La tajlanda mararmeo devas fariĝi markapabla
Imagu: aviadilo kraŝas en la Golfo de Tajlando, aŭ kargoŝipo sinkas en la Andamana Maro. Kio estus la respondo de la Reĝa Tajlanda Mararmeo? La respondo estas klara: nenio.
Feliĉe, la okazaĵoj implikantaj la flugon MH370 de Malyasian Airlines kaj la katastrofo implikanta la sudkorean pramon Seawol okazis ekster tajlandaj teritoriaj akvoj. Alie, la Reĝa Tajlanda Mararmeo (RTN) estus en bonega humoro, ĉar ĝi ne havas la kapablon aŭ kapablon fari serĉajn kaj savoperaciojn sur la alta maro, des malpli la multe pli sofistikajn subakvajn operaciojn. Serĉo kaj savkapablo estas tre limigita al marbordaj regionoj kaj enlandaj akvovojoj. Ili havas nur grupeton de plonĝistoj.
Antaŭ ol meti la ĉevalon antaŭ la ĉaron - ĉi-kaze la deziron aĉeti tri submarŝipojn - gravas kompreni la verajn geostrategiajn cirkonstancojn alfrontitajn de Tajlando por protekti sian maran suverenecon kaj interesojn. La nuna diskuto pri la prezo, la lando kie tiuj submarŝipoj povas esti konstruitaj kaj la teknika agordo ne klarigas al la tajlanda popolo kial ilia lando devus havi submarŝipojn.
Efektive, Tajlando estis la unua sudorient-azia lando se temas pri havi submarŝipojn. Tio estis dum la regado de Rama VI, reĝo Vajiravudh, kiam planoj akiri ses submarŝipojn estis diskutitaj. Ĝi estus pliaj du jardekoj, ĝis 1930, kiam kvar Japan-faritaj submarŝipoj estis liveritaj al Tajlando por uzo en la Hindoĉinia Milito kaj XNUMX-a Mondmilito.
Bedaŭrinde, la rolo de la ĉiopova tajlanda mararmeo estis tute senkapigita post la malvenko de Japanio dum la Dua Mondmilito kaj la sekvo de la fifama Manhatana puĉo de 1951. La submarŝipoj estis malmenditaj kaj forigitaj al la historio.
Ekde tiam, la mararmeo ludis trian fiolon, post la armeo kaj la aerarmeo. Estis mallonga momento de gloro kiam Tajlando akiris aviadilŝipon en 1997, la Chakri Naruebet, kiu neniam estis plene komisiita. Fakte, ĝi fariĝis ŝerco pri "aviadilŝipo sen aviadiloj".
Historiaj malbonŝancoj en la Tajlanda Mararmeo, kunligita kun malkapablo administri kaj funkciigi la unuan aviadilŝipon de la regiono, la malglata traktado de tiuj en aflikto sur maro kaj la longa listo de kvazaŭaj krimoj, ne aŭguris bone por iliaj daŭraj klopodoj modernigi mardefendon. kapabloj. Pli bona komunika strategio estis tre bezonata.
En januaro 1997, la Tajlanda Maritime Enforcement Coordinating Center (Thai-MECC) estis establita. Ĉi tiu centro estu la ĉefa mekanismo por kunordigi pli ol 30 (registarajn) instituciojn por renkonti la defiojn surmare. Sed ĝi estas tro maloportuna kaj neefika, kiel pruvas la malbrilaj klopodoj por bremsi kontraŭleĝan fiŝkaptadon, modernan sklavlaboron kaj homan kontrabandadon.
La Prayut-registaro poste renovigis kaj pli bone ekipis la Taj-MECC per novaj mandatoj kaj ekipaĵo, tiel ke ĝi funkciigas sur la sama nivelo kiel la Interna Sekureca Operacia Komando por renkonti la marajn defiojn.
La rolo de la mararmeo fariĝis ĉiam pli grava pro la pliiĝo de incidentoj surmare en la lastaj jaroj, kaj en la Hinda kaj Pacifika Oceanoj, kie translima krimo kiel ekzemple piratado, homa kontrabandado kaj ŝtelo okazas. Pluraj neraportitaj okazaĵoj de piratado kaj ŝtelo de fuelo per sifonado, kiuj okazis en la Golfo de Tajlando dum la lastaj tri jaroj, indikas la fiaskon de la Mararmeo kaj ĝian nekapablon malhelpi ripetiĝon de tiuj okazaĵoj.
Sed estis la krizo de Rohingya boathomoj kiu altiris la atenton de publiko al la Tajlanda Mararmeo. Unue, estis la proceso de la Mararmeo kontraŭ Phuket's Wan-akuzo ke kelkaj mararmeaj oficiroj profitis el homa kontrabandado. Due, estis la enfluo de islamanoj el Bangladeŝo kaj Mjanmao en la unuaj semajnoj de ĉi tiu jaro. Por la momento, la alveno de boathomoj estas provizore malpli pro la musonsezono kaj la intensiĝo de patroloj.
Sed kio faris fraptitolojn en la lastaj semajnoj estis malsama rakonto. La planita aĉeto de tri submarŝipoj de Ĉinio por 36 miliardoj da baht estis la osto de disputo. Preskaŭ sep jardekojn post la livero de japanaj submarŝipoj en 1930, la tajlanda mararmeo postulas novajn submarŝipojn por protekti grandajn marajn areojn de la lando. La Andamana Maro estas grava marvojo, kondukanta al la Malaka Markolo kaj poste al la Sudĉina Maro.
Tajlando havas 3219 kilometrojn da marbordo, dum la Golfo de Tajlando sole havas 1972 kilometrojn da marbordo. La totala mara teritorio de Tajlando estas 32.000 km².
Pasintmonate, 17-membra enketa komitato unuanime aprobis la ideon iri al la ĉinaj submarŝipoj. La Mararmeo opiniis ke ĉi-foje, kun la forta konsento de ĉiuj armetrupoj, rapida decido aĉeti povus esti farita sen la ĝenoj de la pasinteco. Grava argumento por la bezono de novaj submarŝipoj estis la nova sesjara nacia mara sekureca plano, kiu estas inkluzivita en la 13-a Nacia Ekonomia kaj Socia Disvolva Plano (2014-2019). La laŭtaksa valoro de la mara enspezo de Tajlando estas 7,5 duilionoj da bahtoj jare. La takso povus esti iom alta, sed sufiĉas por kontentigi la deziron protekti ĉi tiujn gravajn naciajn interesojn.
La proponita aĉeto estas parto de la daŭraj klopodoj de la tajlanda registaro por pli efike efektivigi politikajn decidojn sub la slogano "Sekurigita Tero, Prosperaj Homoj". La strategioj inkluzivas sep agadplanojn por plibonigi marajn komunikadojn kaj kapablokonstruadon, ĝisdatigi maramean infrastrukturon kaj ekipaĵon, provizi trejnadon por maristoj por protekti la maran medion, antaŭenigi ekoturismon kaj plibonigi fiŝkaptadan politikon. en Tajlando.
Resume, Tajlando bezonas altigi siajn mardefendajn kapablojn al pli alta nivelo. En la venontaj jaroj, la ekzistantaj kaj emerĝantaj maraj landoj povas igi la Hind-Pacifikan Mara Zonon aktiva ludejo.
La lando ankaŭ pretu kunlabori kun aliaj membroj de ASEAN en planado kaj komunaj operacioj. Ene de la AseanPolitical-Security Community, mara sekureckunlaboro estas unu el la prioritatoj kiel parto de la laboroj de la ASEAN-Komunumo por antaŭenigi pacon kaj stabilecon en la regiono.
Fonto: Opiniartikolo el Kavi Chongkittavorn en La Nacio la 27-an de julio 2015
Bone skribita Gringo!!
klara rakonto kun utilaj informoj.
La plej granda ebla eraro: la tajlanda mararmeo ne favoras gardi la marareon ĉirkaŭ Tajlando kaj eventuale fari (savaj) agojn, sed lasi kiel eble plej multe da tajlanda imposta mono flui en la poŝojn de iuj elitaj homoj.
Kara Gringo,
Alia bonega rakonto de vi. Kio estus la blogo sen Gringo.
Mi neniam sciis tiun historion pri la aviadilŝipo.
Ni nun ricevas la samon kun tiuj submarŝipoj. Mi ne pensas, ke ili havas iun kun trejnado
mallevi tiujn aferojn. Se ili entute malsupreniros, ili plej verŝajne neniam plu supreniros.
Por aliĝi al Harry, tiu tajlanda elito ne estos en marprovoj.
rigardi de la flanko.
Cor van Kampen.
La diro ke la armitaj fortoj de Tajlando estas nur tie por protekti la monarkion, certigante emeritiĝon kaj metante kiel eble plej multe da mono en la poŝojn de elitaj figuroj povus facile apliki al pluraj aliaj armitaj fortoj ĉirkaŭ la mondo.
Tamen, por tiuj, kiuj ankoraŭ ne eltrovis ĝin, aferoj denove okazas en la mondo.
Por Tajlando validas la islama mizero en la sudo, la landlimaj streĉiĝoj kun Birmo kaj same kun Kamboĝo.
Ankaŭ la sinteno de Ĉinio ne aŭguras bone, vidu la raportojn jen kaj jen en la gazetaro.
Por esti klare, la armitaj fortoj en Tajlando estas enkonstruitaj malsame en la lando ol, ekzemple, en nia lando, sed ĉi tiu enkonstruado estas sufiĉe simila al tio, kio estas kutima en Azio.
Ĉu la subakvigiloj estas aŭ ne necesaj, mi vere ne pensas.
Sed mi ne scias, kio okazas en Azio.
Mi povis iom ĉirkaŭpaŝi en la kuirejo de la militistaro dum la lastaj monatoj.
Malgraŭ la fakto, ke la plej multaj el ili estas armeaj soldatoj, la stango estas sufiĉe alta.
Mi pensas, ke almenaŭ la baza soldattrejnado estas altnivela.
Ne faru la eraron pensi, ke la tajlandaj armitaj fortoj estas ridindaj aŭ nur havas funkcion por fari puĉojn.
Sen la lasta puĉo, bela, demokrata, enlanda milito plej verŝajne krevus kun certa grado limanta al certeco.
Atentu, la tajlandaj armitaj fortoj estas enkonstruitaj en la lando tre malsame ol en Eŭropo, sed same kiel en aliaj aziaj landoj.
Kaj ĝuste tiel estas.
Klara klarigo kun klaraj argumentoj! Mi nun estas plene konvinkita pri la forto de la lando, precipe ĉar la armitaj fortoj ne mankas en enkonstruado. Feliĉe, azia Tajlando situas en tiu parto de la mondo.
Lastan sabaton kaj dimanĉon mi estis en la mararmea bazo en Sattahip. Strikta kontrolo ĉe la pordego. Por la unua fojo en 10 jaroj mi devis montri mian pasporton, male kiel ĉe enmigrado. Post la kontrolo ĉe la pordego, estis 2-a kontrolfosto unu kilometron plu. Ĉe ĉiu konstruaĵo staris maristo kun granda armilo. Verŝajne por ĵeti tion en kazo de problemo.
Same kiel la polica gvatado per grandaj pafiloj, mi ĉiam scivolas, kio se io okazas nun? Verŝajne vangofrapo miaflanke, sed kiam mi deĵoris mi havis pafilon kaj renversitan Uzi. Iomete pli facile manipulebla.
Poste ni ankaŭ iris al la haveno. Estis 1 ŝipo kiu povus esti vizitita. Sed nur miaj tajlandaj amikoj. Mi eĉ ne rajtis proksimiĝi. Multaj suveniroj estis venditaj, precipe ĉapoj de la aviadilŝipo. Dezirata objekto por miaj amikoj. Baldaŭ ankaŭ por la submarŝipoj.
Mia konkludo: "Tajlando devas havi tre bonan mararmeon kun ĉiuj sekurecaj mezuroj." Kaj la tajlandanoj tre fieras pri ĝi.
Mi iam rigardis ŝipon ĉe la kajo en Hua Hin. Tio estis patrolŝipo aŭ io. Kio frapis min estis ke ĝi estis grandega malnova rubaĵo. Povus iri al la rubamaso. Mi esperas, ke tio ne estis reprezentanto de la tuta materialo de la tajlanda mararmeo, ĉar tiam multe pli da mono devas esti elspezita.
Ĉinaj submarŝipoj bone tio estos kvalito, kiun vi gajnos la militon per tio 😉 kaj kiu devus veturi sur tiuj boatoj Tajlando ne, coursek scenoj ludas tra mia kapo. Ne serioze, lasu ilin iri. investu unue en ordinaraj fregatoj kaj reding ekipaĵo, ĉar kun la malnovaj banujoj ili nomas pramoj en Tajlando, kun preskaŭ ĉiam ebriaj kapitanoj de C-kategorio filmoj, tio ne estas tiel freneza investo.
La diro, ke la tajlanda mararmeo nur zorgas pri enpoŝigo de la elito, mi pensas, estas drinka parolado, precipe ĉar neniu fakto estas donita kiel pruvo.
Ĝi ankaŭ ne faras justecon al la Mararmeo. Tajlando partoprenas/partoprenis kontraŭ-pirataj agoj proksime de Somalio. En 2010/2011 almenaŭ kun la HTMS Pattani. Unu el la ŝipanoj estis mia bofrato, kiu ricevis sian armiltrejnadon interalie en Germanio.
Laŭ mi, HansNL pravas kun la deklaro, ke la stango por la militistaro, inkluzive de la mararmeo, estas sufiĉe alta.
Mi ankoraŭ laboras ĉe granda nederlanda kompanio, kiu ĉefe faras radaron por ŝipaj ŝipoj. Ĉi tio validas ankaŭ por la Tajlanda Mararmeo kaj multaj aliaj aziaj maraj potencoj. Mi ofte babilas kun tajlandaj sed ankaŭ aliaj aziaj (inkluzive indoneziaj) studentoj, kiuj sekvas trejnan kurson de ĝis ses monatoj pri funkciado kaj riparado de la provizitaj ekipaĵoj. La teknika scio de ĉi tiuj sinjoroj estas lamente malalta. Mi aŭdas de kolego, ke oni kutime sendis ilin al nia kompanio ĉar ili "meritis" kelkajn striojn (t.e. ĉar ili havas riĉajn konektojn). Teni ĉiujn iliajn belajn kaj ultramodernajn ekipaĵojn sur ŝipaj ŝipoj funkcianta do tute ne utilas. Kaj submarŝipo aŭ aviadilŝipo? Forgesu ĝin ĉar ili neniam estos funkciaj!
Iluzioj de fiero, kio ne estas stranga al Tajlando!