Bonvenon al Thailandblog.nl
Kun 275.000 vizitoj monate, Thailandblog estas la plej granda Tajlanda komunumo en Nederlando kaj Belgio.
Aliĝu por nia senpaga retpoŝta informilo kaj restu informita!
Informilo
Lingva agordo
Tarifo Tajlanda Baht
Sponsor
Plej novaj komentoj
- Henk: La plaĝo estas longa. Ĉu iu scias proksimume kie ĝi estas?
- Ger Korat: En la nordoriento estas nur 3 ĉefaj urboj kiuj rajtas halti: Korat, Khon Kaen kaj Udon. Khon Kaen kaj Udo
- Johnny B.G: Estas ke estas progreso en tiu areo kaj ke kelkloke estas sufiĉe belaj restoracioj, superbazaroj kun diversaj aĵoj.
- GeertP: Jes Erik, antaŭ ne tiom longe la nederlandaj “kofgustuloj” feriis kun sia rutkabano malantaŭ la aŭtomobilo
- mike: Hahaha Lieven, De kie vi ricevas ĝin, sen rigardi kafgrundojn? Viaj rakontoj ĉiam estas bonegaj. Mi ricevis de j denove
- Eric Kuypers: Rudolf, tio estas bone! Tial, aboli ĉiujn regionajn flughavenojn en Tajlando kaj la internaciajn ĉar ankaŭ tio ne estas por la bono
- Rudolf: Kiuj estas tiuj homoj, kiuj veturas per la HSL al Ŝanhajo? Tio estas la riĉa elito. Kio estas la avantaĝo por ordinaraj tajlandanoj de ĉi tiu tre multekosta projekto?
- RonnyLatYa: Por peti unujaran etendon en Tajlando, cifereca scio iam ajn ne necesas. Ĝi estis tie ankaŭ antaŭ 30 jaroj
- Vilhelmo: Pattaya
- Eric Kuypers: Lieven, mi ne legas ĝin, sed mi scias: mi ne devas servi al vi kafon kun kulereto da Buisman en ĝi. Ni havis tion
- Rudolf: En la vilaĝo mi ĉiam provas instrui homojn, ke ilia konduto ankaŭ determinas la konduton de la hundo. La homoj havas st
- Johannes: Mirinde rekonebla kaj humura. Nun por bongusta rakonto pri la lertaĵoj kaj lertaĵoj de hodiaŭaj baristoj
- Bert: Ĉi tiu trajno ĉiam havas multe pli da haltoj ol la aviadilo. Ekzemple, Korat ne havas flughavenon kun funkcia pasaĝera flugo
- Rob V.: Tiel malmulte? Mi pensas, ke li enmetas tro multe! Vera HSL devus kuri almenaŭ 300-400 km de Bangkok al la sekva
- H. Revoort: ….Glana kafo bluso…..
Sponsor
Bangkok denove
menuo
Alvenoj Bangkok Flughaveno
Dosieroj
temoj
- fono
- Aktivecoj
- Reklamado
- tagordo
- Imposta demando
- demando de Belgio
- Vidindaĵoj
- Bizara
- Budhismo
- Librorecenzoj
- Kolumno
- Korona krizo
- kulturo
- Taglibro
- Dating
- La semajno de
- Dosiero
- Por plonĝi
- Ekonomio
- Tago en la vivo de....
- Insuloj
- Manĝaĵo kaj trinkaĵo
- Eventoj kaj festivaloj
- Balona Festivalo
- Bo Sang Umbrella Festivalo
- Bufalaj vetkuroj
- Flora Festivalo de Chiang Mai
- Ĉina Novjaro
- Plena Luno-Partio
- Kristnasko
- Lotusa festivalo - Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festivalo
- Novjara festo
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarian Festival
- Raketfestivalo - Bun Bang Fai
- Songkran - Taja Novjaro
- Artfajraĵa Festivalo Pattaya
- Eksmigrantoj kaj pensiuloj
- ĈU
- Aŭto-asekuro
- Bankado
- Imposto en Nederlando
- Tajlanda imposto
- Belga Ambasado
- Belgaj impostaj aŭtoritatoj
- Pruvo de vivo
- DigiD
- Elmigri
- Por lui domon
- Aĉetu domon
- Memore al
- Enspeza deklaro
- Reĝa tago
- Kosto de vivo
- Nederlanda ambasado
- nederlanda registaro
- Nederlanda Asocio
- Novaĵoj
- Forpaso
- Pasporto
- Pensio
- Kondukpermesilon
- Distribuoj
- Elektoj
- Asekuro ĝenerale
- Vizo
- Laboro
- Hospitalo
- Sanasekuro
- Flaŭro kaj faŭno
- Foto de la semajno
- gadgets
- Mono kaj financo
- historio
- Sano
- Bonfaradoj
- Hoteloj
- Rigardante domojn
- Estas ŝaltita
- Ĥano Petro
- Koh Mook
- Reĝo Bhumibol
- Vivante en Tajlando
- Leganto Submetiĝo
- Voko de leganto
- Konsiletoj por legantoj
- Demando de leganto
- Socio
- foirejo
- Medicina turismo
- Medio
- Nokta vivo
- Novaĵoj el Nederlando kaj Belgio
- Novaĵoj el Tajlando
- Entreprenistoj kaj kompanioj
- Edukado
- Esploro
- Malkovru Tajlandon
- recenzoj
- Rimarkinda
- Voki al ago
- Inundoj 2011
- Inundoj 2012
- Inundoj 2013
- Inundoj 2014
- Hibernate
- Politiko
- Poll
- Vojaĝrakontoj
- Vojaĝi
- Rilatoj
- Butikumado
- sociaj rimedoj
- Spa kaj bonfarto
- sporto
- Urboj
- Deklaro de la semajno
- La strandoj
- Lingvo
- Por vendo
- TEV proceduro
- Tajlando ĝenerale
- Tajlando kun infanoj
- tajlandaj konsiletoj
- Taja masaĝo
- Turismo
- Elirante
- Monero - Taja Bahto
- De la redaktoroj
- Proprieto
- Trafiko kaj transporto
- Vizo Mallonga Restado
- Longa restada vizo
- Demando pri vizo
- Flugbiletoj
- Demando de la semajno
- Vetero kaj klimato
Sponsor
Malgarantio tradukoj
Thailandblog uzas maŝintradukojn en pluraj lingvoj. Uzo de tradukitaj informoj estas je via propra risko. Ni ne respondecas pri eraroj en la tradukoj.
Legu nian plenan ĉi tie malgarantio.
Reĝeco
© Kopirajto Thailandblog 2024. Ĉiuj rajtoj rezervitaj. Krom se dirite alie, ĉiuj rajtoj pri informoj (teksto, bildo, sono, video ktp.) kiujn vi trovas en ĉi tiu retejo apartenas al Thailandblog.nl kaj ĝiaj aŭtoroj (blogistoj).
Tuta aŭ parta transpreno, lokigo sur aliaj retejoj, reproduktado alimaniere kaj/aŭ komerca uzo de ĉi tiuj informoj ne estas permesitaj, krom se esprima skriba permeso estis donita de Thailandblog.
Ligi kaj referenci al la paĝoj en ĉi tiu retejo estas permesita.
hejmo » Novaĵoj el Tajlando » Mallonga novaĵo » Sep danĝeraj tagoj de Songkran: 59 vojmortoj!
Sep danĝeraj tagoj de Songkran: 59 vojmortoj!
Songkran, festo por kelkaj, periodo de funebro por aliaj. Antaŭe, post kaj dum Songkran, la vojoj en Tajlando estas plenplenaj de tajlandanoj feriaj, kiuj revenas al siaj hejmurboj por festi la tajlandan Novjaron.
Ĉiujare, ĉi tiu migrado kaŭzas averaĝe 300 mortojn kaj 3.000 vundojn. Ofte kaŭzita de ebriaj ŝoforoj.
Ĉiujare la aŭtoritatoj promesas fari ion pri ĉi tiuj misuzoj sed apenaŭ sukcesas. Dum la unua el la "sep danĝeraj tagoj" la 9-an de aprilo okazis 25 vojmortoj kaj 348 vunditoj. Tio estas iomete malpli ol la pasinta jaro kiam 41 homoj estis mortigitaj kaj 348 vunditaj.
Dume, en la dua tago, la nombro da trafikaj mortoj altiĝis al 59. Entute 765 vunditoj estis raportitaj en 723 trafikaj akcidentoj.
Nun ni nur devas atendi la malĝojan finan bilancon por 2015.
Tajlando estas la 2-a en la mondo laŭ vojmortoj jare.
kun 44 mortoj po 100000 loĝantoj. Tio estas proksimume 26400 73 mortoj ĉiujare, XNUMX tage.Do vi povus diri, ke ĉi tiu Songkran-ferio estas malpli danĝera ol normalaj tagoj.
Saluton, Dontejo.
Mi pensas, ke ĉi tiuj estas viktimoj rekte rilataj al Songkran.
Mi ankaŭ ne scias kiajn kriteriojn ili uzas por tio.
Ĝi dependas nur de kiel vi legas ĝin, kompreneble.
Supozu ke lando estas en milito.
Averaĝe 70 homoj mortas en tiu lando ĉiutage.
59 homoj estis mortigitaj dum bombado.
Ĉu tiam ni venu al la konkludo, ke estas pli bone daŭrigi bombadon ĉar tiam estos malpli da mortoj... 😉
Ronny, temas nur pri trafikaj mortoj.Kiel vi pensas, ke vi povas distingi la Songkran-trafikajn mortiĝojn de "normalaj" trafikaj mortoj? Dum ĉi tiuj tagoj, ĉiu morto estas Songkran-morto. Krome, ĉiu trafika morto estas tro da kaj kompreneble oni devas fari ion pri ĝi. Ĝi ne estu limigita nur al proponoj.
Saluton, Dontejo.
Dependas de kiaj kriterioj ili uzas por esti kalkulitaj kiel Songkrandode kaj mi ne scias tion. Ĉiuj mortoj kiuj okazas dum la Songkran-periodo estas tial ne la rezulto de Songkran. Kaj de natura perspektivo, io devas esti farita pri ĝi, sed ĝi ne devus esti limigita al la Songkran-periodo.
Kiam mi skribas mortinta, tio signifas morton en trafiko, sed mi esperas, ke tio estis klara.
Laŭ la OMS, pli ol 25000 vojmortoj okazas en Tajlando ĉiujare.
Dividite per 364, tio devus esti proksimume 70 mortoj en meza tago.
Kelkaj 59 mortoj estas eĉ pli malalta ol en aliaj tagoj.
Aŭ ĉu nur la homoj, kiuj mortas surloke, estas kalkulitaj kaj ne tiuj, kiuj mortas poste en la hospitalo?
Malinformado de la tajlanda registaro? Kio estas la realaj nombroj?
Ĉiuj scias, ke alkoholo kaj veturado ne iras kune
La infrastrukturo de la vojoj en Tajlando kaj la trafikreguloj kaj ilia observo ankaŭ ne estas kiaj ili devus esti
Ĉi tiuj faktoroj kune kaj la fakto, ke la tajo estas malbona ŝoforo, ne tiom ŝanĝiĝos, mi timas. Kaj sincere, la Songkran ne plu estas tia, kia ĝi antaŭe estis en kelkaj lokoj kaj ni okcidentaj, kiuj vojaĝas pli kaj pli por tio ĉiujare, certe kulpas.
Eŭgeno,
Efektive, nur homoj, kiuj mortas surloke, estas kalkulitaj. La registaro ne interesiĝas pri tio, kio okazis al la grave vunditaj, kiuj poste mortis.
Mi scivolas, ĉu la Registaro faras ion prudentan por malhelpi akcidentojn. Eble maksimume por la formo en la Bangkok-areo. En 14 jaroj mi neniam rimarkis ion el tio.
En Chiang Mai, duono de la U-turniĝoj denove estis fermitaj. Ĝi bezonas kelkajn kromajn kilometrojn por veturi, sed ĝi estas mezuro por malhelpi akcidentojn.
Mi scias, ke la U-turniĝoj en CM ankaŭ kaŭzas multajn akcidentojn.
Akcidentoj okazas regule ĉe Makro Hang Dong, ĉar tra trafiko eĉ ne ĝenas malrapidiĝi. Same kelkajn km pli por la flughaveno. Neniu zorgas, ke iom malrapidiĝante, la aliaj povas uzi la U-turniĝon kaj ne, male al iu alia, estas longaj vicoj atendantaj ĉe la alia flanko, kiuj foje estas enpuŝitaj.
Mi rimarkis, ke estis gravaj alkoholkontroloj en kaj ĉirkaŭ Hua Hin dum la lastaj 2 tagoj.
Ĉi tiuj ne estas en lokoj kie estas normale multe da kontrolo, sed ankaŭ kie ili ne estas atendataj kaj en konstante ŝanĝiĝantaj tempoj.
Do vi povas normale okazigi feston, sed se vi havas tro da trinkaĵo, petu de la posedanto fidindan portanton, kiu povas konduki vin al via celo.
Ne kredu, ke tio ne okazos al mi, kiam vi vekiĝos, vi frapetos vin sur la dorson kun la pensoj malantaŭ ĝi.
Mi faris tion bone!
Normale vi povas iri sur la vojo en Tajlando nur se vi estas ebria. Se vi estas sobra kaj uzas vian cerbon, vi ne iros sur la vojon mem en Tajlando. . (rideto).
Ĉiuj ŝercoj flankenmetite. dankon Pim.
Eĉ kiel piediranto vi ne estas sekura sur la ZEBRA ekzemple en Hua Hin. Plej multaj tajlandanoj vidas ĉi tiujn blankajn striojn kiel vojornamadon sed ne kiel kialon halti por vi.
Veturi kun taŭga rapideco estas frazo, kiu ne estas tradukebla en la tajan. neniu tajo komprenas kion vi volas diri. Alivorte, li ne povas konverti ĉi tion en sia cerbo tiel, ke li komprenu, kion ĝi povus signifi por li, kiam li venos malantaŭ la rado.
La tajlandaj aŭtoritatoj kaj la OMS uzas malsaman metodon de nombrado de la nombro da vojmortoj kiuj okazas ĉiujare kiel rezulto de trafika akcidento. La tajlandanoj kalkulas nur la nombron da homoj kiuj mortas ĉe la loko de la akcidento, dum la OMS ankaŭ nombras tiujn, kiuj mortas en la 30 tagoj post la akcidento.
Estas pluraj kaŭzoj por la granda nombro da trafikaj mortoj.
Alkoholo estas kaŭzo. Troa laceco kaj endormiĝo ĉe la rado ankaŭ. La pli ol idiota veturkonduto de multaj tajanoj ankaŭ ludas gravan rolon. Multaj tajlandanoj ne povas veturi ĉar ili neniam prenis veturlecionojn. Multaj tajlandanoj havas kompletan mankon de respekto al kunvojuzantoj. Veturado estas multe tro rapida kaj tro proksime. Tailgating ŝajnas esti normala ĉi tie. Kaj tiel plu.
Policfiasko estas grava faktoro en la alta nombro da vojmortoj.
La registaro ankaŭ ŝajnas esti nekapabla plibonigi trafikdisciplinon.
Do malsukcesa polico kaj malsukcesa registaro kombine kun la pensmaniero de tajlandaj vojuzantoj, kiuj vere ne zorgas pri ĉio, estas mallonge la kerno de la problemo. Same kiel kun korupto, homoj ŝajnas nekapablaj aŭ nevolaj draste plibonigi vojsekurecon.
Tute konsentas kun vi. Krom la pensmaniero (nur kun tre severaj punoj), vi povas kontroli la ceterajn. Specialaj agentoj kiuj atentas ĉe intersekciĝoj al kiu veturas sur ruĝaj lumoj kaj kiu helpus ilin sur la rando. Precipe se vi igas ĉi tiujn homojn atendi surloke kun sia aŭtomobilo kelkajn horojn antaŭ ol ili rajtas daŭrigi veturi. Eble ĉi tiu tempoperdo influas ilian cerbon? Dum ĉi tiu tempo vi povas tuj kontroli ilian ĉaron kaj, se mankas al ili bonaj pneŭoj kaj laborlumoj, ekzemple, eltiri ilin tute el trafiko ĝis la difektoj estos solvitaj aŭ ili estas tute sobraj denove.
Kaj kiel ĉiam, ni ĉiuj scias pli bone, povas pli bone veturi, scias pli bone kiel konduti dum Songkran. Jam estas tempo, ke la tajlanda registaro dungas homojn por traduki ĉi tiun blogon al la tajlanda. Eble iu ricevos laborpermeson kaj laboros por la Ministerio pri Transporto kaj ordigos aferojn por iom da tempo...
Ĉiuokaze, tiuj, kiuj faras tion malĝuste, ne skribos ĉi tie: “jes, sed tailgating estas amuza kaj mi neniam atentas en trafiko. Kaj ne estas la kulpo de la aliaj, sed mi estas unu el tiuj, kiuj veturas ebriaj post defrapo de kelkaj biciklantoj de siaj feraj ĉevaloj per mia supertrempo dumtage...”
Morgaŭ mi iros al Hua Hin kun mia fianĉino, barelo da akvo kaj du akvopelvoj sur la flanka ĉaro de nia motorciklo kaj esperas havi agrablan tagon... Kiu scias, ĉi tio eble estas mia lasta komento pri Thailandblog?? ? Ĉiukaze, mi estos singarda kaj ne veturos tro rapide. Ni apenaŭ povas fali kun nia triciklo. Ni nun dependas de la konduto de aliaj ŝoforoj... Kelkfoje, por eliri el la ĉiutaga laboro, oni devas riski. Alie, vi povas fosi kaj senti vin viktimo de cirkonstancoj.
Tiel estos ĉiujare kaj ne videblas plibonigo. Nur la tajlanda polico povas fari ion pri tio. Sed ili tute ne interesiĝas. ne videbla ĉe tiuj punktoj kie ĝi daŭre krevas. Kaj ĉi tiuj estas ĉefe la semaforoj sur la aŭtovojoj, kiujn multaj aŭtistoj preterpasas, parte eĉ atendante ĉe la vojflanko ĉe la normala ruĝa lumo. Veturi tra ruĝa lumo estas nacia sporto. Dece atendu ĝis la verdo fariĝos stranga. Instrui ke tio estas malĝusta ne estas parto de la tajlanda koncepto de bona konduto survoje. Mi esperas, ke la mortoj kiuj okazas estas nur tajanoj, kiuj ne respektas aliajn vojuzantojn. Sed kutime estas normalaj veturantaj homoj, kiuj viktimiĝas pro malzorgema veturado kaj ebriaj tajlandanoj