Porti kaskon en Tajlando: Ĉefa aŭ flanka problemo?
Dum mia restado en Hua hin mi havas aliron al bela motorciklo. Mi luis ĉi tion de Jeroen, la nova posedanto de drinkejo/restoracio Say Cheese en Hua Hin. La luprezo estas bona kaj la motorciklo estas bone asekurita (ankaŭ grava).
Jeroen liveris la motorciklon bonorde al mia bangalo kaj mi ricevis du kaskojn pruntedonitaj. Ĉi tiu enkonduko alportas min al la temo de ĉi tiu afiŝo: kaskoj.
Mi jam decidis aĉeti bonan kaskon por mia fianĉino kaj mi mem, sed ĝis tiam oni helpis min pri la prunteprenantaj kaskoj. La kialo por aĉeti kaskon mem estas duobla:
- Higieno (ne estas mojose porti kaskon, ke multaj antaŭis vin).
- Sekureco (kasko devus provizi bonan protekton kiam necesas).
Kion kelkaj legantoj eble ne scias, estas, ke vi ankoraŭ povas havi bonan kaskon, sed se ĝi ne taŭgas, multe de ĝia protekta efiko estas perdita. Legu pli pri kaskoj ĉi tie: www.motor.nl/
Protekto aŭ....?
En Tajlando vi jam povas aĉeti kaskon, aŭ kio pasas por ĝi, kontraŭ 200 baht (5 eŭroj). Vi komprenos, ke vi same bone surmetu naĝan ĉapon kiam temas pri protekto. Ĉi tiuj 'kruĉoj' glitas facile, la fermo ankaŭ rompiĝas. Do tute senutila en kraŝo aŭ kolizio. Tamen mi vidas multajn tajlandajn kaj farangajn veturantajn kun tia malmultekosta kopio. Mi scivolas do, ĉu vi faras tion nur por havi ion sur la kapo, por ke vi ne devu pagi 'tean monon' al la loka hermandad? Vi ne kredas, ke la poto signifas ion ajn en akcidento, ĉu?
Ĉiu havas sian propran elekton kompreneble. Mia patrino ĉiam diris: "Se vi ne portas kaskon, vi verŝajne havas nenion en la kapo, kion vi volas protekti".
Por fini mian rakonton mi aĉetis bonan kaj taŭgan kaskon por 1.700 baht. Por mia fianĉino alia kopio, kiu kostis 800 bahtojn kaj ankaŭ bone taŭgas. Eble ankoraŭ ne la plej bona solvo, sed ĉiukaze pli bona ol la norma 'kruĉo'.
Mi ŝatus scii de la legantoj, kion ili pensas pri kasko. Ĉu ĝi estas grava aŭ malĉefa por vi?
Kun kasko surmetita, laŭ mi, vi sentas vin sekura, do vi iru por ĝi, ĉar nun vi pensas, ke nenio plu povas okazi al mi, MALĝuste!, Tajlando ne estas Eŭropo!, ĉar vi bezonas viajn okulojn ĉi tie antaŭ kaj malantaŭe, kun kasko la vido estas laŭvorte malbona ĉirkaŭe.
Sen kasko, tiam vi atentas, kaj vi veturas pasive, kaj vidas multe pli, tiel pli sekure en miaj okuloj!
En mia juneco tute ne estis deviga kasko, kaj ni ĉiuj veturis, almenaŭ la plej multaj el ni, sur plenigita Kreidler aŭ Zündapp kaj tio ĉiam iris bone, mi ĉiam sopiris tiujn bonajn tempojn reen, tio ankaŭ estas unu el la kialoj, kial mi loĝas ĉi tie, en Tajlando do, neniu fingro de la loka registaro (Isaan) aŭ aliaj travojaĝantaj muroj, kiaj mi veturis sur la muroj. t la haroj (ankoraŭ havas ilin) flirtas en la libera aero, HERLY...nozem eterne ^-^
Mi ja havas alian opinion, se temas pri peza motorciklo, tiam mi konsentas kun la supra verkisto, ekzemple HD aŭ MV Agusta, aŭ ajna alia peza marko, kiam oni veturas al altaj rapidoj, certe estas pli sekure Porti bonan. kaskon, konsideru plenvizaĝan kaskon, ekzemple Arai aŭ alian Kema aprobitan markon, sed vi ne trovos ĉi tiujn en Tajlando, do aĉetu novan en NL aŭ B kaj kunportu ĝin ĉi tie, estas mia konsilo.
Gr, Eddy, nozem eterne.
Kara Eddy, ĉiu havas sian propran opinion, sed ke sen kasko en Tajlando estus pli sekura ol kun, mi ne akceptas. Tian komenton mi metis en la kategorion: Fumado ne estas malsana, ĉar mia avo estis ĉenfumanto kaj li fariĝis 86-jara.
"Sen kasko estas pli sekura" - Eddy, se vi tiel pensas, vi verŝajne ne bezonas kaskon laŭ la patrino de Khun Peter………..
Ĉu ĝi estas malpeza aŭ peza biciklo, ĝi ne faras ajnan diferencon aŭ ĉu vi pensas, ke via kapo estas sufiĉe forta por sorbi la baton je malaltaj rapidoj? Nu, mi povas diri al vi, bedaŭrinde el mia propra sperto, ke ne estas. Antaŭ tri jaroj mi falis kun mia vetkurbiciklo je bonaj 25 km/h. Mi estis trovita en profunde senkonscia stato iom da tempo post la evento - ĝi estis malproksima loko. Mia kapo estis la unua parto de mia korpo, kiu trafis la asfalton. La kuracistoj diris al mi poste, ke mi certe ne povintus rakonti la historion sen kasko. Mi konservis la malbone difektitan kaskon por montri ĝin al homoj, kiuj opinias, ke ĝi estas pli sekura sen kasko……………
Ne, ne estas malsama por motorciklo ol por biciklo - ĝis antaŭ kelkaj jaroj ankaŭ veturis per motorciklo dum multaj jardekoj, do mi parolas el sperto tiurilate.
Kasko estas multe pli ol 'falsa sekureco' ĉar ĝi povas savi vian vivon. Kompreneble, se vi surmetas la aferon kaj vi estas sufiĉe malprudenta por tiam sentiĝi nevundebla kaj alĝustigi vian veturstilon/trafikan konduton laŭe, vi petas problemojn. Ĉiukaze, tiukaze la deklaro de la patrino de Khun Peter validas denove………….
@cornelis, tiam multaj nederlandanoj veturas per (liphara) mopedo sen cerbo, kaj ne diru al mi, ke tiuj aferoj veturas nur 25 kmh hore!, kaj cetere, antaŭ ol kasko venis sur la merkaton kun bona protekto, multaj perdis la vivon pro kasko, kiun ili opiniis sekura, nur pensu pri tiuj duonaj kaskoj (kiu estis multaj homoj kun savkaskoj aŭ kaskoj por vivkaskoj), aŭ kie estis multaj homoj kun savkaskoj. pli malbona, forlasis iliajn vivojn, paroli al mi ne pri, kaj tiam iuj, ĉu vi povas memori la rondo zono devo, ankaŭ io tia. Normale, kiam mi suriras mian MV, mi ja portas kaskon, sed sur la mopedo de mia edzino mi lasas miajn harojn flirti kiel antaŭe en la 60-aj jaroj, kaj neniu ĉi tie en la vilaĝo diras ion pri tio, ĉar mi adaptiĝas al la ceteraj, tio ne nomiĝas integralo sed integriĝo, ĉiuj respondecas pri si mem, feliĉe la normo ĉi tie en Tajlando, ne kiel ekz. mi portas tiun respondecon.
Eddy, nozem eterne.
Neniam oni povas doni plenajn garantiojn, kara Eddy de nozem, do eĉ ne kun kasko aprobita de sekurecaj aŭtoritatoj, sed ni esperu, ke vi ne ricevos '3-an junulon' post akcidento, en kiu vi devas lerni manĝi denove devante nutriĝi kiel infanon, vi perdis vian senton de pureco tiel ke vi finis en vindotukoj, ĉar vi povas malfaciligi la komunikadon inter la malsupraj korpoj kaj pli serioze interrompiĝas kaj la komunikiĝo inter la malsupra korpo fariĝas pli serioza. malsupra korpo ankaŭ inkluzivas nenomitan korpoparton...
Bedaŭrinde mi konas iun, kiu nun devas travivi la vivon tiel post akcidento, kvankam tio ne okazis en Tajlando, sed tio ne malpliigas la gravecon de la afero.
Sciu, ke la supre ne nur povas okazi al mopedoj kaj motorciklantoj, sed riskoj povas esti limigitaj kiel eble plej multe, akcidento estas en malgranda angulo diras la konata kliŝo, sed ĝi povas esti ne malpli la severa realaĵo.
Kion diras Eddy ne estas tiel stranga kiel ŝajnas unuavide. http://www.cnet.com/news/brain-surgeon-theres-no-point-wearing-cycle-helmets/
Ĉi tiu studo koncernas biciklajn kaskojn, sed ankaŭ parte aplikiĝos al mopedkaskoj. Kompreneble estas vere, ke se io okazas, oni multe pli fartas kun kasko ol sen. Mi certe ne volas iri ĝis malkuraĝigi kaskon. Sed klara vido ankaŭ ne estas negrava, kaj ankaŭ estas interese scii, ke aŭtistoj ŝajne kondutas malsame kiam homoj portas kaskojn.
Kara Eddie.
Porti bonan kaskon certe estas grava afero.
Ankaŭ en Tajlando.
Kaj bonaj kaskoj kostas pli ol 10000 bahtojn en Tajlando.
Kaj estas haveblaj ĉe famaj grandaj biciklokomercistoj.
Se vi malsupreniras kun ekz. 80 km, ne gravas ĉu vi veturas Honda Dream aŭ Harley Davidson.
Kiam via kapo konatiĝas kun la tajlanda asfalto aŭ betono, tiam bona kasko povas pruvi sian veran servon.
Multaj el la mortoj (kaj precipe junuloj) en mia regiono estas plejparte moped-akcidentoj.
Kun la kranio kiel mortokaŭzo.
Kelkaj finiĝas en rulseĝo post pluvivado kaj havas la aspekton de malfruiĝinta individuo.
Jan Beute
Mi havas plenvizaĝan kaskon aĉetitan en Tajlando, XL, 61-62 cm kaj devas tiri ĝin super mian dikan kapon ĉar mi havas grandan kapon kaj ne nur ĉar estas tiom da en ĝi, mi nur havas grandan kapon. Kaj tiu kasko estas sur mia kapo eĉ se mi nur paŝas sur la motosaai por mallonga distanco.
Kiel la sekurzono en la aŭto, tiu afero estas parto de mia veturado. Mi havis 3 akcidentojn, unu el kiuj estis grava kaj sen tiu afero mi estus mortinta nun. Sen taŭga vestaĵo mi ne estus eskapinta haŭtgreftadon en certaj lokoj kaj sen pezaj ŝuoj mi nun havis piedon for, ĉar mi havis gravan piedfingrovundon tra la ŝtala piedfingroĉapo.
Cetere, la kasko estis kontrolita por fendoj post tiuj akcidentoj kaj ili ne estis kaj ne estas tie.
Por mi, kasko sur la motorciklo kaj sekurzono en la aŭto estas nemoveblaj. Mia edzino kaj vartfilo ne enuiĝos al la moto se tiu afero ne estas sur iliaj kapoj KAJ fiksita. Kaj tio havas nenion komunan kun 'bon' sed kun disciplino por via propra sekureco.
Se, kiel Eddy skribas, la videbleco kun kasko ne estas bona, vi povas aĉeti alian vizieron, malplenan vizieron kaj tiuj aferoj ne estas tiom multekostaj.
Ne, tiu afero estas parto de ĝi por mi.
Mi povas imagi ion pri la penso de Eddy, kvankam mi ne konsentas. Mi ne veturos pli senzorge ĉar mi ne portas kaskon.
Mi ankaŭ ne havas "sekuran" kaskon, sed mi ĉiam portas unu kun plenvizaĝa kovrado. Okaze de akcidento, la kasko eble ne multe utilas al mi, sed ĝi multe utilos al mi en ĉiutaga veturado.
Mi kutime veturas 80 km/h kaj foje 100. Kaj mi havas kelkajn akcidentojn dum ĉiu vojaĝo de nia domo al Hua Hin kaj reen... foje ĝi estas ŝtonoj, foje kirasaj insektoj kaj ĝi ankaŭ estis malalta pendanta branĉo en la mallumo. Eble la bato al la kasko ŝajnis pli malbona ol ĝi estus al mia kapo, sed mi pensas, se mi ne surportus kaskon, mi jam dufoje estus batita.
Kaj unufoje ĉirkaŭ la sesa, baldaŭ post la sunsubiro, veturu per motorciklo sen kasko. Vi ne plu devas vespermanĝi, se vi ne fermas vian buŝon.
Akcidento estas ekstremo, sed nur la ĉiutaga protekto kontraŭ ĉio fluganta estas sufiĉa kialo por mi porti kaskon.
Mi estas fervora biciklanto kaj faras multajn mejlojn ĉi tie en Tajlando. Ĉu vi portas kaskon aŭ ne: vi neniam estas sekura en trafiko; Estas certa kvanto da risko asociita kun ĉiu vojaĝo. porti kaskon ja reduktas la riskon de gravaj kapvundoj. Distingi inter portado de kasko sur "ladybike" aŭ peza motorciklo ne havas sencon, ambaŭ riskoj estas la samaj. Mi prefere dirus, ke la malpezaj bicikloj, nomataj de mi sinjorinoj, estas pli danĝeraj ol la pli pezaj bicikloj. Se vi vidas, kiajn rapidojn atingas tiuj 125CC-sinjoraj bicikloj, tiam vi scias sufiĉe. Ili atingas rapidecon de ĉirkaŭ 100 km/h. La bremsa sistemo, la pezo, la kadro, la pneŭoj, en kazo de devi profundiĝi en la bremsojn, ne povas elteni tiajn rapidojn. Kial okazas tiom da akcidentoj kun tiuj pli malgrandaj motorcikloj. Ĉar multaj turistoj, kiuj hejme neniam veturas per motorciklo, travojaĝas ĉi tie bicikle sen ia formo de scio aŭ protekto. Mi dirus : ĉiam surmetu la kaskon, eĉ se ĝi estas por mallonga malrapida veturo. Je malrapidaj rapidoj, bona kasko ja ofertas protekton. Se vi trafos muron je 100 km/h, nenio protektos vin.
pulmo addie
Se oni veturas 100 km/h per "ladybike" oni ne plu bezonas porti kaskon. La rezulto estas la sama en akcidento. Bela knabo se vi travivas.
Ĝi nur dependas de kiel okazas akcidento, kiel vi finiĝas kaj kontraŭ kio. Kasko-portanto ĉiam havos iom da protekto. Ĝi povus esti la diferenco inter pluvivi aŭ ne. Vi ne devas esti "bona knabo" por tio.
Ĉi tie vi nepre devus porti kaskon, tre necesa
Mi ankaŭ havas unu por mia 6-jara nepo, se li volas kunveni.
Ĉar la tajlandanoj ĉi tie ne prizorgas siajn infanojn antaŭe sen kasko.
Infanoj ankaŭ en la antaŭo de la aŭto mi foje tenas mian koron.
Ili tute ne vidas danĝeron kaj la plimulto el ili ne povas veturi
Eĉ se ili ne ĉiam estas sekuraj, la kaskoj ankoraŭ povas savi vian vivon.
Dank' al bona kasko, mi ne ricevis kapvundon post akcidento.Mi forĵetis la kaskon kaj aĉetis novan.Kaj la tajlanda sen kasko, 17 kudreroj. sed oni ja devas atenti ĉi tie, ankaŭ lernejanoj veturas sur tiuj motorcikloj4 homoj sur ili kaj ne konas la trafikajn regulojn, estas domaĝe, ke ĝi ne estas instruata en la lernejo.
Mi pensas, ke oni devas ankaŭ tre atenti ĉu la asekuro validas. La mopedoj kaj skoteroj en Tajlando estas viditaj kiel motorcikloj (50CC aŭ pli) en Nederlando. Tial, se vi estas (vojaĝado) asekurita en Nederlando, vi ne estas rajtigita veturi tian veturilon. Mi ne scias kiel tio funkcias kun asekuro en Tajlando...
Vi devas havi tajlandan motorciklan permesilon, precipe kiel eksterlandano.
Unua senkulpigo por asekuro ne pagi.
Helm estas nur grava por polico pliigi sian enspezon.
Feliĉe, proksime de la universitatoj, mi vidas la policon kontroli studentojn por vidi ĉu ili portas kaskon.
Bona kasko venos post 50 jaroj... kaj demando pri evoluado.
Mi mem estas fervora senkaska motorciklorajdanto en Tajlando de jaroj, sed de pluraj jaroj mi neniam plu faris tion, kaj mi eĉ aĉetis vere bonan kaskon. Se, kiel mi, vi laboras en asekuro, estas konstantaj ekzemploj de la sekvoj de veturado sen kasko. Mortoj, konstantaj cerbaj vundoj, vi nomu ĝin. Rompi brakon aŭ kruron estas unu afero, sed vi ne havas liberan cerbon.
Kaj tiuj malmultekostaj kruĉoj disponeblaj ĉi tie vere ne multe helpas. Por kelkmil bahtoj vi malhelpas multe da mizero.
Kio frapas min, sed ne surprizas min, estas ke tre malmultaj motorciklaj taksioj portas kaskon por la pasaĝero. Se ili ja havas, mi ĉiam surmetos ĝin.
Tia kasko ne protektas vin kontraŭ akcidentoj, sed povas helpi malhelpi aŭ limigi certajn vundojn.
Se ne estas kasko por la pasaĝero, mi ne faros tumulton pri tio. La vivo ne estas sen riskoj kaj mi pensas, ke la motorciklaj taksiistoj estas ĝenerale tre atentaj kaj defendaj.
Se vi travojaĝas per motorciklo, estas kompreneble saĝe porti kvalitan kaskon kaj same vestaĵojn. Sed ankaŭ ĉi tie, iu devas havi la liberecon mem pesi la riskojn kaj foje lasi la optimumajn sekurecajn mezurojn por tio, kio ili estas.
Ĉefa afero!
Mi pensas ke io estas laŭvorte kaj figure preterlasita, laŭ mi, se vi ne portas kaskon, vi ne estas asekurita kaj, same kiel en NL, vi ne estos pagita.
Kara Wim,
Mi ne scias, kiaj estas la asekurreguloj en Tajlando, sed mi scias en Eŭropo. La bazo de registar-postulita asekuro estas "civita respondeco". Do damaĝo, kiun vi kaŭzas al iu alia pro via kulpo. En tiu kazo, la damaĝo ĉiam estas pagita al la viktimo.
Vi devas preni ĉiuriskan asekuron por via propra damaĝo. Kondiĉoj povas esti alkroĉitaj al ĉi tiu ĉiuriska asekuro. En la okazo de nerespekto de ĉi tiuj kondiĉoj, la asekuristo povas rifuzi pagi sian propran damaĝon. Ne porti kaskon povas tiam rezultigi vian propran damaĝon ne pagita. Sed tio estas aparta de la 'laŭleĝa respondecasekuro' kontraŭ damaĝo kaŭzita al aliaj.
Saluton al ĉiuj,
Se mi ne eraras, kasko estas deviga, ĉu ne?
Efektive, vi povus demandi, ĉefa afero, flanka afero aŭ NECESATO, kaj ĝi devus esti neceso por ĉiuj.
Vi certe havas homojn, kiuj diras, ke porti kaskon faras ĝin malpli videbla al alia trafiko, aŭ ke la formo de ilia hartondado estas pli grava ol sekureco.
Ĉiuj ekskuzoj kie vi provas pravigi ion, kio estas pli sekura kun bone konvena kasko.
Iu vojaĝanta sen kasko metas sin en pli grandan danĝeron, kaj ofte kunportas kostojn por la komunumo en formo de pli altaj asekurkostoj, kaj familianoj, kiuj devas flegi ĉi tiun personon dum la tuta vivo.
Eĉ kiel pasaĝero de ŝoforo, kiu veturas tiel defensive, ne estas garantio, precipe en Tajlando, kiam vi vidas, por kio aliaj trafikaj partoprenantoj estas survoje.
Kara Petro:
En Maha Kharasam[isaan] mia eks-fianĉino ne pensis, ke ŝi bezonas kaskon tie. Ŝi sciis ĉion tiel bone! Tri tagojn en nia ĉiutaga merkatvizito, ni estis haltigitaj 3 fojojn ĉe la sama semaforo kaj la sama oficisto kaj monpunitaj pro 200 banoj kiuj devis esti pagitaj ĉe la ĉefoficejo, kun la necesa atendotempo tie. Post esti detenita dum 3 tagoj, mi aĉetis du kaskojn po 400 bano por forigi la ĝenon. La oficiro jam konis mian nomon/saluton Vilhelmo sabai-di?
Gr; William Schevenin...
Mi ne pensas, ke Tajlando fariĝis pli sekura kun ĉiuj tiuj naĝĉapel-similaj modeloj. Estus pli bone por sekureco, se homoj veturis pli malrapide kaj pli defende, kun aŭ sen banĉapo. Ĉi tio mi simpatias kun la opinio de Eddy.
La realo estas, ke plej multaj tajlandanoj ne povas pagi kaskojn kun valoro de mil(j) bahtoj. Devo porti kaskon do ne estas realisma, kaj ankaŭ povas esti nomata perversa en certa signifo. Post ĉio, homoj estas devigitaj elspezi monon por nesekuraj "naĝĉapoj" (aŭ temono).
Sur motorciklo vi havas nur unu ĉifonan zonon kaj tio estas vi de la kapo ĝis la piedoj!
Estu inteligenta kaj portu tiun kaskon. La fakto, ke vi eliras kiel kruda tartaro, ĉar vi portas pantalonon kaj ĉemizon, ne estas agrabla, sed tio estos bone. Sed damaĝo al via cerbo estas iom pli grava!
Antaŭ du jaroj, mia kunulo kaj mi aĉetis simplajn kaskojn dum nia ferio en Nederlando kaj kunportis ilin. Kun la ideo vendi ilin denove en Tajlando. Tio ne funkciis, en la motorciklo-luado la plafono estis plena de kaskoj. Ni ne estis la unuaj. Nun ili estas kun nia loĝejo-mastro en chan Chang Mai. Preta por nia venonta vojaĝo. Bela sento
kun aŭ sen kasko, kiam mi vidas la sekvojn de konsideri porti kaskon troa.
konato, kiu ĝuos sian emeritiĝon en Tajlando, havis akcidenton kun sia mopedo pro pura hazardo. ĝi koncernis kruciĝantan ĉevalon.
duono de lia kranio estis dispremita kaj post estado en komato dum pluraj monatoj. li apenaŭ povis manĝi mordon kaj ankaŭ mortis.
Mi dirus almenaŭ surmetu kaskon, pli bone por nenio ol por io.
Moderiganto: Ĉu la kvitancoj estas majuskligitaj?
Leginte ĉiujn komentojn, mi ŝatus aldoni ion al ĉi tio kiel farang.
Mi mem loĝas en Ubon Ratchantani, edziĝinta al policistino kaj konas tie ĉirkaŭ 100 aŭ pli da kolegoj. Atakoj foje okazas ĉe konataj punktoj en Ubon kaj la unua afero, kiu estas kontrolita, estas ĉu la motorciklo estas via posedaĵo. Vere ne estas, ke la polico ĉiam kontrolas ĉu vi havas kaskon sur la kapo kaj ofte eliras kun averto.
Estas tro da agadlibereco en Tajlando ĉar la reguloj estas ignoritaj de la loĝantaro, inkluzive de portado de kasko.
Kompreneble oni eldonas monpunojn pro ne portado de kasko, sed policisto neniam postkuros motorciklon, se li ignoras la haltsignalon. Tiel longe kiel la polico ne plenumas la trafikregulojn mem, la tajlanda loĝantaro ignoros la regulojn kiuj ekzistas. Libereco estas alte taksata ĉi tie en Tajlando.
Mi mem havis akcidenton sur la motorciklo de mia edzino antaŭ 16 monatoj pro la kulpo de tajlanda virino kiu kuris ruĝan lumon, la rezulto estis rompita brako, duobla maleolo frakturo kaj la necesaj abrazioj, la respondeca virino ekflugis kiel leporo. Feliĉe mi portis kaskon alie la damaĝo verŝajne estus neeble konstatebla. Do motorciklantoj kasko sur.
Ĉi tio ankaŭ estas ĉar trafiko en Tajlando estas freneza kaj mi foje kaj efektive ĉiam pensas, ke ili estas okupataj ĉe la foiro anstataŭ sur la vojo. Mi do opinias, ke Tajlando ankoraŭ havas longan vojon por iri se temas pri vojsekureco. Jes, estas multaj reguloj en Nederlando, tro multaj mi dirus, sed pli bonaj reguloj ol neniuj reguloj kiam temas pri vojsekureco ĉi tie en Tajlando.
Mi ne vidis min sur motorciklo ekde kiam mi aĉetis aŭton kaj mi multe pli ŝatas tion ĉi tie.
Hendrik.Ubon ratchantani
Bone..., via deklaro konvinkis min, leginte ĉiujn respondojn, precipe post la diskuto, kiun mi havis kun mia tajlanda edzino hieraŭ nokte, mi decidis de nun porti mian kaskon sur mia mopedo ĉi tie en Tajlando.
Sed nun, frue ĉi-matene, mia edzino veturas al la vilaĝo por aĉeti tie, kun sia 110cc mopedo, atentu... sen ŝia kasko!, mi sencerbe komprenas, ĉu vi komprenas?
Ridante, Eddy, ŝi pensas, ke vi devus porti tiun aĵon kaj poste veturas sin sen ĝi......
Cetere, surbaze de viaj antaŭaj kontribuoj: mi ankaŭ estas el la generacio, kiu jam veturis per motorciklo, kiam vi ne devis porti kaskon. Mia unua kopio havis aluminian eksteran ŝelon - kie vi premis kavon per via dikfingro - kun tavolo de korko interne. Protekta valoro, vidata kun la hodiaŭa scio, verŝajne nula kaj tamen - kiel mi memoras - vi sentis vin multe pli sekura kun ĝi. Tute erara, kompreneble, mi nun scias tion.
Mi persone konsentas kun Eddie. Porti kaskon donas falsan senton de sekureco. Tia kruĉo de 200 bahtoj simple donas nulan protekton, kvankam iuj homoj sentas sin sekuraj pri tio. Eŭropa plenvizaĝa kasko provizas bonan protekton. Tamen ĉi tio nur protektas la kapon. Mi ankaŭ vidas tiom da vundo al la korpo. La devizo estas simple veturi trankvile, sobre kaj sekure. Bedaŭrinde, multaj vojuzantoj ne aliĝas al tio.
Salutojn, Fedor
Motorsai en LOS kutime havas inter 110 kaj 150 ccm delokiĝon.
En EU (do ankoraŭ NL kaj BE) vi bezonas veturpermesilon A1 kun motorciklo ĝis 125cc aŭ 11kW (15pk) aŭ maksimume 0.1kW per kg.
Via 125cc motoro devas do pezi almenaŭ 110kg se ĝi estas la maksimuma 11kW (15hp) forta,
Por motorciklo de 35 kW (47 ĉp.) aŭ maksimume 0.2 kW per kg, vi bezonas motorciklo-licencon A2.
Via motorciklo devas do pezi almenaŭ 175 kg se ĝi estas maksimume 35 kW (47 ĉp.) forta.
Se via motorciklo estas eĉ pli potenca kaj/aŭ pli peza, vi bezonas kondukpermesilon A.
Post akcidento, asekuristo ĉiam povas alvoki veturadon sen valida stirpermesilo, se vi ne havas la postulatan stirpermesilon por la veturanta veturilo. Surbaze de tio, la asekuristo povas malakcepti la asertojn.
Se ĉio iras bone, via nacia kaj internacia kondukpermesilo enhavos identajn kategoriojn de kondukpermesilo/identigilo kiun vi havas.
En praktiko, la leona parto de turistoj de la EU veturas farrang en LOS sen valida stirpermesilo/ID kun motorsai. Ili malofte havas stirpermesilon/ID A1, A2 aŭ A.
Mi scias, krom la esceptoj, kiuj pruvas la regulon. Kaj por posedantoj de tajlanda kondukpermesilo kiu kongruas kun la veturilo, kompreneble neniu problemo.
Dankon Marko, Vi donis perfektan klarigon, kvankam mi devas konfesi, ke mi ne konis tiujn datumojn. Mi ĉiam demandis min, ĉu vi bezonas stirpermesilon sur tia “ciklomotoro”. Mi havas mian kondukpermesilon A/B/E de pli ol 40 jaroj kaj mi rajtas stiri ĉiujn motorciklojn/motorciklojn. Tamen mi ne plu faras tion, ĉar mi fariĝis tro malstabila por peza biciklo (pro koksa kirurgio).
En la lasta linio, Tajlando havas traktaton kun Nederlando (mi ne scias pri belgoj inter ni) do prenu vian nederlandan mopedon aŭ motorciklo-permesilon (se vi havas tian) al la persono respondeca por akiri tajlandan motorciklo-permesilon, a fajfu je groŝo, ... portu bonan kaskon! tiam vi povas mopi ĉi tie en Tajlando sen zorgoj.
Eddie.
Mi veturis per malpezaj motorcikloj ĉi tie en Tajlando dum multaj jaroj kaj antaŭe ne estis postulo pri kasko.
Mi nun havas 1 ĉar ĝi estas deviga kaj mi ne emas pagi monpunojn. Mi pensas, ke ili malbonodoras kaj havas 1 el Baht 200-, estas renversita florpoto. Se mi veturas en la sois, ĝi eksplodas, malpura afero. Mi ne zorgas pri tio, kion iu alia pensas pri ĝi.