Libere tradukite el artikolo de: Tim Newton el The Thaiger de la 10-a de marto 2019
Portu vestojn kaj ne rajdu en nudbrusta naĝtrunko. Skrapi viajn genuojn kaj kubutojn estas sufiĉe dolora. Eĉ pli bone: longaj manikoj kaj longaj pantalonoj, pantofloj ankaŭ estas ekstra risko. Gantoj estas prudenta mezuro. Kaj kompreneble bona kasko, kiu estas deviga, ne uzu malmultekostajn plastajn 'ĉapojn'.
- Certigu, ke viaj pneŭoj havas paŝadon kaj ke la bremsoj estas bone prizorgataj.
- Permesilo de motorciklo estas deviga. Rimarku, ke via asekuro nenion pagos se vi ne havas ĝin kaj tio povas esti tre multekosta (ĝis multaj miloj da eŭroj aŭ pli). Vi ankaŭ povas akiri stirpermesilon en Tajlando ĉe la Tera Transporta Oficejo, ĝi bezonas nur duontagon. Kun internacia stirpermesilo, por motorciklo, kutime ne estas problemo. (ĉiam kunportu ĝin por eviti diskutojn). Tamen havi tajlandan stirpermesilon neniam estas dubo por la aŭtoritatoj kaj estas la plej bona ideo.
- Ĉiam kontrolu vian sanasekuron kaj vojaĝasekuron, ke ĉio estas en ordo kaj kovrita.
- Veturi en Tajlando estas malsama ol vi kutimis. La reguloj estas preskaŭ la samaj, sed la tajo havas malsaman veturstilon. Ĝi estas pli kiel lernejo de fiŝoj naĝantaj tra la akvo. Tenu vin iom iri en tiu fluo de motorcikloj. Nia defenda veturado ofte ne utilas, ĝi tro blokas. Observu kiel aferoj iras kaj ĝustigu laŭe.
- Verda lumo signifas: Iru... Sed foje ruĝa lumo, ĝuste antaŭ verdiĝo, ankaŭ! Rimarku tion kaj evitu tro facile trakti oranĝan lumon, kiu ofte daŭras tre mallonge, kaj ludu sekure: prefere ĉesu kiam ĝi fariĝas oranĝa.
- Se vi havas malmulte da motorciklado sperto, komencu trejni sur tre trankvilaj stratoj. Kutimiĝu studi la motoron, akceladon kaj bremsadon.
- Ĉiam zorge rigardu la stratkondiĉojn, vi renkontos multajn (neatenditajn) truojn kaj kavetojn. Anticipu tion kaj ĝustigu vian rapidon laŭe, ĉar aferoj ofte misfunkcias kun subita bremsado, viaj veturiloj malantaŭe ne atendas tion. Kaj atentu pri sablo aŭ krado sur la strato, precipe en anguloj, kiu estas tiel glitiga kiel glacio por motorciklo.
- Tamen, restas riske veturi per motorciklo en Tajlando unuafoje se vi ne havas sperton hejme. Prefere provu ĝin unue en via propra lando.
- Se io okazas, kiel kolizio, la polico taksos ĝin kaj kutime volas aranĝi ĉion surloke, ĝis inkluzive la kompenson, kiun vi devas pagi al iu alia. Neniam argumentu, neniam koleru, tiam vi ĉiam ricevas la mallongan finon de la bastono. Restu trankvila kaj afabla. Certiĝu, ke vi havas la turisman polican numeron kun vi, kaj petu helpon se vi pensas, ke vi bezonas ĝin, tio estas la plej saĝa afero. La turisma polico estas tre agrabla en kontakto. Kaj ne trinku alkoholon, tio kompreneble estas malpermesita.
Fine, ĝuu malstreĉan senpagan veturadon ĉirkaŭ Tajlando, ĝi estas mirinde fari. La tajo estas ĝenerale multe pli malstreĉita ol la okcidentano, neniu huado, neniu streso, neniam levas fingron aŭ krias kaj ofte amike donas al vi spacon.
Submetite de Ronald Schütte
Kompreneble: "amika en doni al vi spacon", mi jam forgesis tion.
Ronald, via konsilo estas ĝusta. Sed post 30 jaroj da motorciklo-sperto en Nederlando, mi ne vidas min veturi per motorciklo ĉi tie en la sama motorcikla vestaĵo kiel en la hejmlando, la temperaturo ĉi tie estas la difekto.
Eĉ kun multe da motorciklo-sperto alportita de hejme, veturi per motorciklo en Tajlando estas riska komerco.
Motorciklantoj respondecas pri pli ol 80% de mortigaj trafikaj akcidentoj ĉi tie. Denove via konsilo estas ĝusta kaj ĝusta, sed Tajlando havas malsaman realon en trafiko, kiu malgraŭ viaj bonaj konsiloj estas nuligita de la nombro da viktimoj kaj vundoj suferitaj sur motorcikloj ĉi tie en tajlanda trafiko...
Kelkaj aldonoj:
-Neniam bremsu per la antaŭa bremso en turno, nur malantaŭa bremso se necese, pli bone ĝustigi rapidon pli frue.
-Tre fajna drivanta sablo povas esti glitiga ol glacio!
-Atentu preterpasi motorciklojn maldekstre (la "malĝusta" flanko), ofte rapide.
-Eniri en la mezon de la vojo por turni dekstren povas esti vivdanĝera, provu eviti ĉi tion kiel eble plej multe.
Bona temo, bravon al Ronald kaj (denove) al nia blogo de Tajlando, ni antaŭĝojas ĝin ĉiutage!
El la 23500 XNUMX ĉiujaraj vojmortoj en Tajlando – aŭ pli ĝuste: estis, bedaŭrinde – la granda plimulto estas junaj kaj motorciklantoj. Tio diras ion pri ĉi tiu plej trafikdanĝera lando en la mondo!
Post 50.000 km sur mia motorciklo, zigzagante tra Tajlando kaj ĉirkaŭaĵo, ankaŭ mi havas kelkajn observojn.
La plej danĝeraj, laŭ mi, estas la vojlaboroj. Depende de la vojsurfaco ankoraŭ uzota, 30 aŭ 40 povas esti veturitaj, kiel ĝi estas ĉiam bonorde indikita: tajlandaj aŭtistoj kutime preterkuras vin je multoblo de tiu maksimuma rapido, tiel ke motorciklantoj finiĝas en nuboj de polvo kaj ofte ne povas. vidu ilian manon antaŭ ili. Neniu polico videbla. La gazetoj estas plenaj de ĝi, la Thai Rath kaj la Daily News, sed la anglalingva Bangkok Post ankaŭ plurfoje atentis la vivdanĝeran veturkonduton dum vojlaboroj.
Neniu faras ion pri tio. TIT!
Kaj tiam tiuj kamikazoj sur vetveturiloj, kiuj kompreneble sen kasko kaj foje kun trinkaĵo aŭ drogoj pasas preter vi tute neatendite maldekstre... Ĉu ankaŭ tiu danĝera fenomeno povas esti aldonita al la listo de Ronald?
Kiel motorciklanto, ĉiam restu flanke laŭeble, ĉar sur tajlandaj vojoj estas strioj, sed la plimulto de la vojuzantoj tute ne zorgas, precipe en blindaj kurbiĝoj, kie motorciklantoj kutime apenaŭ povas eviti alirantan trafikon.
La trafikreguloj en Tajlando estas preskaŭ identaj al tiuj en Eŭropo, tio estas vera. Sed ĉiu, kiu ĉesas ĉe tiu anonco, kiel nia ANWB, kiu 'forgesas' averti feriantojn, ke nur malplimulto en Tajlando ŝajnas koni la trafikregulojn kaj aliĝi al ili, povas bone esti kunkulpulo de la Benelukso-parto en la monda rekordo menciita supre. . ĉiujaraj trafikmortigoj, kun - laŭ statistiko - sepobla pliiĝo de gravaj vojvundoj...
Kiom da nederlandanoj iras hejmen inter ses bretoj ĉiujare pro trafikaj akcidentoj en Tajlando? Tio estas, tute sincere, mia hodiaŭa demando al nia ambasadoro en Bangkok, kies bonegajn kontribuojn al ĉi tiu blogo, pri duflankaj interparoloj kaj tiel plu, mi kutime legas kun fascino! Sed kial estas averto en la ambasadejo kontraŭ nenecesaj vizitoj al la ribelema sudo de Tajlando, kie nederlanda turisto neniam mortis pro religia perforto, kaj kial ne estas averto pri la vivdanĝera trafiko, kie multaj samlandanoj ĉu bedaŭrinde perdis la vivon?sufiĉe viktimigis? Mi scivolema!
Mi veturas multajn kilometrojn jare ĉi tie en Tajlando per malsamaj specoj de motorcikloj de Yamaha 115 cc Spark, Honda Phantom ĝis 400 kilogramoj Harley Davidson 1690 cc Roadking.
Ŝatus aldoni kelkajn aferojn al ĉi tiu rakonto.
Nur pro la rakonto, ke ili donas al vi spacon ĉi tie, mi jam havas alian opinion, ĉi tio regule lasas vin en punktoj.
Kiel motorciklanto vi volas pluvivi ĉi tie, konstanta atento estas nepra, eĉ sur trankvilaj malantaŭaj vojoj.
Kiel motorciklanto vi devas krei spacon ĉirkaŭ vi, do ne preterpasu alirantan aŭton eĉ se ŝajnas esti sufiĉe da spaco.
Nur malantaŭe vi mem ne povas krei spacon, vi regule havas alian veturilon veturanta ĉirkaŭ du aŭ tri metrojn malantaŭ via biciklo, bufro algluiĝanta al tajlanda stilo kaj tre danĝera kaj eĉ rapide.
Mi rapide turnas mian vizaĝon kaj indikas mian manon al la sidloko de la kunveturanto, indikante la kaskan fotilon.
Uzu la retrospegulojn regule, ĉar multaj danĝeraj situacioj komenciĝas malantaŭ vi, kaŭzante problemojn al vi kiel motorciklanto.
Uzu retrospegulojn kun ĉiu flanka movo, ili preterpasas vin ĉi tie kaj maldekstren kaj dekstren kaj foje ambaŭflanke samtempe.
Eĉ se vi indikas turni dekstren, tio ne signifas, ke ili preterpasos vin maldekstre kaj vi estos preterpasita dekstre, kio ofte okazas en tiu momento.
Atentu enirante vojon ĉe intersekciĝo, se alia motorciklanto aperas kun la turnsignaloj ŝaltitaj aŭ volas turni, ofte la turnsignaloj estas forgesitaj kaj ekbrilas de pli ol multaj kilometroj.
Ĉiam veturi defende kaj iru kun la ritmo de la trafikfluo.
Ĉu vi volas unue preterpasi, demandu vin, ĉu necesas, ke mi preterpasu.
Ne veturu ĉirkaŭ la stirilo kun via plena mano, sed uzu fingron por ripozi streĉita ĉe la bremso kaj kluĉila levilo, biciklantoj nomas tion la 1 sekundo kiu povas savi vian vivon.
Konservu sufiĉe da spaco kiam vi preterpasas senmovajn aŭ parkumitajn veturilojn, subite malfermiĝantan pordon kaj foriru kun la biciklo.
Priorigi sur trafikata dulena vojo, do stari kontraŭ la centra linio estas danĝera kaj preterpasi trafikon en tiu momento metas vin kiel biciklanton en grandan danĝeron.
Depende de la situacio, estas pli bone atendi sur la maldekstra flanko de la malmola ŝultro.
Kaj precipe la U-turniĝoj estas danĝeraj ĉi tie, kiam oni alproksimiĝas al U-turniĝo, veturu sur la plej maldekstra vojo.
Mi povus daŭrigi kaj plu, sed konservu ĝin nun.
Sed memoru kiel vundebla biciklanto rajdanta sur du radoj vi havas nur vian korpon kiel protekton, do vi ne povas pagi ajnajn erarojn.
Jan Beute.
janbeute, mi tute konsentas. Tre bonaj konsiloj pri motorciklo en Tajlando.
Bonega, eduka rakonto de Jan!
Mi mem havis du unuflankajn (antaŭ la pordo de la ambasadoro) akcidenton, ambaŭfoje mi povis bremsi ĝustatempe ĉar mi ne veturis rapide, kaj do mia motorciklo ĉesiĝis ĝustatempe, sed mi ne povis konservi la koloso rekte poste. Do falis, de subita halto. La unuan fojon vojpirato venis veturi rekte sur la vojon de ĝardenvojo sen rigardi kaj la duan fojon pasaĝero de tia ŝarĝaŭto neatendite ĵetis la pordon larĝe malfermitan, en la parkejo ĉe la Tesco-Lotus. Mi neniam forgesos la ĉagrenitan vizaĝon de tiu tajlanda fratino, ĉar ŝi aspektis tiel: jen mi, ĉu io malĝuste?
Evidentiĝis al ni antaŭ kelkaj semajnoj, ke tajlandaj motorciklantoj ne atentas.
Ni haltas (aŭtomobile) ĉe la ruĝa semaforo kaj motorciklo flugas ĝuste sur ĝi. Ŝi havis la kaskon surmetita sed ne fiksita, do ĝi flugis sur la kofron kovrilon. Feliĉe, la koncerna fraŭlino estis sufiĉe bonŝanca kaj eskapis kun vundetoj. (laŭ ni povis determini)
Neniu asekuro, do feliĉe nia asekuro kovris la damaĝon. Sed ĝi povus esti finita multe pli malbone.
Kaj feliĉe ni havis la dashcam. Ĉar komence ŝi volis aserti, ke estas nia kulpo.
Kara Nicky, ŝi asertis, ke ĝi estas via kulpo.
Ĉu vi ankoraŭ ne scias (Humuro), ke vi povas veturi tra ruĝa semaforo en Tajlando.
Multaj faras ĉiuokaze.
Verda semaforo signifas ĉi tie, akceli singarde kaj rigardu atente, kiam la lasta veturilo trapasis la ruĝan semaforo kaj la intersekciĝo estas klara por plia sekura trairejo.
Kaj tio ne validas nur por motorciklantoj.
Pasintsemajne plena betonmiksilo trapasis ruĝan lumon kun konsiderinda rapideco, verŝajne haste forĵeti sian cementan ŝarĝon ie ĝustatempe. La tagon poste kuriero de Isuzu Dmax ankaŭ ruĝiĝis, sed indikis per la alarmlumoj tuj antaŭ la intersekciĝo por esti singarda, mi rapidas.
Sama intersekciĝo kaj kelkajn metrojn for en nova polica poŝtkonstruaĵo verŝajne estas alia oficiro dormanta aŭ uzante Fejsbukon. Jan Beute.