Tajlando fieras pri la titolo "Detrojto de Azio"

Miloj de mejloj for de malvarma Miĉigano, Usono, General Motors baldaŭ ruliĝos la unuan dizelmotoron de la linio ĉe ĝia ĵus malfermita fabriko en orienta Kalifornio. Tajlando.

Ne malproksime, Ford Motors konstruas novan fabrikon kaj Suzuki Motors planas komenci produktadon de ekologiemaj aŭtoj en nova fabriko en 2012.

Detrojto de Azio

Bonvenon al la "Detrojto de Azio" vasta areo 120 km (75 mejloj) oriente de Bangkok. Kie en la lasta jardeko, durianplantejoj lasis lokon al aŭtofabrikoj, kiuj eksportas sian produktadon al pli ol 200 landoj.

Dum Tajlando alfrontas kreskantan konkurencon de najbaraj landoj kiel Barato, Ĉinio kaj Indonezio, ĝi daŭre tenos gvidan pozicion kaj altiros pli da investantoj danke al siaj malaltaj salajroj kaj bonega infrastrukturo.

"Tajlando havas bonan reton de provizantoj," diras Martin Apfel, Prezidanto de GM por Sudorienta Azio, "Estas multaj spertaj provizantoj en la areo, kio estas ŝlosila avantaĝo. Vi ne povas simple komenci muntejon ie kaj pensi, ke la aŭtoj eliros aŭtomate. Vi devas fari ĝin en la ĝusta loko por produkti bonkvalitajn aŭtojn.

Grandegaj aŭtofabrikoj

La aŭtoindustria areo en Rayong ŝajnas urbeto de 3450 akreoj kaj 25.000 laboristoj, kiuj havas laborlokojn en la grandegaj aŭtofabrikoj aŭ ĉe la provizantoj. Toyota, Honda, Nissan, kaj Mitsubishi jam havas sukcesajn produktadinstalaĵojn en Tajlando. Altirite de granda loka merkato kaj aliro al la landoj en la regiono kun loĝantaro de 600 milionoj da homoj. Tiuj gravaj tutmondaj markoj investis pli ol 2010 miliardojn da bahtoj (32.5 miliardoj USD) en Tajlando en 1.1. Kvankam 20% malpli ol la jaro antaŭe, sed ankoraŭ substanca. Malgraŭ la politika tumulto kiu interrompis Bangkok dum pluraj monatoj. Aŭtoproduktado ne suferis kiel rezulto. La Estraro de Investo de Tajlando certas, ke Tajlando ofertas daŭran allogecon por eksterlandaj aŭtofabrikoj.

"La atendo por 2011 estas, ke eksterlanda investo atingos 400 miliardojn da bahtoj (13 miliardoj USD). Kun la aŭtindustrio en ŝlosila pozicio, gvidita de la Nr. 1 investanto, Japanio," diris BOI Ĝenerala Sekretario Atchaka Sibunruang.

Malaltaj laborkostoj

Pasintjare, aŭtoj-eksportoj kontribuis ĉirkaŭ 13% de totalaj eksportoj de Bt6.18-miliardo, vicigante la dua post elektronikaj kaj komputilaj partoj, laŭ datumoj de la Komerca Ministerio.

Alloga kondiĉo estas la malaltaj laborkostoj. La meza salajro por fabriklaboristo en Ĉinio estas $412.50 monate, en Malajzio ĝi estas $666 kaj en Tajlando $245.50, laŭ raporto de 2009 de la Internacia Organizo de Laboro. Tamen, riskfaktoro por Tajlando estas la manko de teknike edukita personaro.

Ankoraŭ alia punkto estas alloga, nome la loka merkato kaj pli specife la ŝarĝaŭtoj. "Tajlando estas granda merkato por klientoj aĉetantaj sian unuan aŭton. La merkato ankoraŭ ne estas tiel matura kiel en Malajzio, ekzemple, kie la nombro da aŭtoposedantoj estas sufiĉe alta,” diris Hajime Yamamoto, Tajlanda direktoro de IHS Automotive, parto de usona merkata esplorfirmao.

Tajlando vendis la plej multajn aŭtojn en Sudorienta Azio en 2010 kun 800.357 ekzempleroj, Indonezio sekvis kun 764.088 kaj Malajzio en tria loko kun 605.156.

eksportado

La alta kreskpotencialo en la regiono signifas, ke produktantoj de aŭtoj kaj aŭtopartoj pliigos siajn investojn. Toyota kaj Daihatsu pripensas konstrui malmultekostan aŭton en Indonezio. Ĉefe por la loka merkato, sed ankaŭ por eksporto al najbaraj landoj.

Aŭtopartfirmaoj en Tajlando kiel ekzemple Thai Stanley Electric, Somboon Advance Technology kaj Aapico Hitech okupas ŝlosilan pozicion en la aŭtindustrio kun vendoj pliiĝantaj ĉiujare. La indico de aŭtopartoj altiĝis pli ol 63% pasintjare, pli bone ol la ĝenerala pliiĝo de la industrio de 41%.

Mitsubishi Motors investas 16 miliardojn da bahtoj (535 milionoj USD) en la nova aŭto "Global Small", kies produktado komenciĝos en 2012. Nissan investis Bt5-miliardojn en la disvolviĝo de sia modelo "Marto", kies produktado komenciĝis pasintjare en fabriko proksime de Bangkok. En marto, Honda planas lanĉi la novan aŭton "Brio", ekologian aŭton.

Merkato

Impostrabatoj por fabrikistoj de malgrandaj aŭtoj, kiuj uzas 1 litron da fuelo dum almenaŭ 20 km, donos al la industrio plian akcelon, post la sukceso de la kamiono. Tajlando estas la plej granda merkato por ĉi tiuj specoj de aŭtoj post Usono.

"La aŭtoproduktado de Tajlando antaŭvideble altiĝos preskaŭ 2011% ĝis 22 milionoj da unuoj en 2 kaj atingos 5 milionojn da unuoj en la venontaj 2,5 jaroj," diris Vallop Tiasiri, prezidanto de la Tajlanda Aŭtomobila Instituto, registara esplorinstituto. “El tiuj 2 milionoj da aŭtoj, 1.15 milionoj estos eksportitaj, el kiuj novaj modeloj de ŝarĝaŭtoj kaj malgrandaj ekonomiaj aŭtoj konsistigos la plej grandan parton. En la loka merkato, la celo estas pliigi vendojn de 850.000 2010 aŭtoj en 900.000 al 2011 55 en XNUMX. Pli ol XNUMX % de aŭtoproduktado iras al Mezoriento, Azio, Aŭstralio kaj Nov-Zelando.”