Alia masakro sur tajlandaj vojoj

En la lastaj tagoj mi vojaĝis ĉirkaŭ 2,000 XNUMX km sur la vojoj de Budho kaj travivis multajn atencojn. La streĉitaj kontroloj signifas nenion por mi. Kutime kelkaj konusoj estas metitaj sur la vojon bedaŭrinde, kio en si mem ofte kondukas al danĝeraj situacioj, eĉ por bonaj kaj sobraj ŝoforoj, kaj tiam estas tablo ĉe la vojo, kie kelkaj volontuloj kaj eventuale polico. oficiro prenante iom da kafo. Por oportuno, mi supozos, ke ĝi ja estas kafo aŭ alia senalkohola trinkaĵo. La plej bona ekzemplo: dika nigra ŝarĝaŭto, kiu turnis plenan rapidecon en trafikon ĉe tablo starigita ĉe intersekciĝo sur la krizvojo sen ke iu palpebrumis aŭ ruĝiĝis, des malpli ekagi. Mi pensas, ke la tajanoj mem jam rezignis pri espero; Savveturiloj kaj personaro estas regule postenigitaj ĉe tiuj "transirejoj". Ia kiel 'se ni ne povas malhelpi la kraŝojn, ni almenaŭ certigu, ke ni kaptu ilin rapide'. Skeptikuloj eĉ povus sugesti financajn motivojn por la savoperacioj; Post ĉio, oni kaptas ĉiun vunditan/mortinto liverita.

La Bangkok Post lastatempe publikigis opiniaĵon pri tiu 16-jara knabino kaj tiu terura akcidento, deklarante ke gepatroj havas respondecon instrui al siaj infanoj veturkapablon kaj veturkontrolon. Do homoj vere ne komprenas ĝin. Budho helpu nin se, en lando, kie meza plenkreskulo ne kapablas respondece veturi aŭton, la 'kapabloj' estas transdonitaj al la infanoj. Kaj ankaŭ ĉi tie la korupto rolas; multaj tajanoj simple aĉetas sian stirpermesilon.

Mi certe ne estas iu, kiu diras 'ĉio estas laŭdifine pli bona en Nederlando' – male – sed Nederlando trafis la najlon al la kapo kiam temas pri veturtrejnado (krom la ridinde altaj kostoj por veturlecionoj kaj veturado). licencoj). Eĉ en Anglio kaj Usono, kiuj estas sufiĉe evoluintaj, homoj ne lernas aŭ provas veturadon sur aŭtovojoj. Vi povas mem "provi" tion post kiam vi ricevas vian stirpermesilon.

Profunde malĝojigita pro ĉiuj mortoj kaj vundoj, precipe ĉar ĉio povas esti malhelpita sufiĉe facile.

86% de motorciklo-akcidentoj kaj preskaŭ 40% de ĉiuj akcidentoj rilatas al alkohola misuzo.
Mi vidas malmulte da diferenco en veturkonduto dum ĉi tiuj okupataj tagoj kaj normalaj tagoj. Ĉiam estas katastrofo.
Ĝi estas nur sufiĉe pli okupata kaj tial pli da viktimoj.