Bonvenon al Thailandblog.nl
Kun 275.000 vizitoj monate, Thailandblog estas la plej granda Tajlanda komunumo en Nederlando kaj Belgio.
Aliĝu por nia senpaga retpoŝta informilo kaj restu informita!
Informilo
Lingva agordo
Tarifo Tajlanda Baht
Sponsor
Plej novaj komentoj
- Rudolf: Citaĵo: Kio estas la nunaj taksitaj kostoj de konstruado de domo por m². Tio nur dependas de kiaj postuloj vi renkontas
- Johnny B.G: En la 50-aj-80-aj/90-aj jaroj, nederlandaj regule kultivitaj manĝaĵoj ankaŭ enhavis venenon kaj tamen estas 20% maljunuloj en Nederlando kaj en TH ankaŭ tiel estas.
- Johnny B.G: La interpretisto baziĝas sur kelkaj fontoj, sed estas kompreneble multe pli al ĝi. En Isaano ekde antaŭ 50-60 jaroj r
- Ŝteli: Averaĝe mi restas en Tajlando 6 ĝis 8 monatojn jare kaj ĝuas la manĝaĵon tie ĉiutage. Homoj neniam, neniam, iam diros al mi
- Eric Kuypers: Roberto, ĉu vi scias kiom granda estas la Isaano? Diru NL trifoje, do havas sencon, se vi donas iom da direkto kiel la profesiulo
- RonnyLatYa: Jes, mi diras, ke Kanchanaburi estas nur ekzemplo kaj ke vi povas ŝanĝi tion. Vi ankaŭ povas fari tion sur la retpaĝo mem kaj poste vidi
- william-korat: En la seka periodo la linio estas fundo de Bangkok kaj pli malalta kaj oriente de tie ĝis ĝuste super la Nacia Parko Khao Yai kutime ni
- Eric Kuypers: Se vi ŝanĝas la komandlinion, kiel https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, vi ricevos malsaman urbon aŭ regionon. Sed vi
- Cornelis: Nu, GeertP, mi absolute ne estas 'subtenanto de la Brasoj de Bruselo' aŭ LA drogulo de la Ruĝa Marko, sed tio ne signifas, ke mi ne ŝatas la tajlandan kuirarton.
- Rudolf: Dependas de tio, kion vi serĉas en Tajlando, sed honeste vi ne havas multe da elekto mi ne pensas. La grandaj urboj disfalas
- RonnyLatYa: Rigardu ankaŭ ĉi tion. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Ankaŭ rulumu iomete malsupren kaj ili ankaŭ donos al vi iom da klarigo
- Petro (redaktisto): Mi ankaŭ ĝuas la tajlandan manĝaĵon kaj jes, la prezo estas tre alloga. Sed estas nur fakto, ke tajlandaj kamparanoj estas nekredeblaj
- fanto: Estas plej bone iri en la periodo novembro ĝis februaro. Iu kun astmo nepre ne venu ĉi tien de marto ĝis majo
- GeertP: Kara Ronald, mi tute konsentas kun via rakonto, mi ankaŭ ĝuas tajlandan kuirarton ĉiutage kaj eĉ post 45 jaroj de tajla.
- Eric Kuypers: Wilma, malbona aero ne estas en la tuta Tajlando. Tajlando estas pli ol 12x Nederlando! Ĉi tiuj estas la grandaj urboj (trafiko) kaj kelkaj
Sponsor
Bangkok denove
menuo
Alvenoj Bangkok Flughaveno
Dosieroj
temoj
- fono
- Aktivecoj
- Reklamado
- tagordo
- Imposta demando
- demando de Belgio
- Vidindaĵoj
- Bizara
- Budhismo
- Librorecenzoj
- Kolumno
- Korona krizo
- kulturo
- Taglibro
- Dating
- La semajno de
- Dosiero
- Por plonĝi
- Ekonomio
- Tago en la vivo de....
- Insuloj
- Manĝaĵo kaj trinkaĵo
- Eventoj kaj festivaloj
- Balona Festivalo
- Bo Sang Umbrella Festivalo
- Bufalaj vetkuroj
- Flora Festivalo de Chiang Mai
- Ĉina Novjaro
- Plena Luno-Partio
- Kristnasko
- Lotusa festivalo - Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festivalo
- Novjara festo
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarian Festival
- Raketfestivalo - Bun Bang Fai
- Songkran - Taja Novjaro
- Artfajraĵa Festivalo Pattaya
- Eksmigrantoj kaj pensiuloj
- ĈU
- Aŭto-asekuro
- Bankado
- Imposto en Nederlando
- Tajlanda imposto
- Belga Ambasado
- Belgaj impostaj aŭtoritatoj
- Pruvo de vivo
- DigiD
- Elmigri
- Por lui domon
- Aĉetu domon
- Memore al
- Enspeza deklaro
- Reĝa tago
- Kosto de vivo
- Nederlanda ambasado
- nederlanda registaro
- Nederlanda Asocio
- Novaĵoj
- Forpaso
- Pasporto
- Pensio
- Kondukpermesilon
- Distribuoj
- Elektoj
- Asekuro ĝenerale
- Vizo
- Laboro
- Hospitalo
- Sanasekuro
- Flaŭro kaj faŭno
- Foto de la semajno
- gadgets
- Mono kaj financo
- historio
- Sano
- Bonfaradoj
- Hoteloj
- Rigardante domojn
- Estas ŝaltita
- Ĥano Petro
- Koh Mook
- Reĝo Bhumibol
- Vivante en Tajlando
- Leganto Submetiĝo
- Voko de leganto
- Konsiletoj por legantoj
- Demando de leganto
- Socio
- foirejo
- Medicina turismo
- Medio
- Nokta vivo
- Novaĵoj el Nederlando kaj Belgio
- Novaĵoj el Tajlando
- Entreprenistoj kaj kompanioj
- Edukado
- Esploro
- Malkovru Tajlandon
- recenzoj
- Rimarkinda
- Voki al ago
- Inundoj 2011
- Inundoj 2012
- Inundoj 2013
- Inundoj 2014
- Hibernate
- Politiko
- Poll
- Vojaĝrakontoj
- Vojaĝi
- Rilatoj
- Butikumado
- sociaj rimedoj
- Spa kaj bonfarto
- sporto
- Urboj
- Deklaro de la semajno
- La strandoj
- Lingvo
- Por vendo
- TEV proceduro
- Tajlando ĝenerale
- Tajlando kun infanoj
- tajlandaj konsiletoj
- Taja masaĝo
- Turismo
- Elirante
- Monero - Taja Bahto
- De la redaktoroj
- Proprieto
- Trafiko kaj transporto
- Vizo Mallonga Restado
- Longa restada vizo
- Demando pri vizo
- Flugbiletoj
- Demando de la semajno
- Vetero kaj klimato
Sponsor
Malgarantio tradukoj
Thailandblog uzas maŝintradukojn en pluraj lingvoj. Uzo de tradukitaj informoj estas je via propra risko. Ni ne respondecas pri eraroj en la tradukoj.
Legu nian plenan ĉi tie malgarantio.
Reĝeco
© Kopirajto Thailandblog 2024. Ĉiuj rajtoj rezervitaj. Krom se dirite alie, ĉiuj rajtoj pri informoj (teksto, bildo, sono, video ktp.) kiujn vi trovas en ĉi tiu retejo apartenas al Thailandblog.nl kaj ĝiaj aŭtoroj (blogistoj).
Tuta aŭ parta transpreno, lokigo sur aliaj retejoj, reproduktado alimaniere kaj/aŭ komerca uzo de ĉi tiuj informoj ne estas permesitaj, krom se esprima skriba permeso estis donita de Thailandblog.
Ligi kaj referenci al la paĝoj en ĉi tiu retejo estas permesita.
hejmo » Novaĵoj el Tajlando » Voja sekureco Tajlando: Minivan iĝas midibuso
Voja sekureco Tajlando: Minivan iĝas midibuso
Geplaatst en Novaĵoj el Tajlando
Etikedoj: monovolumen, Pasaĝera transporto, Voja sekureco
La tajlanda registaro volas forigi mikrobusojn ĉar ili estas tre danĝeraj kaj ofte implikitaj en trafikaj akcidentoj. La malgrandaj kamionetoj devas esti anstataŭigitaj per midibuso kiu povas transporti pli da pasaĝeroj.
Teknika komitato estas atendita baldaŭ aprobi proponon kun teknikaj kaj sekurecaj specifoj. Busfunkciigisto Transport Co tiam estos la unua se temas pri aĉeti 55 novajn midi-busojn. Transport Co nun havas 6.400 mikrobusojn en operacio.
La Ministerio pri Transporto volas anstataŭigi ĉiujn interprovincajn mikrobusojn per la pli granda varianto, kiu laŭdire estas pli sekura, antaŭ la fino de la jaro. Ekde la 1-a de julio ili devas iom post iom malaperi de la vojo.
La kialo por anstataŭigi la mikrobusojn estas kelkaj gravaj akcidentoj, kiel ekzemple kolizio en Chiang Rai en kiu sep pasaĝeroj kaj la ŝoforo estis mortigitaj kaj kolizio en Chon Buri inter buseto kaj kamiono en kiu 25 homoj estis mortigitaj.
Fonto: Bangkok Post
Nur metu rapidlimigilon sur ĝin kaj takografon??
Antaŭ kelkaj jaroj mi provis importi la Toyota-kamioneton montritan en la foto, el kiu estas dekmiloj ĉirkaŭveturantaj en Tajlando, sed tio ne eblis, ĉar la RDW ne konsideras ilin sekuraj kaj ne volas aprobi ilin.
Mi scivolas vidi kion ili elpensas poste.
Kamionetoj estas same sekuraj kiel la persono veturanta ilin.
Ne gravas ĉu la ŝoforo endormiĝas en mikrobuso aŭ midibuso.
En midibuso estas nur kelkaj pliaj viktimoj.
Eble ĝi estas nur maniero kolekti pli da impostoj, ĉar kompreneble oni devas aĉeti kamionetojn.
Mi legis, ke ili bezonas specialan stirpermesilon por tio.
Do ne normala stirpermesilo por aŭto.
Eble estas iu, kiu povas respondi ĉi tion.
La tajlanda stirpermesilo validas por veturado de drinkejoj, ŝarĝaŭtoj kaj ankaŭ mikrobusoj.
Vi bezonas malsaman stirpermesilon por stiri kamionojn kaj pasaĝerbusojn.
Ĉi tiuj kondukpermesiloj ne estas rezervitaj por eksterlandanoj.
Bonvolu noti, ke kiel ŝoforo de mikrobuso, plene ŝarĝita de homoj, vi verŝajne estos haltigita/haltigita de la Knaboj en Bruna ĉar ili pensos, ke vi transportas pasaĝerojn por pago. La sama validas por tuk-tuks kaj songtaews.
Kiel fremdulo vi ne rajtas veturi tuktukojn kaj songtaewojn. En principo, mikrobusoj faras, kondiĉe ke ili havas blankan teleron kun bluaj literoj.
Kiel pli granda mikrobuso ŝanĝos la malzorgeman veturan konduton de tiuj ŝoforoj?
Ĉu tiam estos pli sekure???
Mi pensas, ke estos pli da viktimoj ĉar ĝi povas gastigi pli da homoj.
Mirinda Tajlando
komputado
Povas paroli pri ĝi. Pasintjare kun ŝoforo en 10 horoj de Chiang Rai ĝis Pattaya, foje atingante rapidojn de 150 km hore kaj la malplenaj boteloj da Lipo amasiĝis.
La ŝoforo kun sangokovritaj okuloj, blovita motoro kaj sur tri cilindroj ni alvenis al Pattaya en unu peco. Neniam plu!
Ankaŭ ne komprenu kial vi pasigos 10 horojn en furgoneto kiam vi povas flugi per aviadilo por malpli ol 1000 bht...
Stranga solvo de problemo: vi ne traktas la problemon (miskonduto de ŝoforo), sed vi proponas kosmetikan operacion. Se vi faras nenion pri miskonduto kaj troŝarĝitaj kamionetoj, la problemo daŭros kaj la nombro da viktimoj per akcidento ja estos pli alta.
Kaj kio okazas al ĉiuj tiuj minibusoj ĉiukaze? Ĉu ili estos forigitaj de la vojo ĝis la fino de ĉi tiu jaro? Ĉi tio rezultos en multe da kapitaldetruo kaj multaj bonintencaj ŝoforoj kun sia propra (financita) minikagono bankrotos. Tio ne feliĉigos ŝoforojn kaj iliajn financistojn.
Kaj se tiuj kamionetoj ne estas malpermesitaj, ili daŭre veturas.
Intensa monitorado kaj pritraktado de kamikazaj ŝoforoj devus okazi. Se ne, la akcidentoj daŭre okazos, sed nun kun midi-kamionetoj kaj do pli da viktimoj.
Efektive, ĉu ili metas tiujn kamikazojn en minivan aŭ midibuson, aferoj ne pliboniĝos ĝis ilia pensmaniero ŝanĝiĝos (neniam).
Kaj la ekzistantaj kamionetoj ne malaperos, sed estos fermitaj de la polico, kiu, kiel ĉie, postulos sian parton.
Transporto ne estas adaptita al la distanco. Mi ne komprenas kial vi volas eniri tiel aĉan kamioneton kiel pasaĝero dum centoj da mejloj. Chiang Rai ĝis Pattaya, mi pensas ĉirkaŭ 900 km. Frenezo!
Ĉi tiu lando havas organizitan sistemon por longdistancaj busoj kaj kun malgranda krompago vi ankaŭ povas ĝui lukson. Estas la relative sekura trajno; vi povas flugi kaj ĝi ne estas tiom multekosta.
Sed turistoj ankaŭ foje pensas, ke ili povas gajni iom da tempo enirante en unu el tiuj moviĝantaj ĉerkoj. Mi iras maksimume 50 km en tia mikrobuso; ĉio preter tio en la granda planita buso kaj prefere kun la iom pli multekosta buso kun bone ripozinta ŝoforo. Kiam mia edzino vojaĝas la 600 km al Bangkok, ŝi estas sur Nakhon Chai Air, kio kostas iom pli, sed oni ricevas tion, por kio oni pagas.
Vi faras nenion kontraŭ sinjoro, kiu ekdormis en kamiono, sed dum mia ŝoforo estas veka, tiam mi ne prenis nenecesajn riskojn.
Nu, estas nenio malbona kun ĉi tiuj kamionetoj, eĉ ne por longaj distancoj, sed ili simple troplenigas ilin per kroma malantaŭa sidloko, kie oni ne sidas komforte kaj poste kun la tuta pakaĵo.
Nur enmetu 7 aŭ 8 pasaĝerojn en ĝi kaj veturu NORMALE kaj estas nenio por zorgi.
Mi iam luis kamioneton kun ŝoforo por veturi de Ayutthaya al Rayong kun kelkaj familianoj kaj diris, ke ni ne hastis kaj tio iris bone.
Deviga pli bona ŝoforo trejnado estus pli bona, nun kun pli grandaj transportopcioj ekzistas nur ebleco de pli da mortoj
Mi pensas, ke la plej granda problemo ne estas la ekipaĵo, sed la ŝoforoj, multaj el kiuj estas pagataj po vojaĝo anstataŭ hore. Iri tien estas bone, sed reveni la saman tagon de Phuket al BKK, ekzemple, plej multaj homoj uzas pli da Thai Red Bull ol la Toyota Commuter dizelo.
Pli bone anstataŭigi la ŝoforojn ol la kamionetojn.
Senŝoforaj kamionetoj, tio estas la solvo. Enigu aŭ faru deviga kiel eble plej baldaŭ. Iru Tesla.
Ĝi estas ĉefe la veturstilo kaj konduto de la ŝoforoj.
Mikrobusoj aŭ Midibusoj, mi kredas, ke vera sekureco komenciĝas per bona trejnado de la ŝoforo. Nur kompleta rekonsidero pri alkohola konsumo, trafika trejnado, laboro kaj ripozotempoj, kune kun vere bona kontrolo, povas ŝanĝi ĉi tion longtempe.
Ĉiuj tiuj turistoj aŭ elmigrantoj, kiuj konstante parolas, ke ĉio ne estas tro malbona, devus nur rigardi, kie Tajlando rangiĝas en la mondo laŭ la nombro da mortigaj trafikaj akcidentoj.
Tio vere ne helpos dum neniu veturtempodecido estos farita kaj ĝi estos kontrolita per taĥografo por ke la ŝoforo ne faru strangajn petolaĵojn sur la vojoj kaj alĝustigu la rapidon.Kelkaj homoj estas veraj kamikazoj.Mi neniam eniras. minikamioneton aŭ eĉ en furgoneton.Se MIDI venos, ili simple troplenigos la kamionetojn kaj forkuros.
Ne la buseto sed la ŝoforo povas paroli pri la danĝero, kun pluraj homoj estis al Kamboĝo por vizokuro. Estis ĉiuj subnormaj ŝoforoj, tranĉantaj angulojn, veturantaj super la kontinuaj linioj, troa rapideco, iuj laŭdis la 5-stelan vizon, sed neniuj sekurzonoj, kiujn mi iris la lastan fojon. Estis feliĉa, ke mi sekure revenis en Pattaya ĉiufoje. Mi tre feliĉas forigi tiujn kamikazajn pilotojn. Ne ŝanĝiĝos se ili ne faros pli striktajn agojn sur tiuj novaj busoj. Rapideco kontrolo! Do sur la ŝoforo! Se la rivero agas stulte ĝi havas nenion komunan kun la buso!
Kaj sen mencii tiujn lernejajn busojn.
Oni veturas ĉi tie ĉiutage por porti infanojn al lernejo en Lamphun.
Ĉio bruas kiam li preterpasas.
Kiel iama MOT-juĝisto, mi ŝatus rigardi lin pli detale.
Kaj inter tiuj lernejbusaj ŝoforoj estas ankaŭ multaj kamikazaj pilotoj.
Mi ankaŭ ofte vidas ilin fari preterpasantajn manovrojn sur trafikata dulena vojo kun duobla nerompita flava linio en la mezo.
Ili estas murdistoj kun neniu kompreno pri sekureco.
Jan Beute.
Ĉi tiuj mikrobusoj devus esti pli sekuraj por la loĝantoj. Do, ĉiuokaze, malpli da viktimoj aŭ vunditoj kun la sama nombro da akcidentoj. Kaj ĉi tiuj busoj estas malpli taŭgaj por idiota veturkonduto, kiu ankaŭ devus helpi. Kiel rapida solvo ŝajnas al mi bona movo.
Bedaŭrinde, sekvaj paŝoj (trejnado de ŝoforoj, kontroloj, ktp.) plej verŝajne ne okazos.
Fakte, neniam plu prenu mikrobuson, kiu estas ekstreme danĝera.
La granda problemo estas la ŝoforo, ne lia malbona veturado, sed neniuj ripozperiodoj.
Bangkok-Chanthaburi post 5 minutoj Chanthaburi-Bangkok, 5 minutoj ripozo por trinki Redbull kaj denove Bangkok-Chanthaburi, 5 minutoj ripozo kaj denove Chanthaburi-Bangkok kaj laŭeble ĉio kun 1 ŝoforo, prokrasto pro trafikŝtopiĝo, tiam tio havas esti preterpasita kaj ĉio ĉi de frua mateno ĝis malfrua vespero.
Nur fortaj trinkaĵoj tenas ilin vekaj kaj ĉio ĉi ja kun troloĝataj kamionetoj. Neniuj pasaĝeroj rajtas sidi apud la ŝoforo, sed kutime nur 2 pasaĝeroj.
Homoj nun skribas, ke devus esti pli da kontrolo pri rapideco?
Kial ne plenigi ĝin per sekciokontroloj aŭ rapidfotiloj, same kiel Nederlando?
Tiam mi jam scias, ke homoj poste plendos, ke la tajlanda registaro rabatas monon tra tiuj stangoj...
Nu, ankaŭ en Nederlando ili ne estas tie por sekureco!