Pli da tuk-tuk sur la stratoj de Bangkok devus akceli turismon
La tajlanda Ministerio pri Trafiko kaj Transporto registros 565 novajn tuk-tukojn ekde la komenco de la venonta jaro. Oni atendas, ke pli da tuk-tukoj en la stratoj stimulos turismon.
La Tuk-Tuk (ตุ๊กตุ๊ก) estas malgranda kaj tipa transportilo kun tri radoj kaj dutakta motoro. Speco de motorizita rikiŝo. La nomo Tuk-Tuk estas prenita de la krevigado de la dutakta motoro.
Ĝenerala direktoro de la ministerio Saint Phrom Wong diras, ke tuk-tuk estas populara transportmaniero por turistoj kiam ili vizitas la ĉefurbon.
La emisio de 565 novaj numerplatoj ankaŭ signifas, ke ŝoforoj povos aĉeti tuk-tukon anstataŭ lui ĝin. Tiel ili povas iom pliigi sian enspezon. Estas pli ol 9.000 tuk-tuk-taksioj registritaj en Bangkok. Estas pli ol 20.000 tra la lando.
Kvankam veturo en Tuk-Tuk estas sperto en si mem, ĝi ne estas tre komforta. Precipe en Bangkok ĝi estas sufiĉe malsana pro la grandega varmo, la trafikŝtopiĝo kaj la ellasaj vaporoj, kiujn vi spiras. Tuk-tuk ankaŭ ofertas malmulte da protekto en la okazaĵo de kolizio.
Alia malavantaĝo de la tuk-tuk estas ke ili estas tre poluaj por la medio. La dutakta motoro de tuk-tuk estas malmoderna speco de fuelmotoro en kiu lubrikaĵoleo estas aldonita al la benzino. Ĉar la konstruado de ĉi tiu motoro estas pli simpla ol tiel nomata kvar-tempo, ili estas pli malmultekostaj por konstrui. Tamen la brulprocezo estas multe pli malbona, kio signifas, ke la ellaso de partikla materio kaj malutilaj aromaj hidrokarbidoj estas konsiderinde pli alta. Ununura dutakta motoro estas 20 ĝis maksimume 2.700 fojojn pli malpura ol normala taksio aŭ kamioneto.
Fonto: Bangkok Post - http://goo.gl/wYXrb9
Stranga, ĉu ne devus esti inverse? Tuk tuks disponigas transportservon. Vi ne stimulas turismon per tio. Vi devas fari tion ie aliloke kaj nur kiam vi havas pli da turistoj tiam vi bezonas pli da tuk-tukoj.
Mi ja esperas, ke ĉi tiuj "novaj" ŝoforoj ricevu ĝisfundan trejnadon kaj pri veturado kaj maniero.
Mi ankaŭ esperas, ke ĉi tiuj novaj tuktukoj estas elektraj, kaj ne tia polua kaj brua bobelanta diskoteko sur radoj kiel ofte okazas nun.
Eĉ pli da tuk-tuks, kaj tiel stimuli turismon... Mi suspektas redukton. Multaj homoj estas pli ĝenitaj de tiuj bruistoj ol ili ŝatas ĝin.
La averaĝa tuktukŝoforo ne estas ĝuste la brila ekzemplo de honesta homo. Kiom ofte vi aŭdas aŭ legas, ke iu estas trompita de tia figuro...
Krome, tiuj tuk-tuk-oj, precipe la iom pli malnovaj, kiujn la posedanto tuŝis sen ia ajn teknika scio, estas sufiĉe malbonodoraj poluantoj.
Ofte tio estas atribuita al la dutakta motoro, sed kutime ĝi ne estas tio, sed la posedanto, kiu fuŝis tiun dutaktan motoron.
Du-tempa motoro POVAS eĉ funkcii pli ekonomie kaj pli pure ol 4-tempo.
Ĉu vi memoras la maljunulinajn mopedojn de la markoj Puch kaj Tomos? Kiu veturis ĉirkaŭ 60-70 kilometrojn per litro da benzino. Tiuj estis dutaktaj motoroj. La modernaj ekvivalentoj eĉ ne atingas 40 kilometrojn sur litro. Aŭ la malnova Vespakar? Ĉu vi memoras tion?
Ia fermita tuktuk, jes, ankaŭ kun 3 radoj kaj 2-tempa knabeto por la veturado. Kun litro da benzino, tiu afero venis bele 40-45 km for, kun rapido de ĉirkaŭ 55 km/h originala. Se oni plialtigus ĝin ekzemple ĝis 80 km/h, la konsumo rapide duobliĝis, kaj kun ĝi, kompreneble, la poluo.
Same pri la tuk-tukoj en Tajlando, kaj ĉar la averaĝa tajo ĉiam volas iri pli rapide ol eble, tiuj tuk-tukoj estas faritaj tro ofte, kaj tial poluantaj bruantaj malbonodorantaj kaĝoj.
Ne, mi pensas, ke estas vere pli bonaj investoj por stimuli turismon.
Laŭ mia scio la tuktukoj funkcias per Lpg kaj en BKK kaj aliloke, ekz. Korat. Paŝis supren? Estos bone. Sed ekstreme rapida, manovrebla, kaj absolute apartenanta al la tajlanda urba stratsceno. En BKK tiuj ĉaroj ofte kondukas min preter la trafikŝtopiĝo al kie ajn mi devas esti. Poste en kombinaĵo kun la mopedtaksio. Kaj ĉiam demandu pri la prezo anticipe, marĉandu kaj konsentu. Trompo? Verŝajne okazos, sed kiom da laboro havas la Amsterdama urbodelegitaro por malkrimigi sian taksiindustrion?
Laŭ mi, ĉi tiu plano povas funkcii nur se la tuktukaj ŝoforoj ankaŭ fariĝos pli fidindaj. Ĉiujare mi kaj mia edzino iras al Tajlando kaj pli kaj pli malboniĝas pro la turisma trompado. Do petu ege altajn kvantojn aŭ ne komence, sed dum la veturo. Tiam provante iri al lokoj kie ili ricevas tiujn gaskuponojn. En si mem mi ŝatas ĝin kun la tuktuk, sed ni uzas ĝin malpli kaj malpli pro la supraj kialoj. Estas tia ĝeno! Do, laŭ nia opinio, la registaro ankaŭ devos trakti ĉi tion.
Ĉu tiuj Tuk Tuk havas metron nuntempe?
Se ne, taksio verŝajne estas pli malmultekosta, pli sekura, pli rapida kaj pli komforta.
Se ne, la taksio estas nur pli sekura, pli rapida kaj pli komforta.
Mi estis en tia tuktuk en 2013, sed ili ĉiuj estis skamantoj. Mi petis la ŝoforon konduki min al Centra mondo sed post 1 km li haltas kaj demandis ĉu mi volas iri al iu juvelisto ĉar li ricevus 5 litrojn da fuelo kiam mi eniros dum 5 minutoj kaj ne devas. aĉeti ion ajn. Mi enamiĝis ĉar ni ja aĉetis ion. Poste ni veturis al la celo, sed post kelkaj kilometroj, li denove petegis, se mi volas iri al alia agentejo, tiam li ricevus denove 5 litrojn da fuelo.
Kaj tiel daŭras. Ĝi vere estas operacia bando.
Ĉi-jare mi estis denove en Bangkok, kaj mi enamiĝis denove. Ĉi-foje al mi alproksimiĝis juna ulo, kiu demandis kien mi volas iri. Kaj kun lia glata babilado en bona angla mi estis en tuk-tuk de lia amiko kaj jes, post kelkaj kilometroj estas denove bonvolu bonvolu 5 litrojn da fuelo kiam mi iras ien por informoj ktp. Por mi neniam plu tuk-tuk en Bangkok.
Kurba rezonado, la tuktukŝoforo ĵus diris al vi kiel kaj kio pri la fuelo kaj ke li volas, ke vi vizitu la juveliston, sed eksplicite deklaris ke vi ne devas aĉeti ion ajn.
Bone, estas vere, li esperas, ke vi aĉetos ion, sed tio estas io alia. Li sendube ricevos benzinon aŭ komisionon pro tio, sed ĉu vi poste aĉetis ion aŭ, kiel vi mem diras, enamiĝis, tute dependas de vi.
La fakto, ke multaj senzorge 'enpaŝas' diras pli pri la pasaĝeroj ol pri la ŝoforoj. Jes, mi ankaŭ enamiĝis (sen citiloj), ke la ŝoforo unue veturis ĉirkaŭe dum kelkaj kilometroj, kio rezultas, ke la petita adreso al li montriĝis malpli ol 100 metroj laŭflugue de la korvo de kie mi suriris. .
Nu, nur daŭre ridetu kaj estas pli malbonaj aferoj en la mondo.
Mi pensas, ke la plimulto el ili funkcias per LPG. Kio ankaŭ malplaĉas al mi estas la troaj prezoj, kiujn ili pagas.
Mi pensis vidi, ke la tuk-tukoj estas ekipitaj per LPG-tankoj.
Antaŭ kelka tempo ankaŭ legis artikolon pri tio kelkaj studentoj konvertis kelkajn tuk-tukojn por ke ili nun povu funkcii per LPG, ĝuste por malhelpi poluadon!
Mi pensas, ke mi estas bonŝanca. Ili ne volas aĉeti kun mi. Ili ja opinias, ke mi estas iom streĉita kaj montras al mi belan dosierujon de masaĝbutiko, kie mi povus tute malstreĉiĝi. Nuntempe kiam mi prenas Tuk Tuk mi lasas pli maljunan estron veturigi min kaj ĝi kutime iras glate. Mi trovas sufiĉe okulfrapa, ke la ŝoforoj diras al la klientoj, ke ĝi pagas al ili pencojn / litrojn se la kliento iras butikumi. Ĉu tio ne estas justa???? En la kunteksto de la media pintkunveno en Parizo, estus bela movo se la novaj vetkurmonstroj estus elektraj. Tiam Tajlando ricevas alian aplaŭdon eksterlande.
Estus pli bone kontroli la ekzistantajn tuk-tukojn pro la ankoraŭ reganta korupto, kiu, ekzemple, ankoraŭ floras sur Phuket. Por stimuli turismon, eble ne estas malĝuste fari enketon pri la realaj deziroj de turistoj. Plej altaj prezoj por tuk-tuk-oj en Phuket, la duobla prezosistemo, kaj la daŭra malpermeso de sunaj seĝoj kaj pluvombreloj, kaj la ĉiam ŝanĝiĝantaj vizaj reguloj kaj ĉio rilata al tio, certe ne estas reklamo por lando kiu volas stimuli turismon. .
Vi povas supozi kial, ke la originala tuktuk kun 2-tempa motoro estas sufiĉe polua.
Precipe ĉar prizorgado ne estas la plej forta punkto en Tajlando.
Tamen oni devas konsideri, ke la cilindra kapablo de la originala tuktuk estas malpli ol 600 cc, kompare kun aŭtomobilo kun 1500 cc motoro, la poluado ŝajnas al mi iom malpli ol atendita.
Se mi ne eraras, preskaŭ ĉiuj tuktukoj funkcias per LPG.
Tio ankaŭ faras la supozitan poluon multe malpli.
La novaj tuktukoj ĉiuj havas 4-tempan motoron kaj LPG kiel fuelon.
Mi supozas, ke la registaro nur registros tuktukojn, kiuj estas ekipitaj per la 4-tempa motoro kaj LPG.
Do la rakonto pri poluo ne vere validas.
Mi ne faros ajnajn deklarojn pri la multekosta kaj nivelo de servo.
Mi ne loĝas en Krungthep, ne volas loĝi tie kaj iras tien nur kiam nepre necese.
La tuktukoj en mia hejmurbo ĉiuj havas LPG kiel fuelon.
Kaj estas ĉiam pli ekipitaj per 4-tempa motoro.
Kaj nun estas preskaŭ 400 taksioj en Khon Kaen.
Tro multe.
Rezultas "mezurproblemoj", se tiel diri, kaj subite la tuktukoj ne plu estas pli multekostaj, kaj kutime multe pli rapidaj de A ĝis B pro la granda manovebleco.
Sidis en tuk-tuk unufoje antaŭ 23 jaroj kaj
naŭzita pro la aerpoluo.
Mi preferas iri kun la BTS aŭ MRT. Klimato kaj neniu trafikŝtopiĝo.
Ankaŭ fiksa tarifo.
Ĉi tio estas alia tipa ekzemplo de la tajlanda registaro
pensas, ke ili scias, kion ŝatas turistoj, sed tute maltrafas la aferon. Ili devus esti multe pli malmolaj ĉe taksioj kiuj rifuzas ŝalti sian mezurilon.
Karaj redaktoroj, dum 20 jaroj oni ne vendas tuk-tuk-ojn kun 2-tempa motoro.
Eĉ la pli malnovaj tipoj, kiuj ankoraŭ veturas ĉirkaŭe, delonge estis konvertitaj al 4 batoj (pli ekonomiaj, pli da potenco)
La plej granda parto havis 350cc ducilindran dutaktan kaj nun 660cc daihatsu-tricilindran kvar-tempon.
Kelkaj estas konvertitaj al LPG kaj mi jam vidis kelkajn elektrajn en Bangkok.
Mi ne uzas ĝin mem ĉar kun longo de preskaŭ 2 metroj mi estas tute faldita
rigardi tegmentan randon ne estas amuza. http://www.thailandtuktuk.net/thailand-tuktuk-engine.htm
Feliĉe, nederlanda entreprenisto okupiĝas pri liverado de elektraj tuk-tukoj.
Bonŝancon de ĉi tiu loko.
saluton,
Ludoviko
Kial multaj homoj neniam povas esti pozitivaj?
La tuk-tuk estas la simbolo de Bangkok, preskaŭ eĉ de Tajlando.
Ĉiu turisto volas foti kun ĝi.
Ĉiuj faras vicon per ĝi - sperto en si mem.
Ĉiuj enamiĝis al ĝi kaj estis logitaj al loko, kiun vi ne vere deziris.
Ĉiuj havas plialtigitan korfrekvencon dum la veturo - tio estas amuza, ĉu ne?
ĉiuj pensas, 'ne tiel sana' sed biciklado estas pli bona?
Ĉu vi scias ĉion ĉi kaj ankoraŭ volas veturi ĝin denove? – Sufiĉe stulte, ĉu ne.
Kaj tiu plorado pri sekureco. Se vi ne kuraĝas, tiam simple ne.
Kaj la plorado pri poluo. Do tio venas nur de tiuj tuk-tukoj?
Kaj la plorado pri 'korupto'. Pli ol duono de la taksioj rifuzas ŝalti la mezurilon. Taksio same facile kondukos vin al nepetita adreso. Taksio povas facile veturigi vin ĉirkaŭ duonhoron pli longe ol necese - vi tamen ne scias la vojon kaj li ĉiam povas kulpigi ĝin sur la trafiko.
Mi estas tiel laca de tio....
Ni lastatempe veturis ĉirkaŭ Bangkok kvar fojojn en tuk-tuk. Iomete pli multekosta ol taksio sed multe pli lerta kaj pli rapida. La ŝoforoj estis ĉiuj tre ĝentilaj kaj humuraj. Eble ni estis bonŝancaj, sed vi ankaŭ povas vere trafi ĝin.