne havas tiom da mono en la banko, vi estus konfuzita.
Por via informo, ke ne eblas en Nederlando, pensu pri la linio Betuwe, en Tajlando ni nomas ĝin korupto, por mi en Nederlando nescio?
Pensu pri la konstruado de la flughavena linio al la urbo, kiom da tempo ni bezonus?
Kara Jansen
La prokrasto en la konstruado de kaj la Betuwelijn kaj la HSL Amsterdam-Antverpeno estis plejparte NE pro konstruo.
La malfruo ŝuldiĝis al problemoj pri eksproprietigo, problemoj de partopreno, problemoj de la medio, problemoj de politikaj, mallonge eksteraj problemoj.
Mi ne atendas, ke tio okazos en Tajlando.
Kaj konstrui kilometron da HSL povas esti farita en 15 tagoj, inkluzive de ĉio.
Kiomgrade "pagoj al triaj" povas kaŭzi prokrastojn?
La problemoj, kiujn vi priskribis, estas tio, kion mi volas diri.
Ne dubu pri la konstruentreprenoj, sed pri kio okazas ĉirkaŭ ili.
Salutojn el Tajlando.
En letero sendita al la Bangkok Post, la verkisto rimarkis, ke al la infografio kun la kvantoj mankas peco da kuko: kio forfluas en subaĉetaĵoj.
Mi ankaŭ ne kredas, ke la horaro por la konstruado de ĉiuj tiuj linioj povas esti ĝusta. Nur la planado daŭros jarojn. Hua Hin en 2017? Eble 2020.
Sendepende de tio, kio restas pendanta sur la pafarko kaj ĉu ĉio estos travidebla, mi ankoraŭ opinias, ke la tuta projekto estas ekonomie pravigita. Bona infrastrukturo estas tre grava por kreskanta ekonomio. Tiuj kvantoj kapturnigos vin do ni metu ĝin en perspektivon.
Tajlando havas Malnetan Nacian Produkton de USD 345 miliardoj (IMF, 2011). 25% de tiu kvanto estas investita jare.(En Ĉinio tiu procento estas preskaŭ 50% kaj en Usono tre magra 15%). Entute 80 miliardoj da USD estas investitaj ĉiujare en Tajlando, la koncernaj projektoj aldonos pliajn 7 miliardojn da USD ĉiujare dum 10 jaroj.
Alia kalkulo. 7 duilionoj da bahtoj estos elspezitaj en 2 jaroj, tio estas 300 miliardoj da bahtoj jare kaj do 5.000 XNUMX bahtoj/loĝanto/jare, do ĝi aspektas multe pli bone.(Mi ne kalkulas la interezon).
Cetere, estas tre grave distingi inter konsumanta kaj investa elspezo, ne ĉio, kion la registaro elspezas, estas "populisma". La 30-baht-sanprogramo estas bona, faciligi domposedon estas investo, senpaga bustransporto, nomu ĝin subvencio, nur tiu rizhipoteka sistemo estas pure konsuma, kio longtempe ne helpos la kamparanojn. Tiu mono povus esti pli bone elspezita por prudentaj investoj.
Kontisto Tino Ne inkluzivas la intereson? Tiel mi ankaŭ povas kalkuli min riĉa. Mi iam legis la kvanton de 3 duilionoj da bahtoj en interezpagoj, sed ĝi ne estis deklarita sur kia procento tio baziĝis. Eble ĝi estas pli kaj certe ne malpli. Vi skribas, ke la kamparanoj ne interkonsentas longtempe kun la hipoteka sistemo por rizo. Bonvolu skribi nun.Nur malgranda nombro da kamparanoj profitas de la sistemo; precipe la terposedantoj. Sen mencii la korupton asociitan kun la sistemo.
Vi tute pravas pri la rizhipoteka sistemo.
Koncerne la totalan kvanton de interezo de tiu 2 bilionoj da bahto, mi legas kvantojn de ĝis 5 duilionoj, depende tute de kiom vi pagas kaj la interezoprocento. Se vi supozas 7-procentan interezon jare sur la totala kvanto de 2 duilionoj, tio estas kromaj 2.500 bahtoj jare por loĝanto, malpli ol 10 bahtoj tage averaĝe!
Kompreneble Tajlando estas en ŝuldo, mi nur pensas, ke "profunde en ŝuldo" kaj tiuj Finjuĝscenaroj estas tre troigitaj. Se interezoprocentoj ne draste altiĝos kaj la ekonomio de Tajlando daŭre kreskas je 5-7 procentoj jare, ne estos problemo kaj Tajlando havos belan fervojan reton post 10-15 jaroj. Mi ĉi tie invitas vin vojaĝi unuaklasan de Bangkok al Chiang Mai per altrapida trajno je mia kosto post 10 jaroj!
@ Tino Mi kuraĝas defendi la esprimon 'profunde en ŝuldo', ĉar aldone al tiuj 2 bilionoj da baht plus interezoj, ekzistas multaj skemoj kiuj kostas monon. Homoj, kiuj scias pli pri ĝi ol mi, atentigas, ke la registara ŝuldprocento uzata de la registaro estas manipulata. Tio ne estas tiel malfacila, kiel pruvis Grekio. Mi tute konsentas kun vi, ke Tajlando bezonas pli bonan fervojan reton. Ĝi estis malbone neglektita dum jardekoj.
Dick kaj Fluminis,
Mi blokiĝis en vesponesto, pardonpetoj. Mia scio pri ekonomio estas ja tre limigita. Se la IMF kaj EU ankaŭ ne rimarkis la grekan manipuladon, pli bone mi silentu. Fidi nur je via prudento ne sufiĉas en ĉi tiu problemo.
Pardonu Tino, sed vi devus denove atente legi viajn ekonomiajn lecionojn.
Vi tute eraras pri ĉiuj punktoj, kiujn vi mencias pri konsumanta kaj investa elspezo.
La 30 banhospitala sistemo estas kompreneble ŝerco kaj aliaj pagas la fakturon. Krome mi scias de kuracisto, ke oni ofte donas kontraŭdolorojn kie necesas veraj medikamentoj, sed ili tute ne rajtas skribi ilin de la administrado ĉar ili kostas monon, hospitala uzo ne estas investo por konsumado.
Senpaga bustransporto, mi kredu la miton, ke ekzistas io senpaga, sed konsuma.
Domo estas konsumo (precipe en Tajlando kie homoj demetas ĝin por uzi) ne investo, kvankam registaroj ŝatus, ke vi kredu tion.
Kaj ŝuldiĝi kiel lando por profitigi viajn balotantojn (farmistoj) estas tiel amorale kiel infero. Lasu la infanojn pagi por la hodiaŭa plezuro!
Des pli bone. Tiam Tajlando estos denove malmultekosta por vojaĝi. Malpli bona por la Farangs kiuj loĝas tie. Ili verŝajne provos eldevigi pli da mono de ili. Ne daŭros longe, antaŭ ol ĉiuj landoj havos tro da registara ŝuldo. Mi scivolas, kio okazos tiam.
“Ne tiel bone por la Farangs kiuj loĝas tie. Ili verŝajne provos ĉantaĝi pli da mono de ili” – mi pensas, ke estas inverse.
Se la akvo estas ĝis via talio, kial ne iri plu ĝis la akvo estas ĝis viaj lipoj.
Planita ekonomia kresko de pli ol 6% estas simpla peco... ili pensas.
Sed la produktoj produktitaj en Tajlando havas malaltan aldonvaloron kaj estas multe da konkurenco, precipe en la rizmerkato.
Establi kaj produkti kompanion por eksportado de tajlandaj produktoj estas burokratia katastrofo. Do ili laboras kontraŭ sia propra ekonomio kaj eksportaĵoj.
Same kiel Grekio, la lando havas gigantan ŝtatservon kaj, kiel oni scias, la registaro ne kalkulas kiel parto de la Malneta Enlanda Produkto, sed registaraj elspezoj ja validas, sed ili estas ĝenerale italaj.
Mi skribis ĝin antaŭ "Fiero venas antaŭ falo". Ĉi tiu pruntkvanto kostos al la tajlandanoj en 5 jaroj, precipe se la planitaj vojaĝantoj de Bangkok al Changmai ne atingas la 34.000 (kiel kalkulite) ĉiutagan HST.
34.000 6.000.000 ĉiutage signifas, ke duono de Bangkok (2.000 XNUMX XNUMX) devas ĉiujare vojaĝi al Changmai kontraŭ baht XNUMX XNUMX. Laŭ tajo, la proporcio BKK-Changmai povas esti komparita kun Amsterdamo kontraŭ Roterdamo.
Sed ĉu vi kredas, ke 17 trajnoj kun 1,000 homoj (15 trajnaroj) veturas supren kaj malsupren ĉiutage. Mi vidis tion unufoje en mia vivo kaj tio estis en la Efteling.
Kial ili ne unue konstruas 1 trajektorion, sed saltas rekte en la profundan finon.
Azio ne estas Eŭropo, kun aliaj landoj intervenas por helpi.
Mi timas, ke Tajlando volas renovigi la landon, sed la lando estas pli preta por dungado kaj eksporto kaj produktado de altkvalitaj produktoj.
Politiko en Tajlando, same kiel en Nederlando, okupiĝas pri aferoj kiuj ne estas en la rekta intereso de la civitano.
Estas ankoraŭ iom antaŭ ol Tajlando ankaŭ mendis submarŝipojn.
Ho, avertito validas por du.
Mi legis ĉi tie, ke estas impostrepago por unuaj hejmaĉetantoj.
Ĉu tio validas ankaŭ se vi havas domon konstruita, ĉu tio ankaŭ estas dekalkulebla?
Ĉu iu povas diri al mi pli pri tio?
Verdire, mi ne scias ĉu la regularo ankoraŭ validas. Sed vi ne kvalifikas ĉar vi ne pagas enspezimposton en Tajlando. La skemo do estas interesa nur por limigita loĝantara grupo. Tajanoj, kiuj gajnas malpli ol 15.000 XNUMX bahtojn monate, ne pagas enspezimposton, do estas nenio por redoni.
La tajlanda registaro konsilas prunti 3 duilionojn da Baht.
Por la disvolviĝo de dungado kaj eble pli altaj kostoj en konstruado de la nova infrastrukturo (vidu nian Delta Works).
Kial?
Ke ili malsekiĝas kun 3 duilionoj estas 100% certa.
Ĉu ni povas fari kelkajn interŝanĝojn en eŭro-baht-proporcio kaj la bahto revenas al 60 por unu eŭro. Ĉu ni (eŭropanoj) fartas pli bone en ekvilibro?
Faru tajlandan registaron.
PS La avantaĝo por Tajlando estas, ke ilia konkurenciva pozicio en mondkomerco fariĝos multe pli bona. Temas nur pri la estroj de la tajlandanoj, sed laŭ la tajlanda registaro tio estas detalo ĉar estas superrapida trajno.