Forta kresko de la nombro da mortigitaj turistoj en Tajlando
Almenaŭ 2015 eksterlandaj turistoj mortis en Tajlando en 83. Tio estas pliiĝo de 54% kompare kun 2014 kaj tial zorgo por la Ministerio de Turismo.
La ciferoj estis publikigitaj de la Agentejo de Preventado kaj Asistado en Turisma Fraŭdo.
Plej multaj turistoj mortas pro trafikaj akcidentoj (34), dronado (9), malsanoj (6) kaj memmortigo (4). Tridek turistoj mortis pro aliaj kialoj.
Laŭ raporto de la agentejo, la plej danĝeraj areoj por plonĝado estas Tawan Beach (Koh Larn, Pattaya), Chaweng Beach (Koh Samui), Mu Koh Similan (Phangnga) kaj Koh Hae (Phuket). La raporto ankaŭ listigas la plej danĝerajn vojojn: Chiang Mai-Pai, Chiang Mai-Chiang Rai, du aŭtovojoj en Phetchabun kaj aŭtovojo al Monto Karon en Phuket.
La 2015 Vojaĝa Turisma Konkurencivo-Indekso de la Monda Ekonomia Forumo vicigas Tajlandon 132-a el 141 landoj laŭ sekureco kaj sekureco, la plej malsupra inter ĉiuj ASEAN-landoj.
Marde, la Ministerio pri Turismo renkontiĝis kun aliaj ministerioj, la Divizio TAT, AoT kaj Turisma Polico pri la temo. "De nun ni traktos la aferon kaj serioze laboros pri ĝi," diris la Konstanta Sekretario de la Ministerio de Turismo. Enketaj komisionoj preziditaj de la guberniestroj esploros la akvakcidentojn en Krabi kaj trafikajn akcidentojn en Chiang Mai. Rezultoj estas atendataj ene de tri monatoj.
Fonto: Bangkok Post
La venontjara statistiko verŝajne inkluzivos maljunajn ponto-ludantajn turistojn.
Ĉi tio ankaŭ estas danĝera agado en Tajlando.
La avantaĝo de la 132-a loko estas, ke aferoj fakte ne povus esti pli malbonaj. Krom turistoj, tajlandanoj ankaŭ havas grandan riskon morti per nenatura morto. Do esence ĉiuj suferas de ĝi.
Ne nur estas danĝere veturi de CM al Pai aŭ al Changrai.
Estas same danĝere veturi per biciklo ie ajn en Tajlando aŭ ie ajn en la mondo.
Vi veturas sur du radoj, kaj viaj ĉifitaj zonoj estas viaj propraj korpopartoj.
Kio vere ĝenas min estas, ke mi vidas multajn farangojn rajdantajn sur mopedoj kaj bicikloj, eĉ sen kasko.
Kaj veturi kiel idiotoj en okupata trafiko, kvazaŭ ili povas pritrakti ion ajn.
Ĝis aferoj finfine misfunkcias.
Hieraŭ mi legis rakonton pri Thaivisa pri angla fraŭlino, kiu feriis en Tajlando dum kelkaj monatoj.
Ŝi ankaŭ luis mopedon, sekvitan de grava akcidento kaj, ŝi diris, forgesis kontrakti vojaĝasekuron.
La hospitalkostoj altiĝis, kaj ŝia familio hejme ankaŭ ne povis pagi ilin.
Sed vi estas juna kaj vi volas ion, nenio okazos al mi, ili pensas.
Kaj Pai ankaŭ estas loko ne malproksime de CM por junaj tornistroj, kiuj vivas tagon post tago kaj amuziĝas.
Multaj neniam veturis per biciklo aŭ mopedo en sia propra lando kaj pensas, ke aferoj ne tiel bone iras en Tajlando.
Ni studis kaj kion la tajlandanoj povas fari, ni okcidentanoj povas fari multe pli bone. Mia ĉiutaga sperto estas, ke averaĝa tajo povas veturi pli bonan biciklon ol la Farang ĉi tie en Tajlando opinias, ke li povas.
Multaj ĉi tie veturis per Honda Dream aŭ Wave sendepende antaŭ la aĝo de 10 jaroj.
Kaj ne por lukso, patro kaj patrino volas, ke iliaj infanoj estu moveblaj rapide.
Ĉi tio inkluzivas povi iri al lernejo kaj helpi pri ĉiutagaj familiaj zorgoj.
Biker Jan Beute.
janbeute pravas. Ankaŭ veras, ke tajo preskaŭ naskiĝas sur motorciklo. Mi prenis mian filon ĉien sur la motorciklo ekde la tempo kiam li povis piediri kaj estis ankoraŭ en vindotukoj, kun la rezulto, ke li povas legi kaj skribi per tia artifiko. Mi ja instruis al li kelkajn trafikregulojn kaj trafiksignojn. Mi eĉ vidis Tais dormantan sur la dorso de moviĝanta motorciklo kaj ludi ludojn sur sia iPad sidante sur la dorso de la motorciklo.
Mi kredas, ke la tajlandanoj 'regas' sian veturilon. Sed aferoj kiel turni sin sur la vojon sen rigardi aŭ ŝanĝi stratojn sen rigardi trans vian ŝultron estas eĉ pli danĝeraj. Kaj tio estas io tipe tajlanda.
Tiurilate, estas ankoraŭ multe da malĝusta kun la veturstilo ĉi tie.
En aziaj landoj, kiel regulo, vi atentas la trafikon antaŭ vi kaj kio okazas maldekstre aŭ dekstre. La sama validas por trafiko malantaŭ vi. Kaj la reguloj ne diferencas por la trafiko sekvanta. Suspiro...... estas tiel simpla.
Kiel mi taksas mian veturstilon (sur la biciklo) en Tajlando? “Iom malsama” Sed tio mem ne ĝenas min. Gravas, ke oni vidu vin, sed ankaŭ pri tio mi ne havas problemon. Mi ankoraŭ ne renkontis veran aĉan konduton en Tajlando. Eĉ kiam mi veturas kontraŭ trafiko, sur la trotuaro aŭ tra la merkato, mi ne aŭdas malagrablan vorton. 🙂
Nombroj estas nombroj, sed kiel vi interpretas ilin estas alia afero. Estas iom normale, ke Tajlando registras pli da vojviktimoj inter turistoj. Se vi komparas la nombron da turistoj kiuj vizitas Tajlandon ĉiujare kompare kun aliaj aziaj landoj, vi devas konkludi, ke estas multaj pli. Do estas normale, ke estas pli da viktimoj. Tiam rigardu kie kaj sub kiaj cirkonstancoj falas ĉi tiuj viktimoj. Se mi, kiel la sola eksterlanda loĝanto, mortus ĉi tie en tajlanda trafiko, ĉi tiu areo havus 100% eksterlandajn viktimojn en la areo. Se estas 10 eksterlandaj trafikviktimoj en Pattaya, ili gajnos 0.... %
La nombro da viktimoj ankaŭ estas alta ĉar multaj turistoj ne rimarkas, ke ili estas "vundeblaj vojuzantoj". Kiam oni vidas, kiom da luantaj motorcikloj, ili ofte neniam antaŭe veturis motorciklon kaj poste konservas veturstilon, kvazaŭ ili estus mondĉampionoj en aŭtkonkurso... Kaj jes, la tajo havas alian kondukan konduton ol la okcidentano, tio estas vera kaj estas grandega nombro da tajlandaj viktimoj survoje. Do la mesaĝo: ĉiam veturi singarde kaj kun taŭga rapido.
Estus ankaŭ interese kompari la nombron de la mortoj de motorciklantoj en Belgio kaj Nederlando kun tiuj en Tajlando, sciante, ke estas kelkmil motorciklantoj en ambaŭ landoj kaj multaj centoj da miloj, eble pluraj milionoj, en Tajlando.