Έρευνα RIVM και NLR: Η πιθανότητα μόλυνσης από κορωνοϊό σε ένα αεροπλάνο είναι πολύ μικρή

(mariyaermolaeva / Shutterstock.com)

Η Royal NLR, μαζί με την RIVM, διερεύνησε τον κίνδυνο μόλυνσης ενός επιβάτη από την εισπνοή του κορωνοϊού σε αεροσκάφος. Έχουν ήδη ληφθεί μέτρα που μειώνουν την πιθανότητα να επιβιβαστεί στο αεροπλάνο ένας μολυσμένος επιβάτης. Εάν αυτό το άτομο είναι παρόλα αυτά στην καμπίνα, οι συνεπιβάτες σε ένα τμήμα επτά σειρών - γύρω από τον μεταδοτικό επιβάτη - διατρέχουν σχετικά χαμηλό κίνδυνο για COVID-19 κατά μέσο όρο. Χαμηλότερο από, για παράδειγμα, σε μη αεριζόμενους χώρους ίδιου μεγέθους.

Στον ολλανδικό αεροπορικό τομέα ισχύουν διάφορα μέτρα για να αποτραπεί η μόλυνση επιβάτη από τον COVID-19 (ασθένεια κοροναϊού 2019) επιβίβαση σε αεροσκάφος. Για παράδειγμα, η δήλωση υγείας είναι υποχρεωτική για όλους τους αεροπορικούς ταξιδιώτες και οι ταξιδιώτες από περιοχές πολύ υψηλού κινδύνου υπόκεινται σε πρόσθετη υποχρέωση ταχείας δοκιμής αντιγόνου όχι περισσότερο από 24 ώρες πριν από την επιβίβαση. Δεν επιτρέπεται η επιβίβαση επιβατών στο αεροσκάφος χωρίς αρνητικό αποτέλεσμα δοκιμής.

Με χαμηλό επιπολασμό του ιού στον τόπο αναχώρησης και αρνητικό αποτέλεσμα του τεστ πριν την επιβίβαση, η πιθανότητα να επιβιβαστεί ένας μολυσμένος επιβάτης είναι μικρή. Στην απίθανη περίπτωση που βρίσκεται στο αεροσκάφος ένα μολυσματικό άτομο, διάφοροι παράγοντες επηρεάζουν την πιθανή εξάπλωση του ιού στο αεροσκάφος.

Για την αξιολόγηση των κινδύνων του COVID-19 στα αεροσκάφη, το Royal NLR – Ολλανδικό Αεροδιαστημικό Κέντρο και το Εθνικό Ινστιτούτο Δημόσιας Υγείας και Περιβάλλοντος (RIVM) διεξήγαγαν επιστημονική μελέτη με εντολή του Υπουργείου Υποδομών και Διαχείρισης Υδάτων. Έχει υποτεθεί ότι θα τηρηθούν τα μέτρα για τον κορωνοϊό για τον αεροπορικό τομέα, όπως η χρήση μασκών στο στόμα. Ο κίνδυνος ασθένειας ως αποτέλεσμα σωματιδίων του ιού SARS-CoV-2 με αεροζόλ έχει διερευνηθεί (σοβαρό οξύ αναπνευστικό σύνδρομο κορανοϊού 2), που εκπέμπεται από μολυσματικό επιβάτη σε καμπίνα αεροπλάνου. Σε αυτή τη μελέτη, η μετάδοση του ιού μέσω άμεσης επαφής και επιφανειών δεν διερευνήθηκε.

Συμπεράσματα

Διάφορες καταστάσεις αξιολογήθηκαν με βάση μετρήσεις και προσομοιώσεις. Με μια τυπική διάρκεια πτήσης κρουαζιέρας για καθένα από τα αεροσκάφη που μελετήθηκαν, ο κίνδυνος COVID-19 από την εισπνοή σωματιδίων ιού από επιβάτες στις επτά σειρές που περιβάλλουν τον μολυσμένο επιβάτη εκτιμήθηκε ότι ήταν 1:1800 έως 1:120. Στην περίπτωση ενός super shedder – ενός ατόμου που εκκρίνει κατά μέσο όρο 300 φορές περισσότερα σωματίδια ιού – οι μέσοι κίνδυνοι αυξήθηκαν από 1:370 σε 1:16. Σύμφωνα με την έκθεση, αυτοί οι τύποι βιοϊατρικών πτυχών έχουν τον μεγαλύτερο αντίκτυπο στον κίνδυνο. Οι κίνδυνοι αυξάνονται επίσης με μεγαλύτερη διάρκεια πτήσης. Η χρήση στοματικής μάσκας στο πλοίο μειώνει τον κίνδυνο.

Τα αποτελέσματα της έρευνας δείχνουν ότι ο κίνδυνος μειώνεται με μεγαλύτερη απόσταση από τον μολυσμένο επιβάτη. Επομένως, η έκθεση προϋποθέτει ότι οι επιβάτες που κάθονται περισσότερο από 3 σειρές μακριά από τον μεταδοτικό επιβάτη δεν κινδυνεύουν. Οι ερευνητές εκτιμούν ότι μεταξύ 2 και 44 πτήσεων κρουαζιέρας, η παρουσία ενός «τακτικού» μολυσματικού επιβάτη μπορεί να οδηγήσει σε τουλάχιστον 1 κρούσμα COVID-19. Για έναν super shedder, αυτός ο κίνδυνος υπολογίζεται σε 1 έως 9 πτήσεις. Αυτά τα στοιχεία ισχύουν για την κατάσταση στην οποία ένας μολυσμένος επιβάτης βρίσκεται στην καμπίνα του αεροσκάφους. Η πιθανότητα να συμβεί αυτό εξαρτάται, μεταξύ άλλων, από τον αριθμό των ατόμων που έχουν μολυνθεί με SARS-CoV-2 στον πληθυσμό και από το εάν απαιτείται ή όχι αρνητικό αποτέλεσμα δοκιμής για να επιτραπεί στο πλοίο. Με βάση τα στοιχεία της 7ης Ιουνίου και την απαίτηση δοκιμών, οι ερευνητές εκτιμούν ότι θα μπορούσε να υπάρχει ένας μολυσματικός επιβάτης στο πλοίο κάθε 11 έως 33 πτήσεις. Από αυτούς τους επιβάτες, εκτιμάται ότι λιγότερο από το 3% είναι υπερχυτές.

• Μπορείτε να κατεβάσετε την αναφορά εδώ: https://reports.nlr.nl/handle/10921/1568
• Εν αναμονή αυτής της μελέτης, η NLR δημιούργησε έναν κατάλογο φίλτρων αέρα υψηλής απόδοσης (HEPA) τον Ιούλιο του 2020, με το συμπέρασμα ότι το 99,1% των μετακινήσεων πτήσεων που πραγματοποιήθηκαν από και προς τα ολλανδικά αεροδρόμια το 2019 είναι πολύ πιθανό να έχουν πραγματοποιηθεί έξω με αεροσκάφος με φίλτρα HEPA επί του σκάφους (βλ εδώ).