Striktaj reguloj pri alkoholo en trafiko restas validaj
Juntogvidanto Prayuth Chan-o-cha uzis artikolon 44 de la provizora konstitucio kontraŭ trinkŝoforoj. Tamen, ĉi tio ne estas limigita al la 'sep danĝeraj tagoj', la mezuroj restas en forto por trakti ŝoforojn kun trinkaĵo sur pli malmola.
Ŝoforoj de motorcikloj kaj aŭtoj, kiuj estas sub la influo, alfrontas konfiskon de la veturilo ĝis sep tagoj, suspendon de stirpermesilo ĝis XNUMX tagoj, ebriajn ŝoforojn juĝitajn kaj eble senditajn al kondutprogramo.
Malgraŭ la pliiĝo de viktimoj dum la novjaraj ferioj, la registaro daŭras, hieraŭ diris proparolanto de la registaro Sansern. Li vidas malpliiĝon de la nombro da akcidentoj danke al la mezuroj.
La Monda Organizo pri Sano, OMS, vidas ioman plibonigon de la trafiksekureco en la lando. Tamen, Tajlando daŭre estas la dua lando kun la plej alta nombro da vojmortoj post Libio (Fonto: Global Status Report on Road Safety 2015).
Nima Asgari, reprezentanto de la OMS en Tajlando, volas, ke la lando efektivigu eĉ pli da trafikaj mezuroj, kiel devige porti sekurzonojn por la malantaŭaj seĝoj kaj malaltigi la rapidlimon en konstruitaj areoj de 80 ĝis 50 km.
La OMS ankaŭ rekomendas malaltigi la maksimuman permesitan kvanton da alkoholo en la sango por junaj kaj komencaj ŝoforoj. La OMS ankaŭ postulas pli striktajn kontrolojn kaj ŝanĝojn en la konduto de homoj.
En Tajlando, ĉefe motorcikloj estas implikitaj en mortigaj akcidentoj (73 procentoj). Multe pli ol ie ajn en la mondo.
Fonto: Bangkok Post - http://goo.gl/w4BdKd
Laŭ mi, la mezuroj devus aplikiĝi senĉese kaj sendepende de la aplikado de Artikolo 44. Precipe en Tajlando kun malbonaj vojoj kaj ofte malbona lumigado kaj la multaj homoj kiuj veturas sen ajna sento de normoj, precipe sur motorcikloj. Pritrakti ĉi tiun komercon kaj specon de aprobita kasko ankaŭ devas esti enkondukita, kiu efektive helpas kaj ne tiujn falsajn kaskojn, kiuj nun estas uzataj de ĉiuj. Redukti la rapidecon ankaŭ nepre necesas ĉar kiam oni veturas sur la ŝoseo ĉi tie ŝajnas kvazaŭ oni veturas multe pli rapide ol en Nederlando, dum tio vere ne estas la kazo. Por mi, ĉi tio estas speco de opcia trompo, kiu certe povas kaŭzi pli da akcidentoj kaj ankaŭ povas ludi rolon. Do mi dirus, ke Prayuth daŭrigu la vojajn sekurecajn mezurojn.
Ĉiuj striktaj reguloj valoras nenion se ili ne estas strikte plenumitaj de senkorupta sistemo.
Krome, multe devas okazi en la kapo de meza tajo, ke ili finfine rimarkas, ke alkoholo ne havas lokon en trafiko. Okaze de ripetiĝo devas sekvi tiel nomata strikta psikologia testo, kiu en la plej malbonaj kazoj devas konduki al dumviva veturmalpermeso.
Mallonga renkonto dum kelkaj bieroj, kiel la plimulto el ni scias el nia patrujo, ne eblas por la plej multaj tajlandanoj.
Multaj tajlandanoj ne povas ĉesi trinki kiam ili komencas trinki, kaj ĝi fariĝas vere sanuk kiam ili apenaŭ povas stari sur siaj piedoj.
Post tio, preskaŭ neniu pensis ebriiĝi malantaŭ la stirado, kaj preskaŭ neniu estis malhelpita de tio.
Kiam vi eliras kun grupo da tajlandanoj, vi ofte vidas, ke la Servo okupas kiel eble plej rapide plenigi ĉiun malplenan glason, tiel ke post la unua horo normala konversacio estas preskaŭ neebla. Tajlando kaj trinkado de alkoholo estas ĉapitro por si mem. En la vilaĝo, kie mi loĝas kun mia edzino, trinki alkoholon estas preskaŭ ĉiutaga ceremonio, el kiuj la plimulto eĉ ne pensas pri monataj kostoj. Kial, Nong Sau estas edziĝinta al farang kiu havas truon en sia kapo, kaj kutime pretas disponigi monhelpon ĉe la fino de la monato se aferoj ne funkcias. 5555
Miaopinie, unuavice kontrolas veturpermesojn ekde la mopedoj, foje infanoj kun 2 aŭ eĉ 3 veturas per la sama mopedo, kio se tie okazas akcidento. Kontrolante la lumon, vi mirus kiom da mopedoj veturas sen postlampoj, eĉ sur nelumitaj vojoj, ili tute ne scias kiom da risko ili kuras. Tiam la aŭtoj… vi nur vidas vrakojn veturi ĉi tie kaj ne komprenas kiel ili trapasas teknikan inspektadon ?? Fine kaj laŭ la mezuro necesa... En Tajlando oni veturas maldekstre, sed preskaŭ ĉiuj veturas dekstre, eĉ sur ĉefaj vojoj kun 3 vojoj kaj poste foje multe tro malrapide. rezulte, preterpasado estas farita maldekstre anstataŭ dekstre, kio ankaŭ kunportas la necesajn riskojn. Do estas ankoraŭ multe da laboro farenda...
Bona afero, se ĝi ankaŭ estas kontrolita ekster ĉi tiuj tagoj.
Nur, kiel ofte, mi efektive legis en trafikuzo, ke ĝi ĉefe rilatas al la tajlanda popolo.
Dum mi scias per sperto, ke multaj el niaj okcidentaj homoj ankaŭ trinkas en sia aŭto en Tajlando aŭ veturas motorbiciklon sen kasko. Sen motorciklopermesilo, ankaŭ mi.
Superado maldekstre kaj dekstre estas permesita en pli da landoj.
Kiom da nederlandanoj veturas en Nederlando kun sia poŝtelefono enmane, sen porti sekurzonojn.
Veturi per supitaj liphararoj sen kasko.
Sed mi venas de tempo, kiam ni ĉiuj veturis sen kasko sur suprita Kreidler, Zundapp, Batavis, Puch (kun altaj stiriloj).
Ne, ĉi tie ankaŭ daŭros iom da tempo antaŭ ol io tia stariĝos kaj tio povas daŭri esti efektivigita nur per kontroloj.
Avertita persono validas por du, do ne kalkulu, ke ĝi estas solvita per donaco al la polico.
Eĉ vidis hieraŭ en loko kiel Kantharalak, ke oni kontrolis ĉiujn motorciklojn kaj aŭtojn, kaj oni apenaŭ vidas fremdulon tie (mi volas diri fanrangon 😉 )