Konata de Dio
Ĉi tiu estas mia onklo Maarten. Mi sentas ligon al li, sed neniam renkontis aŭ konis lin. Li mortis en Tajlando longe antaŭ ol mi naskiĝis. Maarten estis militkaptito de la japanoj kaj estis devigita labori pri la mortfervojo al Birmo dum la Dua Mondmilito. Li ne pluvivis kaj estis nur 28-jara.
Ĉi-jare, la 15-an de aŭgusto, mi denove ĉeestos la memorfeston de la fino de la Dua Mondmilito en Azio kaj la morto de preskaŭ tri mil nederlandanoj en la honora tombejo en Kanchanaburi. Ĉi tie loĝas ne nur nederlandanoj, sed ankaŭ aŭstralianoj, britoj kaj indianoj. Ili ĉiuj estis junaj kiam ili mortis, ofte en siaj dudekaj, foje en siaj tridekaj, kelkaj en siaj kvardekaj. Kelkaj tomboj havas neniun nomon sur ili. Tiam ĝi diras: konata al Dio.
La japanaj okupantoj volas konstrui fervojon de Tajlando al Birmo en 1942 por provizi siajn soldatojn. La aliancanoj jam fermis la akvajn elektojn. Pli ol 250 homoj estas metitaj por labori tie. Ĉirkaŭ 60 mil militkaptitoj kaj la ceteraj laboristoj el la regiono. Neniu scias ankoraŭ, kiel terura ĝi fariĝos. Estos infero. Mankas manĝaĵo. Estas la varmego kaj la sufoka humideco. Estas malario, ĥolero, disenterio kaj elĉerpiĝo. Ne estas bona materialo por labori. Kelkaj pontoj estas kunmetitaj kun najloj kaj ŝnuro. Estas la humiligo kaj fizika premo de la japanoj. Esti batita ne estas escepto. Ĉar tempo finiĝas, la perforto iĝas pli brutala, atingante neimageblajn limojn.
Ĉi tio certe validas por la konstruado de la Hellfire Pass. Per marteloj kaj ĉiziloj, du muroj estas tranĉitaj en metrojn altajn ŝtonojn, inter kiuj lokiĝos la fervoja linio. Homoj laboras pli kaj pli longe. Finfine 24 horojn tage. Iuj laboras 16, 20 aŭ pli da horoj tage. La fekado de la kaptitoj estas kontrolata ĉiutage. Se ĝi konsistas el malpli ol duonsango, ili devas funkcii. Homoj mortas sur la laboro ĉiutage. En la Hellfire Pass oni ankoraŭ povas vidi la memorojn, la flaviĝintajn fotojn, ursojn, papavojn, krucojn, notojn kun pensoj.
Ekde 1944, la aliancanoj provis detrui kiel eble plej multajn pontojn sur la fervojo, inkluzive de ponto 277, la pli posta faman ponton super la Rivero Kwai. En junio 1945, la trako, kiu estis konstruita en 17 monatoj kaj uzita dum nur 21 monatoj, estis detruita.
El la proksimume 250 70 viroj kaj virinoj kiuj devis labori pri la fervojo, pli ol cent mil mortis. Inter 90 kaj 16 mil el tiuj estas civilaj laboristoj. Plie ĉirkaŭ XNUMX mil Aliancitaj militkaptitoj. Inter ili preskaŭ tri mil nederlandanoj. Kaj Maarten Boer, la onklon, kiun mi ŝatintus koni.
Ernst Otto Smit
Nederlandanoj, kiuj estas en Tajlando la 15-an de aŭgusto kaj volas ĉeesti la florkrondemetadon kaj memorfeston ĉe la milittombejoj en Kanchanaburi, estas bonvenaj. Bonvolu kontakti GreenWood Vojaĝado.
Bedaŭrinde, la trajnvojaĝo trans la ponto fariĝis pli gaja ekskurso kaj multaj homoj forgesis ĉiujn abomenaĵojn, kiuj okazis dum la konstruado de la fervojo. Vizito al la JEATH Militmuzeo estas tre rekomendinda por refreŝigi vian memoron. La literoj signifas japana-angla-aŭstralia kaj amerika-tajlanda kaj Nederlando.
Kiam mi vizitas ĉi tiun muzeon kaj legas kaj studas ĉiujn raportojn detale, mi malvarmiĝas.
Estis tie jam 3 fojojn, sed ĉiufoje mi ekhavis anseron.
Tia malgranda muzeo kun tiom da historiaj informoj
Ĉiuj devus esti vidinta ĝin deviga
Mi vizitis la tombejon en 1993 dum turneo de River Kwai.
Tiam vi estas 10000 km de hejmo kaj vi vidas tiujn tradiciajn nederlandajn nomojn sur tomboŝtono.
Nu, tio trankviligos vin por momento, mi povas diri al vi.
Tio ankaŭ estis mia sperto, kiam mi vidis tiujn multajn nederlandajn nomojn, ili faris profundan impreson al mi.
Kiam vi vizitos la tombejon kaj vidos la tombojn de ĉiuj tiuj junaj knaboj, larmoj fluos kaj kiom privilegiitaj ni kaj niaj infanoj kaj nepoj estas
Tiel multaj junuloj perdis la vivon tie. Kiam mi iam kunportis mian bofratinon, ŝi estis eĉ pli impresita ol mi ĉiam. Bedaŭrinde ŝi vivis nur ĝis 26. Nia duonpatro laboris pri fervojo kaj ofte parolis pri la malmolaj ovoj, kiujn la tajlandaj virinoj kaŝis en la heĝo survoje al "hejmo". Kiel tio donis al ili tiun iom da forto. Kaj pri la fiŝoj en la lagetoj, kiuj manĝis la ulcerojn sur siaj kruroj. Mia propra patro estis en knaba tendaro sur Java kaj estis liberigita la 16-an de aŭgusto.
Kaj la tajlandanoj daŭre asertas, ke Tajlando (Tajlando) neniam estis okupita.
Ne pensu, ke tajo asertos, ke Tajlando (Tajlando) neniam estis okupita.
Sed mi pensas ke, kiel kutime, neniu distingo estas farita inter "okupi" kaj "koloniigi"...
https://nl.wikipedia.org/wiki/Bezetting_(militair)
https://nl.wikipedia.org/wiki/Kolonisatie
Ĉiukaze Tajlando ne estis neŭtrala, tio foje oni diras...
Mi pensas, ke Tajlando neniam estis okupita ĉar ili aliĝis al Japanio kaj lasis ilin konstrui tiun fervojon.
Tajlando volis resti suverena, sed la japanoj albordiĝis tie kaj tie kaj la lando tiam havis la elekton: lasi la japanojn trapasi survoje al landoj kiuj falis sub brita rego aŭ esti vidita kiel malamiko de la japanoj. Tajlando elektis kunlabori kaj preni pecon de la kukaĵo (forprenante kelkajn areojn de najbaroj kiuj, laŭ la registaro, historie apartenis al Tajlando). Phiboen kun sia Mussolini-komplekso plaĉis al la japanoj. Sed kiel kunlaboranta marioneto de la japanoj, ĝi ankaŭ estis nur okupata lando.
En julio 2018, mi pasigis 3 tagojn en kaj proksime de Kanchanaburi por proksimiĝi al mia patro, kiu laboris kiel militkaptito sur la fervojo dum jaro kaj duono antaŭ ol li atestis la falon de Fatman en Nagasako la 9-an de aŭgusto, 4 km for. Ĝi kortuŝis min profunde, ke li retenis sian suferon kaj nepriskribebla doloro de nia familio kaj mi dum sia tuta vivo. Silento, subpremo kaj neado estis ŝajne lia sola elekto por "transvivi". Mi ŝatintus paroli al li malkaŝe pri kiel li postvivis la hororojn, timojn kaj humiligojn. Kaj volas estimi lin pro lia senkondiĉa patra amo kaj esti ekzemplo en la serĉado de vivĝojo kaj toleremo, kiujn li tamen povis kolekti. La vizito al Kanchanaburi, la Hellfire-pasejo kaj pli alte sur la linio, al Lin tin kaj Handato (Nederlandaj Tendaroj) estis aparte helpema al mi, speco de rita pilgrimado, ankaŭ por atingi postmortan spiritan ligon kun mia patro kaj liaj kunsuferantoj. Mi deziras tian sperton por ĉiuj. Ni estas la Birma Fervojo!
Mi estis tie en 1977. Mi omaĝis ĉe la tombejo de falintaj nederlandaj soldatoj. Rigardis la ponton sed ne estis permesite sur ĝi. Estis malnova lokomotivo kaj suvenirbudo. La sekvan tagon kun boato en kaverno. La alia pasaĝero estis tajo kun sia edzino kaj ĉi tiu viro laboris sur tiu ĉi ponto. Li volis vidi ĝin lastan fojon kaj rememori. Ne estis deca hotelo tiutempe kaj ni dormis en baht 100 po nokta hotelo, kiu poste montriĝis por mallonga tempohotelo. Estis ĉiaspecaj malhelaj figuroj vaganta ĉirkaŭ la nelumigita koridoro nokte. Ankaŭ, la vojo de Bangkok al Kanchanaburi estis tervojo plena de truoj kaj daŭris ĉirkaŭ kvin horojn da veturado, kun mia Willys Jeep.