La municipo de Bangkok estas sata de la nombro da akcidentoj ene de la urbaj limoj kaj volas redukti la maksimuman rapidecon ene de konstruitaj areoj al 50 kilometroj. Ĉi tio postulas, ke la Tera Trafika Leĝo de 1992 estu ŝanĝita.
Ĉi-jare jam estas registritaj 17.619 20 trafikaj akcidentoj, plejparte pro trorapideco. Studo de Universitato John Hopkins trovis, ke 30 procentoj de ŝoforoj malobservas trafikregulojn (inkluzive de rapido kaj veturado sub influo) kaj 20 procentoj ne portas sekurzonon. Nur XNUMX procentoj diras al siaj infanoj porti sekurzonojn. Nur duono de la motorciklantoj portas kaskon.
La ŝanco, ke vi mortos en grava akcidento kun rapideco de 80 km hore estas preskaŭ 100%, je 30 km hore ĝi estas multe pli malalta je 10%.
Gustu ĉe Bang Sue
Ĉe Bang Sue, la municipo komencos provon kun 'sekura rapideczono', en kiu la maksimuma rapideco de 50 km estos strikte devigita. Direktoro de la Sekcio pri Trafiko kaj Transportado Suthon diras, ke la proceso komenciĝos ene de du monatoj.
La kampanjo "Slow Down Save Lives" estis aranĝita fare de la AIP-fonduso inter la 18-an de majo kaj la 18-an de julio. Enketitaj aŭtistoj apogis la kampanjon kaj ankaŭ opiniis ke la plano por sekuraj rapideczonoj en sep aliaj lokoj estis bona ideo.
Manaĝero Oratai de la AIP Foundation Tajlando diras, ke trafika polico ne havas sufiĉe da ekipaĵo por monpuni rapidajn malobservantojn. Ŝi volas, ke la registaro aĉetu pli.
Fonto: Bangkok Post
Bona plano, kaj devas esti aliĝita kaj monitorita longtempe.
Tiam lasu ilin komenci per realaj rapidecŝvelaĵoj ĉiujn 100-150 metrojn kaj ne ĉirkaŭ 6 blankaj ŝvelaĵoj sur la vojo.
Eble estas malfacile por akutrespondantoj veturi, sed se tiuj rapidecŝveloj limigas rapidecon kaj kaŭzas malpli da akcidentoj, akutrespondantoj ankaŭ devas veturi malpli.
@Bertje, ĵus legis en la interreta Telegraaf, ke en Nederlando pro diversaj kialoj oni forigas la rapidbastonojn. Ne ekonomia, pli altaj CO2-emisioj, pli da fuelkonsumo. Do kial komenci ĝin ĉi tie en Tajlando? Mi persone pensas, ke ili estas danĝeraj aferoj.
Ŝajnas al mi tre bona plano. Tiuj 4-vojaj vojoj en vilaĝoj kie la hejtilo daŭras en la du mezaj vojoj estas mortigaj!
Ili devas esti enkondukitaj tre rapide!
Redukti la rapidecon ne faros multe da diferenco. Unue certigu, ke la motorcikloj veturas en unu vojo. La zigzago kaŭzas multajn akcidentojn.
Sur la apudaj lenoj por buso/taksio kaj tuktuk.
Uzu la aliajn vojojn por alia trafiko. Ankaŭ pli strikta agado kontraŭ motorciklantoj kiuj iras kontraŭ trafiko.
Veturu pli organizite, obeu trafikregulojn kaj ankaŭ donu statuson al piedirantoj.
Nun ĝi estas malorganizita ĥaoso. Voja sekureco ne povas esti atingita nur reduktante rapidecon.
Trafikfluo fariĝos pli granda dramo kun redukto.
Kaj kiel multaj aferoj, la tajlandanoj ridos pri tio.
Rimedoj kiel neniu homoj en la ŝarĝaŭto en la kofro Sekurzonoj ktp nun estas preskaŭ ne kontrolitaj.
Estas pli facile gajni monon kaptante motorciklantojn se ili ne portas kaskojn. Vi vidas ĉi tion ĉiutage. Tiuj kiuj parkas kontraŭleĝe ricevas ankaŭ radkrampon.
Aliaj malobservoj estas apenaŭ traktataj.
Multloke la oficiroj rigardas... Sed sur siaj saĝtelefonoj.
Kiel pri ĉi tio, evento kiu okazas plurajn fojojn tage. Tridirekta krucvojo kaj U-turniĝo kun trafiklumoj, ĉio en 1. Estas 1 leno por turni dekstren kaj fari U-turniĝon, samtempe. La lumo fariĝas verda kaj mi volas turni dekstren, sed alia aŭto veturis preter la signalvorto kaj faris U-turniĝon antaŭ mi. Ĉar mi atendis tiajn aferojn, mi povis bremsi ĝustatempe. Mi furioziĝis kaj nun la tajlandaj pensoj ekas. Mia tajlanda edzo tiam diris "pri kio vi zorgas, li rapidas kaj certe devas esti ie rapide, lasu lin". Do ŝanĝi la leĝon? Ĝi neniam funkcios tiel longe kiel la tajlandanoj pensas tiel kaj policistoj ankaŭ estas tajlandoj, do la sama pensado. Nenion vi povas fari pri ĝi. Atentu kaj divenu, kion volas fari alia tajlanda vojuzanto.
! Unu aferon mi ŝatus diri estas ke mi timas tiujn motorciklantojn. Ne povas diveni, kia estos ilia venonta manovro. Kiam mi alproksimiĝas al 1, mi estas ege singarda kaj tio estas la plimulto de tajlandaj ŝoforoj. Feliĉa aŭtado.
Mi pensas, ke ĝi estas permesita (mi ne povas fari ĝin 50 kilometrojn per mia biciklo), sed mi pensis legi ie, ke la averaĝa jara rapido de la aŭto en Bangkok estas 8 kilometroj. En trafikŝtopiĝo la rapido estas 0.
Chris,
Rigardu ĉi tiun fonton:
https://www.lta.gov.sg/content/dam/ltaweb/corp/PublicationsResearch/files/FactsandFigures/Statistics%20in%20Brief%202015%20FINAL.pdf
Ĝi konstatas, ke la averaĝa rapideco en Bangkok dum PINTHOROJ sur la 'ekspresvojo' estas 60 km/h, kaj ĉe la aliaj vojoj ĝi estas preskaŭ 30 km/h, kio persone laŭ mi estas sur la alta flanko.
En grandaj eŭropaj urboj tiu cifero estas inter 20 kaj 25 km/horo.
Bangkok devas komenci labori pri biciklovojoj. Mi admiras vin, ke vi ĉiam prenas vian biciklon. Tre bona!!
Uzi biciklon en Tajlando estas ege danĝera. Estas ankaŭ malpermesite bicikli sur la ĉefvojo ekster la soiso. La maksimuma rapido estas 80 km/h en la urbo kaj 60 km/h en la kamparo. La rapideclimo sur la rapidvojo estas 80 km/h. Sur la ŝoseo 90 km/h por kabinaŭtoj. Kamionetoj 80 km/h. Planitaj busoj 80 km/h kaj kamionoj 60 km/h. Aŭtovojo, se indikite 120 km/h. Ĉi tio estas la leĝo.
8 km devus esti 15 km hore
http://www.bangkokpost.com/print/807204/
estas statistiko de Singapuro, ne Bangkok.
Kio pri striktaj kontroloj pri piedirpasejoj kaj, en kazo de misuzo, monpuno de bano 500. Neniu aŭtisto kaj motorciklantoj neniam aliĝas al ĝi.
Kion vi ofte vidas, kaj ne nur en Tajlando, estas ke post trafikŝtopiĝo aŭ malrapida trafiko, homoj ofte veturas tre rapide por kompensi "perditan tempon". Parte pro frustriĝo?
Vi apenaŭ povas kompensi la perditan tempon. Do ĝi estas senfrukta.
Profesie mi ofte veturas 70 km/h. Homoj ofte estas preterpasitaj kiel frenezaj: tro rapida, serpentuma vojo, arboj ambaŭflanke de la vojo, rapidlimo de 70 km/h: ok kilometrojn pli ni kune vicas ĉe trafikcirklo. Tempoŝparo: 20 sekundoj maksimume.
Kiel diabla advokato: Mi estas kontraŭ ĝi.
50km/h estas helika rapideco. Reen al bovo kun ĉaro.
Eŭropanoj kaj sekureco, mi ne volas ĝin. Kolekti monpunojn, ĉikani homojn.
Se vi vere volas ĝin: devigu aŭtofabrikistojn fari malrapidajn aŭtojn.
Vi ne povas iri pli rapide. Sed neniu parolas pri tio...
Bonvolu noti: morgaŭ mi forveturos, entute ĉirkaŭ 1800 km de nordoriento al suda Tajlando. Kaj mi veturas laŭ sento. Foje nur 60 km/h en peza trafiko aŭ pluvego, ofte 150 km/h kiam eblas. Do danĝero sur la vojo.
Ĉi tie ĉi tio povas esti bedaŭrinda por ĉiu, kiu envias ĝin.
Ne forgesu, ke ĉi tie ni parolas pri la "konstruita areo". kio okazas ekstere ne estas problemo ĉi tie.
Pardonu Inkvizitoro 50 km/h ene de la urbolimoj ne estas helika rapideco, kaj havas nenion komunan kun ĉikanado kaj farado de reguloj. Krome, la trafikdenseco en Bangkok, inter aliaj, kutime estas tia, ke oni tute ne povas atingi 50 km/h. Mi pensas, ke ĝi povus esti ankaŭ pli rapida ekster la urbolimoj, sed mi ŝatus vidi homojn ne ĝustigi sian rapidecon laŭ sento, sed kun komuna prudento kaj aliĝi al trafikreguloj. Plej multaj homoj, kiuj veturas ebriaj, kutime faras tion nur surbaze de sento, kaj bedaŭrinde estas la kaŭzoj de plej multaj mortigaj akcidentoj. Mia edzino estas tajlanda kaj en Eŭropo ŝi estas tre kontenta pri ĉiuj reguloj kaj kontroloj, kiuj pruvis multe pli sekuran trafikon.
Kara Rudi,
ĉu vi venas al la sudo? Se vi estas en la regiono Chumphon, bonvolu telefoni al ni: 080 144 90 84. Vi estas tre bonvena kiel "samideano". Mi ne havas Duvel en la fridujo, sed mi havas Chang.
Atentu ĉar estas "foje" rapidkontroloj inter Ban Sapaan kaj Chumphon. Mi ne scias kiel ili faras tion ĉar ne estas fiksaj fotiloj, do ĝi estos farita per movaj fotiloj.
Se vi deziras, vi povas tranokti ĉi tie en bangalo ĉe la plaĝo de Bo Mao: OTHB/n, belga matenmanĝo inkluzivita. Oferto valida nur por la "inquiqiteur kaj kunvojaĝantoj".
Mi ĉiam kritikas samlandanojn, kiuj trovas necese trudi nederlandajn leĝojn kaj regularojn al tajlanda socio, sed la 'strikta' politiko en Nederlando pri trafika plenumado kaj precipe la uzo de alkoholo en trafiko estas esceptoj, kiujn mi ne povas akcepti kiel striktaj. kaj ŝatus vidi ĉi tion adoptita de la tajlandaj aŭtoritatoj.
Mi pensas, ke neniu puŝas ion ajn.
Ĝi estas deklaro pri kiu ĉiu havas sian propran opinion.
Bonvolu noti, ke se temas pri vojsekureco, ĝi estas kaoso.
Ĉiu faras tion, kion li ŝatas.
Estas vero, ke Nederlando freneziĝis pri monpunoj Enzo.
Tamen estas 2 ekstremoj.
Mi multe kontribuis al la malbona voja reto en Nederlando.
Veturis averaĝe 130.000 km jare..
Kaj tio dum 15 jaroj.
Tamen mi ne veturas en Tajlando.
Ne uzu motorciklon.
Taksio, buso, boato, tuktuk kaj kiel kunŝoforo en la aŭto.
Ankaŭ mi, kiel la diabla advokato...Mi ankaŭ kontraŭas!!
Eŭropanoj kaj sekureco, mi ne volas trakti iliajn monpunojn, kiuj similas monatajn salajrojn.
Tajlando estas Tajlando kaj mi akceptas la pensmanieron de la tajlanda popolo, alie mi restus en Nederlando.
Lastatempe aŭtomobilo malantaŭis mian aŭton. konsiderinda difekto kaj tial la polico estis implikita. La tajo estis tre ebria kaj ne havis stirpermesilon kaj ne estis asekurita. La polico konis ĉi tiun viron kaj diris al mi, ke tiu ĉi viro havis multajn privatajn problemojn kaj tial ofte trinkis. La polico opiniis, same kiel mi, ke vi ne apartenas post la stirado.
La polico komprenis liajn problemojn.Li ne estis monpunita kaj rajtis daŭrigi sian vojon alvokante familion, kiu devis forigi lin de la vojo. Li ankaŭ rericevis siajn aŭtoŝlosilojn, sed li ne rajtis veturi plu... nek povis, ĉar lia aŭtomobilo estis bone kunmetita.
Ĉi tiuj estas tipaj tajlandaj setlejoj kaj mi bone komprenas ĝin...La tajlandanoj estas sinceraj pri tio, oni lernas aŭtomobilon per sperto kaj kondukpermesiloj ne estas pruvo de kapabloj en multaj aziaj landoj. Ne temas pri tio, kion ni pensas pri ĝi, sed ĉu ni respektas ĉiujn iliajn diferencojn, kiuj igas Tajlandon tiel unika... ilia veturmaniero, ilia pensmaniero... ĝi estas tiel ne okcidenta kaj mi, kiel la Inkviziciisto, akceptas. ĉi malsame estas.
Vi ne povas pluki kokidon sen plumoj do la damaĝo al mia aŭto estis mia respondeco, sed mi sciis tion antaŭ ol mi aĉetis aŭton kaj tial mi akceptas iliajn tajlandajn setlejojn.
Mi eĉ deziris, ke tiu viro povu eliri el siaj problemoj.Feliĉe, ne estis vunditoj aŭ mortoj, sed ankaŭ tio povus esti kaj la rezulto verŝajne ne estus multe alia. La vivo de budhano estas jam antaŭdestinita kaj ebria ŝoforo ne ŝanĝas tion.
Farante multajn "boenojn" (farante bonajn aferojn por kunhomoj), via spirito povas daŭri en la sekva vivo, en la animisma/budisma parto de Tajlando, bela arbusto aŭ bona arbo, kokido aŭ bovino aŭ homo. . Malbonfarante vi ricevos "vespertojn" kaj vi faros pli malbonan en la venonta vivo.
Morto ne estas determinita de ebria ŝoforo, sed ĉu aŭ ne estis via tempo kaj vi neniam povas malhelpi tion.
Multaj tajanoj akceptas morton kaj ne timas ĝin. Ni okcidentanoj batalas kontraŭ ĝi kaj ofte timas morton kaj nekonaton.
Mi amas Tajlandon kaj mi lernis kompreni kaj akcepti ilian pensmanieron.
Por mi necesis iom alkutimiĝi al...policano, kiu komprenis ebrian ŝoforon, kiu havis privatajn problemojn kaj volis vidi ĝin per la okuloj.
Por esti klare...Mi neniam trinkos guton da alkoholo, se mi devos veturi, ĉar mi ne povas pravigi tion, sed tio estas en mia okcidenta sistemo/penso kaj tajo pensos alie pri tio laŭ respondecoj kaj mi akceptas. ke pensi alimaniere.
Danny
Se ebria tajo mortigas vian infanon/nepon, ĉu vi ankoraŭ havus tiom da kompreno por li?
Ĉi tio tute ne temas pri Nederlando aŭ Eŭropo, la ŝanĝo venas de la tajlanda registaro, kiu opinias, ke ĝi povas fari trafikon pli sekura tiamaniere. La paradokso estas, ke per tiu ĉi nova regulo, kiu fakte estas nur provo fari ion pli sekura, iuj homoj tuj sentas sin senigitaj de sia tiel nomata libereco.Kum aliflanke ili ofte volas konvinki homojn en ĉi tiu blogo pri multe pli. absurdaj reguloj kaj regularoj.leĝoj per kiuj nur malfermante la buŝon vi povas pasigi la reston de via vivo en malliberejo. Ĉio ĉi estas simple akceptata, kondiĉe ke ĝi ne estas 10 km pli aŭ malpli, ĉar ĉi tio estas tro eŭropa. Tia opinio starigas la demandon, kian influon povas havi tro da suno sur la homa menso?
Se vi estus batinta tiun tajlandan ulon ebrie, la polico montrus iom malpli da kompreno... Kaj kompreneble li ne havis monon por vi... kompreneble por plenigi sian aŭton per benzino aŭ por trinki... Kiel ĉu vi povas esti tiel naiva... ..Se vi enveturus en lian aŭton ebrie, estus malpli da kompreno.... Ĉiu, kiu havas monon por veturi aŭton kaj trinki, ankaŭ havas monon por pagi por ajna damaĝo. Vi estis pli ol trompita.
En tia kazo mi faras nenion kaj vokas mian asekurentreprenon...
Tiuj policistoj montrus al vi multe malpli da kompreno, se male... ĉi tio estas pura rasismo ne pli aŭ malpli...
Kio estas fakte la maksimuma permesita rapideco en la konstruita areo de Bangkok? Aŭ el Pattaya? Mi ne havas ideon.
Nu, la franca ĉiuokaze... Vi ne povas afiŝi temon ĉi tie aŭ vi respondas post kiam vi esploris detale pri kio temas (aŭ eble vi portas ĉion kun vi kiel preta scio) kaj vi ne scias ĉi tion? 😉
(Ene de enkonstruitaj areoj, la maksimuma rapideco estas 60, krom se alie indikite. Kie surkonstruita areo komenciĝas kaj finiĝas ofte estas malpli klara).
Vi pravas, sed en la tuta Trafikleĝo de 1992 (kiu fakte estas la dua grava amendo al tiu de 1978) mi tute ne povas trovi iun rapidlimon.
Ene de surkonstruitaj areoj la maksimuma rapideco estas 80 km/h kaj ĉe flankaj vojoj kaj nepavimitaj vojoj, sois ktp., 60 km/h. Estas la sama en la tuta Tajlando. Foje vi vidas signon dirantan ion kiel "redukti rapidecon" al 80 km/h.
Mi pensas, ke ĉiuj solvoj estas bonaj KROM SE la tajlandanoj aliĝas al ĝi aŭ la polico ĝin devigas.
Do ili povas krii kion ajn ili volas pri rapidŝnuroj kaj strioj kaj mi scias kion alian, ja tio ne helpos.
La impulso de homoj ĉi tie fari ion en trafiko estas fakte nula.
Ĉu ili mortigas homojn en trafiko, bone jen. Ĉu ili mortigas homojn en trafiko en la familio, bone tio estis. Se ili mortigas homojn en trafiko en via tuja areo, bone, jen ĝi.
Vi povas elpensi kion ajn vi volas, eĉ se ili mortigos homojn en la tuja najbareco, ĝi ne funkcios.
Kio efektive funkcias, mi ne havas ideon, sed la nederlanda versio pri veturado en trafiko estas la plej bona (verŝajne la sama en multaj landoj) kondiĉe ke vi ne devigas veturlecionojn, kondiĉe ke vi ne devigas veturpermesilon ( Mi volas diri ke se vi ne havas stirpermesilon kaj ankoraŭ ricevas monpunon de 500 banoj) ĉio temas pri batali kontraŭ la probabloj.
Mi povintus havi belan laboron ĉi tie en Tajlando elpensi ĉiujn ĉi sensencaĵojn.
50 km hore ene de la urbaj limoj kaj mi povas nomi multajn pli senutilajn senutilajn.
Ĉu vi forprenos mopedon de mopedrajdanto??? ne, kompreneble ne, vi donas al li 200 banmonpunon.
Dum ili aplikas ĉi tiujn regulojn FELIĈE ĝi ne funkcios kaj mi diris FELIĈE
Kasko postulo? Ridigu min. Vi ne povas nomi tian plastan kruĉon por 79 bahtoj kasko...
Ĉu vi iam vidis la policon fari moveblajn rapidkontrolojn sur la vojo Saraburi al Bangkok?
Kaj en la urbo Khon Kaen estas sekciaj rapideckontroloj. Krome estas ruĝlumaj kontroloj en Nakhon Ratchasima kaj Roi Et, mi ne scias pri aliaj urboj.
Ruĝaj lumkontroloj mi celas la aŭtomatajn uzante fotilojn.
Mia tajlanda kolegino estis lastatempe tre surprizita, ke ŝi ricevis monpunon per poŝto pro veturado tra ruĝa lumo en Bangkok (kun foto kompreneble). Sed estas la unua fojo, ke mi aŭdas ĝin en 10 jaroj.
Se vi vidas kiom da homoj veturas tra ruĝaj lumoj, ĝi povas esti enkondukita ĉie por pliigi sekurecon. La monpuno estas 500 bahtoj.