Novaĵoj el Tajlando - la 20-an de aprilo 2013
La instalado de radiofrekvenca identigo (RFID) sur aŭtovojoj kaj pagvojoj signife reduktis la nombron da rapidlimoj de mikrobusoj, diras la Departemento pri Tera Transporto (DLT). En la unua monato post kiam la ekipaĵo estis instalita, la nombro da malobservoj estis 800, sed tiam falis al 100 ĝis 200 monate.
La DLT atribuas tiun malpliigon al la pezaj monpunoj kiuj estas disdonitaj. Unufojaj leĝrompintoj estis monpunitaj 5.000 baht; ripetuloj 10.000 baht kaj la licenco de 10 kamionetoj estis retirita. Krome, ŝoforoj kiuj veturas sub koncesio de la BMTA (municipo de Bangkok) aŭ la Transport Co ricevis kroman monpunon. Inter la 1-a de aprilo pasintjare kaj la 17-a de marto, 3.562 1.148 ŝoforoj estis kaptitaj rapidantaj kaj XNUMX XNUMX estis monpunitaj.
Laŭ la DLT, akcidentoj ofte estas la rezulto de la malbona stato de la vojo kaj la kamioneto. Vojoj kun akraj kurbiĝoj kaj danĝeraj intersekciĝoj prezentas problemon por nespertaj ŝoforoj kaj malbone prizorgataj kamionetoj povas facile kaŭzi akcidenton.
Transportadminstracioj provas plibonigi vojkondiĉojn instalante avertajn signojn kaj lumojn kaj instalante kraŝbarojn kaj kraŝbarojn ĉe danĝeraj punktoj sur vojoj kaj altaj aŭtovojoj.
– La Konstitucia Kortumo diras, ke ĝi havas jurisdikcion por aŭdi peticion protestantan kontraŭ amendoj al Artikolo 68 de la Konstitucio. La Kortumo estis akuzita je enmiksiĝo en la leĝdonan procezon, sed la Kortumo vidas ĝin alimaniere.
La kazo rondiras ĉirkaŭ leĝproponoj, nuntempe pritraktataj en la parlamento, por ŝanĝi 4 artikolojn de la konstitucio. Artikolo 68 reguligas, ke civitanoj povas prezenti plendon rekte al la Kortumo. La reganta partio Pheu Thai volas enmeti la ĝeneralan prokuroron en ĉi tion.
En la peticio, senatano Somchai Sawaengkarn petas al la Kortumo taksi la laŭleĝecon de la amenda propono. Pheu Thai parlamentanoj kaj senatanoj publikigis deklaron ĵaŭde denuncante la decidon de la Kortumo aŭdi la peticion. Leĝa teamo de la partio pripensas ĉu la Kortumo povas esti akuzita pri misuzo de ĝiaj potencoj. La parlamentanoj kaj senatanoj ankaŭ provos defii la juĝistojn de la Kortumo.
– Ne estas dubo, kiu gajnos la parlamentan seĝon en la morgaŭa kromelekto en la Balotdistrikto 3 de Chiang Mai. Kaj la gajninto estas sendube Yaowapa Wongsawat, kandidato por la reganta partio Pheu Thai kaj fratino de iama ĉefministro Thaksin. Krome, ŝi venas de San Kamphaeng, unu el la tri (politikaj) distriktoj de balotdistrikto 3, kaj ankaŭ estas favorato en Doi Saket. Oni atendas, ke ŝi venkos kun plimulto de ĉirkaŭ cent mil voĉoj.
Yaowapa devis turni siajn politikajn dikfingrojn dum 5 jaroj (almenaŭ publike) ĉar ŝi ricevis 5-jaran politikan malpermeson kiam la Thai Rak Thai-partio de Thaksin estis dissolvita pro balotfraŭdo. Ŝi sukcedas Kasem Nimmonrat, kiu laŭdire prirezignis sian sidlokon pro sanproblemoj. Sed politikaj observantoj kredas ke li prirezignis sian sidlokon al Yaowapa tiel ke ŝi povas esti preparita por sukcedi sian fratinon Yingluck se Yingluck estus devigita retiriĝi ial.
Kasem sukcedis Chinnicha Wongsawat, filinon de Yaowapa, en kromelekto lastan junion. Chinnicha tiam devis eksiĝi ĉar ŝi faris malveran deklaron de aktivaĵoj.
– Polica detektivo estis pafmortigita en Yarang (Pattani) hieraŭ dum kolektado de inteligenteco. Li estis pafita ĉe lia aŭto fare de kvar viroj sur du motorcikloj. La aŭto de la viktimo tiam kraŝis kontraŭ arbo sen stirado.
45-jaraĝa iama vilaĝestro estis pafmortigita en distrikto Thung Yang Daeng (ankaŭ Pattani). La polico trovis lian korpon ĉe moskeo al kiu li direktiĝis. Du viroj sur motorciklo pafis al li.
En Bannang Sata distrikto, ekstremistoj ekpafis kontraŭ armea antaŭposteno. Unu soldato estis iomete vundita. La poŝto kun ok soldatoj venis sub fajron de kaŭĉukplantejo kontraŭ la poŝto. Post interpafado de proksimume 10 minutoj, la atakantoj fuĝis.
– La domboatoj en la rivero Sakae Krang en Muang (Uthai Thani) ne plu flosas. Estas tiom malmulte da akvo en la rivero, ke la domboatoj nun estas sur la riverbordo. La malalta akvonivelo estas katastrofo por la loĝantoj, kiuj dependas de fiŝkaptado por sia porvivaĵo.
- La estro de la Nacia Parko Kaeng Krachan petis al la Sekcio de Speciala Esploro (la tajlanda FBI) esplori la pafmortigon de elefantoj en la parko. Chaiwat Limlikhit-aksorn suspektas, ke altrangaj oficistoj pagas sennaciulojn por pafi elefantojn por ke ili povu vendi la korpopartojn sur la nigra merkato.
Antaŭ du semajnoj, morta graveda elefanto estis trovita en la parko. La brusto de la besto estis forigita. La eltrovo de la besto instigis la Sekcion de Naciaj Parkoj, Faŭno kaj Planto-Konservado starigi komisionon por esplori la funkciadon de Chaiwat.
Kasetsart University hieraŭ okazigis seminarion kun la titolo 'Kiu Mortigis la Kaeng Krachan Elefantojn?'. De kiam Chaiwat iĝis parkestro en 2008, ses elefantoj estis mortigitaj; du en la lastaj du monatoj.
– Du sakoj enhavantaj homajn korpopartojn estis trovitaj en sekigita kanalo en Manorom (Chai Nat) ĵaŭdon vespere. Loĝantoj, kiuj vidis hundon kun korpoparto en la buŝo, atentigis la policon. La kapo de la viktimo ne estis trovita. Ĝi povas esti eksterlandano, sed la polico ne konfirmis tion.
– La valoro kaj allogo de tajlandaj naturaj teksaĵoj povas signife pliiĝi kun la aplikado de nanoteknologia tegaĵo, diras la Ministerio pri Scienco kaj Teknologio. Por antaŭenigi ĉi tiun celon, la ministerio malfermis la unuan tegcentron de la lando tra la Nacia Nanoteknologia Centro. Ĝi situas en Phrae Technical College.
Ne hazarde tie, ĉar la provinco Phrae estas konata pro sia indigobluo mor hom ŝtofoj kaj ĉemizoj. Tamen, la koloro facile paliĝas kaj la teksaĵo ne estas tre daŭra. Nanosurfaco donas al la ŝtofo silkecan efikon, faras ĝin iom akvorezista kaj havas kontraŭ-bakteriajn kaj kontraŭ-fungajn ecojn. La tegaĵo postvivas 20 lavojn.
– Por la unua fojo en 8 jaroj, la BTS-bileto fariĝos pli multekosta. Nuntempe, veturado en la surtera metroo kostas mezume 24 bahtojn. Ankoraŭ ne estis anoncite kiom pliiĝos la tarifo, sed la maksimumo pliiĝos de 40 ĝis 56 baht.
Financaj ekonomiaj novaĵoj
- La decido estas farita. Ministro Kittiratt Na-Ranong (Financo) finfine konfesis, ke li preferus perdi guberniestron Prasarn Trairatvorakul de la Banko de Tajlando.
La kialo estas delonge malkaŝa sekreto: la centra banko rifuzas la tn politika kurzo pro timo nutri inflacion. Kittiratt volas la politika kurzo redukti ĝin, ĉar li sentas la varman spiron de la eksportantoj sur sia kolo, kiuj plendas pri la multekosta bahto. Krome, la kreskoprognozo de la Financministerio estas en risko. Laŭ la ministro, malaltiĝo de la interezokvotoj ĉesigus la enfluon de eksterlandaj kapitaloj, kiujn li opinias respondeca por la prezaltiĝo.
Ekonomiistoj kaj iama financministro Korn Chatikavanij kontestas la opinion de Kittiratt. Eĉ se interezoprocentoj falos, eksterlanda kapitalo daŭre fluos en la landon, ĉar ĝi plejparte iras al la akcia merkato. Laŭ Korn, la tajlanda politika kurzo tute ne ege alta. — Multaj aliaj landoj en la regiono havas pli altajn politikaj tarifoj poste Tajlando. Redukto en la politika kurzo ne estas la solvo al la aprezo de la bahto," li diris.
Kittiratt faras ĉiujn klopodojn influi la monan politikon de la centra banko de iom da tempo. La nuna kvanto estas politika kurzo (el kiu la bankoj derivas siajn interezajn indicojn) 2,75 elcentoj; la ministro volas ĝin redukti je 1 procento. La politika enmiksiĝo de Kittiratt estas kondamnita en financaj rondoj. Fakte, eĉ ne estas facile eksigi la guberniestron de la centra banko. Ĉi tio nur eblas se li malobeas la leĝon aŭ estas kulpa de miskonduto aŭ kruda neglektemo.
Kittiratt faris sian polemikan deklaron ĵaŭde dum diskuto kun Korn pri la estonta ekonomio de Tajlando. Prasarn ne estis disponebla por komento. Li estis nomumita por 2010-jara esprimo en 5,
– La aŭtoproduktado kaj vendo de Tajlando ne seniluziigis en marto. Produktado pliiĝis je 34,3 procentoj jare kaj vendoj je 14,4 procentoj. En marto, 256.231 721.460 aŭtoj eliris de la muntado kaj 44,5 156.951 en la unuaj tri monatoj de ĉi tiu jaro, 102.742 procentoj pli ol en la sama periodo de la pasinta jaro. En marto, XNUMX aŭtoj estis venditaj nacie kaj XNUMX estis eksportitaj.
– La ciferoj ankoraŭ ne estas finaj, ĉar kelkaj kamparanoj ankoraŭ devas transdoni sian rizon, kvankam la limdato de la hipoteka sistemo por la ĉefa rikolto estis la 31-a de marto. Ĝis la 4-a de aprilo, 13,402 milionoj da tunoj da rizo estis transceditaj je kosto de 185,83 miliardoj da bahtoj elpagitaj de la Banko por Agrikulturo kaj Agrikulturaj Kooperativoj, kiu antaŭfinancas la sistemon.
Por la ĉefa rikolto, kvanto de 240 miliardoj da bahto estis rezervita por 15 milionoj da tunoj da irlandano (senŝeligita rizo). Oni atendas, ke la registaro aĉetos 7 milionojn da tunoj de la dua rikolto je kosto de 105 miliardoj da bahtoj. Ĉi tio komenciĝis komence de ĉi tiu monato.
La registaro timas, ke la buĝeto estos tro elspezita dum terkultivistoj en dek provincoj en irigaciitaj areoj en malsupra-centra Tajlando rikoltas tri fojojn. Estas verŝajne, ke la tria rikolto estos rikoltita antaŭ la fino de septembro, kiam la hipoteka sistemo finiĝas. Ekzistas ankaŭ iom da zorgo pri farmistoj ŝanĝantaj la nomon de la luanto de la irlanda kampo kaj tiel misuzas la hipotekan sistemon.
– La Tajlanda Esplora Disvolva Instituto (TDRI) zorgas pri la planita konstruado de kvar altrapidaj linioj. Ĝi demandas sin ĉu estas sufiĉe da pasaĝeroj kaj zorgas pri la subvencio, kiun la registaro devos porti. El la totala kvanto de 2 duilionoj da bahtoj, kiujn la registaro volas prunti dum la venontaj sep jaroj, 900 miliardoj da bahtoj estas destinitaj por la altrapidaj linioj. La resto de la kvanto estas destinita por regulaj fervojoj, marhavenoj, vojoj kaj doganejoj.
La TDRI opinias, ke la parlamento devus ricevi pli da potencoj por kontroli elspezojn. Ĝi ankaŭ postulas la publikigon de pliaj detaloj pri la planitaj projektoj, la realigeblo-studoj kiuj estos faritaj kaj postaj revizioj. Faktebleca studo nun komenciĝis por unu el la kvar planitaj linioj.
– La granda ekonomia profito de altrapidaj linioj faras la konstruadon inda, diras ministro Chadchat Sittipunt (Transporto) responde al averto de la Tajlanda Evolua Esplorinstituto (TDRI) (Vidu mesaĝon supre). Ĵaŭde, esploristo de TDRI Sumet Ongkittikul diris, ke la altrapidaj linioj neniam ebeniĝos.
Ĉi tiu zorgo estas dividita de la ministro Kittiratt Na-Ranong (Financo). Kittiratt petis al la Nacia Ekonomia kaj Socia Disvolva Estraro fari analizon pri kosto-profito. Se la konstruo ne valoras la investon, la registaro estus pli bone financi aliajn projektojn, diras Kittiratt.
Sed lia kolego Chadchat pensas alie. La registaro anoncis en la parlamento, ke ĝi volas konstrui tiujn liniojn, do ĝi nun estas devigata fari tion. Chadchat substrekas ke la kostoj de fervojoj neniam povas esti kovritaj per la enspezo de biletvendado. Sed la konstruado de fervojoj kondukas al urbanizado, la disvolviĝo de entreprenoj kaj loĝkomunumoj kaj laborpostenoj, kio pliigas registarajn impostenspezon. "La ekonomiaj avantaĝoj multe superas la enspezon de biletvendado."
Laŭ Sumet, la altrapidaj linioj kondukas al grandega ŝuldoŝarĝo. Altrapidaj linioj aliloke en la mondo devas transporti almenaŭ 3 milionojn da pasaĝeroj en la unua jaro se ekzistas ia perspektivo de kostkovra operacio. Sed la linioj, kiujn la registaro volas konstrui, devas altiri almenaŭ 9 milionojn da pasaĝeroj pro altaj konstrukostoj, avertas Sumet.
www.dickvanderlugt.nl – Fonto: Bangkok Post