Η Ταϊλάνδη έχει φιλόδοξα σχέδια για την αεροπορία και θέλει να παίξει κεντρικό ρόλο στην περιοχή για τη συντήρηση, τις επισκευές και τις ανακαινίσεις αεροσκαφών. Για να επιτευχθεί αυτό, πρέπει να επενδυθούν 406 δισεκατομμύρια μπατ.
Η κυβέρνηση άναψε το πράσινο φως για μεταρρυθμιστικό σχέδιο τη Δευτέρα. Οι ξένες εταιρείες μπορούν να συμμετέχουν και να λάβουν περισσότερες από τις μισές μετοχές σε αντάλλαγμα. Το σχέδιο μεταρρύθμισης αφορά την αναβάθμιση των τριών μεγάλων διεθνών αεροδρομίων Don Mueang, Suvarnabhumi και U-tapao, καθώς και των 36 επαρχιακών αεροδρομίων.
Η Thai Airways International θα συνάψει κατ' αρχήν συμφωνία με την Airbus για τη δημιουργία εμπορικού κέντρου συντήρησης και επισκευής. Αυτό το κέντρο θα λειτουργήσει σε τρία χρόνια.
Ο εκπρόσωπος Kobsak Phutrakul πιστεύει ότι η Ταϊλάνδη έχει τη δυνατότητα να γίνει το αεροπορικό κέντρο της Νοτιοανατολικής Ασίας, καθώς η χώρα εξυπηρετεί 193 δρομολόγια σε όλο τον κόσμο. Ο αριθμός των ξένων επισκεπτών αναμένεται να αυξηθεί από 30 εκατομμύρια τώρα σε 53 εκατομμύρια το 2023.
Οι εμπορευματικές μεταφορές λαμβάνουν επίσης την απαραίτητη προσοχή στο σχέδιο μεταρρύθμισης. Ορισμένοι νόμοι θα πρέπει να απλουστευθούν για να τονωθεί η μεταφορά αεροπορικών εμπορευμάτων. Τώρα μεταφέρονται 1,3 εκατομμύρια τόνοι ετησίως, ο στόχος είναι 3 εκατομμύρια τόνοι.
Πηγή: Bangkok Post
Στη συνέχεια, ελπίζω ότι μια γρήγορη σύνδεση μεταξύ των αεροδρομίων BKK και DMK θα πραγματοποιηθεί επίσης επειγόντως. Αυτό θα ήταν μεγάλη βελτίωση.
Λοιπόν, πριν από λιγότερο από ένα χρόνο, ένας έλεγχος έδειξε ότι η Thai Air ήταν μια από τις πιο ανασφαλείς αεροπορικές εταιρείες επειδή δεν διέθεταν υψηλά εκπαιδευμένο προσωπικό συντήρησης. Τα αναφερόμενα έξοδα αναμφίβολα θα χρεωθούν επίσης. Λοιπόν, ελπίζω να το καταφέρουν. Θα ήταν κάτι διαφορετικό από το «κόμβος στις εφηβικές εγκυμοσύνες»…ή…«το κέντρο στα περισσότερα τροχαία ατυχήματα»…ή… κ.λπ…
Μπορείς να δώσεις «hub» στα αεροδρόμια, είναι καλύτερο και ασφαλέστερο το «hub» να χρησιμοποιείται για την (εκπρόθεσμη) συντήρηση των αεροσκαφών, ώστε να συνεχίσουν να πετούν διεθνώς στην Ευρώπη!
Δεν μου αρέσει να σκέφτομαι τη συντήρηση αεροσκαφών στην Ταϊλάνδη. Νιώθω καλύτερα όταν υπάρχει ένα farang με 4 ρίγες στο μπροστινό μέρος του σωλήνα.
Αρκετά εντυπωσιακή απόφαση και υπάρχει μια μικρή απόκλιση από τους κανόνες για τις ξένες εταιρείες. Δεν μπορούν λοιπόν να το λύσουν οι ίδιοι και πλέον επιτρέπεται σε ξένες εταιρείες να βοηθήσουν στο πλαίσιο ενός φιλόδοξου σχεδίου.
Αναρωτηθείτε πώς θέλουν να νικήσουν την KLIA και την Changi Singapore, σκεφτείτε ότι υπάρχει λίγο περισσότερη λογική και πολιτική πίσω από αυτό. Μάλλον δεν θα βοηθήσει ούτε η αύξηση της τιμής της κηροζίνης φέτος…