Tio valoras unuapaĝan afiŝon. La satelito Thaichote de Tajlando ekvidis 2.700 objektojn de diversaj grandecoj 200 122 kilometrojn sudokcidente de Perto en la Hinda Oceano, eble apartenantaj al la kraŝinta Malaysian Airlines Boeing. Ili drivis ĉirkaŭ 2 kilometrojn de kie franca satelito ekvidis 16 objektojn, longajn XNUMX ĝis XNUMX metrojn, dimanĉe.

Thaichote estas uzita por Terobservoj fare de la Geoinformatiko kaj Space Technology Development Agency. La agentejo daŭris du tagojn por prilabori la bildojn. Por akiri absolutan certecon pri la observado, novaj bildoj de la areo estas prenitaj denove.

– Kiam la bovido dronis, la puto estas plenigita. Tiu diro ofte ŝajnas valida en Tajlando. Prenu la tragikan akcidenton en Tak-provinco, kiam duetaĝa buso plonĝis en intermonton, mortigante tridek pasaĝerojn.

Unue la Departemento de Tera Transporto sugestas malpermesi duetaĝajn de montaraj vojoj kaj nun la agentejo trudos novajn postulojn al la ekipaĵo kaj pritraktos la ŝoforojn. De nun ili devas havi kondukpermesilon de kategorio 3 anstataŭ la nunan kondukpermesilon de kategorio 2. Tiu postulo ekvalidos fine de la venonta monato.

Aliaj ideoj inkluzivas postuli sekurzonojn, pli bonajn sidlokojn kaj pli striktajn postulojn por struktura forto de la karoserio konforme al internaciaj postuloj. Tiuj postuloj efektiviĝos inter la venonta monato kaj junio. Estas ankaŭ planoj plibonigi la bremsan sistemon de la duetaĝaj.

Iuj landoj jam malpermesas duetaĝajn busojn por transporti turistojn ĉar ili estas nesekuraj. Tajlando devus fari la samon, laŭ la Asocio de Tajlandaj Vojaĝaj Agentoj. Multaj turismaj operatoroj jam ne uzas duetaĝajn por transporti eksterlandajn turistojn.

Reĝo Mongkut Universitato de Teknologio estas komisiita por desegni skizon por korpo kun pli bona ekvilibro kaj stabileco. Pasintjare, 43 procentoj de la 1.250 3,6 busoj, kiuj estas pli altaj ol 30 metroj, malsukcesis la bilanteston. Buso estas alportata laŭ angulo de XNUMX gradoj [bedaŭrinde la foto ne estas en la retejo, sed ĝi estas en la ĵurnalo].

– Ministro Surapong Tovichakchaikul (Eksteraj Aferoj) hieraŭ subskribis la plej novan raporton pri Kontrabandado de Personoj de Tajlando. Kaj nun ni tenu niajn fingrojn krucitaj, ke Tajlando estos forigita de tiu damnita Tier 2 Watchlist de landoj kiuj ne sufiĉe faras kontraŭ homa trafiko.

Laŭ Surapong, Tajlando faris signifan progreson kontraŭbatali homan kontrabandadon en la pasinta jaro. Speciala policunuo estis formita kaj homkontrabandadaj kazoj estas pritraktitaj pli rapide.

Pasintjare, 674 kazoj estis raportitaj. Procesigo okazis en 483 kazoj, konsiderinde pli ol la 56 en 2012, kaj 225 homoj estis punitaj (2012: 49). Dek kvin dungadagentejoj estis ŝargitaj kaj la licencoj de du firmaoj estis nuligitaj. Kvar aplikoj estis provizore suspenditaj kaj naŭ kompanioj alfrontas krimajn akuzojn.

Tiel diris Surapong, kiu anoncis ĉi tiujn ciferojn kiel pruvon, ke Tajlando ne lasas aferojn fari sian direkton. Ĉu la Usona Ŝtata Departemento konsentas, evidentiĝos en junio. Tajlando estas sur la Tier 2 Watchlist dum la lastaj kvar jaroj.

– Laŭ kio ni scias, ekde la komenco de la interna milito en Sirio en marto 2011, dek sep palestinaj rifuĝintoj provis fuĝi al Svedio tra Tajlando, sed ilia vojaĝo al libereco finiĝis en Suvarnabhumi. Plej multaj estis arestitaj; kelkaj estis liberigitaj sub kaŭcio.

La rifuĝintoj prenas la riskon vojaĝi tra Tajlando ĉar la alternativo, per maro al la UAE, riskas siajn proprajn vivojn. Svedio anoncis en septembro, ke rifuĝintoj el Sirio ricevos konstantajn restadpermesojn.

– Neniu prokrasto kaj venu persone. La Nacia Kontraŭkorupta Komisiono estas severa al ĉefministro Yingluck. Antaŭe ŝi estis reprezentita de advokato, sed ĉi-foje ŝi devos defendi sin kontraŭ la akuzo pri neglektemo kiel prezidanto de la Nacia Riza Politika Komitato. Ŝi laŭdire faris tro malmulte kontraŭ korupto kaj la spiralaj kostoj.

La advokato de Yingluck petis 45-tagan plilongigon, sed la NACC rifuzis. Ni jam faris al ŝi sufiĉe da favoroj, diras la ĝenerala sekretario de NACC Sansern Poljieak.

– Ne estas tiel facila, la Elekta Konsilio diras al la CMPO, kiu respondecis pri plenumi la krizostato kaj transdonis fakturon de 2 miliardoj da bahtoj. Ĝi elspezus tiun monon por batali kontraŭregistarajn protestojn.

Hieraŭ, la Elekta Konsilio starigis liston de kriterioj, surbaze de kiuj la kandidatiĝo estos taksita: ĉu la elspezoj estis laŭleĝaj, ĉu la elspezoj estis utilaj kaj ĉu la laboro de la CMPO produktis rezultojn? Ĉar la registaro estas eksiĝinta, la Elekta Konsilio devas doni permeson por ĉiuj gravaj elspezoj.

La Voĉdona Konsilio jam trovis deviajn kompensojn. La Departemento de Speciala Esploro volas doni al siaj ducent oficiroj ĉiutagan poŝmonon de 3.333 bahtoj, dum la polico pagas 700 bahtojn tage. Ĉu la laboro de la CMPO estis utila, devos esti vidita el ekzemploj de politike rilata perforto en kiu ĝi okupiĝis.

– Loka radiostacio de ruĝa ĉemizo en Mae Sot (Tak), kiu estis elsendonta hodiaŭ pro provo, estis pafita je la 4-a matene merkrede nokte. Kvar viroj alvenis en kamiono kaj malfermis fajron. Gardistoj resendis fajron, post kiu pafoj estis interŝanĝitaj dum proksimume dek minutoj. Unu el la atakantoj estis laŭdire vundita.

– La Reĝa Pluvfarado kaj Agrikultura Aviada Departemento hieraŭ komencis artefarite generi pluvon en Prachuap Khiri Khan. Detaloj mankas.

– Ministro Surapong Tovichakchaikul (Eksteraj Aferoj) diskutos pri la malpermeso de fiŝkaptado en indoneziaj akvoj de tajlandaj trolŝipoj telefone kun sia indonezia ekvivalento, kiu hodiaŭ flugas al Tajlando. La malpermeso estis trudita sekvante la murdon de du indoneziaj mararmeaj oficiroj fare de tajlandaj fiŝkaptistoj. La ministro esperas, ke ĝi estos baldaŭ retirita.

La Reĝa Tajlanda Polico esploras la kazon. Laŭ Surapong, tri ŝipanoj de la trolŝipo sur kiu la indonezianoj estis murditaj estis arestitaj por laborado kontraŭleĝe en la fiŝfarmo. Arestordono estis eldonita por dek, sed neniu ankoraŭ estis akuzita. Du ŝipanoj konfirmis la murdon.

– Seksperforto restas grava problemo en Tajlando. Estas ege malfacile por viktimoj akiri justecon ĉar la kriminto ofte havas pli altan socian statuson ol la viktimo, diris Supensri Puengkhokesoong, membro de la Virinoj kaj Viroj Progresema Movado Fondaĵo. La rilato inter la du povas esti dunganto-dungito, instruisto-studento aŭ infanprizorgisto-infano.

Pasintjare, 3.276 169 seksperfortoj estis raportitaj tutlande. La kvin plej popularaj tajlandaj gazetoj enhavis nur XNUMX artikolojn pri seksa perforto. — Ĉi tio montras, ke la plej multaj viktimoj evitas la amaskomunikilaron. Multaj eĉ ne raportas krimojn,” Supensri diris. 'Viktimoj preferas rakonti sian historion al ina oficiro, sed estas malmultaj el ili kaj ne ĉiuj komprenas la sentemajn cirkonstancojn.'

Viktimoj pli ol 15-jaraj estas ofte konsilitaj fare de polico aranĝi la kazon eksterjuĝejo pro la malfacilaĵoj kaj longeco de la jura procezo, dum kiu ili devas atesti kontraŭ la seksperfortantoj en tribunalo.

– Nenio estis lernita de la naftoverŝo kaj plaĝa poluado en Rayong pasintjare. Neniu ago estis farita ekde tiam kaj neniu media sukceso estis atingita solvado procezo [?]. Jen kion diras la preleganto Pisut Painmanakul de la Fakultato de Inĝenierio de la Universitato de Chulalongkorn.

Ekde 1997, Tajlando havis almenaŭ dek kazojn de naftopoluoj. Nova katastrofo ne estas nepensebla se registaraj servoj ne prenas efikajn preventajn rimedojn, diris Pisut. Laŭ li, mankas ankaŭ leĝobservado kaj efikaj monitoraj sistemoj.

Pisut substrekas ke grandaj nombroj da naftomakuloj estis trovitaj sur la Bang Saen-strando de Chon Buri la 15-an de marto. Kaj petrolaj kaj gudrorestaĵoj estis trovitaj sur Sichon-strando en Nakhon Si Thammarat. Kontraŭleĝa forĵetado de ruboleo per ŝipoj kaj fiŝkaptistaj boatoj verŝajne estas la kulpulo.

Ekonomiaj novaĵoj

– Dek kvin procentoj de hipotekaj petoj estis malakceptitaj en la unuaj du monatoj de ĉi tiu jaro. La ĉefa kialo estas, ke la plej multaj kandidatoj ne povas ŝpari monon ĉar ili profitis la unuan aŭtoprogramon de la registara pasintjare. La nombro da malakceptoj nur iomete diferencas de la sama periodo de la pasinta jaro, kiam ĝi estis 13 ĝis 14 procentoj.

Por gastigi domaĉetantojn, Apichard Detpreechar, vicprezidanto de hipotekoj ĉe Krungthai Bank, opinias, ke programistoj devas plilongigi la transigan periodon de tri ĝis ses monatoj, dum kiu tempo domaĉetantoj povas fari pliajn monatajn pagojn por redukti la bezonon de hipotekaj petoj.

La unua aŭtoprogramo estis unu el la elektpromesoj de Pheu Thai kaj celis stimuli la ekonomion. Altnivela oficisto de Bangkok Bank antaŭdiras, ke Tajlando pagos por ĉi tiu programo kaj ankaŭ por la rizhipoteka skemo ene de du jaroj. Tiuj ĉi "populismaj" politikaj rimedoj kaŭzis pliiĝon de la domanaro-ŝuldo kaj prezentas riskon al la ekonomia situacio.

Estonta postulo je aŭtomobiloj kolapsis pro la aŭtoprogramo kaj la uzita aŭta merkato estis interrompita. La rizhipoteka sistemo kostas al la lando centojn da miliardoj da bahtoj en perdoj. Krome, enlanda konsumo malpliiĝis, ĉar multaj kamparanoj ankoraŭ ne estis pagitaj por la rizo kiun ili vendis al la registaro.

www.dickvanderlugt.nl – Fonto: Bangkok Post


Redakcia avizo

Bangkok Fermo kaj la elektoj en bildoj kaj sono:
www.thailandblog.nl/nieuws/videos-bangkok-shutdown-en-de-keuzeen/


7 Respondoj al "Novaĵoj el Tajlando - 28-a de marto 2014"

  1. bonega martino diras supren

    Vi eble demandas, kian diferencon faras tiu veturpermesilkategorio pri la respondeco de tajlanda busŝoforo? Certe estas ŝoforoj, kiuj eĉ sen stirpermesilo povas multe pli bone stiri buson ol iu kun kategorio 3?. Ĉi tie, rapideco, alkoholuzo kaj veturtempoj devas esti monitoritaj. Ne ĉu vi havas broŝuron - veturpermesilon 3 aŭ ne.

  2. Freddy diras supren

    Kiom da pliaj akcidentoj ankoraŭ okazas?
    Alispeca kondukpermesilo ne ŝanĝas la teknikan kondiĉon de la veturiloj.En multaj kazoj, kombinaĵo de malzorgema veturado, tro longaj laborhoroj kaj nesufiĉa bremsado estas la kaŭzo.
    Deviga inspektado de busoj kaj malpermeso uzi iujn specojn de busoj sur montaraj vojoj ŝparus multe da sufero.
    Ili ankaŭ enŝlosu la administradon de tiaj buskompanioj.

  3. bonega martino diras supren

    Problemo de aviadiloj de Malysia Airline. Ne estas facile trovi la restaĵojn de kraŝinta aviadilo en tia granda oceano. Mia respekto al ĉiuj tiuj homoj kiuj serĉas tie ĉiutage. Ekzemple, rigardu Google Earth kaj vi vidos kiom granda estas la areo. Sed tiam vi devas serĉi kie ĝi estis forĵetita?

    La televido ĵus menciis, ke ili (kiu ili estas?), post reekzamenado de radaraj datumoj, (jam) malkovris, ke la aviadilo flugis multe pli rapide ol antaŭe supozite. Tio signifas, ke ĝi kraŝis pli frue (sur keroseno) kaj 1000 km pli frue ol kie ili nun rigardas.

    Tio indas moki! La vrakaĵo ne plu valoras ion, sed ĝi koncernas la vivojn de homoj kaj iliaj parencoj.

  4. Franky R. diras supren

    Mi sopiras la respondecon de la kompanioj en la rakonto ĉirkaŭ la mezuroj koncerne busojn. Ne nur ĉi tiuj busoj estu konservitaj en bona teknika stato, sed ili ankaŭ devus esti pli singardaj kiam temas pri dungado de ŝoforoj.

    La aŭtobuson kun lernejanoj [knabina lernejo] estis veturigita de iu sen stirpermesilo! Se mi bone memoras...Kial la posedanto de tiu buso ne estis alfrontita pri tio?

    Oni povas instali tiom da sistemoj, sed kondiĉe ke ili trenas 'viron' de la strato por 300 B tage por veturi tiujn aferojn, ni daŭre legos malĝojajn novaĵojn tiajn.

    • Dick van der Lugt diras supren

      @ Franky R. Vi demandas kial la posedanto de la buso ne estas alfrontita pri tio. Povas esti, ke tio ja okazas, sed la gazeto neglektas raporti ĝin. Mi ne havas tiom da fido je la preciza raportado de Bangkok Post. Resume: ni ne scias.

      • Franky R. diras supren

        Bone, dankon pro via respondo sinjoro Van der Lugt.

    • bonega martino diras supren

      Vi povas demandi centojn da demandoj pri busakcidentoj kaj ĉio ĉirkaŭ ili. Mi tenas la tajlandan policon parte respondeca pri tio. Estas multaj lokaj vojbaroj por kontrolo, sed 90% estas . . daŭrigi veturadon. Mi ofte vidas, ke la aŭtovoja polico haltigas kamionojn kaj minikamionetojn. Kiom mi memoras, mi neniam vidis policon haltigi VIP-buson.

      Kaj tio ne bezonas longe - halti - kontrolado de alkoholo - drogoj - kondukpermesilo - ĝenerala stato. Se ni forgesas pri la alkohola veturpermesilo por momento kaj vidos, kio estas permesita veturi sur la vojo sub la okuloj de la tajlanda polico, vi ne plu demandu. La vorto vrako estas tiam ĝisdatigo por kio ajn ĝi estas. Plejparte, ĉi tiuj veturiloj eĉ ne estas asekuritaj, kio estas deviga en Tajlando.

      Mia edzino bezonas teknike kontroli sian motorciklon pri sia jara asekuro. Por tio ni iras al agentejo, kiu donas al ŝi inspektan atestilon por 100Bht. Vi ne devas kunporti la motorciklon!! Ridinda. Vi ricevos asekuron bazitan sur ĉi tiu (falsa) pruvo.

      Kaj tiel estas kun multaj memfaritaj kaj fabrikitaj veturiloj aŭ kio ajn ĝi estu?. Ili veturas sen numerplato kaj tial ne ekzistas laŭ tajlanda juro kaj tial ne devas sperti inspektadon kaj tial ne devas havi asekuron. La loka tajlanda polico scias tion kaj . . .faras nenion. Ĉar ĝi povus esti samvilaĝano, eble familio, eble eĉ lia klubpartnero?. Ĝuu Tajlandon - tiel agrable


lasu komenton

Thailandblog.nl uzas kuketojn

Nia retejo funkcias plej bone danke al kuketoj. Tiel ni povas memori viajn agordojn, fari al vi personan oferton kaj vi helpas nin plibonigi la kvaliton de la retejo. legu pli

Jes, mi volas bonan retejon