La unuaj du tagoj de la "sep danĝeraj tagoj" de la 28-an de decembro - januaro 3, nombris 1.053 akcidentojn (antaŭa jaro 1.183) kun 92 mortoj (115) kaj 1.107 vundoj (1.275). Motorcikloj estis implikitaj en 78 procentoj de la akcidentoj.
Almenaŭ 42 procentoj de akcidentoj estas kaŭzitaj de veturado sub influo kaj 23 procentoj de troa rapideco. La Transportministerio volas 5 procentojn malpli da akcidentoj kaj mortoj kompare kun la pasinta jaro.
Ĉi-jare, pli strikta ago estos prenita kontraŭ veturado sub influo kaj aliaj trafikaj malobservoj. En la unuaj du tagoj, 1.107 727 vojuzantoj ricevis suspendan punon pro veturado sub influo de alkoholo (336) aŭ drogoj (XNUMX). La resto estis kulpa de malzorgema veturado aŭ malobservado de la rapideclimo. Bangkok, Surin, Maha Sarakham, Nonthaburi kaj Chachoengsao havis la plej multajn trafikŝtopiĝojn.
La Ĝenerala Direktoro de la Departemento pri Protekto kaj Bonfarto de Laboro Ananchai konsilis laboristojn plani sian revenan vojaĝon ĝustatempe por ke ili ne alvenu malfrue al laboro. Tiuj, kiuj forestas dum tri sinsekvaj tagoj, povas esti maldungitaj sen maldungo, li avertas.
Fonto: Bangkok-afiŝo – Foto: Akcidento kun interliner ĉe Pichit. Unu pasaĝero estis mortigita.
Atendu kaj vidu, kiam ĉio revenos post la ferioj.
Nur tiam ni povas scii la realan rezulton.
Mia persona sperto estas, ke estas simple danĝere iri ie ajn dum ĉi tiuj tagoj.
Lastan vendredon matene.
Mia edzino kaj mi en nia malnova Mitsch survoje al HangDong.
Sur la nova dulena ringa vojo inter Pasang kaj Sanpatong, multe da trafiko de ambaŭ flankoj.
Ni estis preterpasitaj de nova Honda Civic kun ruĝaj numerplatoj.
Preterpasita rapide inter du linioj de aliranta trafiko. Kaj estis sekvita per pliaj 7 Honda Jazz-aŭtoj en vetkurversio.
Kaj tion ili faris kuregante.
Mia tajlanda edzo, ĉi tio aspektas kiel frenezo.
Poste en la urbo Lamphun, trafiko estis tute blokita ĉe intersekciĝo.
Trafiklumoj funkciis normale sed ĝi estis kompleta kaoso.
Kaj kie estas la RTP, sidante en tendo kiel kutime.
Se estas unu afero, kiun mi malamas en Tajlando, tio estas ĉi tiu senutila forto.
Ĉar tie kuŝas la problemo pri ĉiuj tiuj akcidentoj.
Ĉiufoje, kiam mi vidas iun rajdantan sur ilia polica mopedo, eĉ sen kasko kompreneble, mi pensas al mi mem, F—k vi lacy As—hs.
Jan Beute.
La polico kompreneble ne kulpas pri la akcidentoj krom se vi povas pruvi, ke ili vendas la alkoholaĵon al la (poste vespere) ebriaj ŝoforoj kaj mopedknaboj.
Mi povas esprimi ĝin eĉ pli forte. Voja sekureco en multaj okcidentaj landoj pliboniĝis per saltoj sen neceso dungi pli da policanoj.
Temas ĉefe pri influi kaj ŝanĝi konduton kaj la kontrolaj agadoj de la polico ludas malsuperan rolon en tio.
Ĉu ĝi finfine funkcius?
1. Malpli da viktimoj ĉirkaŭ silvestro en 2018
2. Malpli literumaj eraroj en komentoj en ĉi tiu alie nesuperebla blogo.
Atendu……
Kaj al ĉiuj, kiuj bezonas ĝin: feliĉan kaj sanan 2018.
En nur 30 jaroj, Tajlando estis katapultita de la Mezepoko ĝis la 21-a jarcento. Antaŭ 30 jaroj, en la plej bona kazo, homoj havis 1 malnovan skotero por la tuta familio. Nun ĉiu sinrespekta tajlanda ulo posedas potencan 4x4. Tro multe da mono ĉar 21 coloj randoj kaj motoragordado povas esti pagitaj sen problemoj. La tajoj ridas pri monpunoj... ili ankoraŭ estas sur la nivelo de kiam tajoj estis malriĉaj homoj.
Mi ankoraŭ vidas pli ol duonon rajdi sen kasko, malgraŭ tio, ke ili riskas esti monpunitaj preskaŭ ĉiutage. Mi vidas neniun rajdi sen kasko en Eŭropo ĉar ili timas ricevi monpunon.
Tro da mono en tro mallonga periodo estas la kazo en Tajlando
Nu Fred, mi pensas, ke ĝi estas iom pli nuanca ol vi diras.
Antaŭ ĉio, financaj elektoj (por 4×4 kun kongruaj randoj) estas multe pli facilaj nuntempe. Ekzemple, mia edzino ricevis oferton de la financa klubo por sia aŭtomobilo, la oferton plupruntepreni, kompletan kun ĉiuj dokumentoj subskribitaj de financado de mi. Post ĉio, ŝi pagis Keurig dum la pasintaj 2 jaroj. Tamen, la financa agentejo scias nenion pri ŝia enspezo, do ĝi estas stranga.
Monpunoj ja estas (tro) malaltaj. Tio estas klara. Sed ankaŭ la farang ridas pri tio.
Ili veturas sen kasko ĉar ili scias, ke la ŝanco esti kaptitaj + monpuno estas malgranda. Kaj en Eŭropo la plimulto rajdas kun kasko, ĉar ni konas la danĝerojn de rajdado sen unu. Kaj – male al ĉi tie – la ŝanco esti kaptita + monpuno estas pli granda, same kiel la kvanto de la monpuno. Ĉi tie la Hermandad mem ofte veturas sen kasko aŭ staras ĉe la vojflanko meditante, dum tutaj hordoj rapide preterpasas sen kaskoj.
Ne, la reala, realisma ŝanco esti kaptita en Nederlando tute ne estas pli granda. Tio estas fikcio. Kaj la monpunoj estas relative ne pli altaj ol en Tajlando.