En la diskutoj en Tajlanda blogo pri la multaj trafikaj akcidentoj kaj la eblaj solvoj por plibonigi ĝin, ofte estas pledo por multe pli striktaj reguloj kun pli striktaj punoj. Responde, mi skribis, interalie, ke strikta(er) leĝaro ŝajnas esti solvo, sed ke la registaro unue devas devigi/devigi konformecon al nuna leĝaro. Tie kuŝas la problemo, laŭ mi.
Malfermante la Bangkok Post ĉi-matene, mi trovis subtenon por tiu vidpunkto en la alloga titolo "Trafikleĝo simple ne sufiĉe severa" super artikolo verkita de Taam Yingcharoen. Libere tradukita: la trafika leĝaro ne estas sufiĉe strikte plenumita.
Mi ne trarigardos la tutan enhavon de la artikolo, sed elektos kelkajn aferojn, kiuj kaptis mian atenton. Ekzemple, Nikorn Chamnong, 'Membro de la Gvida Konsilantaro de la Tutmonda Reto por Leĝdonantoj pri Voja Sekureco' kaj 'Prezidanto de la People's Safety Foundation', ricevas la parolon kaj deklaras ke ekzistas kutimo sur loka nivelo forlasi unu la alian. sole pro malobeo de la trafikreguloj. Li vidas tion kiel parto de la tajlanda DNA ...
Li tiam diras ke li konsentas kun ĉefministro Prayut ke devus ekzisti informcentro kiu analizas la fluon de akcidentoj por akiri bildon de la realaj kaŭzoj. Nu, tio nun ŝajnas al mi sufiĉe superflua, se vi jam konstatis, ke la reguloj ne estas observataj.
La artikolo daŭrigas konstati, ke jam estas enkondukitaj pli striktaj reguloj, ekzemple la (maksimume) 3 monatoj da malliberejo, kiun oni povas trudi pro veturado sen permesilo, dum antaŭe estis unu monato. La verkisto kvalifikas rapidon, ne portanta kaskon kaj kurante ruĝan lumon - la tri deliktojn el kiuj la plej multaj akcidentoj rezultus - kiel "etaj vojkrimoj", t.e. sufiĉe malgrandaj krimoj/malobservoj, kie devigo estas neadekvata. Ĉu estas nur mi, ke tiu kvalifiko plifortigas mian senton, ke trafikleĝoj ne estas prenitaj serioze?
Laŭ la artikolo, investoj ankaŭ estas faritaj en fotiloj por registri rapidistojn kaj ruĝlumajn ŝoforojn. Oni raportas, ke en la provinco Khon Kaen, la instalado de tiaj fotiloj kaŭzis 10% redukton de malobservoj. Mi ne tute komprenas kiel homoj alvenas al tiu 10%, ĉar antaŭe tiuj malobservoj ne estis registritaj/establitaj - ĝi devas esti la konata diveno....
Ĝi ne donas multon en la senco de kolektado de monpunoj: la verkisto deklaras ke la nombro da malobservoj falus eĉ pli se la monpunoj estus efektive pagitaj. Nuntempe, nur 20 % de la monpunoj pri trorapidigo truditaj per ĉi tiuj fotiloj estas efektive pagitaj, kaj tiu procento estas multe pli malalta pro veturado tra ruĝa lumo aŭ sen kasko, nome 10 %.
Ĉu mi povas singarde konstati, ke estas ankoraŭ multe da laboro farenda en ĉi tiu areo?
Submetite fare de Cornelis
Informoj en televido pri la trafikreguloj, kaj reklamoj pri kio ne fari kaj kiel fari ĝin, estas pli efikaj, laŭ mi, kombine kun pli striktaj punoj kaj pli altaj monpunoj.
Mi pensas, ke multaj homoj eĉ ne konas la regulojn, kaj ili ofte ne scias, ke ili malobservas.
Ĉiuj spektas televidon ĉi tie dum horoj ĉiutage, do tio estas la fonto de informoj per kiu vi povas atingi ilin. Ĉi tie en Pattaya
la polico konfiskas vian stirpermesilon, kaj vi rericevos in kiam vi pagos la monpunon.Mi opinias, ke tio estas bona metodo por konsiderinde pligrandigi la pagprocenton.
@,
Renovigu vian stirpermesilon, tiam vi devas spekti televidon dum ĉirkaŭ 1.5 horoj, kio estas postulata/permesata, ktp.
Ĉio nur dormas.
simple tute ne interesas.
Forprenu ĉion, kondukpermesilon, mopedon aŭ aŭton.
Granda monpuno kaj kun grava akcidento nur iru al malliberejo.
LUIZO
vidu mian afiŝon de la pasinta jaro...
https://www.thailandblog.nl/achtergrond/14-minder-gevaarlijke-dagen/
Tute ne estas tiel malfacila. Se unu aparta grupo farus la laboron por kiu ili estas pagitaj, ĝi jam farus grandan diferencon. Krome, unu simpla regulo: neniu stirpermesilo, asekuro, pagi impostojn, neniu kasko surmetita, veturilo flanke, enmanigi ŝlosilojn, promeni kaj reveni kiam vi havas la petitajn dokumentojn. Tajo malamas promeni.
Drogoj aŭ alkoholo malantaŭ la rado aŭ motoro, konfiskas kaj detruas veturilon. Leĝrompinto perdis stirpermesilon kaj restadon dum 3 monatoj je ŝtata elspezo.
Kompreneble, certigi bonan edukadon kaj taŭgan ekzamenon ankaŭ estas parto de ĝi.
Ĉi tiuj punoj devus validi por ĉiuj.
Ĉi tio estas klara farang-rimarko sen ideo pri kulturo kaj kutimoj
Kiam vi kaptas la aŭton de la malĝusta persono kiel agento, vi ne plu estas certa pri via vivo, same kiel pri viaj infanoj kaj familio.
Tiel, el tajlanda vidpunkto, monpuno aŭ kelkaj tagoj en malliberejo.
Vi ankaŭ povas akiri Budho kiu inaŭguras preskaŭ ĉiujn aŭtojn kaj tiel protektas kontraŭ akcidentoj. Sed ankaŭ la peco de kulturo, kiun vi citas, devos ŝanĝiĝi. Se tio ne okazos, ni restos la samaj jaro post jaro.
Se ili unue komencus doni devigajn teoriajn lecionojn en Tajlando, kun teoria ekzameno ligita al ĝi, tiam ili iom konas la trafikregulojn kaj poste kelkajn veturlecionojn kun veturekzameno, tio ŝparus multajn nenecesajn akcidentojn, ĉar ankaŭ en Tajlando. trafiko fariĝas pli okupata.
Nun vi nur devas fari ĉi tie estas fari kelkajn okul- kaj reaktestojn, poste spekti filmon kun multaj lekoj (de preskaŭ unu horo), kiun la plimulto el ili faras kun la okuloj sur la saĝtelefono aŭ kun la okuloj fermitaj kaj tiam vi povas akiri vian stirpermesilon.
Pardonu, sed nia dungito akiris kondukpermesilon 2 fojojn, 1 por mopedo kaj 1 por aŭto.
Ŝi devis sidi en klaso la tutan tagon por la teorio kaj ricevis seriozan ekzamenon, por kiu ŝi rajtis nur 3 erarojn. Ĉi tio estis en Chiang Mai. Kaj mi mem vidis la demandojn
Nuntempe oni devas ĉie sekvi intensajn teoriajn lecionojn dum 8 horoj, kun teoria ekzameno kun 70 demandoj kaj maksimume 5 eraroj la sekvan tagon.
Tajo opinias ke "reguloj estas tie por esti malobeitaj" ĉar kopirajto signifas "Right to Copy".
Tajoj estas malfacilaj kaj la nombro da mortoj povus esti multe pli se vi rigardas la nombron da arestoj pro veturado kun tro da alkoholo.
Tajlando preskaŭ atingas la jaran nombron da viktimoj en Nederlando en 1 semajno!
Laŭ mi, nur nula tolerema politiko estas la solvo kun forta monpuno kaj tago de malliberejo po 0,05.
La leĝrompintoj baldaŭ estas en ĉelo dum 2 semajnoj kaj se ili ne aperas, la tagoj fariĝas monatoj.
Ĉu ĝi helpas?
Kiam mi promenas tra Pattaya je la 7-a matene, mi vidas dekojn da junuloj elirantaj el la diskoteko kaj suriri siajn skoterojn odorantajn je tajlanda viskio kaj forveturantaj.
Eble ili vekiĝos kiam filmo estos farita "Killing Roads of Thailand".
Aŭ "Songkran-entombigoj".
Vi ankaŭ ne portas kaskon en Tajlando por sekureco, alie vi povas ricevi monpunon de 400 baht.
Ni neniam plene komprenos Tais-on.
Tajanoj estas mastroj de reguloj por sensencaj aferoj, sed ili neniam komprenis trafikregulojn kaj neniam faros. Ekzemplo: Estas trafiklumoj sur la Stranda Vojo en Jomtien Pattaya, kiuj daŭre funkcias. Mi venas tien dum multaj jaroj sed ne aŭtisto, motorciklo haltas tie pro ruĝa. Ĉi tiuj estas nur tie por Jan kun tiu tre mallonga familia nomo.
Miaopinie, la problemo komenciĝas kun la ofte malbona ŝofortrejnado, kaj la tentaj manieroj per kiuj iu povas akiri stirpermesilon.
Nur en nia familio mi vidas multajn gejunulojn, kiuj eĉ post akiri la stirpermesilon, ankoraŭ ne scipovas plenumi la internaciajn trafikajn regulojn.
Vi neniam vidas la plimulton de ili uzi manbremson, ne ĉar ili ne volas, sed ĉar ili simple neniam vere lernis kiel fari ĝin.
Ankaŭ kiam ili uzas lumon, multaj supozas, kondiĉe ke ili mem povas vidi, ke ĉio estas en ordo.
Tajlando ne scianta kion fari, kiam alproksimiĝas al piedira transirejo, jam estas tiel konata al turistoj, ke ĉiuj, kiuj vizitas Tajlandon, jam konsideras tion.
Kompreneble, multaj amantoj de Tajlando denove diros, ke ĉi tio estas normala por Tajlando, kaj ni ne devas esti tiuj por ŝanĝi tion.
Kompreneble ni ne estas rajtigitaj ŝanĝi ĉi tion, sed ĉu ni ne trovu la scion kaj traktadon de multaj tajlandanoj pli ol absurdaj kiam ĉi tiu temo aperas en ĉi tiu Tajlanda blogo?
Kaj ĉu estas tiel surprize, ke eĉ tajo en sobra stato, ĉagrenas ĝin per alkoholo?
La problemo estas en tri lokoj:
* Devigo-nivelo fare de la polico (aŭ pli ĝuste: la preskaŭ manko de tio) de trafikreguloj
* Adekvataj mezuroj (legu: anonci multe pli altajn monpunojn anticipe; ŝancon repreni veturilon, ktp.)
* Faru veturtestojn multe pli striktaj.
Ĉi tiuj mezuroj (precipe monpunoj kaj konfisko de veturiloj, ktp.) estas montritaj plurfoje en televido. Se necese, instigu la policon eldoni minimuman nombron da monpunoj monate/jare.
Mi konas tajanon, kiu regule rapidas kaj ekbrilas. Ĉi tio okazas averaĝe unufoje ĉiumonate. Kaj ĉiufoje monpuno de TBH 1,-. Se vi estas plurfoje fulmita pro rapido en Nederlando en certa tempokadro, vere estas via vico! Ĉi tie trankvile 500 ĝis 6 fojojn jare kaj ĉiufoje TBH 8, -. Tio estas ŝerco.
Kion mi ĉiam miras pri turnado maldekstre ĉe semaforo. Kion mi preskaŭ ĉiam vidas (kaj do mi nur faras) estas nur daŭre veturi kiam mi devas turni maldekstren, kvankam la semaforo (por rekte antaŭen) estas ruĝa. Ĉu tio efektive estas la ĝusta maniero?
Kara Henk, tio estas la ĝusta vojo kaj permesita de la trafikregularoj ĉi tie en Tajlando.
Mi antaŭe veturis multe en Usono kaj ankaŭ tie estas permesite.
Kompreneble vi devas unue halti tute ĝis ne plu estos trafiko alproksimiĝanta de dekstre.
Ili ankaŭ povus pli bone enkonduki tiun ĉi regulon en Nederlando , estas pli bone ol atendi senutile ĝis la lumo verdiĝos .
Jan Beute.
Certe estas en la DNA de multaj tajlandanoj ignori (trafikajn) regulojn. La superrigardo de la polico ankaŭ estas de dubinda nivelo. Kvankam en la centro de Pattaya, eksterlandanoj ankoraŭ estas bone kontrolitaj. Estas mono farenda kaj se oni faras malobservojn, oni ankaŭ gajnas ĉi tion kompreneble. Sed jes edukado koncerne trafikan konduton ne estas inter multaj. Ili lasis siajn infanojn veturi la motorciklon en tre juna aĝo, sen kasko, kondukpermesilo, asekuro. Kiun ŝi faras kion, la reĝo de la vojoj. Estas homoj, kiuj gvidas en veturlecionoj. Vi ja devas veni kun via propra aŭto, kiu ne estas ekipita per duoblaj kontroloj, ktp., ktp. Do tio bonfartas. Ankaŭ ne estas devigo preni veturlecionojn. Vi lernas de frua aĝo farante ĝin ĉiuokaze. Ŝparante monon denove. Ĉiuj tajlandanoj, kun kiuj mi parolas pri sia konduto, rigardas min konsternite kaj pensas, pri kio li enmiksiĝas, ni mem decidas. Obstina kaj konfuzita de reguloj. Lernejoj estas gravaj por instrui sekurecon kaj respondecan vivon. La junularo havas la estontecon, la maljunuloj jam tro ruiniĝis kaj tion oni ne plu povas ŝanĝi. En Nederlando, policistoj havas liberan povon, kio signifas, ke vi ankaŭ povas havi vian propran opinion por decidi ĉu eldoni bileton aŭ ne. Kiu ne estas aplikata en grandskalaj agoj kie la politiko estas fiksita kaj ĉiuj aliĝas al ĝi. Mi ne scias kiel tio okazas en Tajlando. Ne damaĝus ne esti ĉi tie aplikata ĉi tiun potencon kaj ĉiam havi monpunon. Tiam ili verŝajne ne plu venos hejmen, sed ili estos konstante provizitaj per kvitanco aŭ pli, se necese.
Estas kompreneble multaj rimedoj, kiujn oni povas fari por pli sekura, kio ne estas tiom malfacila, sed estas obstakloj, kiel la malaltaj salajroj por policanoj, la fakto, ke oni pagas ilin el poto malbone plenigita, ĉar la impostoj devas esti venas kaj ili ne okazas pro, interalie, malriĉeco en ĉi tiu lando. La malvolo de multaj tajanoj ankaŭ estas malhelpo tiurilate. La malriĉeco. Multaj homoj vere ne havas monon por monpunoj, nur iru rigardi unu el tiuj policejoj, kie la monpunoj estas kolektitaj, dramo kun homoj regule plorantaj. La tuta sistemo devos esti draste reviziita se ŝanĝo okazos. Tio ne estas simpla tasko. Poste estas ankaŭ eksterlandanoj, kiuj kredas, ke ni ne rajtas paroli kaj devas deteni sin de komenti, ĉar ni estas gastoj ĉi tie kaj la amaso mem decidos. Mi timas, ke ĝi restos bando kaj ke ni devos lerni "malsuperigi", terminon elpensitan de polica psikologo Frans Denkers kaj pri kiu la viro pravas. Ĉiukaze mi ne naskiĝis por tio kaj daŭre esprimas mian opinion. Aŭdi, vidi kaj silenti estas malbona konsilisto.
Ankaŭ ne estas mono disponebla por la polico.
Ekzemplo en nia vilaĝo estas eta motorciklo-riparejo.
Kies juna kaj oportuna posedanto estas mia bona konato , venu ofte por babili .
Lastatempe li havis Honda 350 CBR-polican motorciklon en la butiko dum pli ol 6 semajnoj.
Kio estis malbona kun ĝi, nur la baterio estis misa.
Kostis novan kuirilaron 900 bano por ĉi tiu biciklo, devis atendi monon de supre por aĉeti nur novan kuirilaron, kaj nur tiam mi povis eliri la vojon denove.
Tial la antaŭa tajlanda kaj nuna tajlanda registaroj, inkluzive de tiuj gvidataj de la hodiaŭa Prayuth, ne donas ajnan financan prioritaton al la polica aparato.
Ili ankaŭ ne havas rapidkontrolajn ekipaĵojn, fulgometrojn ktp.
Ni ofte veturas sur policaj motorcikloj kun eĉ glataj pneŭoj, malfortaj ĉenoj kaj manko de bontenado.
Ĉinaj submarŝipoj estas multe pli gravaj, ili baldaŭ povos ĉasi la ŝarkon en HuaHin.
Jan Beute.
Tajanoj ne multe zorgas pri trafikreguloj aŭ eĉ ne scias, kion signifas io:
Mi demandis al fraŭlino (kun stirpermesilo kaj aŭtomobilo) kia estas la signifo de ruĝa kaj blanka bordero... ŝi ne sciis. Kaj multaj tajanoj havas la sintenon 'ma pen rai', estas maldiligentaj, aferoj glate funkcios, devus esti eblaj ktp. Ekzemplo: sur trafikata tra 4-lena vojo (ekz. Thepprasit Road apud Jomtien) estas vere grave, ke en en ambaŭ direktoj, ambaŭ lenoj restas klaraj. Kion mi vidas tie ĉiutage? Homoj kiuj parkas en la maldekstra vojo, dum estas liberaj parkumejoj 20 metrojn for.
Kaj la polico ofte estas tro maldiligenta por agi: nova parkejo estis konstruita ĉe Dongtan Beach, apud la policejo. La vojo apud ĝi havas ruĝan kaj blankan trotuaron... la farbo estis apenaŭ seka kiam aŭtoj estis jam parkumitaj. Kaj ĉi tio okazas ĉiutage. La polico povas vidi ĝin de sia fenestro... nenio okazas.
La sekvanta estas ekstertema, sed rilata al la polico:
Estas granda ŝildo 50 metrojn for de la supre menciita policejo kun la teksto: 'Strando sen fumo kaj nula rubo'. Ankoraŭ vere kun la tajlanda teksto sur ĝi! Sed bedaŭrinde, je la fino de la semajnfino estas ofte monto da rubo tuj apud la policejo! Vidu ĉi tie: https://www.thaivisa.com/forum/topic/1033633-how-to-keep-the-beach-clean/ La problemo estas parte kaŭzita de tio, ke tie ne estas rubujoj.
La tajlandanoj scias, ke la polico ne agos kontraŭ tiaj aferoj. Iu de supre ordonu al tiuj oficiroj marŝi laŭ la plaĝo unu horon antaŭ la sunsubiro kaj diri al homoj kunporti siajn rubaĵojn hejmen. Kaj ankaŭ regule fajnaj malobservantoj. Kaj instrukcii al kompanioj de luo de strando seĝo purigi sian parton de la strando fine de la tago (kelkaj ne faras tion ĝis la sekva mateno).
Sed bedaŭrinde: la polico preferas sidi en la klimatizita policejo. Mi honeste neniam vidis policanon fari ion kiel inspektadon, fari rondon, alparoli homojn pri ilia konduto...
Estas neniu kontrolo.
Ĉu ankaŭ estus bona ideo postuli veran veturkurson kun kelkaj praktikaj lecionoj por akiri stirpermesilon?
Tiam devos esti pli da veturlernejoj. Antaŭ 4 jaroj ni trovis unu en Chiang Mai. Mi ne scias kiel tio estas en aliaj urboj, sed estas ne multaj.
Mi ankaŭ estas favora al deviga veturlernejo. Sed tiam la registaro devos investi pli ĉi tie.
Trovis tian veturlernejon kaj kiel ĝi akiris sian stirpermesilon? Mi prefere pensas, ke ĉi tiu estas iu kiu donas belan kroman monon kaj kontraŭleĝajn veturlecionojn kiel panjo kaj paĉjo faras.
Mi loĝas en la nordo de Phuket kaj tie la polico indikas precize kiel ĝi ne faru, ĉio, kio ne estas permesita, estas farita ankaŭ de ili kaj en plena uniformo, do kiel vi devas klarigi al la resto de la loĝantaro, ke tio ĉi ne estas permesita ?? eble tio estu la unua paŝo.
Kara Matt
Spots en televido ne helpos pri la spotoj aŭ filmetoj ĉe la oficejo de kondukpermesilo, tajo preferus dormi ol lerni ion de ĝi.
Ne, bona plenumado, se necese kun konfisko, eble havos pli da senco, mi pensas
Nun ebrie ĉe la rado, pagi monpunon kaj poste permesi veturi dum vi ankoraŭ estas ebria estas normala ĉi tie
Do veturmalpermeso, se ripeta kapto funkcias pli bone mi opinias (bedaŭrinde ĝi ne ĉiam funkcias eĉ en Nederlando) sed ĝi estas paŝo en la ĝusta ĝustigado.
Diri ion al tajlando estas kiel bovino provanta kapti leporon. Mi ankaŭ surpriziĝis, ke mia edzino povus aĉeti aŭton (sen kondukpermesilo), kvankam ŝi neniam vidis la internon de aŭtomobilo. La aŭtovendistoj eĉ ne petas stirpermesilon, se vi volas aĉeti aŭton. Se vi povas pagi por ĝi, la aŭto simple estos registrita en via nomo kaj vi povas veturi. Eta provveturo, neniam aŭdis pri ĝi. Mi pensas ja, unue trapasu vian teorion kun, ekzemple, almenaŭ 32 ĝustaj demandoj el 40. Prenu almenaŭ 10 lecionojn kun agnoskita veturlernejo-posedanto kaj ekzamenon. Vi povas aĉeti aŭton nur se vi montras validan stirpermesilon. Ricevu la aŭton nur se ĝi estas asekurita. Tiam mi pensas, ke vi jam faris la unuan paŝon.
Kara Frans, kiam mi aĉetis mian novan Ford antaŭ 8 monatoj, mi devis montri mian stirpermesilon, kaj ĉi tio ankaŭ estis kopiita pro la matricula aplikaĵo ĉe la tajlanda RDW.
Kaj la sama afero okazis al mi antaŭ 3 jaroj kiam mi aĉetis la Harley Bike ĉe la komercisto en Bangkok.
Ĉar neniu stirpermesilo ankaŭ signifas, ke la asekurentrepreno kun kiu la veturiloj povas esti asekuritaj rifuzos vin.
Eble ĉi tiu regulo validas nur por farangs , sed mi dubas .
Jan Beute.
Mi ne scias, ĉu ĝi trairos moderecon, sed se kelkaj reagoj, kiuj nun estas tie, rajtas pasi, mi ne vidas problemon.
Rigardu, mi ankaŭ opinias ke estas terure ĉiuj tiuj akcidentoj, vundoj kaj mortoj. Pri tio ne estu dubo. Sed komenci klaxoni kiel fremdulo kiel ni pensas pri tio kaj kiajn solvojn ni havas, estas naiva. Ni restas gastoj ĉi tie, per simpla streko de la plumo ili finas ĝin. Ĉu ni ĉiuj iras al Kamboĝo aŭ al alia filipina revlando, ĉu ne?
Mi rimarkas, ke kutime estas elmigrantoj aŭ turistoj el Pattaya, kiuj elŝutas la plej sensencaĵon:
"Ĝi estas en ilia DNA"
"ili estas maldiligentaj"
"La eksterlandanoj estas bone kontrolataj"
"Kaptu kaj detruu veturilon"
"Ili estas obstinaj kaj konfuzitaj de reguloj"
kaj ĉu ekzistas iu, kiu ankoraŭ rapidas aldoni sian gramon al la rubo sur Yomtien. Vera paradiza plaĝo, me5 aŭ sen malpuraĵo.
Ĉu ĉi tiuj taŭgaj komentoj kaj/aŭ solvoj?
Vi ĉiuj venas ĉi tien, same kiel mi, nur pro tiu malalta reguligo. Ni aprezas la grandan toleremon, kiun tajanoj havas kaj ni bone uzas ĝin. Ni preferas konservi la malaltajn prezojn, sed la tajlanda nun devas esti batata finance.
Komprenu, kiu povas...
Ho jes, dum mi estas pri tio: la pluralo por iuj tajlandanoj estas tajlanda.
Ne Tais.
Mi pardonpetas pro ĉi tiu reago sed ĝi devis esti el mia koro.
Kara inkviziciisto,
Kompreneble ĉiuj opinias ke estas terure, ke ĉiuj tiuj trafikviktimoj estas bedaŭrindaj kaj sendube ankaŭ en Tajlando estos prenitaj mezuroj longtempe por fari ion pri tio.
Tiurilate, Tajlando estas same unika kiel, ekzemple, Nederlando en la 50-aj kaj 60-aj jaroj, kiam miloj da homoj estis mortigitaj en trafiko. Krome, motorcikloj estas tre danĝeraj transportiloj. Tamen oni ne povas devigi malriĉulojn aĉeti aŭton, aŭ preni publikan transporton en multaj lokoj, kiuj estas malabundaj aŭ neekzistantaj.
Malriĉeco estas ĉiuokaze riska vivstilo. Pli da prospero sendube reduktos la nombron de trafikaj akcidentoj.
Por resti en la stilo de plej multaj komentoj: "Estas ridinde, ke la tajlandanoj ne manĝas terpomojn kun saŭco".
Kara Inkviziciisto, mi iris al Tajlando por unufoja ferio/vojaĝo. Mi revenos ĉar mi havis la malfeliĉon renkonti dolĉan knabinon en Isaan.
La manko de reguloj aŭ plenumo de ili ofte malĝojigas min. Ĉu temas pri trafikreguloj aŭ sur aliaj frontoj (labormerkato ekzemple), kie la manko de reguloj, plenumado ktp kreas viktimojn. Ne ke reguloj kaj devigo solvas ĉion. Chris menciis kelkajn bonajn punktojn: pli grandan psikologian riskon esti kaptita, ekzemple. Kultura ŝanĝo, ke alkoholo ne povas esti kombinita kun trafika partopreno kaj aŭdaco voki unu la alian pri miskonduto.
Mi ne sentas min gasto, la lando estas kie loĝas miaj bogepatroj kaj multaj amikoj. Mi zorgas pri ĉi tiu lando kaj ŝatus eniri dialogon pri kiel aferoj povas esti pli bonaj kaj pli justaj por la ordinara civitano. Kun mia amo mi povus longe paroli pri la stato de la lando (Tajlando kaj Nederlando / Eŭropo).
Mi ja konsentas kun vi, ke la komentoj, kiujn vi citas, estas netaŭgaj kaj miopaj. Vi ne povas pentri ĉiujn per la sama peniko, pentri popolon kiel malsupera aŭ tiu (tajlanda) socio ne estas aŭ ne povas esti ŝanĝebla.
Vi estas kaj ankoraŭ estos gasto ĉi tie, kiu devas raporti ĉiujn 3 monatojn kaj ĉiujare vi povas esperi, ke vi ricevos alian etendon por povi resti ĉi tie ankoraŭ jaron, kun aŭ sen bogepatroj aŭ amikoj.
iam aŭdis pri 'konstanta loĝejo' ????
neniu 90 tagoj, neniu vizo
Ĉu vi iam aŭdis pri Elite Card?
Kiaj teruraj banalaĵoj. Ne pri la tajlandanoj sed nun pri la elmigrantoj.
Mi tute ne venis ĉi tien antaŭ 10 jaroj pro la 'malalta regularo'. Mi laboras ĉi tie por multe pli malgranda salajro ol en Nederlando kaj ankaŭ endonas 2% de mia AOW ĉiujare. Ĉu pro tio mi manĝas? Eĉ ne sekundo.
Se vi vere laboras 40 horojn semajne ĉi tie, vi scias, ke la tajanoj tute ne estas tiom toleremaj, sed sufiĉe ofte diskriminacias eksterlandanoj, precipe en la laborejo. Krom la ĉiutaga rasismo pri indianoj, rusoj,. Ĉinoj kaj la nigra samideano.
Tajlando, kune kun Libio, estas la lando kun la plej multaj vojviktimoj. Senrespondeca veturado rilatas al ne povi regi primarajn instigojn... la rajton de la plej forta, de la plej rapida... kaj tio estas esenca parto de la progreso de civilizacio tra la tuta mondo. Ni nomas civilizitaj landoj, kie homoj ne plu kondutas kiel bestoj (ŝtelo, murdo, seksumado kun ĉiuj, mortigas aŭ ostracigas la malfortulojn) sed havas pli da kontrolo de siaj pasioj (ĉu subtenataj aŭ protektitaj de la registaro). (vidu la librojn de Norbert Elias: The Civilizing Process). Tajlando ne estas civilizita lando laŭ voja sekureco. Kaj ĉiu povas diri ion pri tio. Kaj tio helpas Tajlandon survoje en sia civilizacio.
Cetere, mi tute ne estas gasto ĉi tie, sed dungito, edzo de tajlanda virino kaj impostpaganto. Gastoj foriras kun la tempo.
Eble vi devus demeti viajn rozkolorajn tajlandajn okulvitrojn.
Kara Inkviziciisto, La danĝera tajlanda trafiko, kvankam ni kiel eksterlandanoj certe ne povas ŝanĝi tion, ĉiam restos diskuttemo se ne estos klara ŝanĝo.
Diskuto, kiu konsistas maksimume el doni sugestojn, kaj plej certe ne celita alie.
Ankaŭ mi plene konsentas kun vi, ke ĝeneraligantaj aŭ partiaj komentoj havas nenion komunan kun ĉi tiu temo.
Antaŭjuĝo, ke la tajlandanoj havas ĉi tion en sia DNA, estas maldiligentaj, aŭ ke nur eksterlandanoj estas kontrolitaj ktp, estas kompreneble absurda, kaj neniam povas esti la kaŭzo de la multaj mortigaj akcidentoj.
Mi ankaŭ pensas, ke oni povas ankoraŭ diskuti, certe interne en ĉi tiu blogo, eĉ kiel gasto de lando, kun kio rilatas tiu ĉi problemo.
Ĉu ĝi estas la malbona veturlernejo?
La alia maniero trakti alkoholon?
Subtaksi, aŭ ne scii, kion alkoholo povas kaŭzi en trafiko?
Eble multaj ne sufiĉe konscias pri la trafikreguloj?
Ĉu multaj homoj eble malobservas la lernitajn regulojn?
Aŭ ĉu estas la mildaj punoj kaj malbona polica kontrolo?
Aŭ ĉu multaj tajanoj ne kapablas veturi eĉ kiam ili estas sobraj?
Ktp ktp ĉiuj sen antaŭjuĝoj sed seriozaj demandoj post eblecoj.
Mi aprezas, ke la tajlandanoj estas tiel mirinde toleremaj kaj amikemaj, kaj ke ĝi estas ankoraŭ malmultekosta lando, sed ĉi tiuj faktoj ne helpas min se parenco mia, aŭ mi mem estas trafita de tajo kiu ne sekvas siajn trafikregulojn. scias, kaj ankaŭ estas ebria.
Mi amas kiel ĉio estas farita en Tajlando.
En la plej multaj mesaĝoj mi legas, ke la plimulto de Nederlando volas kopii, sed tio neniam funkcios.
Tajoj vivas sian propran vivon kaj mi sentas min tre hejme tie.
Tute konsentas kun Petro. Kiam mi revenas al NL mi estas vere ĝenita de ĉiuj reguloj kaj la kontrolo de la registaro. Interalie, sur 20 km da ŝoseo 5 malsamaj maksimumaj rapidoj, nur por dividi decan bileton en la stomako. Miaopinie, la nombro da trafiksignoj po km2 estas nenie pli alta ol en Nederlando. Ĉio estas antaŭmaĉita al vi kaj vi nur devas plenumi. Nederlando estas tie nur por grizaj musoj.
Kia trankviliĝo kiam vi revenas en Tajlando. Vi povas preni respondecon pri kiel vi kondutas en trafiko. Mi ege ĝuas supreniri mian skotero malfrue vespere en pantaloneto kaj flipfops (jes, foje sen kasko, mirinde senti la venton en viaj haroj). Vi ne devas atenti ĉiun minuton por certigi, ke vi ne veturas tro rapide. Kiam mi legas la komentojn, vi devus almenaŭ surmeti Kevlaran motorciklo-kostumon antaŭ ol enriskiĝi en trafikon.
Movu min nun dum pli ol 10 jaroj tra tajlanda trafiko sen ia problemo. Se vi iom atentas ĉi tie, vi rapide regos la tajlandajn trafikkutimojn kaj vi simple rapide adaptiĝos.
Libereco kaj reguloj estas du flankoj de la sama monero. Libereco sen reguloj estas kaoso. Se vi tiom ŝatas kompletan liberecon, mi rekomendas, ke vi vojaĝu tra Libio per motorciklo. Lando kiu ne havas centran registaron dum pluraj jaroj (dank' al la invadoj de okcidentaj potencoj) sed kie bandoj batalas por potenco ĉiun kilometron.
Tie vi povas ne nur senti la venton tra viaj haroj, sed ankaŭ aŭdi la kuglojn fajfi preter viaj oreloj ĉiuminute. Tie ili malvarmigos vin por 5 dolaroj, kaj certe por motorciklo. Amuziĝu.
Ĉi-vespere ĉe BVN belga raporto pri strikta alkoholo/droga kontrolo.
Konsekvenco 48%! malpli da vojmortoj!
Pritraktu la policon unue, poste vojuzantoj.
Vi ne nur ŝanĝas pensmanieron, la tajo estas libera pensi kaj agi kaj tio ankaŭ montras en trafiko.
En Tajlando ĉio simple iris tro rapide. Trafiko katapultis de la Mezepoko ĝis la 30-a jarcento en 21 jaroj. Kiam mi unue venis ĉi tien en 1978, estis 5 aŭtoj kontraŭ 30 mopedoj. Nun estas 30 aŭtoj por 5 mopedoj. Plej multaj tajlandanoj veturas siajn ĉevalfortajn monstrojn precize same kiel ili veturis aŭ veturus sian skotero.
Mi apenaŭ konas iun landon, kie tiom da homoj veturas tiajn novajn pezajn aŭtojn sen ajna formo de trejnado aŭ scio.
Ĉiuj nederlandanoj, kiujn mi vidas en Tajlando tage kaj vespere en restoracioj, ĉiuj trinkas multe da alkoholo. Kaj tiam simple eniru la aŭton aŭ sur ilian skotero. Kaj vere ĉiuj plendas pri la ebriaj tajanoj en trafiko.
Karaj legantoj,
Nenio helpas, la tajo estas la numero 1 en la mondo kun la plej alta nombro da vojviktimoj. Ili neniel volas rezigni ĉi tiun lokon. Mi certas, ke post mia 500km reveturo hejmen sub tre malbonaj veterkondiĉoj, Apenaŭ povis vidi ion pro la pluvego. La tajlandanoj?, kiuj nur daŭrigas kun 140 aŭ pli, Vidis almenaŭ 10 terurajn akcidentojn.
Koko.
Nerespekto de la trafikreguloj estas precipe la motorsai. Ilia konduto alportas multajn problemojn al la aŭtoŝoforo.
La tuktukŝoforoj ankaŭ estas kamikazpilotoj.
Feliĉe aŭ malfeliĉe, estas malmultaj aŭ neniuj inspektadoj.
En Nederlando mi pagis racian sumon por la ŝoseoj.
Arestita kelkfoje en Tajlando, afable traktita, nur rigardis asekurajn paperojn kaj sekurzonon.
La tajlandanoj devas montri pli. Kontroloj estas faritaj preskaŭ ĉiutage en Nonthaburi. Kaj ankaŭ inspektita. Estas pluraj agentoj kaj vi ricevos kvitancon.
Se vi veturas en Bangkok kaj konas la vojon, ne estas problemo. Uzu spegulojn maldekstren kaj dekstren kaj anticipu la aliajn. Alĝustigu rapidecon sur la ringa vojo kaj ne daŭre ŝanĝu de maldekstre dekstren.
Tuj kiam vi komencas uzi GPS, ĝi fariĝas pli komplika ĉar elirvojoj ktp ofte havas plurajn direktojn.
Kaj tiam vi komencas dubi. Dum vi konstante konas la vojon, veturi aŭton ne estas problemo.
La plej granda ĝeno estas motorcikloj veturantaj kontraŭ trafiko, ili opinias, ke ili havas pli da rajtoj kaj tial vi devas deturni.
Veturi sen lumigado ankaŭ estas danĝera, ŝajnas, ke ili opinias, ke ili devas pagi elektron.
Io, pli, strukturoj de malrapida trafiko maldekstre sur 3-voja vojo kaj la ĉiam pligrandiĝanta mikrobusa kaj busa trafiko en ĉiuj eblaj kaj neeblaj lokoj jam donos plibonigon.
Veturi aŭton sen havi stirpermesilon aŭ asekuron apenaŭ estas kontrolita.
Ni ankaŭ ne konas iun ajn APK-on.
Kompreneble ĉio estas plibonigebla. Sed ŝanĝoj venas malrapide. Ĉi tio estas Tajlando kaj ĉi tie ni elektis esti.
Landoj kiel Norvegio kaj Svedio, ekzemple, havas striktajn regularojn. Ĉu vi sentas vin hejme kun pli da regularoj aŭ simple restas en Tajlando kaj akceptas kiel la aferoj estas ĉi tie?