Καλώς ήρθατε στο Thailandblog.nl
Με 275.000 επισκέψεις το μήνα, το Thailandblog είναι η μεγαλύτερη κοινότητα της Ταϊλάνδης στην Ολλανδία και το Βέλγιο.
Εγγραφείτε στο δωρεάν ενημερωτικό δελτίο μας μέσω e-mail και μείνετε ενημερωμένοι!
ενημερωτικό δελτίο
Ρυθμίσεις γλώσσας
Βαθμολογήστε τα Μπατ Ταϊλάνδης
Χορηγός
Τελευταία σχόλια
- προκράτηση: Το πόσο νωρίτερα για να κάνετε κράτηση εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το πότε θα πάτε. Ένα γενικό συμβούλιο είναι επομένως όπως κάθε γενικό συμβούλιο: ια
- Gerard: Πράγματι, από τα θέματα Covid, κάνουμε κράτηση μόνο μέσω της εταιρείας. Και όχι πλέον μέσω άλλων παρόχων όπως η Opodo
- Παύλος: Είναι καλύτερο να κάνετε κράτηση απευθείας με την εταιρεία. Σε περίπτωση ακύρωσης ή καθυστερήσεων, μπορούν να σας βοηθήσουν άμεσα. Γίνεται διαφορετικός
- Μπεν ο Μάγειρας: Τι γελοία πρόταση από την κυβέρνηση. Τώρα έχουν τουρίστες, ο καιρός δεν είναι καλός. Εντάξει, αν βοηθά στον καθαρισμό των παραλιών
- Κύριε BP: Σχεδόν όλα είναι σωστά εκτός από την κράτηση 2 έως 4 μήνες νωρίτερα. Πρέπει να κάνετε κράτηση όταν η εταιρεία έχει μόλις δώσει την άδειά της
- μικρόφωνο: Σωστά, κάντε κράτηση όσο το δυνατόν νωρίτερα.
- Geert: Αυτό είναι αλήθεια. Πρόσφατα επιβεβαιώθηκε από την πρεσβεία στις Βρυξέλλες…
- Nicole Tiele-Mehauden: Πηγαίνουμε στο σπίτι μας στο Τσιάνγκ Ράι κάθε χρόνο για 6 μήνες (τέλη Σεπτεμβρίου - τέλη Μαρτίου), επομένως είμαστε έμπειροι ταξιδιώτες. *Εμείς μπο
- René: Erik, το βρήκα μέσω του συνδέσμου στην προηγούμενη απάντησή μου, οπότε μπορείτε να υποθέσετε ότι αυτό είναι σωστό. «Λήψη έγκυρου διαβατηρίου
- Ρουντ: Λοιπόν... πρώτα φωνάξτε από τις ταράτσες ότι θέλουν πολύ περισσότερους τουρίστες παρά ότι θα κάνουν τα πάντα για να το κάνουν πιο εύκολο
- René: Πολύ περίεργο βλέπω στο διαδίκτυο. Πράγματι δεν είναι φθηνό, περίπου 45 € έως 100 € ανά άτομο, το οποίο είναι υψηλό για τα πρότυπα της Ταϊλάνδης.
- Έρικ Κάιπερς: Ρενέ, έχει αλλάξει αυτό; Πιστεύω ότι το διαβατήριο θα πρέπει να ισχύει για άλλους έξι μήνες από την αναχώρηση από Θ.Χ.
- Μαρκ Ντέιλ: Άλλη μια επιβεβαίωση αυτού που γνωρίζουμε εδώ και καιρό. Η πολιτική «απλά έλα εδώ» βασίζεται στο m
- René: Το διπλάσιο ή συχνά πολύ υψηλότερο εισιτήριο δεν αρκεί για τον αλλοδαπό; Γνωρίζουν τα μέσα και τα έξω των διακρίσεων.
- Freddy: Κάντε κράτηση μόνο στις επίσημες ιστοσελίδες των αεροπορικών εταιρειών, για να γλιτώσετε από πολύ ταλαιπωρία σε περίπτωση επανακράτησης, ακύρωσης κ.λπ.
Χορηγός
Μπανγκόκ πάλι
Μενού
Αφίξεις στο αεροδρόμιο της Μπανγκόκ
αρχεία
μαθήματα
- φόντο
- Δραστηριότητες
- αγγελίας
- ημερήσια διάταξη
- Ερώτηση φορολογίας
- Ερώτηση για το Βέλγιο
- Αξιοθέατα
- Παράξενο
- βουδισμός
- Κριτικές βιβλίων
- Στήλη
- Κρίση κορωνοϊού
- κουλτούρα
- Ημερολόγιο
- Ραντεβού
- Η εβδομάδα του
- Αρχείο
- Να βουτήξω
- Οικονομία
- Μια μέρα στην ζωή του…..
- νησιά
- Τρόφιμα και ποτά
- Εκδηλώσεις και φεστιβάλ
- Φεστιβάλ μπαλονιών
- Bo Sang Umbrella Festival
- Μπουβαλοδρομίες
- Φεστιβάλ λουλουδιών Τσιάνγκ Μάι
- Κινέζικη πρωτοχρονιά
- Κόμμα Πλήρης Σελήνης
- Χριστούγεννα
- Φεστιβάλ Lotus – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Πρωτοχρονιάτικη γιορτή
- Phi ta khon
- Φεστιβάλ χορτοφαγίας στο Πουκέτ
- Rocket Festival – Bun Bang Fai
- Songkran – Ταϊλανδική Πρωτοχρονιά
- Φεστιβάλ πυροτεχνημάτων Pattaya
- Ομογενείς και συνταξιούχοι
- ΩΩ
- Ασφάλεια αυτοκινήτου
- ΤΡΑΠΕΖΙΚΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ
- Φόρος στην Ολλανδία
- Φόρος Ταϊλάνδης
- Βελγική Πρεσβεία
- Βελγικές φορολογικές αρχές
- Απόδειξη ζωής
- DigiD
- Αποδημώ
- Να νοικιάσω σπίτι
- Αγόρασε ένα σπίτι
- Εις μνήμην
- Δήλωση εισοδήματος
- Βασιλική μέρα
- Κόστος ζωής
- Ολλανδική πρεσβεία
- Ολλανδική κυβέρνηση
- Ολλανδική Ένωση
- Ειδήσεις
- Περνώντας από τη ζωή
- Διαβατήριο
- Σύνταξη
- Αδεια οδήγησης
- Διανομές
- Αρχαιρεσίες
- Ασφάλιση γενικά
- Visa
- Εργασία
- Νοσοκομείο
- Ασφάλεια υγείας
- χλωρίδα και πανίδα
- Η φωτογραφία της εβδομάδας
- Gadgets
- Χρήματα και οικονομικά
- Ιστορία
- Υγεία
- Φιλανθρωπικά ιδρύματα
- Ξενοδοχεία
- Κοιτάζοντας τα σπίτια
- Ισαάν
- Χαν Πήτερ
- Koh Mook
- Βασιλιάς Μπουμιμπόλ
- Ζώντας στην Ταϊλάνδη
- Υποβολή αναγνώστη
- Κλήση αναγνώστη
- Συμβουλές αναγνωστών
- Ερώτηση αναγνώστη
- Κοινωνία
- αγορά
- Ιατρικός τουρισμός
- Milieu
- Νυχτερινή ζωή
- Νέα από την Ολλανδία και το Βέλγιο
- Νέα από την Ταϊλάνδη
- Επιχειρηματίες και εταιρείες
- Όντεργουαϊς
- Έρευνα
- Ανακαλύψτε την Ταϊλάνδη
- Opinie
- Αξιοσημείωτος
- Για να καλέσετε σε δράση
- Πλημμύρες 2011
- Πλημμύρες 2012
- Πλημμύρες 2013
- Πλημμύρες 2014
- Διαχειμάζω
- Πολιτική
- Ψηφοφορία
- Ταξιδιωτικές ιστορίες
- Reizen
- Σχέσεις
- ψώνια
- Social Media Διαχείριση
- Σπα & ευεξία
- Άθλημα
- Πόλεις
- Δήλωση της εβδομάδας
- Παραλίες
- Taal
- Προς πώληση
- Διαδικασία TEV
- Ταϊλάνδη γενικά
- Ταϊλάνδη με παιδιά
- ταϊλανδικές συμβουλές
- ταϊλανδέζικο μασάζ
- Ο ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ
- Βγαίνω
- Νόμισμα – Μπατ Ταϊλάνδης
- Από τους συντάκτες
- Ιδιοκτησία
- Κυκλοφορία και συγκοινωνίες
- Visa Σύντομη Διαμονή
- Βίζα μακράς παραμονής
- Ερώτηση για βίζα
- Αεροπορικά εισιτήρια
- Ερώτηση της εβδομάδας
- Καιρός και κλίμα
Χορηγός
Μεταφράσεις αποποίησης ευθύνης
Το Thailandblog χρησιμοποιεί μηχανικές μεταφράσεις σε πολλές γλώσσες. Η χρήση μεταφρασμένων πληροφοριών γίνεται με δική σας ευθύνη. Δεν φέρουμε ευθύνη για λάθη στις μεταφράσεις.
Διαβάστε την πλήρη μας εδώ άρνηση.
Πνευματικά δικαιώματα
© Πνευματικά δικαιώματα Thailandblog 2024. Με την επιφύλαξη παντός δικαιώματος. Εκτός αν αναφέρεται διαφορετικά, όλα τα δικαιώματα για πληροφορίες (κείμενο, εικόνα, ήχος, βίντεο κ.λπ.) που βρίσκετε σε αυτόν τον ιστότοπο ανήκουν στο Thailandblog.nl και στους συντάκτες του (bloggers).
Δεν επιτρέπεται η ολική ή μερική εξαγορά, η τοποθέτηση σε άλλους ιστότοπους, η αναπαραγωγή με οποιονδήποτε άλλο τρόπο ή/και η εμπορική χρήση αυτών των πληροφοριών, εκτός εάν έχει χορηγηθεί ρητή γραπτή άδεια από το Thailandblog.
Η σύνδεση και η παραπομπή στις σελίδες αυτού του ιστότοπου επιτρέπεται.
Αρχική » Αεροπορικά εισιτήρια » Απεργία της Lufthansa: Ακυρώθηκαν οι πτήσεις προς την Μπανγκόκ την Πέμπτη
Η γερμανική αεροπορική εταιρεία Lufthansa ακύρωσε 84 από τις 153 προγραμματισμένες πτήσεις μεγάλων αποστάσεων την Πέμπτη, συμπεριλαμβανομένων εκείνων προς την Μπανγκόκ, λόγω απεργίας των πιλότων. Το πρόγραμμα πτήσεων θα διαταραχθεί επίσης από την απεργία της Παρασκευής, ανέφερε η εταιρεία.
Οι πιλότοι της Lufthansa ξεκίνησαν τη διήμερη απεργία τους την Τετάρτη. Διαμαρτύρονται για τις περικοπές που θέλει να εφαρμόσει η Lufthansa, συμπεριλαμβανομένης της αύξησης της ηλικίας συνταξιοδότησης. Λόγω της δράσης, 750 από τις 1400 προγραμματισμένες πτήσεις ακυρώθηκαν την Τετάρτη. Αυτό αφορούσε εσωτερικές και ευρωπαϊκές πτήσεις.
Οι αναλυτές πιστεύουν ότι η ζημιά στη Lufthansa από την απεργία μπορεί να ανέλθει σε περίπου 15 εκατομμύρια ευρώ την ημέρα. Πιλότοι από τη Lufthansa και την οικονομική θυγατρική Germanwings έκαναν πρόσφατα εκστρατεία κατά των σχεδίων αποταμίευσης της εταιρείας.
Πηγή: Lufthansa.com – www.lufthansa.com/de/en/Travel-information
Πετάω 2 φορές το χρόνο από τις Βρυξέλλες στη Μπανγκόκ όπου ξεκινά ξανά το ασιατικό μου ταξίδι. Ποτέ μην ξαναπάρω ευρωπαϊκή αεροπορική εταιρεία. Είμαι πολύ χαρούμενος που την ημέρα που φεύγω δεν υπάρχει απεργία τρένων. Πετάξτε πάντα από τις Βρυξέλλες για την Μπανγκόκ με την Thai airways. Συνιστάται .
Δίνη,
Δεν φεύγουν στο ΕΜΕΙΣ ή σε αργία. Κάνω και από τις Βρυξέλλες.
Πρώτη KLM τώρα Lufthansa. Πρέπει να συνεχίσουν καλά;
Άλλες αεροπορικές εταιρείες ΑΓΑΠΟΥΝ να αναλαμβάνουν τους επιβάτες.
Ηλίθιοι ηλίθιοι «διευθυντές»
Ως πρώην υπάλληλος της Lufthansa νιώθω συμπάθεια για τις απεργίες…. Αυτό που οι άνθρωποι πολέμησαν για χρόνια μέσω διαπραγματεύσεων, τώρα καταρρέουν κομμάτι-κομμάτι και τεμαχίζονται. Η πίεση αυξάνεται, τα χρήματα λιγότερα, γιατί ο πελάτης θέλει να πάει στην Μπανγκόκ για 300 ευρώ.
Η διοίκηση διαχειρίζεται πλουσιοπάροχα και οι εργαζόμενοι πρέπει να παραδοθούν…
Ευτυχώς κατάφερα να σταματήσω εγκαίρως και πέρασα καλές στιγμές. Αλλά αυτό που συμβαίνει τώρα (ακόμα παίρνω πολλά από τα εσωτερικά φόρουμ της Luthansa) είναι υπερβολικό για μένα.
Ήμουν ευχαριστημένος με τη δουλειά μου ως αεροσυνοδός και σχεδίαζα να παρατείνω για ένα ή δύο χρόνια, αλλά όταν είδα τι ερχόταν στο δρόμο μου, σκέφτηκα ότι μπορούσα να ζήσω καλά στην Ταϊλάνδη με λιγότερα χρήματα και να τα παρατήσω όταν μπορούσα. Δεν το μετανιώνω.
Το πρόβλημα δεν είναι ότι οι άνθρωποι θέλουν να πάνε στην Μπανγκόκ για 300 ευρώ, αλλά ότι υπάρχουν εταιρείες που σας επιτρέπουν να πετάξετε στην Μπανγκόκ για 300 ευρώ (λίγο παραπάνω).
Αυτό απλά δεν είναι μια τιμή στην οποία μπορείτε να κερδίσετε χρήματα και έχει καθαρά σκοπό να κάνει άλλες εταιρείες με υψηλότερη δομή κόστους να χρεοκοπήσουν.
Ακριβώς όπως τα σούπερ μάρκετ συνήθιζαν να δουλεύουν τον γαλατά πουλώντας το γάλα κάτω από την τιμή κόστους.
Η Lufthansa έχει δύο επιλογές.
Μειώστε το κόστος του προϊόντος τους ή χρεοκοπήστε.
Πρέπει λοιπόν να αναρωτηθείτε τι είναι καλύτερο για το προσωπικό.
Και μια απεργία που κοστίζει 15 εκατομμύρια την ημέρα σίγουρα δεν θα βελτιώσει την κατάσταση.
Ο ανταγωνισμός από τα Emirates σκοτώνει τις ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες.
Θα πρέπει να λυγίσουν και/ή να κόψουν.
Άρα και ο Sjaak και ο Ruud έχουν δίκιο.
Υπάρχουν μόνο 2 νικητές, οι εταιρείες κασκαντέρ και οι επιβάτες που τους πετούν.
Δεν ξέρω αν τόσο γρήγορα πηγαίνει ο Ντέιβιντ.
Για παράδειγμα, είμαι περισσότερο επιχειρηματίας. Να είστε στην πτήση KLM AMS-BKK ή αντίστροφα τουλάχιστον 16 φορές το χρόνο. Για μένα, ειδικά ο χρόνος ταξιδιού και το πρόγραμμα πτήσεων είναι πιο σημαντικά από τα λίγα 100 ευρώ που θα μπορούσατε ενδεχομένως να εξοικονομήσετε σε μια πτήση από τις Βρυξέλλες ή αν πάτε μέσω Μέσης Ανατολής. Οπότε δεν περιμένω ενδιάμεσες στάσεις που απαιτούν χρόνο ή επιπλέον ψάξιμο με τα τρένα.
Το ότι δεν έχει τόση σημασία για εσάς ως οικογένεια ή ως άγαμο άτομο στις διακοπές ή αλλιώς δεν είναι χρονικά περιορισμένο για εκείνη τη φορά, μέχρι εκεί. Αλλά αν κοιτάζω απλώς τους επιβάτες της πτήσης της KLM, μου κάνει εντύπωση ότι ο αριθμός των πραγματικών παραθεριστών δεν είναι τόσο μεγάλος. Φυσικά δεν ξέρεις τι κάνει συνήθως ο καθένας, αλλά κατά τη διάρκεια της υψηλής περιόδου βλέπεις, για παράδειγμα, έναν εντελώς διαφορετικό τύπο επιβάτη να μπαίνει στο αεροπλάνο. Και επίσης ότι ο αριθμός των συχνών επιβατών είναι πολύ χαμηλός εκείνη τη στιγμή, για παράδειγμα κατά το check-in ή την επιβίβαση, όπου μόνο λίγοι έχουν προτεραιότητα. Δεν μπορώ να το υποστηρίξω με στατιστικά στοιχεία, αλλά αυτή είναι η εντύπωση που έχω στον εαυτό μου.
Στη συνέχεια, έχετε τις αεροπορικές εταιρείες EVA και την China Airways. Έχουν επίσης εξαιρετική εξυπηρέτηση κατά τη διάρκεια της πτήσης και επίσης σημαντικό, οι συνθήκες αλλαγής τους είναι απλά ευνοϊκές. Αλλά το μεγαλύτερο μειονέκτημά τους για μένα είναι το πρόγραμμά τους. Η KLM πετά καθημερινά όπου η EVA και η Κίνα πετούν μόνο 3 φορές την εβδομάδα. Επιπλέον, η China airways, για παράδειγμα, έχει μια ενοχλητική ώρα αναχώρησης από την Μπανγκόκ που σε πολλές περιπτώσεις θα μου κόστιζε μια επιπλέον μέρα στην Μπανγκόκ, ενώ με την ώρα αναχώρησης της KLM μπορώ απλά να φύγω την ίδια την ημέρα. Αλλά 3 ημέρες την εβδομάδα είναι μακράν οι πιο δύσκολες. Για παράδειγμα, αν έπρεπε να είμαι στην εταιρεία στην Ευρώπη 2 ημέρες αργότερα, με την EVA και την china airways, απλώς έχετε την ευκαιρία να είστε άτυχοι και να περιμένετε μια μέρα παραπάνω ή να πετάξετε μέσω άλλης αεροπορικής εταιρείας.
Επιπλέον, πολλές ευρωπαϊκές εταιρείες όπως η SAS, η Lufthansa, η Austria Airways, η KLM κ.λπ. έχουν καλύτερες συνδέσεις με διάφορους μικρότερους ευρωπαϊκούς προορισμούς.
Ως επιχειρηματίας, είστε πιθανότατα σε business class.
Ωστόσο, αν έπρεπε να πετάτε οικονομικά 16 φορές το χρόνο, πιθανότατα θα σκεφτόσασταν διαφορετικά.
Πριν από μερικά χρόνια μπόρεσα να «απολαύσω» το νέο οικονομικό εσωτερικό της KLM μια φορά και αυτή ήταν και η τελευταία φορά για μένα.
Πρόσφατα έριξα μια ματιά στη ζώνη «άνεσης» (160 ευρώ ανά διαδρομή), αλλά υπήρχαν τόσα πολλά παράπονα γι 'αυτό που επέλεξα τις αεροπορικές εταιρείες της Κίνας με το παλιό εσωτερικό.
Άρα αυτή είναι μια λανθασμένη αντίληψη.
Εκτός και αν η τιμή της επιχείρησης είναι πραγματικά φθηνή, συνήθως κάθομαι οικονομία.
Εάν έχετε μία μόνο επιστροφή ετησίως, τότε η business class είναι ωραία, αλλά αν μιλάτε για τόσες πτήσεις, τότε μιλάτε για περισσότερα από 10.000 ευρώ σε επιπλέον κόστος εισιτηρίου μόνο πέρα από το κανονικό κόστος που έχετε ήδη συνήθως στην οικονομία. Υπάρχουν πολύ λίγοι εργοδότες που απλώς το επιβεβαιώνουν και όταν πρόκειται για τη δική σας επιχείρηση, πρέπει να έχετε ήδη μια σημαντική εταιρεία εάν θέλετε να μπορείτε να το δικαιολογήσετε. Αν δεν είστε Διευθύνων Σύμβουλος μιας πολυεθνικής, τότε θα είναι λίγο πιο εύκολο.
Ή πρέπει να είναι μια ευρωπαϊκή πτήση, αλλά τότε αυτή η business class είναι σχεδόν τίποτα και πάλι.
Η συντριπτική πλειοψηφία των επαγγελματικών ιπτάμενων ή των ανθρώπων που ταξιδεύουν πολύ για δουλειά σχεδόν όλοι πετούν οικονομία.
Λοιπόν, ευτυχώς δεν χρειάζεται να πάρω μια απόφαση για αυτό. Δεν είναι εύκολο. Όταν μια εταιρεία πληρώνει κέρδη, δεν ακούς κανέναν να παραπονιέται. Ωστόσο, είμαι σίγουρος ότι αυτές οι απεργίες είναι η έσχατη λύση και ότι οι απεργοί ξέρουν τι κάνουν και τι κοστίζουν.
Σίγουρα θα είχαν και άλλες προτάσεις.
Ελπίζω για όλους αυτό να τελειώσει σύντομα. Όλα ξεκίνησαν το 2012 και όπως έγραψα, μόλις ξέφυγα.
@ Sjaak: Θα υπάρχει ακόμα η Lufthansa σε 5 χρόνια; Ή είναι ακόμη εν μέρει κυβέρνηση; Πετάω τακτικά μαζί τους και είμαι αρκετά θετικός μαζί τους. Αυτό που συχνά μου κάνει εντύπωση στις απαντήσεις σε θέματα πτήσης είναι ότι το πλήρωμα καμπίνας πρέπει να έχει έναν παράγοντα wow. Μερικές φορές το αποκαλώ Playboy Airlines, κάτι που θα ήθελαν πολλοί. Πετάω τακτικά με αμερικανικές αεροπορικές εταιρείες και βλέπεις πολύ μεγαλύτερο πλήρωμα καμπίνας εκεί. Και μπορεί κάποιοι να μην το πιστεύουν, αλλά καταφέρνουν να με δουν ως πελάτη και να μου προσφέρουν φαγητό και ποτό. Και έχουν επίσης κέρδος και συνάπτουν εξαιρετικές συλλογικές συμβάσεις εργασίας με το προσωπικό. Όλα χάρη στους «παλιούς» τους
Αγαπητέ Jack,
Η Lufthansa είναι μια από τις λίγες αεροπορικές εταιρείες στην Ευρώπη που έχει γίνει τόσο μεγάλη με δικά της έξοδα. Όταν η πετρελαϊκή κρίση και η εισβολή στο Κουβέιτ οδήγησαν τους πάντες στη χρεοκοπία, επειδή κανείς δεν τολμούσε πια να πετάξει, έλαβα επίδομα ανεργίας για λίγο και ακόμα πετούσα ως αεροσυνοδός. Αυτό συνέβη επειδή η Lufthansa δεν μπορούσε να πληρώσει τους δικούς της ανθρώπους. Όχι όμως από μόνη της η υποστήριξη από την κυβέρνηση.
Στη συνέχεια ήρθε ο Jürgen Weber ως Vorstand και αυτός ο άνθρωπος, ο οποίος επίσης προερχόταν από τον κόσμο των χαρταετών, έφερε τη Lufthansa ξανά στην κορυφή.
Όχι, το πλήρωμα καμπίνας δεν είναι το νεότερο. Υπάρχουν ακόμα πολλοί νέοι, αλλά και πολλοί μεγαλύτεροι που εργάζονται στο LH. Και αυτό είναι ιδιαίτερα καλό για τακτικούς πελάτες. Γιατί; Γιατί ένας μεγαλύτερος συνάδελφος μπορεί να ανταποκριθεί πολύ καλύτερα στις επιθυμίες ενός πελάτη. Κανονικές συζητήσεις μπορούν επίσης να γίνουν για μια φορά, γιατί το χάσμα των γενεών δεν είναι τόσο μεγάλο. Πολλοί πελάτες (που πετούν σε business ή πρώτης θέσης) είναι επίσης ελαφρώς πιο ώριμης ηλικίας.
Έχω πετάξει πολλές πτήσεις προς την Ιαπωνία, ειδικά τα τελευταία χρόνια του χρόνου εργασίας μου στο LH. Μου έλεγαν συχνά από γριτζόπους ότι οι Ιάπωνες καλεσμένοι μας ήταν πολύ ικανοποιημένοι μαζί μου. Γιατί; Επειδή ήμουν μεγαλύτερος και επειδή μιλούσα μερικές λέξεις (φράσεις) στα ιαπωνικά. Ως μεγαλύτερος, έχετε επίσης διαφορετική εμφάνιση από τους νεότερους. Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν είναι διασκεδαστικό να συνεργάζεσαι με νέους συναδέλφους και φαίνεται επίσης ωραίο όταν σε εξυπηρετεί μια όμορφη 25χρονη… ένας καλός συνδυασμός είναι η ισορροπία που χρειάζεσαι σε μια τέτοια πτήση.
Ίσως εξακολουθώ να με ενδιαφέρει πολύ η Lufthansa… (εξάλλου, έχω δουλέψει εκεί με πλήρη ικανοποίηση για 30 χρόνια), γι' αυτό προσωπικά το βλέπω κάπως διαφορετικά… για μένα η Lufthansa είναι ακριβώς όπως μια Mercedes. Πρέπει να πληρώσετε για αυτό. Αλλά τότε έχεις και κάτι σταθερό.
Μπορεί μια άλλη αεροπορική εταιρεία να προσφέρει λίγο περισσότερες λεπτομέρειες, αλλά η Lufthansa δεν χρειάζεται να ντρέπεται για την προσφορά της. Έχω πετάξει και με άλλες αεροπορικές εταιρείες. Μέχρι στιγμής έχω βρει τη δική μου εταιρεία να είναι η καλύτερη. Δεν είναι μόνο το κρασί που παίρνετε ή το φαγητό που σερβίρεται. Είναι όλο το πακέτο. Και η Lufthansa κάνει πολλά για αυτό. Αυτό κοστίζει επίσης λίγο περισσότερο.
Από πλευράς ασφάλειας και μόνο, η Lufthansa βρίσκεται σε πολύ ψηλή σκάλα. Οι επιθεωρήσεις που γίνονται κάθε φορά τα αεροσκάφη είναι βέλτιστες. Πριν από πόσο καιρό έγινε ένα ατύχημα με LH; Θυμάμαι ακόμα τη Βαρσοβία, αλλά μετά από αυτό;
Και πάλι: Η Lufthansa δεν χρηματοδοτείται και πρέπει να φέρει τα πάντα στους ώμους της. Δεν είναι εύκολο.
Η απεργία των πιλότων είναι πολύ αγχωτική για την εταιρεία. Ωστόσο, είμαι σίγουρος ότι αυτά δεν το κάνουν χωρίς λόγο.