La Dharmasala Itinero de Angkor ĝis Phimai

Angkor

La kerna areo de la grandega Khmer-imperio (9^e al duono de 15^e jarcento) - kiu inkludas grandan parton de aktuala Tajlando - estis centre kontrolita de Angkor. Tiu ĉi centra aŭtoritato estis ligita al la resto de la imperio per reto de navigeblaj akvovojoj kaj pli ol mil kilometroj da bone prizorgataj pavimitaj kaj altaj vojoj ekipitaj per la necesa infrastrukturo por faciligi vojaĝadon, kiel kovritaj stadejoj, medicinaj postenoj kaj akvo. rezervujoj.

La kronologio de tiu vojaro estas neklara ĉar ĝi ofte implikas reciklitan infrastrukturon. Sed esploroj faritaj en la lastaj jardekoj montras, ke la konstruado de ĉi tiu vojaro eble estis la merito de unu specifa reganto, Jayavarman VII, kiu regis la Ĥmeran Imperion de 1182 ĝis 1218. Li estis unu el la plej okulfrapaj ĥmeraj princoj, kiuj ne nur atingis la plej grandan teritorian ekspansion de la imperio kaj konstruis multajn belajn templojn kaj palacojn, sed ankaŭ anstataŭigis bramanismon ĉe kortego per mahajana budhismo.

La plej grava el la vojoj konstruitaj sub lia inspektado estis la nordokcidenta itinero de Angkor ĝis Phimai - tiam Vimaya. Tamen, parto de tiu itinero estis multe pli malnova en origino kaj povas havi radikojn en antaŭhistorio. En la kurso de la arkeologia esplorado farita en 2008 fare de la Vivanta Angkor Voja Projekto - komuna tajlanda-kamboĝa arkeologia teamo - la restaĵoj de ne malpli ol 23 prahistoriaj setlejoj estis malkovritaj laŭ tiu ĉi itinero. Tiu vojo, ofte nomita la Dharmasala Itinero, estis tial verŝajne pli ol mil jarojn aĝa kiam ĝi estis plibonigita kaj vastigita sub la regado de Jayavarman VII.

La ĥmeroj ne ŝatis duonajn mezurojn. Ili altigis la vojsurfacon tiel ke la itinero estis malpli inundi en la pluvsezono kaj larĝigis ĝin por ke du bovĉaroj povu preterpasi unu la alian sen problemoj. La plej malnova mencio de la itinero kaj pruvo de la graveco alkroĉita al ĝi povas esti trovitaj kiel surskribo ĉizita en sanskrito sur steleo ĉe la Preah Khan-templo en Angkor, konstruita en 1181. Tiu ĉi teksto listigis, interalie, la haltpunktojn konstruitajn de la reĝo laŭ tiu ĉi vojo. Ekzistas alia, almenaŭ 130 jarojn pli malnova teksto kiu povas esti trovita en la Prasat Don Kau kompletigita en 1046 kiu rilatas al 'vrah phlu' aŭ 'Sankta Vojo' kiu kuris al la nordokcidento, sed pro la manko de aliaj referencpunktoj estas ne certa ĉu tio estas unu sama vojo... Kelkaj aliaj surskriboj de la dekunua jarcento, inkluzive ĉe Phnom Sreh kaj Sdok Kok Thom, rilatas al akvobasenoj, pontoj kaj ripozejoj, sed bedaŭrinde ne al geografia loko. Tamen, ĉiuj tiuj tekstoj nutras la teorion ke Jayavaraman VII uzis pli malnovan vojinfrastrukturon por konstrui la Dharmasala itineron.

La aliaj ĉefŝoseoj, inkluzive de tiuj en la nordoriento, oriento kaj sudo, jam estis konstruitaj inter la naŭa kaj dekunua jarcentoj. Ĉi tio multe rilatis al malfermado de ebla komerca vojo al Ĉinio, sed eĉ pli rilatas al subpremado de ribeloj kaj aliaj militaj kampanjoj, inkluzive kontraŭ la Cham kaj la Dai Viet. Bona vojinfrastrukturo gravegis por ricevi soldatojn kaj la necesajn provizojn al la sceno rapide. La konstruado de la nordokcidenta konekta vojo, kiu estis unu el la plej gravaj konektaj vojoj en la imperio, komenciĝis poste kaj - hazarde aŭ ne - proksimume koincidis kun la teritoria ekspansio de la imperio tiudirekte. Ĝi certe estis sufiĉe heroaĵo ĉar granda parto de ĉi tiu itinero kuris tra ĝangalo aŭ malebena tereno. La itinero havis longecon de ekzakte 225 kilometroj kaj ligis Angkor, la ĉefurbon kaj religian centron de la imperio, kun Phimai. Li piediris per la Ta Muen Thom Enirpermesilo tra la Dangrek Montoj, kiuj hodiaŭ formas la limon inter Tajlando kaj Kamboĝo. La unua ejo preter tiu malgastama trairejo estis la impona Prasat Phanom Rung templokomplekso, konstruita sur la pinto de formortinta vulkano.

Phimai

La nomo Dharmasala rilatas al la dek sep, konstruitaj en fortikaj lateritblokoj dharmasala aŭ gastejoj por vojaĝantoj, kiuj ĉiufoje veturis je mallonga distanco de ĉirkaŭ dudek kilometroj kaj tial facile atingeblaj dum unutaga marŝo. Ekstere de dharmasala oni povus ankaŭ fari la t.n. je regulaj intervaloj ku of arokayasala kiu servis kiel hospitaloj. Tiuj konstruaĵoj ankaŭ estis konstruitaj en laterito kaj grejso kaj kelkaj el ili postvivis la ruinojn de tempo pli-malpli nedifektitaj. Tamen oni ne povas diri la samon pri la kabanoj kaj kromkonstruaĵoj kiuj estis konstruitaj sur ĉi tiuj lokoj, inkluzive kiel gastdomoj, ĉar tiuj ĉi lignaj konstruaĵoj jam delonge malaperis de la tero. Laŭ la plej multaj arkeologoj, ankaŭ ĉi tio estas la kialo, kial apenaŭ iuj spuroj - krom kelkaj lateritaj kolonoj - troveblas de la multaj pontoj kiuj devis esti konstruitaj sub la regado de Jayavaraman VII, ĉar ankaŭ ĉi tie oni ĉefe uzis durlignon, kiu post kelkaj forputris dum jardekoj en ĉi tiu senkompata klimato...

Ambaŭ la dharmasala kiel la arokayasala estas tre similaj en kaj aspekto kaj etaĝomapo kaj ĉiuj havis la samajn kvin karakterizajn arkitekturajn ecojn komune: sanktejo situis en la centro de tiuj ejoj. La komplekso estis ĉirkaŭita de hom-alta kaj aparte fortika muro farita el lateritblokoj. Kanaloj estis sufiĉe esceptaj. Tiuj estis kutime nur trovitaj ĉirkaŭe prasat, la pli grandaj temploj. Sur la ekstero de tiu ĉi barilmuro, akvobaseno ĉiam povus esti trovita sur la nordorienta flanko, same kiel ekzistas ankaŭ akvobaseno sur la loko. bannasala estis trovebla, kromkonstruaĵo kiu verŝajne funkciis kiel biblioteko kaj stokspaco. A gopura aŭ enirkonstruaĵo en la muro donis aliron al la centra parto kun la sanktejo kiu estis ofte fermita per a prang aŭ flak-forma turo estis kronita. La dharmasala estis ankaŭ ofte priskribitaj kiel "fajrodomoj" aŭ "domoj kun fajro" kaj tio verŝajne devis fari kun fajro-rilata Bramanist-rito kiu estis farita en ili.

Alia kaj tre okulfrapa trajto estas ke la interno de tiuj konstruaĵoj estis finita sed tio neniam estis farita kun la ekstero de ambaŭ dharmasala kiel la arokayasala. Ŝajne tio havis ĉion farendaĵo kun la alta rapideco ĉe kiu tiu ambicia konstruprogramo estis komencita kaj finpretigita sub Jayavaraman VII. Estis klare, ke pasaĝera komforto superis la estetikan aspekton de ĉi tiuj konstruaĵoj. La uzo de malsuperaj materialoj kaj teknikoj ne faris ajnan bonon al la konstruaĵoj laŭ la itinero. Eble por ŝpari kostojn, laterito, ofte trovita en la regiono, estis uzita anstataŭe de la pli multekosta grejso. En la areo kiun ni hodiaŭ konas kiel Kamboĝo, laterito estis plejparte utiligita kiel fundamentomaterialo aŭ por konstruado de la muroj ĉirkaŭante la templokompleksojn. Sed en Isaan, la nordorienta regiono de nuntempa Tajlando, la tutaj temploj, inkluzive de la tegmentaj volboj, estis konstruitaj kun ĉi tiu krudaĵo. Grejso estis nur uzita por pordokadroj, fenestrokadroj aŭ aliaj dekoraciaj elementoj. La manko de bonordaj materialoj kaj la fakto ke ekzistis ne preskaŭ sufiĉe da spertaj masonistoj kaj konstrulaboristoj en Isaan estas unu el la ĉefkialoj kial tiel multaj el tiuj konstruaĵoj estis en serioza kadukiĝo nur kelkajn jarcentojn poste. Post ĉio, LA plej bonaj metiistoj laboris pri la grandega Bayon Temple en Angkor, la plej prestiĝa konstruprojekto de Jayavaraman VII.

Plej multaj spuroj de ĉi tiu legenda vojo nun tute malaperis. Nur ĵus antaŭ la Prasat Hin Phimai ekzistas daŭre parto de la origina vojo. Estas bizara detalo, ke tiu ĉi templokomplekso ne estis konstruita turniĝante al oriento, kiel la plej multaj ĥmeraj temploj, sed ke la centra sanktejo estis orientita en sudorienta direkto, tiel ke tiu impona templokomplekso agordas perfekte kun la Dhramasala itinero.

Mi komprenas, ke kuirado kostas monon kaj ke vere ne estas abundo da resursoj en Tajlando nuntempe, sed estas iom domaĝe, ke la tajlandaj aŭtoritatoj ne faras pli da klopodoj por pli bone mapi la interesan historion de la Dharmasal. Itinero kaj, precipe koncerne la plej endanĝerigitajn ruinojn, adekvate protekti ilin kontraŭ plua kadukiĝo. Mi mem laboris dum kelka tempo pri projekto starigita de la provinca registaro de Buriram, kiu implikis celitan esploron de kelkaj eblaj ejoj. Laŭ tio, kion mi povis konkludi surloke, estis multe da bona volo kaj entuziasmo, sed ke kelkaj gravaj strukturoj estis neripareblaj perdiĝintaj... Ĉi tio povus esti evitita, se oni estus farinta tion en la 1960-aj kaj 1970-aj jaroj. , kiam la tajlanda Fako de Belartoj komencis restarigi kelkajn el la plej gravaj ejoj, havis kunordigan planon de agado, sed pli ol duonjarcenton poste, tiu plano ankoraŭ ne ekzistas... Kaj oni povas nur bedaŭri tion...