Trajne el Belgio aŭ Nederlando al Tajlando
Iam estis viro en Capelle, kiu amis vojaĝi per trajno. Li jam veturis multajn milojn da kilometroj per fervojo tra Eŭropo, sed li volis ion alian. Interreto ankoraŭ ne ekzistis, sed li legis ie, ke oni povas vojaĝi al Honkongo per trajno kaj tio ŝajnis bonega aventuro.
Do iun tagon li iris al la stacidomo kaj petis unudirektan bileton al Honkongo. Tamen, la oficisto de la vendotablo ne povis helpi lin: "Mi donos al vi unudirektan bileton al Roterdamo kaj poste vi nur devas demandi kiel atingi Honkongon." Sed unudirekta bileto al Honkongo ankaŭ estis tro multe por peti en Roterdamo kaj li estis konsilita vojaĝi al Amsterdamo, ĉar unudirekta bileto "tien" verŝajne tie eblis. Ankoraŭ ne tute, sed kun unudirekta bileto al Moskvo li almenaŭ estis bone survoje. De Moskvo al Pekino estis neniu problemo kaj tiam ankaŭ unudirekta bileto al Honkongo estis neniu problemo.
Kiam lia feriado finiĝis kaj li ĝuis la grandan urbon Honkongo, estis tempo reiri. Ĉe la grandega stacio de Honkongo, li iris al la vendotablo "Buitenland" kaj petis unudirektan bileton al Capelle en Nederlando. “Kompreneble,” diris la amika kontisto, “kio povas esti, bileto al Capelle aan de IJssel aŭ al Capelle aan de Lek?”
Ĝi estas malnova rakonto, verŝajne uzata por krediti la ĉinojn je grandega scio pri mondaj eventoj. La enhavo kompreneble estas malĝusta, ĉar Capelle aan de Lek tute ne ekzistas kaj ankaŭ mi trovis dubinde, ĉu teknike eblas fari la vojaĝon ĝis Hongkongo.
Interreta helpo proponis ĉi-lastan kaj mi povas diri al vi, ke vojaĝo al Honkongo per trajno ja eblas. Estas kelkaj ŝanceliĝoj, ĉar vi devos plurfoje ŝanĝi trajnojn, kie rekta konekto ne ĉiam eblas kaj vi devos tranokti surloke (foje dum pluraj tagoj). Ni ankoraŭ ne diskutis pri la necesaj vizoj, kiujn vi bezonos en la diversaj landoj por la 2 ĝis 3-semajna vojaĝo, kaj eventuale aliajn paperojn.
(cesc_assawin / Shutterstock.com)
Per trajno al Tajlando
Ĝis antaŭ nelonge, ne eblis atingi Bangkok per la parte egala vojo. Neniu trajnitinero estis havebla de Kunming en Ĉinio ĝis Vientiane en Laoso. Tio ŝanĝiĝis la pasintan novembron, ĉar grandrapida trajno nun ligas ĉi tiujn lokojn, igante Bangkok kaj aliajn urbojn en Tajlando plene alireblaj per trajno el Belgio kaj Nederlando.
Plej longa trajnitinero en la mondo
Tajlando nun estas parto de la plej longa trajnitinero en la mondo. Anglo eltrovis, ke la plej longa trajnitinero kuras de Lagoso en la sudo de Portugalio tra Francio, Germanio, Pollando, Belorusio, Rusio kaj Ĉinio. Poste de Pekino ne al Honkongo, sed al Kunming, Vientiane, Bangkok kaj pli sude al Singapuro. Pli ol 14000 kilometrojn plu kaj almenaŭ 3 semajnojn poste, la vojaĝo povas esti farita kun ĉiaj eblaj obstakloj, sed ankaŭ tre interesaj.
Estas pluraj retejoj kiuj raportas pri ĉi tiu plej longa trajnitinero; Tripzilla havas belan artikolon pri ĝi, kompleta kun itineropriskriboj, vidu: https://www.tripzilla.com/portugal-to-singapore-by-land-train-easy-guide/110412
La nederlandanoj povas konektiĝi per trajno de, ekzemple, Amsterdamo al la donita itinero en Berlino, dum de Belgio kaj la suda Nederlando, Bruselo estas la logika loko por aliĝi al la itinero. Kompreneble la distanco estas multe pli mallonga ol de Portugalio.
Mia plej longa trajnvojaĝo
Mi mem faris multajn trajnvojaĝojn, sed pasigi tri semajnojn en trajna kupeo estas vere tro por mi. La plej longa vojaĝo, kiun mi iam faris, estis per la aŭta dormotrajno de Den Bosch ĝis Biarritz en la Sudo de Francio.
Ĉu vi ŝatas trajnvojaĝojn kaj kio estis via plej longa trajnvojaĝo?
https://www.bd.nl/tilburg/de-nieuwe-chinese-zijderoute-leidt-naar-tilburg-7-keer-per-week-een-goederentrein-uit-chengdu~af0b08be/?referrer=https%3A%2F%2Fwww.bing.com%2F
En la kunteksto de la ĉina ekonomia ekspansio, Tilburg estas la finpunkto de unu el la novaj 'Silkaj Vooj' de Ĉinio.
Mi estas amanto de trajnoj kaj faris la Transsib el Moskvo por fermi al Vladiwostok (kien eksterlandano ne rajtis iri tiutempe). Tio estis fine de la 80-aj jaroj. Ĉiu vagono havis bone konstruitan ruson kiel gardiston. La samovaro brulis tage kaj nokte por forta rusa teo, en kiun ni enĵetis pafon de Bacardi...
Jes, la revena vojaĝo al Tajlando vere venas...
Jes, ĉi tiu estis la trajno de la angulo de Holando kun dormvagono al Moskvo. Hazarde, mi veturis ĉi tiun lastan trajnon en 1993 de Utrecht ĝis Bad Bentheim. Tiu ĉi trajno faris grandan plaŭdon en Utrecht, kiam mi estis ŝoforo ĉe la nederlandaj fervojoj... Ĉi tiu estis unu el la trajnoj pri kiuj mi memoras nostalgia. Ĝi ankaŭ estis la enkonduko de nova epoko, privatigo, kiun la supera administrado ne sciis kiel trakti kaj multaj internaciaj trajnoj estis ĵetitaj en malordon. Feliĉe, ili ĉiuj malrapide revenas, kiu scias, eble la Moskva ekspreso revenos sur la vojon estonte.
Mia plej longa trajnvojaĝo estis de Kuala-lumpur al Penang kaj poste Bangkok, ĉu estas dormtrajno via lito estas farita.
Estis mirinda trajnvojaĝo, kiun mi neniam forgesos, ni prenis la pramon al tiu insulo en Penang.Tia domaĝo ke vi ne plu povas vojaĝi tiel hodiaŭ pro korono, mi ankoraŭ ŝatus iri al Kamboĝo, amiko de mia loĝas tie.nuntempe havis apopleksion kaj ŝatus viziti lin.
Sed ne estas facile veni el Tajlando kaj reveni en Tajlandon denove!!! kun kaj ĉiuj tiuj paperoj kiujn vi devas havi (Tajlando pasas)???
vi povus fini la ferion en Kamboĝo, kaj de Kamboĝo ĝis Nederlando, tiam vi povus viziti vian amikon.
Komence de la 90-aj jaroj mi loĝis kun kelkaj kolegoj en Honkongo. Ni faris la platformon por la nova flughaveno Chek Lap Khok en la maro. Kiam la laboro estis farita post 3 jaroj, unu el miaj kolegoj kaj lia familio decidis reiri al Nederlando per trajno. Li volis de H ĝis H. De Honkongo ĝis Hoek van Holland. Kaj tiel okazis. Li vojaĝis. kun edzino kaj 2 adoleskaj filinoj tra Ĉinio, Mongolio, Siberio, Rusio, Pollando, Germanio ĝis Hoek van Holland en Nederlando. Mi pensas, ke tiu itinero nomiĝis Siberia Express.
Bela anekdoto komence
Sed laŭ mi la loĝejo estis en NL Krimpen (IJssel aŭ Lek)
Kanto de Henk Elsinga, Krimpen-Honkongo
Ankaŭ aŭdis la varion de Zwaluwe.
Ĉu vi volas iri al alta aŭ malalta Zwaluwe
Decembro 2019 Mi vojaĝis per trajno de Chuphon Suda Tajlando al la limo de Laoso. Per buso tra Laoso al Vjetnamio, de centra Vjetnamio al Hanojo per trajno. De Hanojo per trajno al Nanning – Kunming kaj Urumĉio en Ĉinio, kaj de Urumĉio al Almati Kazaksthan kaj al Moskvo. bedaŭrinde mi ne ricevis vizon por Belorusio, do mi prenis la aviadilon al Bruselo. Survoje pli ol 2 monatojn, parte pro atendado de transitvizo por Rusio. Estis bonega vojaĝo.
jes bela trajno..
De Pico ĝis Bradwurst kun edzino kaj infanoj
Aŭta dormotrajno Livorno-Hamburgo
Post kelkaj horoj da stirado de Romo, la aŭto en la trajno en Livorno kaj plu al Drenthe por kelkaj semajnoj da ferio kaj Norda Holando por familia vizito.
Ni foriris ĉirkaŭ tagmezo kaj post ekloĝiĝo kaj ĉiuj elektis sian lokon en nia privata kabano, ĝuis la belan vidon kaj la multajn tunelojn laŭlonge de la marbordo, poste trinkis en la drinkeja kaleŝo reen al la kabano, legis ion kaj ludis ludon. .
Ĉe Verono, ĉaroj kun aŭtoj estis alkroĉitaj denove kaj pli da homoj aliĝis al la trajno.
La mastrinoj povus demandi, ĉu ni volas uzi la restoracian vagonon kaj eble je kioma horo... (ili povas iom plani ĝin ĉar estas sufiĉe multaj homoj en tia trajno).
Ŝi ankaŭ petis aŭ proponis, ke ni dume preparu nian kabanon por la nokto, do ni pensis pri tio dum iom da tempo, kaj do ni havis belan malfruan vespermanĝon kaj poste tuj dormis, do ni prenis la lastan deĵoron kaj rajtis. enŝipiĝi post la lastaj vagonoj kaj pasaĝeroj enŝipigitaj ĉe Bolzano.ĉe la tablo, tre raciaj prezoj kaj sufiĉe agrabla manĝaĵo,
Bele metitaj per blankaj kotonaj tablotukoj, ili ne restis tiom longe ĉar la infanoj, tiam ankoraŭ malgrandaj, kun telero da spageto kompreneble petis specon de banzai flago, ni edzino dolĉa kaj mi prenis ion alian mi pensis. io da scalopino kun flanka plado.
Resume, mini-luksa orient-esprima sperto... kiam ni veturis tra la montoj en Aŭstrion dum la vespermanĝo kun belega vido, rapide ekmallumiĝis kaj reveninte al la kabano ni trovis niajn bele faritajn litojn, bonortajn ŝtoftukojn, vera kuseno kaj mapo. por plenigi tion, kion vi deziris por matenmanĝo (elekto de malsamaj varmaj trinkaĵoj), fiksa matenmanĝo kaj simple marki kie vi eliras, matenmanĝo estos servata duonhoron antaŭ la alveno (por tiuj, kiuj jam ricevas for en centra Germanio).
Ni daŭrigis ĝis Hamburgo, do post vekiĝo kaj freŝiĝo ni estis servitaj ie proksime de Hannover.Poste ĉirkaŭ unu horo kaj duono ni veturis en la havenurbon Hamburgo.
Shapo' sur la Autozug der Bahn!
Domaĝe, ke la servoj ne plu ekzistas, ĉar kontraŭ ĉirkaŭ 400 eŭroj kun 5 homoj inkluzive de matenmanĝo, benzino kaj hotela loĝado kaj ŝparante multajn ĝenojn de la malantaŭa seĝo, ĝi estis bela opcio, kiun ni povis uzi kelkajn fojojn ( nun nur la aŭstra fervojo ankoraŭ funkcias sed ĉio kuras tra Vieno kaj tio ne estas tre oportuna laŭ distanco, tempo kaj mono)
Poste ni eliris unu horon kaj duonon poste kun semajnfina sako sed sen la karesa tigro de la plej juna (li restis en la supra lito), post dek kvin minutoj mi havis la aŭton kaj prenis mian edzinon kaj infanojn, kiuj atendis en la suno...
La ferio komenciĝis! ne, tio estis jam unu tagon pli frue!
Danke al mirinde malstreĉa vojaĝo por ne tro da mono (ĉar ni estas 5 kaj vi pagas po kajuto, kiu povas dormi maksimume 6 personoj... ĉiam amuza por la infanoj sur la subtegmentolito en la supra etaĝo.
Sed ĉi tio gustumis pli! Ĉinio jen mi venas!
Do kiam multaj jaroj poste mia filino studis en Ĉinio en la universitato en urbo ie duonvoje inter Pekino kaj filino vizitanta!
Aranĝoj ne estis tro malbonaj, vizoj por Ĉinio kaj Rusio ne estis tre komplikaj, en Belorusio la trajno eĉ ne haltas kaj nur trapasas (almenaŭ tiutempe)
Mi enŝipiĝis en Berlino al Moskvo, post halto en Varsovio... Mi restis en la rusa ĉefurbo kelkajn tagojn kaj ĉirkaŭrigardis kaj prenis la antaŭmenditajn trajnobiletojn, ĉar mi ne volis sidi en la trajno dum tagoj. fine kaj tial havis la okazon vidi ion.2 noktoj en Jekaterinburg kaj haltis ĉe la lago Aral (strange, tiuj fulgaj boatoj surtere pro la retiriĝanta lago (fakte maro))
poste ŝanĝis al Mongolio aŭ Beijing Express, restis en Mongolio 3 tagojn kaj poste la lastan pecon al Pekino.
Mia kara filino atendis min tie kaj ni restis tie 3 tagojn.Feliĉe, intertempe ŝi povis fari sufiĉe bone rilate la lingvon, manĝi la plej strangajn bongustaĵojn... en la plej maloportunaj lokoj (por ni preskaŭ ordinaraj okcidentanoj) kaj kompreneble vojaĝo al la muro kaj la malpermesita urbo tiam prenis la trajnon FLIRS al ŝia urbo dum 3 horoj kaj ni pasigis semajnon tie kune post la lernejo...
kiam ĉio estis super enlanda flugo de 3 minutoj al Pekino kaj per meza surteriĝo kaj translokigo en Hajnano (ĉiam ricevante valizon kaj enregistrante denove tiutempe) reen kaj plu al la Haring!
Resume Nice Nice Nice
Ne nur en la trajno, sed ankaŭ kie vi eniras kaj malsupreniras por tiuj, kiuj spertas ĝin kaj scias kiel vidi ĝin!
La beleco de vojaĝado ne estas alveni al via celo, sed ĝui la vojon tien!
Salutojn,
Erik
Via klavaro estas rompita, H kaj E ne funkcias.
Kaj ankaŭ la apostrofo.
Ĝi NE estis Capelle ad IJssel kaj Capella a/d Lek
Krimpen ad IJssel kaj Krimpen a/d Lek> Tiuj du urboj ja ekzistas.
Bone fari, se vi havas almenaŭ la tempon kaj monon, sed la samo validas por krozado tra ĉi tiuj specoj de distancoj, ekzemple, kiu estas nur iom pli luksa.
Bela rakonto, Gringo, kiun vi multe plezurigas al mi kiel trajno-entuziasmulo.
Mi trovis vian komenton iom ridiga: "Kompreneble la distanco estas multe pli mallonga ol el Portugalio.", se vi konsideras, ke temas pri vojaĝo de 14.000 1.300 km, kie vi vojaĝas iom malpli ol XNUMX XNUMX km.