Sekva flugo
Chittapon Kaewkiriya / Shutterstock.com
Kvankam la tajo vere ne multe diferencas de la averaĝa nederlandano, oni foje spertas ion en Tajlando, kion oni ne facile spertus en Nederlando. Pri tio temas ĉi tiu serio de rakontoj. Hodiaŭ: Daŭrigu flugon.
Sekva flugo
Dudek post la dekdu mia EVA-flugo foriris kiel planite al Bangkok kie, post malpli ol dek unu horoj da flugado, mi alvenis je 04:05 estas preskaŭ duonhoron frue. Nun estis tempo aĉeti alian bileton por la plua flugo al Ubon. Mi ankoraŭ ne faris tion en Nederlando ĉar mi ne estis certa, ĉu mi kaptos la flugon de Thai Airways je la 06-a matene. Se ne, mi prenus la sekvan flugon.
Mi estis certa, ke estos sufiĉe da loko, ĉar ĝi estis tempo de krizo finfine (la rakonto devenas de 2009). Certe, mi estis kontrolinta la antaŭan semajnon, ĉu ekzistas ankoraŭ sufiĉe da sidlokoj disponeblaj en la sabata flugo de tiu semajno. Sed eĉ el la plej malmultekostaj sidlokoj estis ankoraŭ almenaŭ kvar disponeblaj.
Kvankam mi estis bone ĝustatempe por kapti la flugon de la 06-a matene, mi tamen rapidis al la valizoj kaj dogano. Je la 00:04 mi estis fininta tion kaj je la 40:04 mi estis ĉe la enregistriĝo de Thai Airways por demandi kie mi povas aĉeti bileton. Tio montriĝis 50 m for, sed la sinjorino diris, ke la flugo jam estas plene rezervita. Ni iris al la oficejo de Thai Airways, sed ĝi montriĝis senhoma; Krome, estis deklarite ie, ke la oficejo ne malfermos ĝis 30:06 a.m. Kaj tio estus tro malfrue por flugo planita por foriro je 00:06 a.m. kaj enŝipiĝotempo de 00:05 a.m. Do mi revenis kie oni diris al mi, ke la oficejo malfermos post 30 minutoj, je la 5:05 a.m. Do mi reiris al la oficejo kie ankoraŭ estis neniu tie kaj je la 00:05 matene estis ankoraŭ neniu ankaŭ. Ankoraŭ denove mi akiris informojn de iu alia; li diris al mi, ke estas oficejo de Thai Airways 10m pli for. Efektive, montriĝis, ke 100 vendotabloj jam estis homekipitaj, sed ankaŭ ŝajnis esti vico de 3 homoj atendantaj antaŭ mi (notu: ankoraŭ estis nokto!). Je la 3-a kaj 05-a horo - kiam mi estis finfine helpita - mi estis ŝokita aŭdi, ke ne nur la flugo de la sesa, sed ankaŭ la flugo de la 20:13 jam estis plene rezervita, sed ke ankoraŭ estis loko ĉe la tria Thai Airways. flugo . Sed jes, ĝi ne forirus ĝis la 40:17.
Senespere, mi demandis, ĉu mi povus esti metita sur la standby liston por la 06:00 a.m. flugo. Tio eblis, kaj mi ricevis noton en miaj manoj kun la instrukcio aliĝi al mi ĉe enregistriĝo C12. Kiam ni alvenis tien je la 05:25 matene, jam atendis tri samideanoj: 2 pli maljunaj tajlandaj sinjorinoj kaj juna tajlanda. Ni aŭdus je la 05:40 a.m. ĉu ankoraŭ estas loko. Je la 05:40 matene estis ja loko por la du maljunaj sinjorinoj. Montriĝis disponebla tria loko kaj strange mi ricevis ĝin, verŝajne pro mia progresinta aĝo.
Mi dankeme akceptis tiun proponon, kvankam mi timis, ke mia 4 kg troa bagaĝo kaŭzos novajn problemojn. Feliĉe, tio ne estis tro malbona kaj mia pakaĵo malaperis sur la transportbendo, sed mi ankoraŭ ne ricevis enŝippermeson. Mi ja ricevis alian noton en mia mano kun la peto transdoni ĝin ĉe la oficejo de Thai Airways 30 metrojn for, kiu feliĉe nun montriĝis malfermita, sed kie nun formiĝis vosto. Kun ioma persvado mi sukcesis fari la deziratan pagon (bedaŭrinde la ĉefan premion de pli ol 60 €), post kio mi ricevis alian noton por finfine ricevi mian enŝipigan karton ĉe la enregistrejo.
Tamen jam estis 05:46 matene kaj mi ankoraŭ havis plurajn obstaklojn por venki. La unua estis pafilkontrolo. Tamen mi ne rajtis simple promeni tra la transirejo ĉar unue mi devis demeti mian zonon kaj enmeti mian manpakaĵon. Mi flugis tra la kontrolpordego, kiu nur faris tre mallongan bipon (ĉe Schiphol miaj ŝuoj montriĝis enhavi metalon kaj ili eĉ devis trairi la metaldetektilon aparte). Feliĉe, ili prenis tiun mallongan bipon por koncedite, sed ili ja malkovris ion kontraŭleĝan en mia manbakaĵo. Do mi devis promeni kun oficiro kaj malfermi mian sakon mem. Kompreneble ĝi montriĝis esti mia botelo da viskio, kiu feliĉe ankoraŭ estis en sigelita sako do mi rajtis daŭrigi marŝi. Sed jes, mi restis nur 10 minutojn kaj pordego A6 montriĝis la plej lasta pordego de la nova Bangkok-flughaveno. Estis moviĝantaj piedvojoj al pordego A6, sed ili ne ĝustatempe alvenigis min al la pordego. Do mi ekflugis kun mia manpakaĵo en la dekstra mano kaj mia zono, mia pasporto kaj mia enirpermesilo en mia maldekstra. Mia kondiĉo baldaŭ devigis min iom malrapidiĝi. Eĉ je tiu pli modera ritmo, la klimatizilo en la flughaveno ne estis desegnita (en Tajlando oni neniam vidas iun kuri), ĉar mi alvenis trempita de ŝvito ĵus antaŭ la sesa horo ĉe la pordego kie mi estis la lasta enŝipiĝinte en la aviadilon. Almenaŭ tion mi pensis, sed 5 minutojn poste la juna tajo (kiu ŝajne ankaŭ ricevis bileton) surpaŝis la aviadilon malstreĉite kaj tute sekiĝinta, post kio ni povis foriri.
Do vi vidas, en Tajlando ĉio ĉiam fariĝas kiel ĝi devus, kvankam vi foje demandas, kiel tio eblas.
Kara Hans,
Ekscita komenco de via ferio, kaj bele priskribita.
Kio surprizas min, tamen, estas la foriro de la dudeka post la dekdua ĉe Eva Aero.
Ni vojaĝas de Schiphol kun Eva dum 8 jaroj, ĉi tiu flugo ĉiam estas je la 21.30:XNUMX.
La alveno al Bangkok la sekvan tagon je la 14.45.
Do demandu min de kie vi komencas.
Saluton,
Ginny.
Nu Gonny, tio, kion Hans skribas, estas ĝusta. En la pasinteco, la EVA-aera flugo ja forveturis al Bangkok tuj post tagmezo. Mi mem faris tiun ĉi flugon sufiĉe ofte. Kaj mi iras al Tajlando ekde 1989, eĉ antaŭ ol EVA flugis al Bangkok el Amsterdamo.
La rakonto devenas de 2009.
Mi kutimis regule flugi per EVA Air aŭ China Air el Schiphol.
Mi memoras, kiam la forirtempo estis ie ĉirkaŭ 1300, mi pensis (mi ne precize memoras). Ambaŭ kompanioj foriris preskaŭ samtempe, mi memoras, kun diferenco de ĉirkaŭ 30 minutoj mi kredas. Tiel okazis ankaŭ kun la revena flugo de Bangkok. Revenflugo estis ie ĉirkaŭ 0230 mi pensis.
Bona viro,
Mi ankaŭ ne komprenas, kial vi ne rezervis bileton antaŭe. Aero Azio estas freneze malmultekosta se vi aĉetas tiun vastan vtv. Se vi maltrafas la konekton, vi ankoraŭ rajtas sidiĝi en la sekva flugo. Se io misfunkcius ial, vi eble perdos €25.
Tio ne devus difekti la amuzon......
Kara Johano,
aero azia flugas de DMK kaj ne de Suvernabhumi, tiam ĝi estas transito inter la du
tial.
Ne. Se vi maltrafas rilaton kun Aero Azio, vi estas malfeliĉa.
Li povintus rezervi tajan, tiam ne estus problemo vidi surloke, kio eblis. Ne forgesu, ke ĉi tiu rakonto devenas de antaŭ iom da tempo, kaj tiam estis multe malpli da elektoj de Air Asia kaj ĝi estis relative multe pli multekosta.
DMK ankoraŭ ne remalfermis tiutempe kaj ne estis multaj opcioj por flugi de Bangkok al Ubon. Sed kompreneble mi devintus aĉeti bileton anticipe.
Mi ne komprenas, kial vi ne rezervis flugon, kiu ekveturas iom poste. Mi ĉiam trovas tian streĉan konekton riska. Tiam vi ne havos la streĉon, kiun vi havis nun. Tiam nur atendu kelkajn horojn en la flughaveno
Rezervado de la unua flugo en Nederlando estis iom riska: neniu rekompenco se mi maltrafis tiun flugon kaj neniu certeco, ke estos sidloko en la dua flugo. Rezervi la duan flugon signifus pasigi preskaŭ ok horojn pli longe en la flughaveno. Do ĉirkaŭ dek horoj entute. Kaj tio post nokto preskaŭ sen dormo.
Feliĉe, estas pli da ebloj nuntempe.
Tre rekonebla rakonto, precipe la lasta parto kie vi flugas sur Standby. Mi faras tion dum 35 jaroj, nun kiel iama dungito de Lufthansa. En la flughaveno en Suvarnabumi mi ĉiam devas atendi kaj nur kiam la lasta persono enregistriĝis, estas mia vico kaj ofte ĉirkaŭ kvin aliaj. La lastan fojon, kiam mi flugis al Frankfurto, mi simple ne sukcesis.
Sed feliĉe vi povas tranokti en la areo bone kaj malmultekoste kaj aranĝi tion rapide per Agoda. La sekvan vesperon mi estis pli bonŝanca kaj povis flugi.
Kaj tiam estas kiel vi skribis supre... vi apenaŭ havas tempon por trapasi ĉiujn kontrolojn, la aviadilo estas kutime vere malproksime kaj vi devas kuri slalomon por alveni ĝustatempe. Kaj vi ja ne estas la lasta.
Tamen mi ankaŭ maltrafis konekton kaj do geedziĝon de mia bona amiko sur Balearoj, kiam mi maltrafis la kunligan flugon, kaj vidis la pordon fermiĝi antaŭ miaj okuloj!
Kio estas la avantaĝo de flugi sur Standby?
Mi pensas, ke ĉi tio estas bona rakonto. Bone skribita kaj sen tro da luksaĵoj. Tre bona kaj interese legi kaj lerni ion de ĝi.
Vere Hans,
Relegante vian konton kun miro kaj iom da schadenfreude (kio povus esti pli homa).
Kaj la fakto, ke tiu tajlanda junulo enŝipiĝis post vi sen streso kaj akselo ŝvelado, tio fermas la pordon.