"Nederlanda" tuktuk el Tajlando: la Tutmonda Tuk Tuk Fabriko
Estis, almenaŭ por mi, surprize, ke la reagoj al mia lastatempa rakonto "La historio de la tuk-tuk en Tajlando" montris, ke en Tajlando tuk-tuk estas konstruitaj laŭ eŭropaj normoj de nederlanda gvidata kompanio. Mi volis scii pli pri tio!
Mi rendevuon kun Peter van Gurp, la direktoro de Tutmonda Tuk Tuk Fabriko Tajlando kaj poste Hans Geleijnse kaj mi raportis al Bang Bon sudokcidente de Bangkok. Ni estis varme bonvenigitaj de Petro kaj lia aminda edzino Ann kaj post kafo ni volis scii ĉion pri la "Nederlanda tuktuk".
Enkonduko
La tuktuk aŭ samloro estas konata fenomeno en Tajlando dum pli ol 50 jaroj, precipe en Bangkok. La tuktuk estas rekta "posteulo" de la pli frua formo de radtransporto, nome la hommotora jinrikisha aŭ rikiŝo. Tuk-tuk havas plurajn avantaĝojn. Ĝi estas manovrebla pro tre malgranda turnirondo, ĝi povas veturi en la plej mallarĝaj stratetoj, kie aŭtomobilo ne povas iri kaj ĝi ankaŭ havas grandan utilan ŝarĝon.
Importi tajlandan tuktukon en Nederlandon kaŭzas multajn problemojn, ĉar la konstruado ne konformas al eŭropaj reguloj. Tamen Global Tuk Tuk sukcesis lanĉi tuk-tukon, kiu konformas al tiuj reguloj kaj kiu nun tre sukcese vendiĝas en multaj landoj en Eŭropo kaj ekstere.
historio
En 2007, la firmao Tuk Tuk España estis fondita de du entreprenistoj el Nederlando. La celo estis veturi tajlandajn tuk-tukojn en turismaj lokoj. Tamen multon oni devis fari sur la veturilo por plenumi la striktajn hispanajn regularojn kaj nur post longa kaj malfacila vojo oni sukcesis oficiale registrigi la veturilon. En 2009, la sama vojo de registrado estis sekvita en Belgio, post kiu urboveturoj povus esti aranĝitaj en Antverpeno kaj Blankenberge.
Joey Buter, entreprenisto de Monnickendam, volis pli ĉar li vidis ŝancojn por la tuk-tuk en aliaj landoj en Eŭropo. Li malamis trapasi la angoron de homologado (aprobado) de la tuk-tuk en ĉiu lando kaj li dizajnis tuk-tuk laŭ eŭropaj normoj. En gazetara komuniko de decembro 2010, Joey Buter diras: "Por akiri tuk-tuk registritan en Eŭropo, ĝi devas havi Eŭropan Tipaprobon.
Antaŭe tio ne eblis por iu ajn modelo de tuktuk. Sed post unu jaro da provoj, mi sukcesis. Fine mi nun povas plenumi la dezirojn de miaj klientoj: tuk-tuk, por kiu oni eldonas numerplaton senprobleme”.
Kiel rezulto, individuaj testoj ne plu devas esti faritaj kaj ĉiu tuktuk de la Tutmonda Tuk Tuk Fabriko venas kun tiel nomata EEC-Atestilo pri Interkonsento. Ĉi tio validas en ĉiu eŭropa lando kaj ankaŭ estas akceptita en landoj kiel Usono, Kanado kaj Aŭstralio.
Fabriko en Bang Bon
La produktado de la tuktukoj estis komence farita ĉe diversaj firmaoj en Tajlando. Peter van Gurp venis al la firmao de Buter kiel kvalitkontrolisto kaj renkontis multajn problemojn kun la tajlandaj firmaoj pri interkonsentoj faritaj kun konsidero al livertempoj, kvalito-certigo, ktp.
Post interkonsiliĝo kun Buter, Peter van Gurp kaj lia edzino decidis komenci sian propran tuktukfabrikon. Petro diris al ni: ,,Ni konstruis ĝin de la grundo ĉi tie supre en Bang Bon, ni alvenis en malplena ĉambro kaj devis aĉeti ĉiujn maŝinojn novajn, sed ankaŭ ĉiujn nuksojn kaj riglilojn, labortablojn, lumigadon, ŝimon por la ĉasio. ktp ktp.”
Peter van Gurp
Petro havas teknikan lernejon edukadon. Lia kompanio de aŭto-luado en Nederlando specialiĝis pri specialaj ekskluzivaj modeloj de la tipo Rolls Royce, Cadillac, Bentley. Tamen, vi ankaŭ povus kontakti lin por Mini kabrioleto, Trabant aŭ Ugly Duck. Li estis, li diras, ankaŭ la unua, kiu luis Ferrari Testarossa en Nederlando. Foje li vendis la firmaon. La aventuro kondukis lin preter la naciaj limoj. Li alvenis en Tajlando kiel ekskursgvidanto kaj dum tiu periodo li renkontis sian edzinon Ann de Surat Thani en Sud Tajlando. Li ankaŭ venis en kontakton kun Joey Buter kaj tiel li finiĝis en la tuktukoj. Ne mirinde, ke pro la specialaj aŭtoj, kiujn li devis trakti en la pasinteco, li nun interesiĝas pri tiu speciala veturilo el Tajlando.
Komerca administrado
Petro kaj Ann do formas la administradon de Global Tuk Tuk Factory Thailand, kie Petro ĉefe okupiĝas pri teknologio kaj Ann prizorgas la (plejparte tajlandan) administradon.
Petro troveblas sur la laborplanko preskaŭ ĉiutage, kie li havas ĉirkaŭ dek homojn laborantajn por kunmeti la tuk-tuk-ojn. Kelkaj el tiuj dungitoj jam havis iom da sperto pri tuk-tukoj kaj Petro donas indikojn kaj instrukciojn por fari iujn plibonigojn en konstruaj kaj labormetodoj. Li faras tion en maltajlanda maniero multe konsultante kun la skipestroj, li volas scii kion ili pensas por alveni al solvo aŭ plibonigo kune. Tio estis sufiĉe malfacila en la komenco pro la tajlanda pensmaniero nur aŭskulti kaj ne diri ion, sed Petro estas kontenta pri la ĉiam pli malferma interkonsiliĝo kun siaj dungitoj.
Ann prizorgas la ĝeneralan administradon, la kontaktojn kun la tajlandaj provizantoj kaj ankaŭ aranĝas la paperaĵojn asociitajn kun eksportado al Nederlando. Petro laŭdas ŝiajn kvalitojn: ŝi estas natura talento, li diras, ŝi estas tenacema kaj ne povas esti ĉagrenita kiam temas pri komerco.
Tutmonda Tuk Tuk Eŭropo
Tutmonda Tuk Tuk Factory Tajlando liveras plurajn modelojn nur por eksterlanda merkato. Por la tajlanda merkato, ili estas simple tro multekostaj pro la pli altaj postuloj starigitaj en Eŭropo por aferoj kiel sekureco kaj aerpoluo. Preta tuk-tuk kostas al eŭropa kliento, laŭ la elektita modelo, ĉirkaŭ 9000 eŭrojn. La kontrakto de Van Gurp kun Joey Buter garantias aĉeton sen zorgoj pri vendo en Nederlando, ĉar tio estas la komerco de importisto Buter. Ambaŭ estas kontentaj: ĝis nun oni liveris ĉirkaŭ 350 tuk-tukojn en diversaj eŭropaj landoj, Usono, Sud-Afriko, Aŭstralio kaj Nov-Zelando, Argentino kaj Tunizio. Estas eĉ iom da lukto por Petro kaj Ann, ĉar almenaŭ 22 tuktukoj ankoraŭ devas esti liveritaj antaŭ la fino de ĉi tiu jaro.
Estonteco
Petro kaj Ann estas do optimismaj pri la estonteco. Ili nun laboras ankaŭ pri tuk-tuk kun elektra motoro. Ankaŭ taŭga por uzo eksterlande por reklamaj celoj, navedservo, geedziĝaj reklamaj celoj, urbaj vizitoj, geedziĝoj kaj multe pli. Se vi ŝatus scii pli pri la disponeblaj modeloj kaj la teknikaj detaloj, bonvolu viziti la nederlandan retejon: http://globaltuktuk.com
Malsupre estas bela video de tajlanda tuktuk laŭ eŭropa specifo.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=uOl6HY5dy8Q#t=20[/youtube]
- Reafiŝita mesaĝo -