Bonvenon al Thailandblog.nl
Kun 275.000 vizitoj monate, Thailandblog estas la plej granda Tajlanda komunumo en Nederlando kaj Belgio.
Aliĝu por nia senpaga retpoŝta informilo kaj restu informita!
Informilo
Lingva agordo
Tarifo Tajlanda Baht
Sponsor
Plej novaj komentoj
- chris: Por normala komforta domo, vi devus atendi pagi 13.000 ĝis 16.000 Baht por kvadrata metro. (ĉio, desegnaĵoj,
- Herman: Eĉ se la brulado en Tajlando estus kontrolita, tio ne solvus la problemon kondiĉe ke najbaraj landoj ne plenumus.
- Herman: William -Korat, Ĉiang Mai certe ne estas en la supraj 3 de la mondo, tio estas ofte deklarita ĉi tie, sed Ĉiang Mai estas
- Vilhelmo: kara gringo, vere superklara rakonto, mi rekonas multe el ĝi, ke la knabinoj meritas respekton, ne ĉiu farang
- yan: Apenaŭ monato pasas sen ke Tajlando nomas sin la "NBO" por ia..."NBO" por medicina
- Carla: Iru al la insuloj, ni faras tion de jaroj. Konsilo: Se vi volas pacon kaj trankvilon kaj mirinde malstreĉitan etoson, iru al Koh Phayam!
- Cornelis: Haha Sjaak, por ALOHA vi devas iri al Havajo. Ili nun enkondukas ĉiujn tiujn aliajn mallongigojn en la lernejojn. En Th
- Cuylits Jan: Pardonu, mi trovis la manĝaĵon en Tajlando enuiga post 3 semajnoj kaj ĉiam gustumis la samon. Efika stratmanĝaĵo estis pli bona ol plej multaj restoracioj
- Rob V.: Nu, ĝi ne estas tiom malbona, ĉu? Vi ofte vidas ĉielarkan flagon, kiu montras tiun seksecon, sekson kaj orientiĝon
- hans: Ni konstruis bangalon de 20m140 2km de Kantharalak (Sisaket). Ni komencis ĉi tion en 2016 kaj ĝi estis preta en 2020. Omd
- Matthias: Nu René, mi 100% konsentas kun vi pri ĉi tiu. Ĉie, kien vi iras, aŭ en ĉiu amaskomunikilaro en la interreto, ĉi tio estas ŝovita en niajn gorĝojn
- Jack S: LGJOAJDLFJLAKFLAKAJALJ geedziĝoj…. viro ho viro... Mi malmoderniĝas... Mi havis ĝin kun tiuj idiotaj mallongigoj d
- timkrio: Saluton, vi povas akiri diversajn modelojn aŭ specojn de domoj, multajn elektojn Sed vi ankaŭ povas komisii arkitekton
- guy: elŝutu la fenestraĵon "veterprognozilo" 2024. Tie vi trovos ĝisdatigitajn utilajn informojn ĉiutage, inkluzive de aerkvalito
- guy: Konstrui domon ĉi tie evidente kostas multe malpli ol en Nederlando aŭ Belgio. Kiom kostos domo dependas de ĝia grandeco
Sponsor
Bangkok denove
menuo
Alvenoj Bangkok Flughaveno
Dosieroj
temoj
- fono
- Aktivecoj
- Reklamado
- tagordo
- Imposta demando
- demando de Belgio
- Vidindaĵoj
- Bizara
- Budhismo
- Librorecenzoj
- Kolumno
- Korona krizo
- kulturo
- Taglibro
- Dating
- La semajno de
- Dosiero
- Por plonĝi
- Ekonomio
- Tago en la vivo de....
- Insuloj
- Manĝaĵo kaj trinkaĵo
- Eventoj kaj festivaloj
- Balona Festivalo
- Bo Sang Umbrella Festivalo
- Bufalaj vetkuroj
- Flora Festivalo de Chiang Mai
- Ĉina Novjaro
- Plena Luno-Partio
- Kristnasko
- Lotusa festivalo - Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festivalo
- Novjara festo
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarian Festival
- Raketfestivalo - Bun Bang Fai
- Songkran - Taja Novjaro
- Artfajraĵa Festivalo Pattaya
- Eksmigrantoj kaj pensiuloj
- ĈU
- Aŭto-asekuro
- Bankado
- Imposto en Nederlando
- Tajlanda imposto
- Belga Ambasado
- Belgaj impostaj aŭtoritatoj
- Pruvo de vivo
- DigiD
- Elmigri
- Por lui domon
- Aĉetu domon
- Memore al
- Enspeza deklaro
- Reĝa tago
- Kosto de vivo
- Nederlanda ambasado
- nederlanda registaro
- Nederlanda Asocio
- Novaĵoj
- Forpaso
- Pasporto
- Pensio
- Kondukpermesilon
- Distribuoj
- Elektoj
- Asekuro ĝenerale
- Vizo
- Laboro
- Hospitalo
- Sanasekuro
- Flaŭro kaj faŭno
- Foto de la semajno
- gadgets
- Mono kaj financo
- historio
- Sano
- Bonfaradoj
- Hoteloj
- Rigardante domojn
- Estas ŝaltita
- Ĥano Petro
- Koh Mook
- Reĝo Bhumibol
- Vivante en Tajlando
- Leganto Submetiĝo
- Voko de leganto
- Konsiletoj por legantoj
- Demando de leganto
- Socio
- foirejo
- Medicina turismo
- Medio
- Nokta vivo
- Novaĵoj el Nederlando kaj Belgio
- Novaĵoj el Tajlando
- Entreprenistoj kaj kompanioj
- Edukado
- Esploro
- Malkovru Tajlandon
- recenzoj
- Rimarkinda
- Voki al ago
- Inundoj 2011
- Inundoj 2012
- Inundoj 2013
- Inundoj 2014
- Hibernate
- Politiko
- Poll
- Vojaĝrakontoj
- Vojaĝi
- Rilatoj
- Butikumado
- sociaj rimedoj
- Spa kaj bonfarto
- sporto
- Urboj
- Deklaro de la semajno
- La strandoj
- Lingvo
- Por vendo
- TEV proceduro
- Tajlando ĝenerale
- Tajlando kun infanoj
- tajlandaj konsiletoj
- Taja masaĝo
- Turismo
- Elirante
- Monero - Taja Bahto
- De la redaktoroj
- Proprieto
- Trafiko kaj transporto
- Vizo Mallonga Restado
- Longa restada vizo
- Demando pri vizo
- Flugbiletoj
- Demando de la semajno
- Vetero kaj klimato
Sponsor
Malgarantio tradukoj
Thailandblog uzas maŝintradukojn en pluraj lingvoj. Uzo de tradukitaj informoj estas je via propra risko. Ni ne respondecas pri eraroj en la tradukoj.
Legu nian plenan ĉi tie malgarantio.
Reĝeco
© Kopirajto Thailandblog 2024. Ĉiuj rajtoj rezervitaj. Krom se dirite alie, ĉiuj rajtoj pri informoj (teksto, bildo, sono, video ktp.) kiujn vi trovas en ĉi tiu retejo apartenas al Thailandblog.nl kaj ĝiaj aŭtoroj (blogistoj).
Tuta aŭ parta transpreno, lokigo sur aliaj retejoj, reproduktado alimaniere kaj/aŭ komerca uzo de ĉi tiuj informoj ne estas permesitaj, krom se esprima skriba permeso estis donita de Thailandblog.
Ligi kaj referenci al la paĝoj en ĉi tiu retejo estas permesita.
hejmo » Novaĵoj el Tajlando » Topman THAI Airways neas deklarojn pri ebla bankroto
Topman THAI Airways neas deklarojn pri ebla bankroto
Geplaatst en Novaĵoj el Tajlando, Flugbiletoj
Etikedoj: Bankroto, Internacia Thai Airways
THAI-prezidanto Sumeth diras, ke li estis miskomprenita kiam li diris al dungito en interna noto pli frue ĉi-semajne, ke ili devas partopreni en restruktura programo ĉar alie la aviadkompanio riskas bankroti.
Laŭ Bangkok Post, Sumeth Damrongchaitham informis kunlaborantaron, ke THAI estas en grava krizo kaj ne restas multe da tempo por savi la kompanion.
Nun la tajlanda nacia aviadkompanio neas, ke bankroto estas baldaŭa. Laŭ Sumeth, la amaskomunikilaro propagandis la aferon kaj ĉi-semajne la dungitaro nur estis informita pri ŝparplano.
La aviadkompanio suferis perdon de 190 milionoj da eŭroj en la unua duono de la jaro kaj ankaŭ luktas kun ĉielalta ŝuldo. Por renversi la tajdon, interalie, la salajroj de dungitaro kaj administrado devas esti reduktitaj, sed ne estas multe da subteno por ĉi tiu mezuro inter la dungitaro.
Fonto: Bangkok Post
Estis atendite, ke sekvos neo.
Mi scivolas, ĉu iu svingos tiun internan noton.
Tamen, se la rimarko pri bankroto, aŭ la neo de ĝi, jam estis likita al la vojaĝkompanioj, povus nur esti, ke ĝi rezultas fariĝis antaŭdiro.
Ĉiuj flugkompanioj havas la saman problemon.Pro la konkurenco, ili flugas multe tro malmultekostaj.Bruselo-Bangkok rondveturo 575 eŭroj se vi mendas kelkajn semajnojn anticipe.Inkluzive 6
manĝoj + ĉiuj trinkaĵoj kaj distraĵoj.Ĝi ne daŭros, sed dum la ŝtato helpos, ni povos flugi plu je tre malmultekosta prezo.
Tio malmultekosta estas kompreneble relativa. Tajlandaj aervojoj fakte ĉiam estas unu el la pli multekostaj flugkompanioj.
Estas strange, ke la plej malmultekostaj flugkompanioj kiel Ryan Air ja faras multe da profito.
Se vi altigos la prezojn, homoj flugos malpli, do tio ne multe ŝanĝiĝos. Mi pensas, ke estas prefere, ke la grasaj potoj faras tro multe, kiel estis la kazo kun Sabena.
Ĉi tiu deklaro maltrankviligis multajn homojn ĉu ili volos aŭ ne.
Se pasaĝeroj havus aliron al la jaraj kontoj de la kompanioj, ne multe estus mendita.
Taja ne kolapsos ĉar la registaro neniam permesos ĝin.
Sed eble kaj espereble evidentiĝos, ke la sistemo de sensencaj laboroj ne plu estas de ĉi tiu tempo.
La registaro kaj ŝtataj entreprenoj respondecas pri la kaŝita senlaboreco, sed mi timas, ke aperos eĉ pli protektisma importa politiko.
La mondkomerca interkonsento pri importado estas elturnita diversmaniere kaj ili simple elturniĝas pro tio, ĉar la eksterlandaj kaj nederlandaj registaroj tute ne gravas.
Estus bone, se tiuj studentoj de la studoj por nederlandaj kompanioj en Tajlando povus mapi ĉi tion.
Ĉu prezidanto Sumeth estis miskomprenita aŭ ne, multaj pasaĝeroj, kiuj planis flugi kun Thai Airways estonte, tute ne plu gravas.
Kie prezidanto parolas publike pri la grandegaj problemoj, kiuj ekzistas en sia flugkompanio, samtempe li igas estontajn pasaĝerojn pripensi dufoje pri rezervado.
Multaj, por eviti riskon, pensos, ke kie estas fumo devas esti fajro, por ke ili forkuros post aliaj kompanioj.
Entute, laŭ mi, la deklaroj de Sumeth ne estas lerta maniero provi forigi ĉi tiun grandegan monton da ŝuldo.
"Por renversi la tajdon, la salajroj de dungitaro kaj administrado devas esti reduktitaj, sed ne estas multe da subteno por ĉi tiu mezuro inter la dungitaro."
Tio estas la renversita mondo. Eligu homojn kaj lasu ilin flui en alian laboron ĉar estas multe da laboro.
Kanalo 3 estis pli simpla tiurilate. Li batis senkonscie pli ol 2 homojn en 300 preterpasas. Socie dezirinda eble, sed parto de la dungitaro videble pruvis, ke ili ne havas aldonan valoron, alie ĝi ne atingos tiom.
Tiel longe kiel la ŝtato enpaŝas. Ni rigardu la nombrojn, ĉiujn tiujn perdojn, la grandan floton de ĉiuj specoj de malsamaj aviadiloj, la multekosta administrado kun ĉiaj avantaĝoj. Tio kostas ion. Kaj poste loĝas ankaŭ sinjoro en Germanio, kiu foje flugas kun Thai Air kaj tiam aliaj pasaĝeroj povas fari lokon. Komence de ĉi tiu monato, aviadilo kun sinjoro surŝipe faris belan ĉirkaŭvojon, ĝi flugis en tajlandan aerspacon rekte al Bangkok, sed poste subite iris norden (Ĉiang Mai / Rai) kaj poste ekiris denove al Bangkok. Eble bela panorama flugo? Kroma servo por pasaĝeroj surŝipe!
Kara Rob, En septembro 2004 mia partnero kaj mi flugis al Bangkok kun China Airlines, la nacia flugkompanio de Tajvano, kiam oni diris al ni dum enregistriĝo ĉe Schiphol, ke estos halto en Ateno. La Someraj Paralimpikoj ĵus finiĝis tie kaj la prezidentedzino de Tajvano, limigita al rulseĝo mem, iros hejmen de tie al Tajpeo. Hazarde ni rezervis komercan klason kaj neniam ni tiom dorlotis dum flugo. En Ateno ni devis elŝipiĝi dum unu horo kaj ĉiuj pasaĝeroj ricevis kuponojn por elspezi en la flughaveno tie. En Bangkok ni havis rezervon por luaŭto kaj dungito de China Airl. kontaktis nin per telefono, ni tiam ne havis poŝtelefonon, por informi la kompanion, ke ni reprenos nian aŭton iom poste. Bonega servo kaj dum unumonata ferio, tiuj kelkaj horoj ne gravis por ni. Do ne nur Thai Airways faras esceptojn por eminentuloj. Cetere, mi iam longe atendis en la kabano en Bangkok, hazarde denove komerca klaso, kiam almenaŭ 10 homoj, sufiĉe ebriaj kaj sufiĉe bruaj, loĝis la komercan klason. Muskolaj uloj, aspektis pli kiel rugbeistoj sed montriĝis por enmara personaro venanta de prokrastita flugo. Apenaŭ ili estis en siaj sidlokoj, la aviadilo komencis taksi. Post kiam ili ekflugis, la plej multaj el ili havis alian bieron antaŭ ol profunda dormo kaj nur vekiĝi dum la surteriĝo ĉe Schiphol. Koncerne al Thai Airways, mi scivolas kie estas la plej granda financa malbonfarto. Ĉu tio koncernas la internaciajn flugojn aŭ ĉu la enlandaj flugoj kaŭzas perdon. Ĝi devos esti riparita ĉiuokaze. Mi ne scias, kion gajnas la dungitoj, sed mi povas imagi, ke ili ne ĝojas pri salajroredukto.
Oni diris al mi, ke se altnivela persono loĝanta en Germanio flugas kun tajlanda, ĉiuj homoj de 1-a klaso estas elĵetitaj pro la privateco de ĉi tiuj gravaj pasaĝeroj. Tio kostos sufiĉe.
Tio plej verŝajne estos vera Rob, sed ĝi ne okazos ofte kaj kompreneble ne estas la kaŭzo de la grandega perdo, kiun suferas ĉi tiu flugkompanio. Ankaŭ ne scius kiom da unuaklasaj sidlokoj estas en certa speco de aviadiloj kaj kutime ili ne ĉiuj estos okupitaj. Ne estis unua klaso en la aviadiloj de China Airlines, kun kiuj mi flugis komercan klason. La komercaj sidlokoj estis sur la tielnomita "malsupra" kaj "supra" ferdeko.
Ne, kompreneble tiu kliento ne estas grave respondeca pri la perdoj, sed certe ne estas bona por la bildo. Aldonu al tio la kostojn kiuj iras al privilegioj de, interalie, la administrado (kaj iliaj parencoj). Iuj aferoj faras la gazeton:
"La pardonpeto proponita de la prezidanto de Thai Airways International, Sumeth Damrongchaitham, pro la konduto de la du pilotoj de THAI, kiuj rifuzis ekflugi krom se du el la unuaklasaj pasaĝeroj de la aviadkompanio ne estis elĵetitaj de siaj sidlokoj por la eksterdeĵoraj pilotoj de la kompanio, ne sufiĉas. . ”
https://www.bangkokpost.com/opinion/postbag/1561746/too-little-too-late
La 12-an de oktobro, multaj, se ne ĉiuj, menditaj biletoj estis nuligitaj per la flugo Munkeno – Bangkok. Rajdis; alta tajlanda sinjoro loĝanta en Bavario kaj liaj dungitoj devas flugi reen al Bangkok pro nacia festo.
Imagu por momento; Laŭ eŭropa leĝaro, 300 nuligitaj pasaĝeroj (ne nur Unue, sed ankaŭ Komerco kaj Ekonomio) rajtas 600 € en kompenso (krom kostoj por alia flugo aŭ repago de la bileto, do la realaj kostoj estas multe pli altaj!). Tio jam estas 180.000 €.
Eble tajlandaj pasaĝeroj ne kuraĝas aserti, sed eŭropaj pasaĝeroj jes kaj vi ankaŭ devas trakti reputacian damaĝon. Ĉar tiaj "ŝercoj" malhelpos vin flugi kun THAI denove. Kaj kompreneble ĉi tio povus esti solvita alimaniere. Ĉar ĉe Suvarnabhumi estas sufiĉe da aviadiloj senmovaj, inkluzive de pluraj 747-oj.
Ĉiuokaze, la sinjoro el Bavario diras ĝin, do THAI faras ĝin sen plia kritiko aŭ penso. La fakto, ke la socio tiam estas selita kun alta kosta objekto, ŝajnas ne ĝeni iun ajn. Kaj pensi, ke la sinjoro mem uzas ankaŭ Boeing 737 de la tajlanda aerarmeo, kiu ankaŭ havas lokon por ĉirkaŭ 30 viroj.
Mi konas Thai Airways dum preskaŭ 25 jaroj. Kiam ili ankoraŭ flugis al Amsterdamo, mi kutime flugis kun ĉi tiu kompanio kaj ĉiam estis agrable, sed ankaŭ surpriza. Neatenditaj haltoj en Zuriko, Frankfurto, Kopenhago okazis regule kaj eĉ unufoje en Mumbajo Hindio, de kie la aviadilo forveturis al Amsterdamo kun skipo de 24 homoj kaj nur 17 pasaĝeroj en Boeing 747.
El ĉio mi ricevis la impreson, ke la administrado de Thai Airways tute ne havis vizion kaj nur faris tion, kion ĝi faris. Ĉiuj mankoj estus kovritaj de la registaro.
Jen mia impreso:
Dum ne ekzistas alia tajlanda nacia aviadkompanio, Thai Airways ne bankrotos.
Kial? Ĉar tiu viro en Germanio volas povi refali sur la nacia aviadkompanio, se liaj propraj du 737 ne estas disponeblaj.
Liaj familianoj ankaŭ ĝuas similan preferan traktadon ĉe Thai Airways.
Ĉi tio ne estas la kazo de eksterlanda kompanio kaj tio kompreneble estas tre ĝena.
Ĉar lia testamento estas leĝo en Tajlando, li nur devas fari sonon por havi sian plej novan rondhundon Cha-cha translokigi la necesan monon.
Se vi volas flugi kun Thai Airways, estas do saĝe konsideri (gravajn) malfruojn kaj/aŭ devigan rerezervadon, ĉar li kaj/aŭ lia familio kaj akompanantaro volas kunveni.
Tiu impreso estas tute malĝusta.
Thai airways kompreneble estas finance bankrota dum pluraj jaroj. La tajlanda registaro, kun 70% de la akcioj, atingas ĉiun jaron, volas vidi malpli da perdo ĉiujare, regule nomumas novan ĉefoficiston, kiu ordigas aferojn kaj promesas korekti la aferojn, sed nenio ŝajnas funkcii ĝis nun.
La financaj problemoj de tajlanda estas la rezulto de multego da administradnivelaj decidoj, iuj el kiuj estas pli facile inversigeblaj (aŭ solvigeblaj) ol aliaj.
Krome, estas la emocio de nacia flugkompanio kontraŭ kompanio, kiu devus fari kiel eble plej malmulte da perdo kaj devus funkcii efike. Tio vere tre malmulte rilatas al la flugoj de tiu unu kliento en Germanio. Li ne respondecas pri la granda perdo kaj tajlanda ne pliboniĝus finance, se li ĉiam restus en Bangkok aŭ eĉ pagus ĉiujn sidlokojn en komerca klaso. Nur sensencaĵo kaj tiaj argumentoj diras pli pri la (nescio de la) verkisto ol pri la kazo.