Songkran: eksubera partio kun nigra rando
Malantaŭ la fasado de la abundega Songkran-festivalo kaŝiĝas mortiga koktelo de ebrio, rapido kaj aliaj nesekuraj praktikoj kiuj rezultigis la plej altan nombron da vojviktimoj ĉi-semajne.
Kaj Tajlando jam havas malbonan reputacion laŭ trafiko, ĉar kun 44 mortoj po 100.000 29 loĝantoj, ĝi estas la dua lando en la mondo kun la plej granda nombro da vojmortoj. Songkran asertas duoble la nombron da vivoj. En la resto de la jaro, averaĝe 52 homoj ĉiutage mortas en trafiko, dum la tiel nomataj 'sep danĝeraj tagoj' tiu ĉi nombro pafas ĝis XNUMX.
Prommin Kantiya, direktoro de la Akcidento-Preventado-Reto, vidas la solvon en kreado de zonoj en kiuj festi. Ĉiu provinco devus indiki specifan areon per grandurbo, kie festuloj povas ĵeti akvon sub inspektadon. La vendo de alkoholo estas malpermesita; motorcikloj kaj aŭtoj ne estas permesitaj. Devus esti transirejoj ĉe konataj danĝeraj lokoj kaj post ĉiu 150 kilometroj da aŭtovojo, entute 3.000 XNUMX en la tuta lando.
Sed Prommin ankaŭ scias, ke malgraŭ kontrolo pri ebriaj ŝoforoj aŭ trafikaj krimuloj, la leĝo ne ĉiam povas esti plenumita. "Songkran estas la plej malfacila tempo por plenumi la leĝon. Multaj tajlandanoj, kiuj estas haltigitaj ebriaj, pardonpetas pro sia konduto kun “Estas nur unufoje jare. Mi kutime ne trinkas." Ĉi tio ofte forigas ilin de la polico. Kaj foje ili rekrutas la helpon de grava persono por eviti procesigon. Tiuj ĉi homoj malfaciligas la policanon fari sian laboron.'
Aliaj faktoroj kiuj venas en ludon estas la loko kaj homekipado de transirejoj. La afiŝo ne estas starigita en la plej danĝera loko, sed en loko, kiu ofertas plej komforton. Krome, iuj ŝtatoficistoj kaj agentoj preferas sidi trankvile en siaj tendoj ĝis ili estas atentigitaj.
Sed tio ne okazos ĉi-jare, diras Prommin. La oficiroj estas instigitaj patroli, monitori lokojn kie festoj okazas kaj kontroli ĉu alkoholo estas vendita aŭ konsumita en lokoj kie tio ne estas permesita. La tranĉilo tranĉas ambaŭdirekte, ĉar la oficiroj akiras pli bonan komprenon de la riskfaktoroj en sia areo.
"Tajanoj devus zorge pripensi kiel ni volas reklami la bildon de la lando", diras Prommin. “Ĉu ni volas esti konataj kiel la centro de la akva festo kun alkoholaĵo kaj alta mortoprocento? Aŭ ĉu ni volas esti konataj kiel lando kun bela kulturo, kiun neniu alia havas?'
(Fonto: Spektro, Bangkok Post, 13 apr 2014)
Rektigo: La gazeto korektas la nombron de vojmortoj en 2013 : la nombro estas 323 kaj ne 373.
La mortnombro sur vojoj en Tajlando dum la Songkran altiĝas de mezumo de 29 ĝis 52 mortoj je tago. Tio estas pliiĝo de preskaŭ 80%. La nombro da vojuzantoj (aŭ pli ĝuste la nombro da kilometroj vojaĝitaj de vojuzantoj) verŝajne pliiĝas je la sama procento dum Songkran. En absolutaj terminoj, estas pli danĝere vojaĝi kun Songkran, relative ne. Se vi rigardas la kialojn de la akcidentoj (ĉu mortigaj aŭ ne), jen la kialoj kiuj ludas rolon en la trafiksekureco en Tajlando dum la tuta jaro: trinki tro da alkoholo kaj veturi tro rapide.
Voja sekureco devus esti la unua prioritato en ĉi tiu lando kun tiom da vojmortoj kaj akcidentoj. Tio ne estas. Kelkaj el la mezuroj kiuj devus esti prenitaj:
– pliigi la (faktan kaj psikologian) ŝancon esti kaptita;
- sistemo de 0-toleremo;
– puno de policaj oficistoj malstriktaj aŭ koruptaj;
- kromaj rekompencoj por policistoj, kiuj spuras krimulojn;
- pli striktaj postuloj por akiri veturpermesilon;
– forigo de danĝeraj trafiksituacioj kiel indikoj de vojlaboroj, deturniĝoj, enirvojoj;
- pli bona lumigado de aŭtovojoj;
- pli bona kontrolo de prizorgado de veturiloj;
– reakiri la damaĝon kaŭzitan de la krimintoj.
Se la taŭgaj rimedoj estas prenitaj, la nombro da akcidentoj malpliiĝos dum ĉiuj tagoj de la jaro kaj ne nur dum la Taja Novjaro. Preni mezurojn nur por Songkran funkcias nur tre parte.
Pri tio oni povas rapide fari ion.Ĉio ĉi ne estas la kaŭzo de Sokran, sed kulpo de la tajlanda registaro, kiu faras nenion aŭ tro malmulte pri tio. Sed tiam simple devas esti pli bona plenumado de la polico.
Dum ili ankoraŭ estas tiel koruptaj kaj pli atentas siajn kromajn enspezojn ol la sekurecon de homoj, nenio iam ŝanĝiĝos en Tajlando.
Doni al infanoj de 12 jaroj bileton de 200 baht por ne porti kaskon anstataŭ atentigi al ĉi tiuj vojuzantoj la danĝeron havi akcidenton sen kasko estus kredito al la polico.
Se la polico devigus iun, kiu ne surhavas kaskon, iri, tio estus rapide solvita, sed ne, ili maltrapus siajn malavarajn aldonajn gajnojn.Kaj tiu kroma rekompenco, pri kiu parolas Cris, estas pri kio la oficiroj zorgos. sin.Se vi volus, ke ciuj malbonaj oficiroj punu, tiam vi restos malmulte da oficiroj sur la strato.Kaj la ŝancon esti kaptita?Kion vi volas?Post la 1700-a vi ne vidas policon ie sur la strato.
Kaj alkoholkontroloj mi neniam vidis unu ie en 7 jaroj de Tajlando.
Rapidemaj maniuloj kaj ebriaj ŝoforoj kaŭzas la plej mortigajn akcidentojn.
Ĝi vere ne devas esti Songkran por tio.
Kaj kia estas la nombro da mortoj inter tiuj 65 milionoj da tajanoj, kiuj tute ne scias, kion signifas sekura trafiko?Mi konsentas, ke ĉiu trafika morto estas tro da, sed ili ĉiuj ŝuldas tion al siaj propraj politikoj.
Gepatroj kaj instruistoj donas malbonan ekzemplon.
Homoj foje veturas kun 3 infanoj sen kaskoj kun rapideco de 70 km/h.
Tiamaniere Tajlando simple restas tia, kia ĝi estas, korupta kaj nekomprenebla.Tio estas jam de centoj da jaroj kaj ĉiam plu ekzistos.
Bone? vidi ke ni Farang'oj scias ĉion tiel bone por Tajlando...
Sed preskaŭ plimulto de Farang'oj veturas sen kasko! Neniu hardiferenco! Kaj ili kreskis kun la scio pri la riskoj. Pri la nombro da Tais, la nombro da Farangs kaŭzantaj/akirantaj akcidentojn estas terure alta. (procento). Tajanoj ofte estas tre amikaj en trafiko, multe malpli agresemaj!
Ronald, vi diras: Pri la nombro de Tais, la nombro de Farang'oj, kiuj kaŭzas/faras akcidentojn, estas terure alta. (procento).
De kie vi ricevas ĉi tiun saĝon? Ĉu ekzistas statistiko pri tio?
Kaj se la tajo ne veturas tiel agreseme en trafiko, kial estas tiom da mortoj ĉiujare?
Ronald, vi forgesas unu aferon.La Farangs ĉiuj finis veturtrejnadon pri kiu neniu tajo neniam aŭdis.La Farangs averaĝe portas kaskon kaj konas la regulojn pri vojsekureco.
Sed multaj tajlandaj vojuzantoj sen trejnado estas la plej danĝeraj kamizaki-pilotoj en trafiko.Dum gepatroj estas en ordo, ke iliaj infanoj sub 154 jaroj veturas per sia skotero al la lernejo sen kasko, vi devas vere kulpigi la tajlandan vojuziston.Eĉ en bazlernejo, nederlandaj infanoj ricevas trafikajn lecionojn pri kiel konduti dum biciklo.Se oni rigardas la paneo-raporton en hospitalo, ĝi diras sufiĉe pri la nombro da tajlandanoj, kiuj kaŭzis akcidenton.
Eble kiel oni akiras la stirpermesilon!!
Se ni rigardas la statistikon, inter 75 kaj 85% de la implikitaj estas motorcikloj. Do mi pensas, ke estas io por akiri tie kiam temas pri vojsekureco. Sed mi tute konsentas kun la antaŭa preleganto. Alkoholkontroloj kaj rapideckontroloj eble povus fari gravan kontribuon. Vi ofte aŭdas, ke la kriminto aĉetas la familion de la koncernato kaj ke la kazo estas aranĝita. Tio estas malbona afero. La juĝisto devas simple ordoni al la kriminto pagi kompenson al la familio kaj krom tio taŭgan punon depende de la graveco de la akcidento. En Nederlando, ĉiuj malamas la multajn regulojn, kiuj ekzistas. En Tajlando estas tro malmultaj reguloj. Kio estas pli bona? La tajlandanoj loĝantaj en Nederlando devos akcepti la multajn regulojn en Nederlando. La nederlandanoj loĝantaj en Tajlando devos akcepti la situacion tie.
Ĉiuj konsentos kun mi, ke multe devas ŝanĝiĝi en Tajlando, nun Songkran estas en la spoto, sed ĉu homoj lernas de ĉi tio?
Ĉiutage min ĝenas la trafika konduto ĉi tie en Pattaya, pacienco aŭ konsidero por aliaj vojuzantoj estas malfacile troveblaj, la plej eta korno estas blovita kaj homoj nur prioritatas, eĉ ambulancoj, eĉ se ili havas 10 sirenojn, estas tute ignoritaj. ĉar egoismo festas la nuancon.
Mi mem loĝas proksime de la Pattayatai, unu el la plej okupataj travojoj en suda Pattajo, trinkas tie kelkajn bierojn posttagmeze kaj rigardas la trafikon, kutime ĥaoson semajnfine pro strandantoj, sed ankaŭ dum merkataj tagoj kaj eventoj.
Do nun plenaj ŝarĝaŭtoj kun akvobareloj, kiuj iras al la strando kaj poste revenas al Sukhumvit kun malplenaj akvobareloj post iom da tempo, nur la malordo en la bakkie ŝajnas esti sufiĉe plena, sed ne kun akvo!
Ĉi-posttagmeze venis alia el la multaj ŝarĝaŭtoj kie ebria tajlando spontanee ekflamis, li estis nur bonŝanca, ke ne estis veturilo aŭ cementa kamiono malantaŭ la ŝarĝaŭto, alie li estus mortinta, kaj la resto de la tajlandanoj. ? Ridante kompreneble kaj kun komunaj fortoj levas la ebrion reen en la bakkie.
Denove, mi bedaŭras, sed mi ne povas vidi la humuron en la afero de Pattaya Songkrange.
Oni faru nenion krom doni tre pezajn monpunojn.
Kaj faru multajn pliajn kontrolojn.
Ekzemplo.
-Neniu kasko: 2000 bano.
-Neniu stirpermesilo: 2 semajnoj en malliberejo.
-Danĝera veturado: 1 monato en malliberejo.
-Ebrieco: Depende de la grado: minimuma 3 monatoj en malliberejo kunligita al maksimuma dumviva veturmalpermeso.
Ja tiuj, kiuj ne volas aŭdi, devas senti.
"La tajanoj devus pensi pli zorge," diras Promin. Nu, ĝuste tio estas la problemo. Ili ne pensas kaj aliaj tajanoj ne instruos ilin. Kaj tiuj, kiuj havas iom pli da prudento, forkuras. Tais ankaŭ malofte komentos publike la konduton de siaj kunhomoj.
Iam mi estis renversita de bando da ebriaj tajanoj sur mia peza motorciklo perforte ĵetante plenan sitelon da akvo kontraŭ mian korpon en Mahasarakham. Mi estis furioza kaj marŝis al ĝi, sed feliĉe aliaj tajoj haltigis min.
Pripensu ĝin?
Saluton.
Ni ferias en Koh Pangan dum kelkaj tagoj. Hieraŭ la 13-an ni veturis per skotero tra la nordo de la insulo. De tempo al tempo oni ĵetis nin kun akvo. Min frapis la Farangoj, kiuj, ĉar mi ne kutimas, devis denove montri, ke ili povas pli bone fari. La tajoj ofte retenis sin, sed la Farang'oj des pli forte ĵetis kaj ne deturnis sin ĵeti glacian akvon. Eble mi estas partia kaj tre subjektiva. Tamen tio estis mia impreso.
Mi ankaŭ havis la titolon de ĉi tiu afiŝo en mia kapo hieraŭ nokte kiam mi metis la 2 videojn sube en Jutubo.
Song Kran dua vojo Pattaya @nokto: https://youtu.be/MY4Ju1zzgb0
Eksceso de motorciklo de Song Kran: https://youtu.be/6vF0eB-_jbI
Persono sur motorciklo estis tre bonŝanca kaj nur damaĝo al mopedo. La farang kun la blanka ĉemizo faris nenion, kvankam ĉi tiu video diras volumojn...
Ho, ho, kia plendo pri songkran.Kial ne pri karnavalo, ankaŭ tio estas
festo de 3 tagoj, sed la plimulto el ili ankaŭ faras 7 tagojn. Ĝi komenciĝas ĵaŭde
maljunulino balon, trinku vendrede, preparu sabate, karnavalo komenciĝas dimanĉe
kaj trinkado marde, kaj poste denove mordoj de haringo merkrede, do tuta semajno
incita, kaj ne paroli pri ekkapti la korpon de iu alia, almenaŭ se neniu faras
Mi ne volas esti mondpliboniganto, sed mi vidas farangojn kun songkran kiuj estas pli malbonaj.
ol la tajlandanoj.Certe estas multaj akcidentoj, sed ili okazas anka en Nederlando
kun la karnavalo.Kaj jes, mi vere pensas la komenton por altigi la monpunon por la tajlandanoj
stulta komento, ili pli bone ricevas la monon de ebria farango, tiam eble ili lernos, ke ili ankaŭ devas observi la regulojn. salutojn Fred
Bone rimarkite!
Moderna Songkran estas iom kiel karnavalo; vi ne plu estas vi mem kaj plie ankoraŭ senpripense, ebria aŭ ne. Nu ĉiuj faras tion, kion ili ŝatas fari, spektu la festojn ĉirkaŭ Songkran kaj ankaŭ karnavalon en la novaĵoj. Vi ne povas eviti ĝin.
Estas kiel diri tre lude ĉe kristnaska festo "kaj sciante, ke Jesuo komencis ĉion ĉi, li komencis ĝin". Duono el ili ne komprenas, pri kio vi parolas ;~)