Registaro timas juĝon de Eŭropo pri tajlanda aviado
Kun tremantaj genuoj, la tajlandaj aŭtoritatoj atendas la verdikton de la Eŭropa Aviada Sekureca Agentejo (EASA). Venontan ĵaŭdon, EASA publikigos raporton pri la sekureco de tajlanda aviado.
La registaro apenaŭ resaniĝis de la ruĝa flago, kiun ĝi ricevis ĉi-semajne de la Usona Federacia Aviada Administracio (FAA). Tajlando estis malaltigita de kategorio 1 al kategorio 2. Ĉi tio tuj kaŭzis panikon ĉe la Borso de Tajlando, kie la ĉefa indekso falis je 1,3 procentoj lundon. La akcioj de aviadkompanioj kaj hoteloj precipe estis venditaj rapide. Estas atendite ke la EASA sekvos la gvidadon de la FAA en malaltigo de tajlanda aviado.
La registaro estas ŝokita de la reagoj al la verdikto de la FAA kaj provas limigi la damaĝon. Ĉefministro Prayut diras, ke la situacio estas nur malutila al la aviada sektoro, sed ne al la tuta tajlanda ekonomio. Vicĉefministro Somkid vidas la krizon kiel ŝancon por finfine plibonigi la aviadan sektoron.
La ekonomia fako de la Siam Komerca Banko atendas punon, sed opinias, ke THAI Airways International rajtos plu flugi al Eŭropo. Ĉi tio estas ĉar la aviadkompanio havas Atestilon pri Operacia Sekureca Revizio de la Internacia Transporta Asocio. THAI flugas al dek du eŭropaj cellokoj. Se puno estas trudita, novaj itineroj eble ne estas vizititaj kaj aliaj specoj de aviadiloj eble ne estas flugitaj. THAI estas la nura Taj-registrita aviadkompanio fluganta al Eŭropo. La aliaj aviadkompanioj ĉefe flugas al cellokoj en Azio.
Ĝi estas ankoraŭ alia malsukceso por tajlanda. La aviadkompanio estas sub forta premo pro konstantaj perdoj. Eŭropo estas grava merkato kaj respondecas pri kvarono de la jara spezo. Bangkok Airways ankaŭ estos trafita kun ebla puno. La aviadkompanio havas ses eŭropajn aviadkompaniojn kiel koddividaj partneroj. British Airways kaj Air France disponigas signifajn nombrojn da pasaĝeroj por la hejmaj kaj regionaj flugoj de la aviadkompanio.
Rigardu la grafikan superrigardon de la problemoj en tajlanda aviado ĉi tie.
Fonto: Bangkok Post - http://goo.gl/9Xyte5
La komento de la Bangkok Post estas klara: http://www.bangkokpost.com/opinion/opinion/783473/aviation-crisis-looms-large
Venontan ĵaŭdon ĝi estos raporto de EASA pri la sekureco de tajlanda aviado. Pri tio temis la usonanoj. Vidu: http://www.bangkokpost.com/news/transport/782065/us-faa-downgrades-thai-air-safety-rating
Estas bone, ke EU nun ankaŭ sendas fortajn signalojn al la TH-aviada sektoro, post kiam Usono faris tion pli frue ĉi-semajne. Nur timigu ilin. Espereble ili faros sian eblon. Estas freneze, ke TH devas esti vekita tiamaniere kaj ordonita preni sekurecon serioze. Kiel mi diris antaŭe: kiel pasaĝero aŭ familiano oni ne povas havi la samon okazi al AirAsia fine de 2014, kiam aviadilo kun 162 pasaĝeroj mortis pro teknikaj difektoj kaj posta nekompetenta aŭ neniu agado de la pilotoj. https://www.thailandblog.nl/nieuws-uit-thailand/technisch-en-menselijk-falen-bij/
Strange ankaŭ, ke TH daŭre ignoras internaciajn avertojn, kaj daŭre lasas ĝin gliti, kiel estis la kazo pasintjare kun la salikoko kaj fiŝkapta industrio, kun la problemoj ĉirkaŭ infanlaboro kaj migranta ekspluato, kun problemoj kun rifuĝintoj kaj deportadoj al Ĉinio, kaj lastatempe kun misuzoj en la kokidbuĉadsektoro. Se la PM trovas necese aperigi faman artikolon por trakti la problemojn, tio estas denove pruvo, ke TH-socio estas malproksime de matura.
Se vi legas la reagojn de la flugkompanioj, mi pensas, ke la tajanoj vivas en tute alia mondo. Reagoj, precipe: "Ni ne flugas al Ameriko" estas tute sensignivaj.
Temas pri aersekureco kaj tio estas io tute alia. Sekureco estas la afero ĉi tie, ne ĉu vi rajtas flugi al Ameriko aŭ ne.
Ĉu vi povas imagi la sekurecajn postulojn de busoj, trajnoj, boatoj ktp. en Tajlando?
La tajlanda reago estas rakonta, sed fakte ne surpriza.
Tamen, ili eraras en la internacia aviada sektoro kie sekureco estas (prave) la plej alta prioritato. La tipa tajlanda malstreĉo ne estas tolerata tie. Kvankam la tajlanda aviada sektoro povas sukcesi ĉi tion nacie, ĝi havas negativan efikon internacie se aviadiloj falas el la ĉielo en Tajlando pro nedecaj aŭ malbone faritaj inspektadoj kaj prizorgado.
THAI ankaŭ suferos pro tio, ĉar pasaĝeroj preferus elekti fidindan flugkompanion. Tio tuj kostas al tajlanda mono kaj tio jam mankas al ili...
Tajlando farus bone tre serioze preni (preventan) prizorgadon kaj rimarki, ke malmultekosta fariĝos multekosta! Por ne fini kiel Malaysia Airlines, THAI devas NUN ordigi siajn itinerojn, reorganizi sian laborantaron kaj nomumi administradon kiu ne estas gvidata de "amikoj" de la registaro aŭ ĥunto en povo tiutempe. Sed jes, ĉi-lasta povas esti la plej malfacila...
Neniu ideo, kio estas ĝusta kaj kio estas malĝusta?
Nature, "Ĉiu" socio devus konscii pri la respondeco, kiun ĝi portas.
Senĉese montri ion aŭ iun distras de problemoj aliloke.
Ĉe http://www.jacdec.de Ili estas la 47-a en 2015 (listo de 60), kio ne estas tro malbona!
https://nl.wikipedia.org/wiki/Lijst_van_vliegrampen_naar_aantal_slachtoffers
Ofte rezultas, ke homa eraro rolas eĉ se vi havas la plej bonajn aviadilojn kaj pilotojn.
Komerco de malmultekostaj partoj, merkata premo, internacia registara enmiksiĝo, sen mencii la veteron aŭ sciadon de la lingvo (angla) http://www.tvcn.nl/nl/blog/2014/11/18/wist-u-dat-engels-de-officiële-taal-van-de-luchtvaart-is/
Se vi legos ĉi tion, vi ne kuraĝos plu elflugi, sed vi kuraĝos trairi la vojon haha
Proksimume 1.24 milionoj da mortoj okazis sur la vojoj de la mondo en 2013 (ff aliaj ciferoj)
Nu, la tempo diros
grsj
Estis en aviadilo de Thai Airways dum enlanda flugo pasintjare super la flugilo kaj rigardis eksteren kaj vidis 1 niton de la flugilo iranta supren kaj malsupren dum ekflugo kaj surteriĝo, estis pli da nitoj ĉirkaŭ ĝi, ĉi tiuj estis sekurigitaj per silikona sigelaĵo aŭ io. Nu, ni ankoraŭ estas ĉi tie, sed vi daŭre rigardas ĝin kaj vi havas strangan senton.