Tajlandaj flughavenoj ne povas elteni ĉinan amasturismon

Tajlando, la lando de oraj temploj, blankaj sablaj strandoj, ridetantaj gastigantoj. Aŭ de troloĝataj flughavenoj kaj epopeaj trafikŝtopiĝoj?

Alfrontante ondadon de ĉinaj turistoj devigante ĝiajn flughavenojn pritrakti pasaĝerojn preter sia kapablo, la sudorient-azia ŝtato elspezas miliardojn por plibonigi sian infrastrukturon, malfermi novajn insulojn kaj urbojn al vojaĝantoj kaj ĝia bildo de malmultekostaj aĉetoj, hoteloj kaj sekso plibonigas por la venontaj. 50 jarojn. Sed la ŝanĝo daŭros jarojn, kaj eĉ tiam eble ne sampaŝas kun la kreskantaj vizitantoj, kiuj donis al la Lando de Ridetoj reputacion pro prokrastoj, troloĝateco kaj registaraj subpremoj.

strategioj

"Nia strategio estis pli por malpli, ne malpli por pli, do ni invitis multajn turistojn el Ĉinio," diris Suvit Maesincee en intervjuo pasintmonate, kiam li estis ministro ligita al la oficejo de la ĉefministro. "Mi pensas, ke ni devas moviĝi de volumeno al valoro en proksima estonteco."

La armea subtena registaro dependas de turismo, kiu respondecas pri 18 procentoj de la ekonomio. Eksterlandaj enfluoj igis la bahton unu el la plej fortaj valutoj en Azio ĉi-jare, brila punkto inter malforta enlanda konsumanta postulo kaj privata investo. Dum ĝi planas elspezi pli ol $ 5 miliardojn duobligante kapaciton ĉe siaj internaciaj flughavenoj, ĝi planas pliigi la nombron da eksterlandaj turistoj samrapide por atingi 68 milionojn da vizitantoj en la venonta jardeko.

Bangkok flughavenoj

Ĉe la koro de la ĝisdatigo, kaj la obstrukciĝo, estas la du internaciaj flughavenoj de Bangkok, Suvarnabhumi kaj Don Mueang, kiuj pritraktas 40 procentojn pli da pasaĝeroj ol desegnita kapacito. Novaj terminaloj, instalaĵoj kaj kroma startleno alportos kapaciton al 130 milionoj da pasaĝeroj jare.

Sed la laboro ne finiĝos ĝis 2022, kio signifas, ke la unua afero, kiun vojaĝantoj spertos de Tajlando ĝuste nun, estas la longaj vicoj ĉe pasporta kontrolo de la Enmigra Polico.

Proparolanto de la Asocio de Tajlandaj Vojaĝaj Agentoj diras: “Post tri ĝis kvin jaroj, ni ne atingos laŭplanan turisman kreskon pro manko de flughavena kapablo. La problemo kun la tajlanda registaro estas, ke ili volas pliigi la nombron da vizitantoj, sed ili forgesas unue kontroli ĉu ni povas trakti kaj akcepti ilin."

Turismo

La kapablo de Tajlando altiri turistojn spitis la efikojn de militista puĉo, cunamo, inundoj, politikaj protestoj, flughavenaj blokadoj kaj la tutmonda financa krizo. Dum la pasintaj 15 jaroj, pli da vizitantoj alvenis el Eŭropo, Nordameriko, Japanio kaj Sudorienta Azio. Sed estas la eksplodo de ĉinaj vizitantoj ekde la ĉina vojfilmo en 2012 "Perdita en Tajlando" kiu ŝanĝis la industrion.

Ĉinaj turistoj

La nombro de ĉinaj vizitantoj al Tajlando triobliĝis en la pasintaj kvin jaroj al 8,8 milionoj en 2016. Ili reprezentas pli ol kvaronon de ĉiuj eksterlandaj turistoj kaj 28 procentojn de vendoj, laŭ oficialaj datumoj.

La subita enfluo, nutrita de organizitaj turneoj organizitaj en Ĉinio, kondukis al akuzoj de tielnomita nul-dolara turismo, gvidante grupojn tra butikumado kaj vidindaj itineroj kiuj disponigis malmulte da utilo al la gastiga lando.

Pasintjare, la tajlanda registaro intervenis en tiuj nuldolaraj turneoj, procesigante 29 funkciigistojn, kaŭzante provizoran malaltiĝon de ĉinaj alvenoj, sed turistoj el Ĉinio rapide resaniĝis.

Estontaj planoj

Unu plano inkluzivas 15 miliardojn USD japan-apogitan duoblan fervojan ligon de la ĉefurbo ĝis Chiang Mai en la nordo, kiu malfermus urbojn kaj urbojn laŭ la itinero. Alia estas konstrui novan regionan flughavenon en la sudo en Betong, areo inklina al agitado de islamismaj separistoj. Phuket malfermis novan internacian terminalon pasintjare, serĉante fariĝi enirejo por ĉirkaŭaj regionoj kiel Phang Nga kaj Krabi.

Krome, la registaro renovigas la malnovan aerbazon U-Tapao proksime de Pattaya, de kie usonaj B-52 bombardis Vjetnamion en la 150-aj jaroj. Ĉin-financita grandrapida trajno ligas la plaĝan feriejon al la flughavenoj de Bangkok, XNUMX kilometrojn norde.

Pli-de-malpli

Estas iuj signoj, ke la pli-malpli strategio povas efiki. Turisma enspezo en la unuaj 10 monatoj de ĉi tiu jaro pliiĝis je ĉirkaŭ 9 procentoj, superante la nombrojn de vizitantoj je 6,4 procentoj, laŭ datumoj de la turisma ministerio de Tajlando. Sed ĉerpi pli da profito de vizitantoj ne estos facila. Tajlando jam estas unu el la ĉefaj medicina turismo cellokoj de la mondo, kaj lukskvalitaj feriejoj nestas en izolaj golfetoj kaj pitoreskaj arbaroj dum jardekoj.

Konkurenco

La sukceso de Tajlando ne estas perdita sur najbaraj landoj. Indonezio kaj Malajzio precipe ankaŭ provas allogi iujn el la ĉina amasturismo. Indonezia prezidento Joko Widodo planas krei "10 novajn Balisojn" por provi reprodukti la sukceson de la Insulo de la Dioj, kiu gastigas pli ol 40 procentojn de la 11,6 milionoj da vizitantoj de la lando. Malajzio investas miliardojn por malfermi la orientan marbordon, inkluzive de konstruado de fervojo al la ĉefurbo.

Fonto: mallongigita traduko de artikolo pri Bloomberg de Natnicha Chuwiruch