Bonvenon al Thailandblog.nl
Kun 275.000 vizitoj monate, Thailandblog estas la plej granda Tajlanda komunumo en Nederlando kaj Belgio.
Aliĝu por nia senpaga retpoŝta informilo kaj restu informita!
Informilo
Lingva agordo
Tarifo Tajlanda Baht
Sponsor
Plej novaj komentoj
- Henk: Mi estis sur Koh Si Chang lastan januaron kaj la strando estis renovigita. Almenaŭ mi esperas, ke la plaĝa sperto estis io, kion mi ŝatis
- dominique: Mi ĉiam miras, kiam oni komenciĝas temo pri mono, kaj multaj legantoj freneziĝas. Ĉu homoj vere pensas, ke T
- Kris: Ĝusta komento Cornelis. En ekstremaj kazoj, vi eĉ povas eniri la landon per via nederlanda identigilo. Internaciaj pasportoj d
- Paul gloro: Kutime mendi 2 ĝis 2.1/2 monaton. VTV, sed serĉu malmultekostan rektan flugon aŭ unufojan translokigon kun ne tro longa atendo
- Klaas: Ili ja havas vizion: Plenigu siajn proprajn poŝojn, kiel eble plej rapide.
- THNL: tute ĝusta, verŝajne valida dum 6 monatoj. Kiam mi revenis al Nederlando, la enmigra oficiro diris al mi
- Barry: Statistike parolante, ĝi povas esti 2-4 monatoj antaŭe, sed tio nun estas tute malmoderna. Por certaj periodoj
- RonnyLatYa: Ne ŝanĝita. Neniam estis postulo de Tajlando, ke via pasporto devas esti valida dum 6 monatoj kiam vi forlasas la landon.
- jan: Estas kompreneble diferenco ĉu vi serĉas biletojn por la alta aŭ malalta sezono.
- Josh M: Mi legis, ke estos 3 malsamaj necesejoj en la nova dua ĉambra konstruaĵo. Viro, virino kaj io intere, g
- Georgo: Per la firmao ofte ne multe pli multekostas. Serĉu per Momondo. Neniu vojaĝasekuro per la rezerva retejo. Havu vojaĝasekuron b
- Maljunulo Tiele: Koh Si Chang surprizis nin. Ĝi estas boatekskurso de proksimume 1 horo de la moleo, navigante inter la grandaj maraj ŝipoj kiuj velas tien.
- Hugo: Ni estas tentataj aĉeti ĉiajn aparatojn kaj post kiam ni amase akceptas ilin (stulte) ni estas ekspluatataj. Ĝuste tiel
- Cornelis: Ĝi tute dependas de biletvendado. Pasintsemajne mi trovis biletojn por foriro meze de majo, do 3 semajnojn anticipe - ne
- Cornelis: Ne estas ĝuste, ke via nederlanda pasporto devas esti valida dum 6 monatoj post reveno al Nederlando. Kiel nederlandano vi eĉ venas kun unu
Sponsor
Bangkok denove
menuo
Alvenoj Bangkok Flughaveno
Dosieroj
temoj
- fono
- Aktivecoj
- Reklamado
- tagordo
- Imposta demando
- demando de Belgio
- Vidindaĵoj
- Bizara
- Budhismo
- Librorecenzoj
- Kolumno
- Korona krizo
- kulturo
- Taglibro
- Dating
- La semajno de
- Dosiero
- Por plonĝi
- Ekonomio
- Tago en la vivo de....
- Insuloj
- Manĝaĵo kaj trinkaĵo
- Eventoj kaj festivaloj
- Balona Festivalo
- Bo Sang Umbrella Festivalo
- Bufalaj vetkuroj
- Flora Festivalo de Chiang Mai
- Ĉina Novjaro
- Plena Luno-Partio
- Kristnasko
- Lotusa festivalo - Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festivalo
- Novjara festo
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarian Festival
- Raketfestivalo - Bun Bang Fai
- Songkran - Taja Novjaro
- Artfajraĵa Festivalo Pattaya
- Eksmigrantoj kaj pensiuloj
- ĈU
- Aŭto-asekuro
- Bankado
- Imposto en Nederlando
- Tajlanda imposto
- Belga Ambasado
- Belgaj impostaj aŭtoritatoj
- Pruvo de vivo
- DigiD
- Elmigri
- Por lui domon
- Aĉetu domon
- Memore al
- Enspeza deklaro
- Reĝa tago
- Kosto de vivo
- Nederlanda ambasado
- nederlanda registaro
- Nederlanda Asocio
- Novaĵoj
- Forpaso
- Pasporto
- Pensio
- Kondukpermesilon
- Distribuoj
- Elektoj
- Asekuro ĝenerale
- Vizo
- Laboro
- Hospitalo
- Sanasekuro
- Flaŭro kaj faŭno
- Foto de la semajno
- gadgets
- Mono kaj financo
- historio
- Sano
- Bonfaradoj
- Hoteloj
- Rigardante domojn
- Estas ŝaltita
- Ĥano Petro
- Koh Mook
- Reĝo Bhumibol
- Vivante en Tajlando
- Leganto Submetiĝo
- Voko de leganto
- Konsiletoj por legantoj
- Demando de leganto
- Socio
- foirejo
- Medicina turismo
- Medio
- Nokta vivo
- Novaĵoj el Nederlando kaj Belgio
- Novaĵoj el Tajlando
- Entreprenistoj kaj kompanioj
- Edukado
- Esploro
- Malkovru Tajlandon
- recenzoj
- Rimarkinda
- Voki al ago
- Inundoj 2011
- Inundoj 2012
- Inundoj 2013
- Inundoj 2014
- Hibernate
- Politiko
- Poll
- Vojaĝrakontoj
- Vojaĝi
- Rilatoj
- Butikumado
- sociaj rimedoj
- Spa kaj bonfarto
- sporto
- Urboj
- Deklaro de la semajno
- La strandoj
- Lingvo
- Por vendo
- TEV proceduro
- Tajlando ĝenerale
- Tajlando kun infanoj
- tajlandaj konsiletoj
- Taja masaĝo
- Turismo
- Elirante
- Monero - Taja Bahto
- De la redaktoroj
- Proprieto
- Trafiko kaj transporto
- Vizo Mallonga Restado
- Longa restada vizo
- Demando pri vizo
- Flugbiletoj
- Demando de la semajno
- Vetero kaj klimato
Sponsor
Malgarantio tradukoj
Thailandblog uzas maŝintradukojn en pluraj lingvoj. Uzo de tradukitaj informoj estas je via propra risko. Ni ne respondecas pri eraroj en la tradukoj.
Legu nian plenan ĉi tie malgarantio.
Reĝeco
© Kopirajto Thailandblog 2024. Ĉiuj rajtoj rezervitaj. Krom se dirite alie, ĉiuj rajtoj pri informoj (teksto, bildo, sono, video ktp.) kiujn vi trovas en ĉi tiu retejo apartenas al Thailandblog.nl kaj ĝiaj aŭtoroj (blogistoj).
Tuta aŭ parta transpreno, lokigo sur aliaj retejoj, reproduktado alimaniere kaj/aŭ komerca uzo de ĉi tiuj informoj ne estas permesitaj, krom se esprima skriba permeso estis donita de Thailandblog.
Ligi kaj referenci al la paĝoj en ĉi tiu retejo estas permesita.
hejmo » Novaĵoj el Tajlando » Mallonga novaĵo » Ruĝa karto de ICAO por tajlanda aviado
Ruĝa karto de ICAO por tajlanda aviado
Tajlando ricevis ruĝan karton de la Internacia Civilaviada Organizo (ICAO). La tajlanda aviado ankoraŭ ne plenumas la sekurecpostulojn de ICAO kaj la limdato de 90 tagoj por efektivigi plibonigojn nun eksvalidiĝis.
Tajlando estas okupata de efektivigado de plibonigoj, inkluzive de la atestado de aviadkompanioj kaj la kontrolo de la transporto de danĝeraj substancoj, sed ili ne sukcesis fari tion ene de 90 tagoj.
Japanio, Ĉinio kaj Sud-Koreio jam decidis ne permesi pligrandigon de aertrafiko el Bangkok kaj fari ekstrajn kontrolojn pri ekzistantaj flugoj. La Eŭropa Aviada Sekureca Agentejo (EASA) faros deklaron pri la situacio la 25-an de junio.
Lastatempe, la Centro de Ekonomia Inteligenteco de la Siam Komerca Banko avertis, ke ruĝa karto povas konduki al vastaj sekvoj kiel retakso de tajlandaj flugkompanioj fare de internaciaj aviadaj organizoj. Ĉi tio implicas kromkostojn por la aviadkompanioj. La konkurenciva pozicio tiam povas veni sub konsiderindan premon.
Fonto: Bangkok Post - http://goo.gl/VKU5fl
Jes kaj kun ASEAN multaj aliaj aferoj aperos baldaŭ kie Tajlando devos atingi. Landoj kiel Singapuro ĝenerale havas malmulte da pacienco kun "Thainess" kapricoj. Ne ke aferoj estas multe pli bonaj en Malajzio aŭ Filipinoj, cetere, sed mi ja havas la impreson, ke homoj en tiuj landoj estas iom pli malfermaj al eksterlandaj konsiloj ol en 'farang ne komprenas Thainess' Tajlando.
Se Tajlando ne zorgas, ĝi finiĝos en la pli malaltaj niveloj de aviada sekureco kaj tajlandaj aviadkompanioj estos malpermesitaj. Same kiel Garudo el Indonezio antaŭe estis.
Tajlando ĉiam pensas, ke ili inventis la radon, sed ili eĉ ne povas inventi la spokon de tiu rado. Kaj ofte ili rifuzas konsulti eksterlandajn spertulojn sub la ŝajno de "Ni jam scias kaj foje eĉ pli bone".
Ĉu mi nun zorgu pri mia flugo? Flugu de Frankfurto al Bangkok kun tajlandaj aervojoj en julio.
Mi ne pensas tiel, krom se ili finiĝas en la "nigra listo" kaj ili ne plu estas bonvenaj kiel societo. Tamen mi ne vidas, ke tio okazos baldaŭ.
Jes Celine, respondo estas jes, do. Ili havas ruĝan karton pro kialo, vere io okazas.
Temas pri tajlanda aviado kaj ne specife pri Thai Airways.
Mi ĉiam flugas kun Thai Airways kaj ne maltrankviliĝas pli ol kun iu ajn alia flugkompanio.
Cetere ili estas sub ekstra superrigardo en Eŭropo dum monatoj, sed ŝajne ne estas kialo rifuzi ilin, alie tio estus okazinta antaŭ longe.
Eble ili nun estas pli sekuraj ol tiuj, kiuj estas rutine kontrolataj.
Se ili lasus Thai Airways flugi nesekure, tio estus tre malprudenta.
Vidu ankaŭ Fonton ĉe la malsupro de la artikolo
Tamen ĉi tiu.
Tiu ruĝa karto estas por la tuta tajlanda aviado, do ankaŭ por la flughavenoj.
Ne gravas kun kiu sekura flugkompanio vi flugas, vi ankoraŭ devos kunporti tiun ruĝan karton de la flughaveno dum surteriĝo aŭ ekflugo. Kaj nun ????
THAI flugas sian novan A380 el Frankfurto, do ili ne havis multe da tempo por misfunkciigi sian prizorgadon sur tiu aparta aviadilo.
Cetere, THAI ankaŭ estas unu el tiuj tajlandaj kompanioj, kiuj ne havas siajn aferojn en ordo. Estas pli malbonaj, sed antaŭ 2 jaroj THAI A330 trapasis sian antaŭan surteriĝon. Estis iu kverelado inter Airbus kaj THAI, sed la fino de la rakonto estis, ke THAI simple malsukcesis sekvi antaŭe eligitan vokon de Airbus kaj kontroli la surteriĝon. Nun ĉi tiu okazaĵo bone finiĝis (neniu mortoj, nur vundoj), sed tio estas pro la kvalito de Airbus prefere ol la metio de la tajaj teknikistoj.
Ĉu mi zorgus? Ne, persone mi preferas eniri la plej novan A380 de THAI ol ajnan aviadilon de China Airlines (pruvita malbona prizorgado, pilotoj kiuj ne sufiĉe parolas la anglan, malnovaj aviadiloj). Kaj tamen vi legas ree kaj ree, ke homoj ĉi tie estas tiom feliĉaj kaj kontentaj pri Ĉina Flugkompanioj "ĉar nenio rimarkis surŝipe".
Aliĝu al Dick al Celine. Mi ne plu flugus kun ili, ili malpezigas pri ĉio. Cetere, eĉ se vi rezervis tajlandan, la flugo eble estos operaciita de Lufthansa, tiam vi bonŝancas.
Ĉiuokaze, havu agrablan ferion. Ron.
Ve!... ĉu tiu ruĝa karto validas ankaŭ por enlandaj flugoj...
Mi baldaŭ flugos de Bangkok al Krabi kun Aero-Azio...ĉu mi devas zorgi????.....
salutojn….Maria.
Jes, ni ĉiuj vere okupiĝu.
La Aviadiloj nun ĉiuj falos el la ĉielo kun tia ruĝa karto...
Mi ne volas meti aferojn en perspektivon – ĉar tio estas multe tro serioza afero por tio – sed la ruĝa karto ne rilatas rekte al la tajlandaj aviadkompanioj. Ĉi tio estas adresita al la tajlanda registaro pro ne adekvate kontrolado de la konformeco al la establitaj sekurecnormoj.
Malsupre, en la angla, la klarigo de la ICAO:
"Laŭ la reta sekureca revizio-informoj de ICAO, "signifa sekureczorgo ne nepre indikas specialan sekurecmankon en la aeranavigacia servoprovizantoj, aviadkompanioj (aerfunkciigistoj), aviadiloj aŭ flughaveno; sed, prefere, indikas ke la Ŝtato ne disponigas sufiĉan sekureckontrolon por certigi la efikan efektivigon de aplikeblaj ICAO-Normoj.'
Mi ne tro zorgas pri tio, mi pensas, ke la kraŝo de Lauda Air 1991 super Tajlando ankoraŭ estas la plej granda aviadilkatastrofo. En Tajlando
Krome One Two Go 2007 Phuket. Kaj Bangkokair sur Samujo 2009\
Se vi rigardas la nombron da enlandaj flugoj ĉiutage, Nok air kaj Airasia ambaŭ flugas 10 fojojn tage aŭ pli, nur al Chiang Mai. Kaj poste la ceteraj kompanioj kaj destinoj. Bangkok aero / Thai Lion / Khan / Thai ktp. Tio certe devas esti centoj da flugoj ĉiutage.
Kompare al kiom ofte aferoj misfunkcias, mi pensas, ke statistike ĝi ne estas tro malbona.
Ĉiuj okazaĵoj al ekrigardo por la interesitaj.
http://www.thai-aviation.net/files/Air_Accidents.pdf
Kio frapas min pri la listo? Pli bone ne flugu kun la Reĝa Tajlanda Aerarmeo. Se vi volas ludi ĝin sekure.
Ĝi ofte misfunkcias tie.
Ankaŭ ne povas flugi. En la plej bona kazo eble kiel soldato en internacia armea operacio... kiel para por guto aŭ io.
Mi mendis plurajn flugojn por malfrua julio komence de aŭgusto, inkluzive de Kuala-Lumpuro al Penang, de Penang al Bangkok (DMK) kaj de Chiang Mai al Bangkok (DMK). Ĉiuj flugoj estas rezervitaj kun Thai AirAsia.
Ĉu la ruĝa karto ankaŭ validas por ĉi tiu flugkompanio (kaj ĉi tiuj flugoj). Mi serioze zorgas pri ĉi tio.
Kiom serioza estas ĉi tiu "ruĝa karto" averto? Ĉu mi nuligu ĉiujn ĉi tiujn flugojn?
Anand, legu mian pli fruan respondon klarigante ke la 'ruĝa karto' estas por la tajlanda registaro pro nesufiĉa superrigardo kaj NE por la individuaj aviadkompanioj.
Mi pensas, ke estas mirinde, ke multaj el vi tiom fidas al la inspektaj servoj kaj kompanioj. Mi estas laiko en tiu kampo. Aŭ ĉu vi kontrolas ĉiujn inspektajn librojn kaj ĉirkaŭpaŝas la aviadilon antaŭ la foriro? Ni devas povi fidi je tiuj kontrolaj homoj, sed tia ruĝa karto ne montriĝas por nenio. Aliflanke, ĝi ankaŭ donas fidon, ke kartoj estas distribuitaj kaj ke ĝi estas anoncita. eraro aŭ ne ĉu? Tiam vi estas la shaak. Mi ankaŭ estas iu, kiu ĉiam krias, se ni frakasas tiam ni frakasas, ĉar mi ne lasos min trompi. Sed mi ja supozas, ke ĉio okazas bone ene de la linioj de la ludkampo. Kiam mi rigardas listojn de la plej sekura kaj nesekura socio, ĝi frapas min, ke la fokuso estas ĉefe sur la pasinteco. Sed, ekzemple, Ĉina Flugkompanioj hodiaŭ povas esti malsama ol antaŭ 10 jaroj, ĉu ne? La sama validas por la "sekurecŝtopiloj". Ĝi povus okazi morgaŭ kaj tiam vi ne plu estos numero 1. KLM fieras pri sia sekureco kaj fidindeco hodiaŭ, sed aliflanke estas nigra paĝo en Tenerifo. Kio igas vin pli pezi nun? Sed ĉefe, kion tiuj nombroj efektive valoras se vi eniras nun?