La malaperinta VOC-stokejo "Amsterdamo"

Pakhuis Amsterdam sur mapo de ĉirkaŭ 1753

La Faktorij aŭ la komercejo de la Vereenigde Oostindische Compagnie (VOC) en Ayutthaya jam kaŭzis multe da inko flui. Multe malpli estis publikigita pri la VOC-stokejo en Amsterdamo, sude de Bangkok.

Tamen, la graveco de ĉi tiu komerca posteno ne devas esti subtaksita ĉar dum jardekoj ĝi tenis ŝlosilan pozicion ene de la VOC-infrastrukturo en Sudorienta Azio. La konstruado de ĉi tiu pli malgranda komercstacio ne nur pruvis la privilegian pozicion de la VOC en Tajlando, sed ankaŭ atestis la ruzon kaj merkantilismon de la VOC-gvidantoj.

Ŝipoj komercanta kun Ayutthaya devis preterpasi la setlejon de Bangkok sur la Chao Phraya, sur sia vojo al kaj de la maro, kie fortikaĵo estis konstruita ĉe granda sablobanko kiu funkciis kiel paspagdomo. Ĉi tie ili devis indiki de kie ili venis kaj kiom da homoj, artilerio kaj varo ili havis surŝipe. Ĉe dua paspagdomo, iom pli malproksime, pagpago, ĉu import- aŭ eksporta imposto, devis esti pagita por tiuj varoj.

Tamen la nederlandanoj, kiuj devigis la siamanojn al privilegioj, ankoraŭ devis pagi paspagojn kiel ĉiuj, malgraŭ sia privilegia pozicio, kaj kompreneble ili ne tro ŝatis tion. Ĉar tiuj impostoj deprimis la profitojn de la VOC kaj tial iom da kreivo devis esti montrita. Sub la preteksto ke la akvonivelo de la Chao Phraya foje falis tiel malalte en la seka sezono ke la nederlandaj ŝipoj ne povis atingi Ayutthaya pro sia profunda trablovo, aŭ blokiĝis tie, la VOC konstruis ĉirkaŭ 1630 kelkajn kilometrojn laŭflue de Bangkok ĉe Pak Nam, la buŝo de la Chao Phraya en nuna Samut Prakan sur la okcidenta bordo de la loko kie la Bang Pla Kod-kanalo fluas en la riveron, magazeno, kiu estis dotita per la nomo de Amsterdamo. Pro la simpla fakto ke tiu komercstacio estis kontraŭ la unua kaj antaŭ la dua paspagdomo, la VOC ruze sukcesis eviti konsiderindan kvanton da import- kaj eksportimpostoj kaj komerco daŭre povus esti farita eĉ ĉe malaltaj akvoniveloj. Do du birdoj kun unu ŝtono.

Ene de mallonga tempodaŭro, tiu ekonomi-strategia majstraĵo pruvis esti enspeziga. Origine konstruita kiel granda ligna stokejo sur stilzoj, tiu konstruaĵo jam estis vastigita en 1634-1636 kun brika fabrikkonstruaĵo. Koincido aŭ ne, sed en tiu sama jaro la VOC donis manon al la siama monarko Prasat Thong en sia atako kontraŭ la ribelema suda sultanlando de Pattani kaj eble li montris sian dankemon per blinda okulo .... Cetere, 1634 ankaŭ estis la jaro kiam la Logie, la impona brika ĉefkonstruaĵo en la VOC-fabriko en Ayutthaya, estis kompletigita kaj estas tute eble ke la masonistoj kaj ĉarpentistoj kiuj estis implikitaj en tiu projekto ankaŭ konstruis la Amsterdaman stokejon.

Pakhuis A'dam (nr.5) sur nederlanda mapo

Varoj estis stokitaj en la Amsterdama stokejo kiun Tajlando liveris al la VOC por eksporto, kiel ekzemple stano, rizo, petrolo, ligno, cervofeloj, eburaj dentegoj de elefantoj kaj radiofeloj. Ĉi-lastaj estis utiligitaj kiel speco de sabla papero por poluri tropikan durlignon. Sed la stokejo de Amsterdamo ankaŭ stokis importitajn varojn kiel ekzemple ŝtofoj, lano kaj tolaĵo. Baldaŭ post kiam la brikkonstruaĵo estis kompletigita, kelkaj loĝejoj por VOC-dungitoj ankaŭ estis konstruitaj proksime kaj la tuta ejo estis plifortikigita kaj fortikigita por sekurigi la varon. Estis granda kabano, kiu servis kiel loĝejo por taĉmento de soldatoj, kiu averaĝe ĉirkaŭ dudek viroj, kaj laŭ la malabundaj dokumentoj, kiuj pluvivis pri ĉi tiu loko, estis ankaŭ forĝisto kaj ĉarpentista laborejo sur la loko de la magazeno. . Ĉi tiu komercejo, male al la ĉefa domo en Ayutthaya, ne ofertis allogan vivmedion. Diversaj nuntempaj atestoj montras, ke ĉi tiu VOC-antaŭposteno troviĝis en marĉa areo, kiu estis infestita de, interalie, densaj svarmoj de moskitoj, dum la amasa ĉeesto de salakvaj krokodiloj, avidaj je bongusta nederlanda manĝeto, ĉiam kaŝatendis...

Post la falo kaj posta detruo de Ayutthaya en 1767 alportis subitan finon al la komercagadoj de la VOC en Tajlando, la Amsterdama stokejo kadukiĝis kaj estis englutita supren per la invada mangrovarbaro. Ĝis malfrue en la deknaŭa jarcento, kelkaj vojaĝraportoj daŭre menciis la ruinojn sur tiu ejo, kiuj, laŭ tiuj verkintoj, estis ofte priskribitaj fare de la siamano kiel la "Nederlanda Malsaĝeco".

En April 1987, kelkaj Shell-inĝenieroj komisiitaj fare de la Tajlanda Socio kaj gviditaj fare de HJ Krijnen inventariis, mezuris kaj mapis la restaĵojn de la Amsterdama stokejo. Kelkaj murfragmentoj kaj fundamentoj estis ĉio kio restis. Estis verŝajne kiel rezulto de tiu stokregistro ke plakedo kun la sekva teksto estis metita sur tiun movon:

'New Amsterdam City estis unu el la signifaj historiaj ejoj kiuj estis situantaj ĉe Tambon Klong Bang Pla Kod, Phra Samut Chedi distrikto. En Samut Prakan Provinco en tiuj tagoj granda nombro da nederlandaj viroj venis por komerci kun Tajlando. Tiuj nederlandaj viroj estis bonkondutaj kaj koraj en farado de sia komerco kun tajlandaj homoj. Kelkaj el ili disponigis bonan servon al la registaro. Ili estis tiel donacitaj kun iu tero sur la okcidenta bordo de Bang Pla Kod Canal por esti uzitaj por stokado kaj loĝejoj. La loko aspektis tiel bela, ke ĝi estis konata inter la nederlandaj viroj loĝantaj tie kiel Nov-Amsterdamo aŭ la Holandaj Konstruaĵoj. Poste, la reciproka rilato komencis plimalboniĝi ĝis la fino de la Ayutthaya Periodo kaj tiel faris la signifon de Nov-Amsterdamo. Tempo ankaŭ fortigis la malkreskon de la riverbordo kie la Holandaj Konstruaĵoj estis situantaj. Ili estis eroziitaj de la tajdo. Tial neniaj spuroj de tiaj lokoj videblas hodiaŭ.'