Kaoso sur la Flughavena Fervoja Ligo
Kaoso sur la Flughavena Fervoja Ligo, la malpeza fervoja konekto inter Suvarnabhumi Flughaveno kaj centra Bangkok. Vojaĝantoj estas konfrontitaj kun prokrastoj kaj longaj vicoj de homoj atendantaj ĉar trajnoj estis forigitaj de la horaro. Pli malmultaj trajnoj veturas inter 9 a.m. kaj 17 p.m., signifante ke atendtempoj dum hasthoro povas pliiĝi je ĝis 30 minutoj.
La problemoj sur la linio ekestis ĉar grava prizorgado de la ekipaĵo estis prokrastita de jaro. Rezervaj partoj ankoraŭ devas esti menditaj, fakuloj el Germanio ankoraŭ estas trovataj kaj buĝeto mankas. Intertempe, la plej necesaj malgrandaj riparoj estas faritaj, kaŭzante trajnojn esti nuligitaj.
Pasaĝeroj ĉe la stacidomo Ratchaprarop, la dua haltejo sur la linio, malkovris lertan ruzon. Ili unue vojaĝas en la kontraŭa direkto al Phaya Thai, suriras tie kaj atingas sian celon. Necesas pli da tempo, sed tio ĉiam estas pli bona ol ne povi enŝipiĝi ĉe Ratchaprasop.
Prokrastoj ne estas nova fenomeno sur la linio. Universitata lektoro Tu diras, ke multaj vojaĝantoj estas malkontenta pri la servo de kelka tempo, ĉar ofte estas prokrastoj.
La direktoro de funkciigisto Electrified Train Co, filio de la tajlandaj fervojoj, proponas malmulte da espero. La riparoj daŭros ankoraŭ du monatojn.
ET celas frekvencon de 15 minutoj dum pinthoroj kaj 20 minutojn ekster pinthoroj. La artikolo ne mencias kia estis la antaŭa frekvenco. La grava prizorgado daŭros 12 ĝis 16 monatojn. La artikolo ankaŭ ne mencias kiam tio komenciĝos.
(Fonto: Bangkok Post, la 13-an de septembro 2014)
Foto: Homamasoj ĉe Phaya Thai-stacio.
Lastan merkredon kaj ĵaŭdon mi uzis la flughavenan ligon (urba linio) 4 fojojn. Estis ĉirkaŭ tagmezo. Neniu problemo, la trajnoj veturis ĉiujn 15 minutojn kaj laŭ la horaro. Devis esti multe da homoj tie starantaj kaj dum hasthoro povus esti kompleta kaoso. Sed nomu min mondurbo kie tio ne estas la kazo. Kaj ankaŭ memoru: por 45 bano vi povas esti en la koro de la urbo de la flughaveno ene de duonhoro. Vi ne povos fari tion per taksio! Ne por tiu mono kaj certe ne en tiu tempo!
persone mi ankoraŭ preferas la taksion. Mi trovis ĝustan kompanion, Thaihappytaxi, menditan per interreto de hejme, ilia ŝoforo estis akurata kaj atendis min je la interkonsentita horo. Kaj por 800 THB en la urbon, mi certe ne vico kaj trenos miajn valizojn!
Stari certe estas eblo, sed tio validas ankaŭ por BTS kaj MAR.
Eĉ en la diversaj busoj, starado estas tre ofta
Prokrastoj sur la linio estas fojaj.
Sed ankoraŭ la plej bona elekto laŭ rapideco.
Ankoraŭ reliefo kompare kun la NS.
Kiom ofte estas la Schiphol-linio ekstere? La NS eĉ havas specon de krompago sur via bileto por certigi, ke vi kaptas vian flugon ne gravas kio.
Stari ankaŭ estas normala en la trajno en Nederlando.
Prokrastoj kaj nuligoj ankaŭ estas pli ol ĉiutagaj.
Do la mizero ne estas tro malbona ĉe la flughavena ligo
= Grava prizorgado de la ekipaĵo jam estis prokrastita je jaro;
= rezervaj partoj ankoraŭ devas esti menditaj;
= spertuloj el Germanujo ankoraŭ devas esti serĉataj;
= mankas buĝeto.
Ŝajnas ankoraŭ plia tipa ekzemplo de malsukcesa tajlanda administrado.
Kiel en multaj tajlandaj kompanioj/organizoj, kiam oni rigardas diagramon en kiu ĉiuj postenoj estas listigitaj, oni vidas, ke estas vere giganta supro, ofte kun dekoj da administrado kaj similaj postenoj.
Ĝenerale, la homoj, kiuj okupas ĉi tiujn postenojn, estas homoj, kiuj ne konas la komercon kaj kiuj fakte ne okupiĝas pri komercaj operacioj, sed estas nur nomumitaj por tiuj postenoj por gajni grandajn salajrojn.
Ĉi tio ankaŭ estas unu el la problemoj, kiujn oni devas trakti en ĉi tiu lando kiel eble plej baldaŭ.
Des pli urĝa kun la plua vastiĝo de ĉiaj regularoj en ASEAN en la venonta kalendara jaro.
Ŝajne ankoraŭ ne ekkomprenis la 'respondecaj homoj' en ĉi tiu lando, ke Tajlando - kontraŭe al la ĝenerala ideo ĉi tie en la lando - ne estas la plej inteligenta infano en la ASEAN-klaso, sed en la plej bona kazo unu el la malsaĝuloj.
Sed jes..., povus kompreneble ankaŭ esti tiel, ke tiuj 'respondecaj homoj' bone konscias pri tio, sed ili simple ne zorgas. Dum ili povos daŭre fosi en ĉiajn monpotojn, ili estos bone.
Taksio ???
800 bahtoj???
Kia ŝerco
300 bahtoj! Mi neniam pagis pli en 25 fojojn en Tajlando
konsileto
Ĉiam prenu la flughavenan ligon dum la tago
Taksio blokiĝas en trafikŝtopiĝo post 1 km
Post la 20-a taksio estas en ordo sed ne estu freneza
800 baht... neniam pagu ĉi tion!!!
Por translokigoj en Bangkok, 800 baht estas prezo, kiun vi ofte aŭdas, Leo. Ofte eĉ pli. Sed vi ne devas fari aferojn mem. Por multaj homoj, komforto povas esti multekosta. Por tiuj, kiuj zorgas pri kiel kapti metrotaksion aŭ la Airportlink, Jutubo estas bona informfonto, krom la Tajlanda blogo.
Ja Leo, 800 THB estas tre justa prezo por la veturo de Suvarnabhumi al BKK-centro. kutime vi vidas prezojn de 1200 kaj eĉ 1500 THB. Mi ankaŭ pripensis preni la flughavenan ligon, kiu laŭ mi estas bonega transportilo, sed tiam vi estas ĉe Makkasan-stacio kaj vi ankoraŭ devas preni taksion por atingi vian finan celon. Mi elektas ĝin por komforto kaj komforto....
Mi neniam spertis 800 Bath kun metrotaksio, maksimume 300 Bath!
Tio ankaŭ ne okazos al vi, Davy. Vi havas homojn, kiuj aranĝas translokigon antaŭ foriro kaj vi havas homojn kiel vi, kiuj prenas metrotaksion aŭ la flughavenan ligon. Ĉio ebla. Translokigo aranĝita anticipe estas ofte 800 aŭ pli. Se vi guglos ĝin, vi vidos, ke translokigo de 800 banoj estas inter la raciaj prezoj en la transiga merkato. Vi estas oportuna kaj jam ŝparas multe en via feria buĝeto. La alia ĝuas senzorgan translokigon per luksa aŭtomobilo.