Nenormala trafika konduto en Tajlando

Estas multe da streso en la socio kaj estas multaj pli da drogoj.
Nuntempe estas ankaŭ la tro lacaj homoj, kiuj ludis la tutan nokton per siaj poŝtelefonoj anstataŭ dormi.

Vi ankaŭ rimarkas tion sur la vojo.

La ĝeno pri ne doni senpagan trairejon al krizservoj, kiuj veturas per sonoriloj kaj fajfiloj, estas ankaŭ granda inter la tajlandanoj. Almenaŭ laŭ mia scio, kiam mi parolas kun miaj tajlandaj amikoj pri tio, se iu *bipo* ne lasis trairi ambulancon. Aŭ vidu la reagojn en la tajlandaj amaskomunikiloj al tiaj okazaĵoj. Lastatempe eĉ pri ambulanco, kiu devis atendi pro reĝa procesio, hashtag iĝis viral en Tvitero.

Kaj jes, la tajlandanoj ankaŭ scias, ke al urĝaj veturiloj devas ricevi liberan trairejon. Do mi ne pensas, ke temas pri ne esti lerninta ĝin (mi ankoraŭ ne parolis kun tajlando, kiu ne scias, ke unue devas iri ambulanco kun sireno), sed ke kelkaj homoj tamen havas 'mi. unua' sinteno. La trafikleĝo deklaras, interalie:

“ĈAPITRO VII
KRUZO VEHICULO

75-sekcio.
Dum veturado de kriz-veturilo por plenumi la
devoj, la ŝoforo havas la jenajn rajtojn:

(1) uzi palpebrumantan semaforan signalon, sirenan sonsignalon aŭ alian sonon
signalo determinita de la Ĝenerala Komisaro;
(2) halti aŭ parki la veturilon ĉe senparkuma areo;
(3) veturi pli rapide ol la determinita rapidlimo;
(4) veturi preterpasante ajnan haltantan trafiksignalon aŭ trafiksignon; provizita
ke la veturilo devas esti malrapidigita kiel konvene;
(5) sindeteni de plenumo de la dispozicioj de ĉi tiu Ago aŭ la
trafikregulado koncerne veturlenon, direkton aŭ turniĝantan transportilon determinis.
En la operacio sub paragrafo unu, la ŝoforo devas esti singarda kiel
taŭga por la kazo

76-sekcio.
Kiam piediranto, ŝoforo, rajdanto aŭ regilo de besto
vidas krizveturilon uzante palpebrumantan semaforan signalon, sirenan sonsignalon, or
alia sonsignalo determinita de la Ĝenerala Komisaro en la agado de
devoj, la piediranto, ŝoforo, rajdanto aŭ regilo de besto devas permesi la krizon
veturilo unue preterpasu, sekvante la instrukciojn jene:

(1) la piediranto devas halti kaj teni for al la rando de vojo aŭ supren
al la sekureca zono aŭ la plej proksima vojŝultro;
(2) la ŝoforo devas halti aŭ parki transporton ĉe la maldekstra rando de la
ŝoseo, aŭ se estas busvojeto ĉe la ekstrema maldekstra flanko de la vojo, li aŭ ŝi
devas halti aŭ parkumi transporton ĉe la leno apud la busleno, sed ĝi estas malpermesita
halti aŭ parkumi transporton ĉe la krucvojo; (...)”

Fonto: http://web.krisdika.go.th/data/outsitedata/outsite21/file/Road_Traffic_Act_BE_2522_(1979).pdf

Mi pensis, ke ankaŭ estas sufiĉe dramaj reklamoj pri la graveco cedi lokon al ambulanco. Ĉu helpus sendi policajn aŭtojn por iom da tempo por akompani aliajn kriz-servojn kaj trakti malobservantojn de la leĝo kaj por ke ĉi tio klare raportu en la novaĵoj?

"En Nederlando, Germanio kaj aliaj landoj estas klaraj gvidlinioj, kiujn oni devas observi."
Klaraj gvidlinioj ja validas en Nederlando, sed bedaŭrinde ĉi tiuj estas preskaŭ nekonataj de multaj ŝoforoj. Ĉi tio evidentiĝas ree kaj ree, kiam ŝoforoj veturas tra ruĝa lumo por permesi al ambulanco, polico kaj/aŭ fajrobrigado trapasi ĉe trafiklumo, kiu estas sur ruĝa. Se ekbrilas, ĉi tio simple kostas al la ŝoforo monpunon (!). Vi eble neniam veturas tra ruĝa lumo, eĉ se la fulmanta lumo kaj/aŭ la sireno de ambulanco, polica aŭto kaj/aŭ fajrobrigado estas ŝaltitaj. Facila. Sed bedaŭrinde vi ankoraŭ vidas multajn ŝoforojn veturi tra ruĝa lumo, kaŭzante danĝerajn situaciojn. Estas tasko de la ambulanco, polica aŭto kaj/aŭ fajrobrigado serĉi trairejon MEM.

Mi veturas averaĝe 60 kilometrojn tage per mia motorciklo (155 cc) en Bangkok kaj regule vidas ĉi tie taksiojn, sed ankaŭ busojn pafantajn de la meza aŭ eĉ plej dekstre leno maldekstren por preni aŭ lasi klientojn eliri.
Se la buso ne atingos ĝin, ĝi eĉ haltos ĝis 3 metrojn de la trotuaro por lasi homojn eniri kaj eliri, de kie povus veni ĉiuj tiuj trafikŝtopiĝoj ĉiukaze? Sur rekta vojo, neniu elirejo videbla, tamen ŝanĝu vojojn kaj poste eksciu post 100 metroj, ke via antaŭa vojo iras pli rapide, do denove kun, kompreneble, la tuta sekva trafiko bremsita.
Kaj poste estas tiuj ŝoforoj, kiuj nur bremsiĝas meze de nenie kaj poste veturas sen eĉ aŭto aŭ skotero en la vido.
Vi ankaŭ povas veturi sen lumoj kaj transiri la straton vestita kiel eble plej malhele, kie malproksime ne estas lanternfosto, mi preskaŭ havis koratakon kaj tajlandon sub mia antaŭa rado.
Polico? tro okupata kun ? TIT