Καλώς ήρθατε στο Thailandblog.nl
Με 275.000 επισκέψεις το μήνα, το Thailandblog είναι η μεγαλύτερη κοινότητα της Ταϊλάνδης στην Ολλανδία και το Βέλγιο.
Εγγραφείτε στο δωρεάν ενημερωτικό δελτίο μας μέσω e-mail και μείνετε ενημερωμένοι!
ενημερωτικό δελτίο
Ρυθμίσεις γλώσσας
Βαθμολογήστε τα Μπατ Ταϊλάνδης
Χορηγός
Τελευταία σχόλια
- Μπέρμποντ: Όμορφη ιστορία Ζωντανή και αναγνωρίσιμη από πολλές απόψεις. Τα τελευταία χρόνια πίνω καφέ από το οροπέδιο Boloven στο Νότο
- Jos Verbrugge: Αγαπητέ KeesP, Θα μπορούσατε να παρέχετε τα στοιχεία του γραφείου θεωρήσεων στο Τσιάνγκ Μάι; Ευχαριστώ εκ των προτέρων
- Rudolf: Η απόσταση από το Khon Kaen έως το Udon Thani είναι 113 km. Δεν χρειάζεστε HSL ή αεροπλάνο για αυτό. Μπορείτε να το κάνετε αυτό με ένα
- chris: Είναι θέμα μακροπρόθεσμης σκέψης: - οι τιμές της βενζίνης αναμφίβολα θα συνεχίσουν να αυξάνονται τα επόμενα 20 έως
- Atlas van Puffelen: Ο ισάν είναι σαν μια όμορφη νεαρή γυναίκα, ο Κλουζώ, Εκεί πάει, τραγούδησε μια παρόμοια ενόραση. Φανταστικό να περπατάς δίπλα του, μ
- chris: Πλούσια ελίτ; Και αν αυτό το εισιτήριο τρένου κοστίζει το ίδιο ή λιγότερο από ένα αεροπορικό εισιτήριο (λόγω όλων των επιπλέον περιβαλλοντικών φόρων).
- Έρικ Κάιπερς: Η μετανάστευση και τα τελωνεία πρέπει να μπουν κάπου και να βγουν ξανά αργότερα, οπότε περιμένω τον Nongkhai και τον Thanaleng στα σημεία στάσης. Υπάρχει
- Freddy: Τότε δυστυχώς οι πωλητές που κάνουν ένα ταξίδι με το τρένο τόσο διασκεδαστικό θα τελειώσουν..
- Rob V.: Γι' αυτό στην πραγματικότητα ήθελα να κρατήσω τον Khon Kaen στο χαλάκι μου, με την προϋπόθεση ότι το τρένο κάνει τουλάχιστον 300 χιλιόμετρα για να σταματήσει τελείως.
- RichardJ: Συγγνώμη, Erik. Δεν μπορείτε να απορρίψετε μια κριτική στάση απέναντι σε αυτούς τους τύπους μεγάλων έργων με μια σύλληψη, όπως το «στήσιμο...
- Rudolf: Οι πιο φτωχοί βγαίνουν όντως από την κοιλάδα πολύ αργά – τουλάχιστον στο χωριό όπου μένω. Και τα χρήματα συνήθως προέρχονται από
- Sander: Και στην Ταϊλάνδη, τελικά θα μπουν στο παιχνίδι δυνάμεις που θα λένε «πάρτε το τρένο αντί για το αεροπλάνο». Έτσι ω
- Rob V.: Ο Lieven, ως σνομπ του καφέ και με ένα νεύμα στο επίθετό του, θα δελεαστεί από ένα φλιτζάνι καφέ με κόκκους που έχουν ψηθεί πρώτα;
- Johnny B.G: Ο ευκολότερος τρόπος είναι φυσικά να πυροβολήσεις απλά, αλλά τότε καταλαμβάνεις όλη την κοινότητα παντού και σε περιόδους κοινωνικών μ.
- Γίνε ο μάγειρας: Γεια σου Henk, είναι στην παραλία Jomtien. Απλά πρέπει να ζητήσετε το ξενοδοχείο Dvalee. Από εκεί προς τα δεξιά είναι περίπου εκατό. Θα έπρεπε
Χορηγός
Μπανγκόκ πάλι
Μενού
Αφίξεις στο αεροδρόμιο της Μπανγκόκ
αρχεία
μαθήματα
- φόντο
- Δραστηριότητες
- αγγελίας
- ημερήσια διάταξη
- Ερώτηση φορολογίας
- Ερώτηση για το Βέλγιο
- Αξιοθέατα
- Παράξενο
- βουδισμός
- Κριτικές βιβλίων
- Στήλη
- Κρίση κορωνοϊού
- κουλτούρα
- Ημερολόγιο
- Ραντεβού
- Η εβδομάδα του
- Αρχείο
- Να βουτήξω
- Οικονομία
- Μια μέρα στην ζωή του…..
- νησιά
- Τρόφιμα και ποτά
- Εκδηλώσεις και φεστιβάλ
- Φεστιβάλ μπαλονιών
- Bo Sang Umbrella Festival
- Μπουβαλοδρομίες
- Φεστιβάλ λουλουδιών Τσιάνγκ Μάι
- Κινέζικη πρωτοχρονιά
- Κόμμα Πλήρης Σελήνης
- Χριστούγεννα
- Φεστιβάλ Lotus – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Πρωτοχρονιάτικη γιορτή
- Phi ta khon
- Φεστιβάλ χορτοφαγίας στο Πουκέτ
- Rocket Festival – Bun Bang Fai
- Songkran – Ταϊλανδική Πρωτοχρονιά
- Φεστιβάλ πυροτεχνημάτων Pattaya
- Ομογενείς και συνταξιούχοι
- ΩΩ
- Ασφάλεια αυτοκινήτου
- ΤΡΑΠΕΖΙΚΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ
- Φόρος στην Ολλανδία
- Φόρος Ταϊλάνδης
- Βελγική Πρεσβεία
- Βελγικές φορολογικές αρχές
- Απόδειξη ζωής
- DigiD
- Αποδημώ
- Να νοικιάσω σπίτι
- Αγόρασε ένα σπίτι
- Εις μνήμην
- Δήλωση εισοδήματος
- Βασιλική μέρα
- Κόστος ζωής
- Ολλανδική πρεσβεία
- Ολλανδική κυβέρνηση
- Ολλανδική Ένωση
- Ειδήσεις
- Περνώντας από τη ζωή
- Διαβατήριο
- Σύνταξη
- Αδεια οδήγησης
- Διανομές
- Αρχαιρεσίες
- Ασφάλιση γενικά
- Visa
- Εργασία
- Νοσοκομείο
- Ασφάλεια υγείας
- χλωρίδα και πανίδα
- Η φωτογραφία της εβδομάδας
- Gadgets
- Χρήματα και οικονομικά
- Ιστορία
- Υγεία
- Φιλανθρωπικά ιδρύματα
- Ξενοδοχεία
- Κοιτάζοντας τα σπίτια
- Ισαάν
- Χαν Πήτερ
- Koh Mook
- Βασιλιάς Μπουμιμπόλ
- Ζώντας στην Ταϊλάνδη
- Υποβολή αναγνώστη
- Κλήση αναγνώστη
- Συμβουλές αναγνωστών
- Ερώτηση αναγνώστη
- Κοινωνία
- αγορά
- Ιατρικός τουρισμός
- Milieu
- Νυχτερινή ζωή
- Νέα από την Ολλανδία και το Βέλγιο
- Νέα από την Ταϊλάνδη
- Επιχειρηματίες και εταιρείες
- Όντεργουαϊς
- Έρευνα
- Ανακαλύψτε την Ταϊλάνδη
- Opinie
- Αξιοσημείωτος
- Για να καλέσετε σε δράση
- Πλημμύρες 2011
- Πλημμύρες 2012
- Πλημμύρες 2013
- Πλημμύρες 2014
- Διαχειμάζω
- Πολιτική
- Ψηφοφορία
- Ταξιδιωτικές ιστορίες
- Reizen
- Σχέσεις
- ψώνια
- Social Media Διαχείριση
- Σπα & ευεξία
- Άθλημα
- Πόλεις
- Δήλωση της εβδομάδας
- Παραλίες
- Taal
- Προς πώληση
- Διαδικασία TEV
- Ταϊλάνδη γενικά
- Ταϊλάνδη με παιδιά
- ταϊλανδικές συμβουλές
- ταϊλανδέζικο μασάζ
- Ο ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ
- Βγαίνω
- Νόμισμα – Μπατ Ταϊλάνδης
- Από τους συντάκτες
- Ιδιοκτησία
- Κυκλοφορία και συγκοινωνίες
- Visa Σύντομη Διαμονή
- Βίζα μακράς παραμονής
- Ερώτηση για βίζα
- Αεροπορικά εισιτήρια
- Ερώτηση της εβδομάδας
- Καιρός και κλίμα
Χορηγός
Μεταφράσεις αποποίησης ευθύνης
Το Thailandblog χρησιμοποιεί μηχανικές μεταφράσεις σε πολλές γλώσσες. Η χρήση μεταφρασμένων πληροφοριών γίνεται με δική σας ευθύνη. Δεν φέρουμε ευθύνη για λάθη στις μεταφράσεις.
Διαβάστε την πλήρη μας εδώ άρνηση.
Πνευματικά δικαιώματα
© Πνευματικά δικαιώματα Thailandblog 2024. Με την επιφύλαξη παντός δικαιώματος. Εκτός αν αναφέρεται διαφορετικά, όλα τα δικαιώματα για πληροφορίες (κείμενο, εικόνα, ήχος, βίντεο κ.λπ.) που βρίσκετε σε αυτόν τον ιστότοπο ανήκουν στο Thailandblog.nl και στους συντάκτες του (bloggers).
Δεν επιτρέπεται η ολική ή μερική εξαγορά, η τοποθέτηση σε άλλους ιστότοπους, η αναπαραγωγή με οποιονδήποτε άλλο τρόπο ή/και η εμπορική χρήση αυτών των πληροφοριών, εκτός εάν έχει χορηγηθεί ρητή γραπτή άδεια από το Thailandblog.
Η σύνδεση και η παραπομπή στις σελίδες αυτού του ιστότοπου επιτρέπεται.
Αρχική » Αεροπορικά εισιτήρια » Ακόμη μεγαλύτερη απώλεια για την THAI Airways λόγω της αύξησης του κόστους
Chittapon Kaewkiriya / Shutterstock.com
Ακόμα δεν πάει καλά THAI Airways, η εθνική αεροπορική εταιρεία της Ταϊλάνδης. Τα αποτελέσματα για το 2018 δείχνουν ακόμη μεγαλύτερη απώλεια. Αυτό οφείλεται εν μέρει στην αύξηση του κόστους και στους λιγότερους επιβάτες.
Η ζημιά ανήλθε σε σχεδόν 324 εκατ. ευρώ πέρυσι. Αυτό είναι πέντε φορές περισσότερο από ένα χρόνο νωρίτερα.
Ο κύκλος εργασιών αυξήθηκε κατά 5,4% στα 5,7 δισ. ευρώ, αλλά το κόστος αυξήθηκε κατά δέκα τοις εκατό στα XNUMX εκατ. ευρώ. Η μίσθωση αεροσκαφών και ειδικότερα ο λογαριασμός καυσίμων ευθύνονται για το υψηλό κόστος.
Η Thai Airways είναι ζημιογόνος εδώ και χρόνια, η Thai πρέπει να αναπληρώσει τις ελλείψεις. Η κοινωνία έχει πολλά προβλήματα με μαχητικά χαμηλού κόστους στην περιοχή. Ωστόσο, η διοίκηση είναι αισιόδοξη και αναμένει καλύτερο αποτέλεσμα το 2019. Στόχος είναι η επιστροφή στην κερδοφορία το 2022.
Πηγή: Luchtvaartnieuws.nl
Ήρθε η ώρα να γίνουν φθηνότερα.
για τις μισές τιμές των εισιτηρίων τους, μπορείτε να πετάξετε από τις Βρυξέλλες ή το Άμστερνταμ προς αυτούς, με ενδιάμεση στάση.
ο λογαριασμός έγινε γρήγορα!!
Οι εσωτερικές πτήσεις τους είναι επίσης συνήθως δύο φορές πιο ακριβές από την air asia και τα παρόμοια.
Αγαπητέ,
Έγινε κράτηση για τον μήνα Σεπτέμβριο πριν από 3 εβδομάδες, η επιστροφή Μανίλα-Βρυξέλλες στον ιστότοπο της THAI Airways.
Ήταν 600 ευρώ, χρόνος αναμονής Μπανγκόκ κάθε φορά 1h50.
Οι τιμές είναι προφανώς πολύ υψηλές σε σύγκριση με άλλες αεροπορικές εταιρείες. Κρίμα, γιατί η εξυπηρέτηση της Thai Airways είναι πολύ καλή, εν μέρει λόγω του φιλικού και εξυπηρετικού προσωπικού.
Ίσως μπορούν να ζητήσουν από το προσωπικό να είναι πιο φιλικό προς τους συμπατριώτες, αυτός είναι ο λόγος για μένα που δεν πετάω πια με Thai airways, γλυκιά μου, αλλά η γυναίκα μου αντιμετωπίστηκε σαν παλιά βρωμιά.
Η γυναίκα μου ποτέ δεν αντιμετωπίστηκε σαν βρωμιά στην Thai Airways.
Έχω ήδη δει πώς φέρθηκαν ορισμένοι Ταϊλανδοί στο πλήρωμα και αυτό δεν είναι τίποτα για το οποίο πρέπει να είμαι περήφανος.
Περίεργο γιατί νόμιζα ότι η Thai Airways είχε πάντα πλήρως κατειλημμένες πτήσεις και επομένως ήταν πολύ φερέγγυα (κερδοφόρα) δεδομένων των ακριβότερων τιμών τους!
Ωστόσο, όλες οι απευθείας πτήσεις τους από και προς την Ευρώπη είναι πάντα γεμάτες 99%.
Πετάμε Μάιο και πίσω τον Ιούνιο με Etihad, το εισιτήριο κοστίζει 482 €, την ημερομηνία που θέλουμε να πετάξουμε με την Thai Airways 745 €, διαφορά 263 € x 3 = 789 €.
Μεταφορά 1.50 ώρα και πίσω 2 ώρες.
Είμαι αρκετά διατεθειμένος να πληρώσω λίγο παραπάνω για μια απευθείας πτήση, αλλά αυτή η διαφορά είναι πολύ μεγάλη.
Ο ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΣ λόγος για τον οποίο η THAI χάνει είναι η ευνοιοκρατία, η οποία οδηγεί σε περιττές πολλές λειτουργίες και ως εκ τούτου προσωπικό, διαφθορά, ένα ταϊλανδέζικο στυλ διαχείρισης, πάρα πολλές διαδρομές και κάποιες περιθωριακές και συνέπειες.
Όλες οι αεροπορικές εταιρείες επηρεάζονται από εταιρείες χαμηλού κόστους (LCC), όλες οι αεροπορικές εταιρείες επηρεάζονται από τις υψηλότερες τιμές των καυσίμων. Το πρόβλημα της THAI είναι γνωστό εδώ και πολύ καιρό και όσο η κυβέρνηση της Ταϊλάνδης τηρεί την τρέχουσα δομή και διαχείριση της εταιρείας, η THAI θα είναι επίσης ζημιογόνος. Υπάρχουν πολλά παραδείγματα αεροπορικών εταιρειών που είναι κερδοφόρες (συμπεριλαμβανομένης της KLM) που αντιμετωπίζουν τα ίδια προβλήματα.
Η THAI πετά προς Όσλο, Στοκχόλμη και Κοπεγχάγη. Χρειάζεται αυτό; 3 πόλεις σε μικρή ακτίνα. Αναρωτιέμαι ποιο είναι το ποσοστό πληρότητας. Και αυτό είναι στην πραγματικότητα υποδειγματικό για την υπέρβαση των πτήσεων που πραγματοποιεί η THAI. Και μετά πετούν από Βρυξέλλες, Φρανκφούρτη και Παρίσι. Το ίδιο… πόσο γεμάτες είναι αυτές οι πτήσεις;;
Και όμως οι πτήσεις προς το Βέλγιο είναι πάντα γεμάτες;Τότε γιατί να πετάξεις φθηνότερα!
Ο κόσμος έχει λεφτά και σε ένα τράνταγμα για τις Βρυξέλλες και αποφεύγεις το τελωνείο στο Schiphol, οι Βρυξέλλες είναι πολύ πιο ευέλικτες και μετά το να πετάς λιγότερο από τις 11 είναι καθοριστικό,
Αγαπητέ Gerard,
Πετάω στο Schiphol εδώ και 50 χρόνια.
Στη βόλτα μου από την πύλη μου προς την έξοδο, κοιτάζω ήδη τις συνδέσεις του τρένου!
Συνήθως βρίσκομαι στην πλατφόρμα του σιδηροδρόμου μέσα σε 20/25 λεπτά από τη θέση του αεροπλάνου μου! Κανείς δεν χρειάζεται να με πάρει πια, γιατί σε 1 και 7 λεπτά θα είμαι πίσω στο Tilburg στον σιδηροδρομικό σταθμό.
Τον Νοέμβριο πετάξαμε στο Σίδνεϊ Αυστραλία με την Thai Airways. Από το Schiphol με τη Lufhansa στη Φρανκφούρτη, στη συνέχεια μέσω Μπανγκόκ με ενδιάμεσο σταθμό στο Σίδνεϊ. Το αεροπλάνο δεν ήταν πραγματικά υπέροχο, ειλικρινά είχαμε επίσης υψηλότερες προσδοκίες. Δεν θα τους επιλέγαμε για δεύτερη φορά Συχνότερα πετούσε στην Αυστραλία με διαφορετικές εταιρείες που ήταν καλύτερες.
Δεν με εκπλήσσει που χάνουν. Αν ρωτήσετε την Thai Airways γιατί δεν έχουν ή δεν παρέχουν Premium Economy, θα λάβετε την απάντηση ότι αυτό δεν ταιριάζει στο επιχειρηματικό τους σχέδιο και ότι δεν θεωρούν απαραίτητο να το εισαγάγουν.
Πραγματοποιήσαμε λοιπόν με σύνεση το τελευταίο μας ταξίδι στη ΝΑ Ασία, το Χονγκ Κονγκ και το Σίδνεϊ με την Cathay Pacific από τις Βρυξέλλες. Σε αυτό το δρομολόγιο, το διαμέρισμα Premium ήταν 100% γεμάτο σε κάθε πτήση… Στην Οικονομική, τα εισιτήρια ήταν ακόμη πιο φθηνά από ό,τι στο Thai και η εξυπηρέτηση στο Cathay σίγουρα δεν είναι κατώτερη από τους Σιαμέζους φίλους μας.
Ναι, τώρα πετάω με την Ethihad! Αν συγκρίνω τις τιμές, μια ωραία διαφορά με την Thai airways
Το βρίσκετε πάντα πολύ περίεργο. Αεροπορικές εταιρείες που έχουν ακριβά εισιτήρια και είναι πλήρως κρατημένες έχουν ζημιά. Εταιρείες με τις οποίες πετάτε δωρεάν (π.χ. Ryanair) και όπου το αεροπλάνο είναι μόνο μισό έχει κέρδος.
Μαχητές τιμών, καύσιμα και leasing ως αιτία; Και απλά πιστεύω ότι η Thai Ait γράφει κόκκινες φιγούρες εδώ και χρόνια λόγω κακής διαχείρισης, κάθε είδους πλεονεκτημάτων όπως δωρεάν πτήσεις για άτομα με ωραίες θέσεις συν την οικογένειά τους (και στη συνέχεια 1η θέση επίσης), πάρα πολλά άτομα στον οργανισμό σε σύγκριση σε άλλες αεροπορικές εταιρείες και ένα στόλο που είναι ένα μείγμα διαφορετικών αεροσκαφών, το οποίο είναι πολύ λιγότερο αποδοτικό από ένα στόλο με 2-3 τύπους αεροσκαφών. Αλλά από ό,τι φαίνεται, δεν πρέπει να κοιτάξουμε εκεί, το φταίξιμο βαραίνει εξωτερικούς παράγοντες...