Novaĵoj el Tajlando - septembro 2, 2014
Granda malbonŝanco por la infanoj kaj granda malbonŝanco por siaj gepatroj, kiuj esperis vidi siajn idojn sur la passero dimanĉe dum Modsemajno 2014.
La gepatroj eĉ aĉetis bileton por 1000 baht por la spektaklo ĉe la Diamond Building de Bangkok University en Pathum Thani, ili devis aĉeti ĉemizon por 200 ĝis 250 baht pli frue dum la aŭdicio kaj ili aĉetis la vestaĵojn kiujn la junaj manekenoj. portus.
Sed gepatroj kaj infanoj vane atendis ĝin momento supera. La infanoj ne iris pli for ol atendoĉambro. Ĉirkaŭ ducent gepatroj plendis al la polico, ke ili estas fraŭditaj de la koncerna modela agentejo. Ili volas sian monon reen.
– Ŝajnas kvazaŭ la Bangkok trafika polico ekkaptas ĉion, kion ili neglektis dum jaroj. Post kiam antaŭe kontrolis pri uzado de la telefono dum stirado kaj rekompencis malĝuste parkumitajn aŭtojn per rado krampo, nun estas la vico de piedirantoj. Transiro devas esti farita ĉe zebropasejo kaj ne aliloke. Ĉiu, kiu faras tion, riskas ricevi kuponon de 200 bahtoj.
– Malgraŭ fortaj protestoj de ciferecaj televidkanalaj funkciigistoj, kanalo 3 eble daŭre disponigi senpagajn analogajn elsendojn kaj ses analogaj televidkanaloj povas daŭre dissendi analogan per kablo, satelito kaj masto.
La ĥunto decidis tion la 24-an de majo, sed televida gardista Nacia Komisiono pri Dissendado kaj Telekomunikado decidis hieraŭ ne etendi la liberan statuson de analogaj televidkanaloj. Fino de tiu statuso estis prokrastita de 100 tagoj. La prokrasto eksvalidiĝis hieraŭ. Kaj tio validas ankaŭ por kanalo 3, kiu estas uzata de la ĥunto por elsendi siajn salutajn mesaĝojn.
Hodiaŭ, la NBTC konsideros la aferon en speciala kunveno. Ŝi eble iros al la Ŝtata Konsilio se ambaŭ partioj [junta kaj NBTC] ne povas atingi interkonsenton.
Kaj per ĉi tio, kara leganto, vi devos fari ĝin, ĉar ĝi estas komplika afero kaj mi ne komprenas la komplikaĵojn de ĝi. Kaj se vi ne komprenas ion, vi ne povas klare transdoni ĝin. Se vi interesiĝas, bonvolu legi la sufiĉe ampleksan artikolon Bangkok Post, 'NBTC lasas Ch 3 resti sur analoga', kaj mi ne komprenas tiun titolon denove, ĉar mi pensas, ke mi legis la malon en la mesaĝo.
– La NCPO (junta) havas grandajn ambiciojn: la arbaroj de la lando, kiuj nuntempe kovras 33,4 procentojn de la totala areo, devus esti vastigitaj ĝis 40 procentoj. La celo estas enhavita en ĉefplano aprobita de NCPO-estro Prayuth Chan-ocha komence de la pasinta monato.
La plano estas prilaborita de la Internal Security Operations Command (Isoc) kunlabore kun la Nacia Ekonomia kaj Socia Disvolva Estraro. La celo estas fini senarbarigon, okupadon de registaraj teroj kaj daŭripove administri la naturresursojn de la lando.
Ankoraŭ ne estas fino al terkaŭvado. Pasintmonate, 1.000 rai da arbara tero en Muak Lek-Thap Kwang Nacia Arbara Rezervo en Saraburi-provinco estis kontraŭleĝe uzataj, kaj same okazis al 200 rai en Mu Ko Chang Nacia Parko en Trat provinco. En ambaŭ kazoj, kaŭĉukfarmistoj kaj riĉaj komercistoj estis la kulpuloj.
En Loei-provinco, investantoj plantis pli ol 10.000 kaŭĉukarbojn en Phu Kaew-Pa Dong Pak Chom Nacia Arbara Rezervo kaj nova areo de 719 rai estis trovita okupata. Tradicia domo, konstruita el makha kaj tekligno, kun valoro de 50 milionoj da bahtoj estis konfiskita. La laboristoj [?] devas esti raportitaj al la polico.
Kaj tiel la listo daŭras. La mesaĝo ankaŭ mencias kazon en Pattani kun konfiskita ligno. Homoj, kiuj havas laŭleĝajn terajn aktojn, ne estos forpelitaj, diras Banpot Poolpian, proparolanto de Isoc, sed la terokupantoj alfrontos kaj krimajn kaj civilajn procesojn.
– Virino en Bung Khong Long (Bung Kan) pensis, ke ŝi povas kolekti 1 milionon da baht en asekurpagoj post la morto de sia edzo. Sed tiu festo ne daŭris. Kaj ŝi kaj ŝia bofilino estis arestitaj ĉar ŝi ordonis mortigi la viron. La dungomurdisto ankaŭ estis arestita. Li faris konfeson. Du nevinoj kiuj helpis lin estas ankoraŭ serĉataj.
La triopo volis ŝajnigi ke la viro estis pafmortigita dum motorcikloŝtelo, sed fakte li estis logita en la komercon ĉe kaŭĉukplantejo. La virino volis uzi la monon por helpi sian filon, kiu estas en malliberejo pro drogodelikto.
– Tajlanda edukado estas ne nur de malbona nivelo [kiel montras internaciaj komparoj], sed ankaŭ estas multe da trompado kun hejmtasko. La Ministerio pri Edukado trovis 1,58 milionojn da reklamoj en la Interreto proponante hejmtaskan helpon aŭ, pli ĝuste, proponante fari hejmtaskojn por iu, kiu tiam transdonas ĝin kiel sian propran. Kompreneble vi devas pagi por ĉi tio. Edukado opinias, ke la kreskanta "hejmtasko" estas la rezulto de hejmtasko tro malfacila.
Suthasri Wingsamarn, konstanta sekretario de la ministerio, nomas ĉi tiun praktikon "ebla minaco al la sekureco de la lando." — Ili malfortigas la kapablon de junuloj akiri scion kaj subfosas la edukan sistemon. Kaj tio siavice malutilas al la laborista loĝantaro.'
La ministerio plusendas la liston de trovitaj reklamoj al la Ministerio pri TIC, por ke la koncernaj fontoj (retejoj, blogoj, Facebook, Instagram) estu blokitaj. Kiam temas pri instruistoj, ili povas atendi disciplinan agon. Instruistoj devus doni al siaj studentoj la ĝustan kvanton da hejmtasko kaj postuli ke ĝi estu manskribita prefere ol tajpita, rekomendas Suthasri. Ŝi opinias, ke unu horo da hejmtasko ĉiutage estas la maksimumo.
– Du soldatoj el Lop Buri petis ĉefministron Prayuth Chan-ocha esplori akcidenton, kiu vundis ilin kaj mortigis viron. Ili estis trafitaj en novembro 2013 per la limuzino de la komandanto de la unuo kiun ili servas, sed li akceptas neniun respondecon por la akcidento. Li provas kulpigi sian ŝoforon. Unu el la vunditaj soldatoj diras, ke li estis premita por faligi la aferon.
– Asistanto de vilaĝestro de Yata (Yala) estis pafmortigita dimanĉe vespere dum trinkis en nutraĵvendejo survoje hejmen. Li estis trafita en la kapo, kolo, brusto kaj kokso kaj mortis ĉe la sceno. Liaj atakantoj alvenis per motorcikloj.
Okazis ankaŭ tiun saman vesperon en Pattani. Viro sur sia motorciklo survoje hejmen en Sai Buri estis pafita senvive kaj en Yarang viro sur motorciklo estis pafita per AK47-fusilo. Lia amiko, kiu rajdis malantaŭe, estis nedifektita.
– La patrino de 11-jara knabino, kies kadavro estis trovita en kanalo en Muang (Trang) en majo, estas profunde seniluziigita, ke la suspektato estis liberigita sen akuzoj. Laŭ la polico, la liberigo ne difektos ĉar ili havas fortajn pruvojn kontraŭ li, precipe DNA-testojn.
Laŭ la patrino, la polico transdonis la kazon al la Public Prosecution Service tro malfrue, kio signifis ke ne estis tempo por akuzi lin ĝustatempe. Tamen, la polico montras la akuzan fingron al la Publika Prokuroro. La estro de la provinca polico diras, ke la polico rapide kolektis la pruvojn kaj prezentis ĝin al la Publika Prokuroro. Li ne scias, kial la Publika Prokuroro ne faris tion.
– Unujara studento de la Rajamangala Universitato de Teknologio estis pafmortigita en Bang Kapi hieraŭ matene. Laŭ atestantoj, du viroj sur motorciklo atendis lin. Kiam la studento alvenis, ili pafis sur lin.
– La provincaj sanservoj en Phrae avertas pri konjunktivito, infekto de la okuloj. Lastan monaton, 1.400 80.000 homoj en la provinco suferis de ĝi. Nacie, 536 homoj estis infektitaj. En Phrae ĝi koncernis ĉefe infanojn. Muang-distrikto prenas la kukon kun 316 kazoj, sekvita fare de Sung Men (190), Long (188) kaj Nong Muang Khai (XNUMX).
Turismo
– La Turisma Aŭtoritato de Tajlando (TAT) havas altajn atendojn por la venonta alta sezono, kiu komenciĝas en oktobro. La Asocio de Tajlandaj Vojaĝaj Agentoj (ATTA) ankaŭ konsideras sin riĉa. La asocio atendas, ke militleĝo estos nuligita nun kiam la provizora registaro estis formita, kaj ke ĉesigo akcelos turismon en la kvara trimonato.
"Eble kelkaj eŭropanoj bojkotas Tajlandon ĉar ili havas negativan percepton pri la puĉo, sed multaj preteratentas tion kaj daŭre vojaĝas al Tajlando kiel kutime," diris la prezidanto de ATTA Sisdivachr Cheewarattanaporn.
La TAT kalkulis, ke ĉartaj flugoj kun 100.000 30.000 sidlokoj alvenos al Tajlando dum la alta sezono: 8.200 52.600 el Londono al Krabi (Tui Travel), 3.200 XNUMX el Varsovio al Bangkok (Enter Air) kaj XNUMX XNUMX el Finnlando al Phuket (FINNMatKat). Krome, XNUMX XNUMX ĉartaj flugoj el Rusio alvenas en la periodo decembro-marto.
La ATTA opinias, ke 6 ĝis 7 milionoj da turistoj venos al Tajlando en la kvara trimonato, same kiel en la sama periodo de la pasinta jaro. La nombro da alvenoj per ĝiaj turneaj agentoj malpliiĝos je 30 procentoj ĉi-jare. En la kvara trimonato, la asocio atendas ke la situacio pliboniĝos en la sep plej gravaj merkatoj: Ĉinio, Rusio, Barato, Japanio, Indonezio, Vjetnamio kaj Sud-Koreio. La asocio ankaŭ estas pozitiva pri Mezoriento. Ekde julio, la nombro de turistoj pliiĝis je 40,25 procentoj ĝis 46.282 XNUMX monate.
– La Vjetnama senvalora aviad-kompanio (laŭvorte: sen luksaĵoj, do buĝeta flugkompanio) Jetstar Pacific komenciĝos la 10-an de decembro per ĉiutaga flugo inter Ho-Ĉi-Min-urbo kaj Bangkok. La nova itinero estas respondo al la frekvencvastigo de VietJet Air. Ĝi flugos dufoje tage sur ĉi tiu itinero ekde la 12-a de septembro, duobligante la kapaciton al 5.000 sidlokoj.
Jetstar flugas la unu-navan Airbus 320, kiun ankaŭ VietJet Air flugas. Bangkok estas la dua eksterlanda celloko post Makao. Enlande, Jetstar flugas al Hanojo, Danang, Vinh, Haiphong, Buon Ma Thuot, Nha Trang, Phu Quoc kaj Hue.
www.dickvanderlugt.nl – Fonto: Bangkok Post
Pli da novaĵoj en:
36 procentoj de tajlandaj viroj venas tro rapide
Unujara studento mortas dum inico
La trafika polico estis instrukciita de pli altaj aŭtoritatoj monpuni piedirantojn, kiuj ne transiras ĉe la zebropasejo, do ne malutilus se la superaj aŭtoritatoj certigus, ke ekzistas pli da zebropasejoj en Bangkok antaŭ preni ĉi tiun mezuron, mi ne scias. Ĉu en la trafikleĝo estas inkluzivita, ke aŭtomobilistoj devas halti, se piediranto volas transiri ĉe zebropasejo (mi apenaŭ pensas tion).Se jes, ŝajnas al mi logike monpuni ankaŭ aŭtomobilistojn, kiuj ne haltas.
Hans, mi tute konsentas kun vi, ŝoforoj de motorveturiloj unue estu instruitaj, kial efektive ekzistas Zebra transiroj.
Kiel piediranto vi havas la senton, ke la plej multaj ŝoforoj vidas Zebron kiel specon de dekoracio, sed la fakto, ke vi ankaŭ devas halti ĉi tie, estas stranga por multaj.
Se vi partoprenas en tajlanda trafiko kiel farang, via plej granda malamiko estas la nescio de tajlandaj vojuzantoj, multaj el kiuj bedaŭrinde ne konas trafikregulojn.
Mi kutime krucas post alloga tajlanda sinjorino. Mi lernis kiel transiri en Azio en Ho Chi Min City Vjetnamio kaj poste transiri en Bangkok estas rapide farebla. Kiel Dick skribas, estas saĝe preni la ŝtuparon ĉe okupataj punktoj por ĉielpromenado. Tiuj aferoj estas konstruitaj pro kialo.
Efektive, post krucado en Vjetnamio – mi akiris sperton en Hanojo – Bangkok estas kuko! Eksmigrantoj en Hanojo ankaŭ nomas transiron "helpa memmortigo" kaj tio certe ne estas la kazo en Bangkok……………
@ Jack G Mi ankaŭ konas la situacion en Ho-Ĉi-Min-urbo. Se vi povas transiri en HCMC, tiam transiri en Bangkok estas peco de kuko. Multaj hindaj rakontoj estas rakontitaj pri kruciĝo. Kiel: Vi devas kuri por via vivo. Vi tute ne devus kuri dum transiro. Vi faras tion en kontrolita maniero kaj vi klare montras al aliaj trafikaj uzantoj, kion vi faras. Tajlandaj ŝoforoj ne intence trafas iun ajn. Vidu kiel la tajlandanoj faras tion kaj adaptiĝas.
Multaj farang ofte estas tro maldiligentaj por supreniri kelkajn ŝtuparojn por preni la ĉielpromenon aŭ piediri iom pli por transiri ĉe la zebropasejo, ne, sufiĉe rapide 'normala' transirejo kun la tuta danĝero kiu kunportas. ;(
Cetere, mi konsentas kun vi Hans, transiri la vojon ne estas facila kaj tre danĝere en Bangkok ĉiukaze, eĉ sur zebropasejo kaj tiam mi eĉ ne malfacilas promeni.
Dick van derLugt, estas ja pli sekure uzi piediran ponton en Bangkok, sed tio estis ago de la Bangkok-trafika polico, por instrui piedirantojn almenaŭ uzi Zebron kaj ne transiri ĉien kie tio estas en sia propra rajto. eblas.
Krome, estu normale, ke kiam ŝoforo de motorveturilo alproksimiĝas al Zebro, li ĝustigas sian paŝon, kaj kiam estas piedirantoj sur la Zebropasejo, li aŭtomate haltas, tiaj estas la internaciaj reguloj. La fakto, ke multaj ŝoforoj en Tajlando ne konscias pri ĉi tiuj reguloj devigas nin mem reguligi la trafikon, per manmovoj kaj levante la fingrojn, sed tio fakte ne estas normala kaj la trafika polico havus taskon ĉi tie.
Certe povas esti vero, ke ĝi estas eĉ pli malbona en Ho-Ĉi-Min-urbo aŭ aliaj urboj en Azio, sed ĝi ne estas konsolo por trafikviktimo en Tajlando.
@ John Mi lernis en Tajlando, ke ekzistas formalaj kaj neformalaj (trafikaj) reguloj. Se vi ne regas la neformalajn trafikregulojn, trafiko estas danĝera. Sed se vi regas la neformalajn trafikajn regulojn, ĝi estas multe malpli nesekura. La formala regulo diras, ke aŭtisto devas halti por zebro, sed la neformala regulo diras alie. Cetere, transirante la vojon, la viroj kun tiuj ĝenaj fajfoj, kiuj estas ĉe la elirejoj de parkejoj/areoj, ankaŭ foje volas helpi pri transiro.
Dick van der Lugt Ankaŭ mi venas de multaj jaroj al Tajlando, kaj la regado de la tiel nomataj neformalaj trafikaj reguloj kiel vi nomas ilin, estas preskaŭ ĉiuj pro neceso, ĉar alie oni vivas eĉ pli danĝere.
Sed mi esperas, ke vi konsentas kun mi, ke la vere formalaj trafikreguloj en la plej granda parto de ĉi tiu mondo funkcias pli bone ol la tre fuŝaj trafikreguloj, al kiuj multaj tajanoj malĝuste alkutimiĝis.
Se dum agado de la trafika polico estas monpunitaj nur piedirantoj, kiuj efektive volas lerni uzi zebron, estus normale, se tio eblus kun la formalaj trafikreguloj, sen ke tiuj piedirantoj devu mem reguligi la trafikon.
Tajlando estas tre bela lando, sed bedaŭrinde ankoraŭ havas multon por lerni pri vojsekureco, kaj ĉi tio ne limiĝas nur al zebropasejoj.
Piediraj pontoj. Bonega invento. Almenaŭ 40 paŝoj supren kaj poste la sama malsupren. Sinjoro Karlo scias plej bone. Multaj Farang'oj ofte estas tro maldiligentaj por grimpi kelkajn ŝtuparojn.
Vi ankaŭ vidas tajlandojn uzi tiun inventaĵon grandnombre.
Bedaŭrinde, en la socio estas ankaŭ homoj, kiuj malfacile grimpas ŝtuparon.
En ĉi tiu mirinde moderna Bangkok kun Ĉieltrajno ktp kaj milionoj da malŝparitaj projektoj de Bht
povus esti konsidero ekipi tiujn piedirajn pontojn per rulŝtuparo.
Cetere, mi ne scias de kie Sinjoro akiris tiun informon pri tiuj maldiligentaj Falangoj.
Ĉu vi volas sidi kaj turbi ĉe la supro aŭ malsupro de la ŝtuparo?
Cor van Kampen.
Kiel dirite, kara Kor, multaj farang, ne ĉiuj. El mia propra observo, jes.
Mi scivolas kiel ili povas kontroli telefonvokojn en aŭtoj.
Plej multaj aŭtoj estas ekipitaj per sunprotektaj okulvitroj, do vi ne povas vidi ĉu kaj kiu estas malantaŭ la stirado.
@Henk Tio estis unufoja kampanjo en kiu oficiroj fotis la ŝoforojn, tra la antaŭa glaco de la aŭtoj. Vidu Novaĵojn el Tajlando merkrede la 6-an de aŭgusto.
Hans, denove mi tute konsentas kun vi, ke transiri la vojon tra Tajlando ne estas sen danĝero.
Eĉ pli aventuriĝas kiam homoj en ĉi tiu retejo provas instrui aliajn kiel transiri la vojon.
direktante la trafikon mem, levante la fingron kaj klare montrante kion vi volas diri, kun la espero, ke ankaŭ ŝoforo vidos ĉi tion.
Normale la piediranto, la plej malforta en trafiko, devus esti plej protektita, kaj la ŝoforo de motorveturilo devus esti instruita kion fari kiam alproksimiĝas al zebropasejo, por ke piediranto staranta sur la zebro ne estu devigita reguligi la trafikon mem.
Bedaŭrinde, estas multaj tajlandanoj, kiuj ne scias pri tio, kaj se ni mencios urbojn, kie ĝi estas eĉ pli malbona, ni povus mencii urbojn, kie normalaj trafikreguloj bone funkcias.
Por handikapulo kiel mi, la piedira ponto ne estas eblo kaj ankaŭ ne estas "nur transiri rapide". Mi havas tripiedon por subteno kaj mi svingas ĝin antaŭ mi ĉe la zebropasejo, se disponebla, kun la espero, ke homoj ne volas grati sian aŭton. Sed bedaŭrinde, multaj aŭtoj en Bangkok jam havas parkado-gratojn.
Do mi petas mopedtaksion konduki min al la alia flanko kaj doni al li 20 bahtojn kaj demandi ĉu li volas iri. Tiam ĝi ne iras ĉa ĉa, sed nur diri ĝin donas trankviligan senton.
Mi proponas instali piedirantajn lumojn. Vi premas la butonon kaj la lumo fariĝas verda, kaj ruĝa por trafiko. La ŝanco esti mortigita tiam estas iomete pli malgranda... Iomete.
Erik,
Ĉe Lat Phrao 101 ni havas kelkajn el tiuj lumoj. Do tiuj lumoj ekzistas, sed kiam oni premas la butonon, ili kutime ne funkcias. Krome, kiam ili laboras, mi pensas, ke ŝoforoj rigardas ĝin kiel inviton falĉi kiel eble plej multajn piedirantoj de la vojo samtempe.
Do mi fakte preferas, ke ili ne funkciu... eble tio ankaŭ estas la plej sekura.
Erik,
Sed bedaŭrinde ne sekura eĉ kun lumoj.
Ĉi tiuj estas brulantaj invitoj rapide akceli.
LUIZO
Estas amuze, ke tiom da homoj translokiĝas al Tajlando kaj poste volas transformi ĝin en specon de Nederlando kun pli bona vetero. Se vi vere ĝenas la kutiman metodon por transiri ĉi tie, tiam jam estas tempo reiri al Nieuwegein.
Respekto de la bazaj trafikreguloj ne signifas, ke vi faras ĝin "suna Nederlando" (kvazaŭ estus io malbona kun tio kiam temas pri trafikleĝaro aŭ publika ordo leĝaro). Oficiale oni devas halti por zebro, la polico ankaŭ devigos tion je puno de 500 baht monpuno por leĝrompintoj:
"En Historia Movo, Police Komencas Devigi Zebropasejojn
BANGKOK 02-09-2014 — Ŝoforoj en Bangkok nun estas laŭleĝe postulataj halti por piedirantoj ĉe zebropasejoj post nova kampanjo lanĉita de polico hieraŭ.
La polico anoncis pasintsemajne, ke ekde la 1-a de septembro, aŭtistoj, kiuj ne haltis ĉe zebropasejoj en Bangkok, alfrontos monpunon de 500 bahtoj.
Kvankam la nuna Trafikleĝo devigas ŝoforojn halti ĉe la krucvojoj, la leĝo ne estis strikte devigita kaj multaj piedirantoj en la ĉefurbo preferas uzi la "piedirajn pontojn" super vojoj por eviti riski siajn vivojn kun la venonta trafiko.
Fonto:
http://en.khaosod.co.th/detail.php?newsid=1409638672
Matene Hans,
Jes, vi ja ne estas sekura sur la trotuaroj, tiom kiom ili ĉeestas.
Sed zebropasejo tute ne igas min senti sekura transiri.
Tiu malnova ŝerco de la negro sur zebropasejo: “Nun ili vidas min kaj nun ili ne vidas min” ne validas ĉi tie, ĉar tiuj kamikazrajdantoj serĉas nur truon, tra kiu ili povas ŝiri.
Eĉ kiam la piedirantaj trafiklumoj ankoraŭ funkciis ĉi tie.
Ili nur daŭre veturas.
Nun, la krucvojoj ĉi tie estas ekstreme danĝeraj.
Ĉi tio donas al la nescianta turisto falsan senton de sekureco.
Ni kelkfoje haltas, sed se eble ni veturas plu, ĉar ankaŭ okazis (dufoje) ke frenezulo ĉirkaŭiris nin kaj povis eviti tiun paron per haro.
Vi suferis de traŭmato dum via tuta vivo, ĉar vi vidas homojn trakuritaj ĝuste antaŭ vi.
Mi foje diras, ke mi esperas, ke tiuj idiotoj iam renkontos belan grandan cementan kamionon.
Jes, jes, mi scias, vi ne dezirus tion, sed...
LUIZO
Saluton Dick,
La homamasoj en Bangkok igas la manmontron funkcii sufiĉe bone.
Sed venu ĉi tien en Jomtien, ekzemple sur la pprasit-vojo, kiu estas sufiĉe larĝa strato.
Nu, ili povas forigi vin de inter la radradioj.
De tempo al tempo ĝi veturas kvazaŭ ili estas en Zandvoort, precipe kiam 2 aŭ 3 farang-amikoj veturas unu malantaŭ la alia kaj unu estas eĉ pli freneza ol la alia.
Mi akiris la kuraĝon transiri ĉi tiun vojon unufoje.
Duonvoje mi devis atendi kaj tio daŭris sufiĉe longan tempon.
Mi vere ne timas facile, sed mi ne plu povis imagi, ke miaj haroj estas tornado...
Do mi nur turnas la aŭton al la alia flanko.
Kun mallarĝa strato ĝi estas sufiĉe farebla.
LUIZO
Forgesu.
Grimpi la ŝtuparon por tia ĉielpromenado ne estas farebla por mi pro malbona dorso.