Η KLM δεν είναι ευχαριστημένη με το προσωπικό της Ταϊλάνδης στα αεροσκάφη της Norwegian Air
Η KLM θέλει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή να απαγορεύσει στην αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους Norwegian Air να πετά μεταξύ Ευρώπης και ΗΠΑ με φθηνό προσωπικό της Ταϊλάνδης. Σύμφωνα με τον CEO της KLM, Pieter Elbers, χιλιάδες θέσεις εργασίας διακυβεύονται.
Η Price fighter Norwegian θέλει να πετάξει μεταξύ Λονδίνου και ΗΠΑ, μεταξύ άλλων, με προσωπικό από την Ταϊλάνδη που έχει προσληφθεί μέσω εταιρείας από τη Σιγκαπούρη. Η αεροπορική εταιρεία έχει υποβάλει αίτηση για άδεια για αυτό στην Ιρλανδία. Χάρη σε αυτή την έξυπνη κατασκευή, η Norwegian ξοδεύει πολύ λιγότερα χρήματα για το κόστος προσωπικού από τις αεροπορικές εταιρείες με ευρωπαϊκό προσωπικό και μπορούν να κάνουν ακροβατικά με τις τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων.
Η KLM θέλει να απαγορευτεί αυτή η κατασκευή. Η Air France και η Lufthansa αισθάνονται το ίδιο και θέλουν επίσης απαγόρευση μέσω της ΕΕ.
Ο φόβος είναι ότι εάν επιτραπεί στη Νορβηγία να αναπτύξει προσωπικό της Ταϊλάνδης, σύντομα θα ακολουθήσουν και άλλες αεροπορικές εταιρείες. Αυτό θα ήταν εις βάρος της απασχόλησης στην Ευρώπη.
Οι ΗΠΑ δεν θα δώσουν προς το παρόν άδεια στη Νορβηγία να πετά με προσωπικό της Ταϊλάνδης. Η KLM, η Air France και η Lufthansa ζητούν από την ΕΕ να κάνει το ίδιο.
Η KLM δεν θέλει απολύτως τίποτα. Απλώς πρέπει να επαναλάβουν αυτό που τους λέει η Air France.
Το αν η KLM έχει κάτι να πει δεν είναι σημαντικό για μένα σε αυτό το πλαίσιο. Αυτό που θα πρέπει να ανησυχεί δεν είναι αν έχει αναπτυχθεί προσωπικό από χώρες με χαμηλούς μισθούς, αλλά γιατί αυτό το φτηνό κάθισμα και ένα κρύο τσίμπημα ή αυτό το ποτό επί πληρωμή φαίνεται να είναι πιο ελκυστικό από μια ακριβότερη θέση και υπηρεσία στο πλοίο.
Παρέχετε ταχύτερη υπηρεσία επιβίβασης, περισσότερες αποσκευές, μια ίντσα περισσότερο χώρο για τα πόδια για αυτήν την πρόσθετη τιμή και, στη συνέχεια, θα βγάλετε τα αγόρια χαμηλού κόστους από τον αέρα. Και αν δεν το κάνετε, κρατήστε το στόμα σας κλειστό.
Σε μεγάλες πτήσεις (συμπεριλαμβανομένης της Μπανγκόκ) μπορείτε ήδη να έχετε 23 κιλά + 12 κιλά αποσκευές, που είναι ήδη 8 κιλά περισσότερα από την Eva BVB, επίσης μια δεύτερη βαλίτσα είναι μόνο περίπου 80 € ανά ταξίδι ως επιπλέον κόστος, μια πολύ προσιτή επιλογή ….. οπότε κανένα παράπονο για αυτό στην KLM !!
Η KLM δεν απασχολεί επίσης υπαλλήλους από την Κίνα και μερικές άλλες χώρες;
Όταν ακόμη δούλευα ως αεροσυνοδός στη Lufthansa, υπήρχε μεγάλος φόβος ότι αυτή η εταιρεία θα ακολουθούσε τον ίδιο δρόμο. Σημαντικές οικονομίες έγιναν και γίνονται τώρα στο κόστος προσωπικού μέσω της χρήσης τοπικού προσωπικού. Εκτός από τους Ταϊλανδούς, η Lufthansa απασχολεί επίσης Κινέζους, Κορεάτες, Ινδούς και Ιάπωνες.
Ο μεγαλύτερος λόγος είναι φυσικά ότι περισσότερα χρήματα έρχονται με αυτόν τον τρόπο.
Τα πρώτα τέσσερα εξοικονομούν κόστος προσωπικού. Είναι χώρες χαμηλών μισθών και το προσωπικό αμείβεται σύμφωνα με τα πρότυπα της χώρας καταγωγής τους.
Για τους Ιάπωνες ήταν παραδοσιακά το αντίστροφο. Η Ιαπωνία ήταν πάντα μια ακριβή χώρα και ένας Ιάπωνας συνάδελφος πληρωνόταν περισσότερο από έναν δυτικό συνάδελφο, απλώς και μόνο λόγω του κόστους στην πατρίδα του. Ο λόγος, όμως, ήταν γιατί είχαμε πάντα πολλούς Ιάπωνες καλεσμένους, που είχαν ιδιαίτερες ευχές. Αυτό είναι λίγο λιγότερο, αλλά εξακολουθεί να ισχύει. Ωστόσο, οι Ιάπωνες συνάδελφοι δεν μένουν πλέον στην Ιαπωνία, καθώς επί σειρά ετών έπρεπε να ζουν κοντά στη Φρανκφούρτη και να λαμβάνουν γερμανικούς μισθούς.
Υπάρχουν δύο έως τρεις περιφερειακοί συνάδελφοι ανά πτήση. ΟΧΙ πια. Ο αριθμός μπορεί να είναι μεγαλύτερος σε ένα A380, αλλά δεν θα είναι περισσότερο από ένα άτομο.
Τα εργαστήρια δεν χάθηκαν. Ως αποτέλεσμα, κανείς δεν απολύθηκε. Αντιθέτως. Η εταιρεία μας επεκτάθηκε, αγόρασε περισσότερα αεροπλάνα και χρειαζόταν περισσότερο προσωπικό.
Πάντα μου άρεσε να δουλεύω με ξένους συναδέλφους μου. Το προτιμούσα πολύ από ένα καθαρά «γερμανικό» πλήρωμα (ένα «γερμανικό» πλήρωμα επίσης συχνά αποτελούνταν από διαφορετικές εθνικότητες: Έχω ήδη δοκιμάσει πτήσεις στις οποίες υπήρχε μόνο ένας Γερμανός!
Θα είναι λάθος αν ολόκληρο το πλήρωμα απασχολείται από ξένο μισθωμένο προσωπικό. Αυτό δεν θα συμβεί εύκολα με μια KLM, Air France ή Lufthansa. Τα πρότυπα είναι πολύ υψηλά για αυτό. Η εκπαίδευση είναι εσωτερική. Η εκπαίδευση ασφαλείας είναι επίσης εσωτερική. Θα μπορούσατε να προσλάβετε προσωπικό, αλλά πρέπει να είναι καλά εκπαιδευμένο. Ευτυχώς, ο νόμος διασφαλίζει ότι αυτό δεν επιτρέπεται.
«Ο μεγαλύτερος λόγος είναι φυσικά ότι περισσότερα χρήματα έρχονται με αυτόν τον τρόπο».
Ω, πάντα πίστευα ότι ήταν να παρέχω περισσότερες υπηρεσίες σε ταξιδιώτες από αυτές τις χώρες. Βολικό για έναν Κορεάτη, Κινέζο ή Ιάπωνα όταν υπάρχει κάποιος στην καμπίνα, με τον οποίο μπορούν να επικοινωνήσουν στη γλώσσα τους και ο οποίος επίσης ανακοινώνει στη δική του γλώσσα ότι πρόκειται να προσγειωθούμε.
Φυσικά, το ξένο προσωπικό λαμβάνει απλώς την εσωτερική εκπαίδευση.
Ίσα ίσα, αυτό μάλλον προοριζόταν να είναι σαρκαστικό… Δεν νομίζω ότι κάποιος θα ήταν τόσο αφελής ώστε να παρέχει καλύτερη υπηρεσία, επειδή οι αεροπορικές εταιρείες είναι τόσο φιλανθρωπικά και αλτρουιστικά ιδρύματα.
Αν δεν υπήρχε τέτοιος αθέμιτος ανταγωνισμός από ορισμένες αεροπορικές εταιρείες της Μέσης Ανατολής, οι οποίες υποστηρίζονται έντονα από τις κυβερνήσεις τους, όλα θα ήταν πιο χαλαρά και (ναι, δυστυχώς είναι) τα εισιτήρια θα ήταν πολύ πιο ακριβά.
Θυμάμαι ακόμα την εποχή που ένα μισογεμάτο αεροπλάνο έφερνε ακόμα αρκετά χρήματα. Ήταν καλές εποχές. Ένα εισιτήριο για την Μπανγκόκ κόστιζε επίσης σχεδόν 2000 DM ή Gulden…
Νομίζω ότι κάθε πτήση από το Βέλγιο ή την Ολλανδία (για να δώσω ένα παράδειγμα) θα πρέπει να έχει πολύγλωσσο προσωπικό. Έβλεπα συχνά ταξιδιώτες της Ταϊλάνδης σε πτήσεις της Etihad που μόλις και μετά βίας μιλούσαν αγγλικά. Αυτό είναι ένα μεγάλο πρόβλημα σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Η καλή επικοινωνία είναι προϋπόθεση για επιπλέον ασφάλεια. Ως εκ τούτου, οι πτήσεις από το Βέλγιο προς την Ταϊλάνδη, άμεσα ή έμμεσα, θα πρέπει να έχουν αγγλόφωνο, γαλλόφωνο, ολλανδόφωνο και ταϊλανδέζικο προσωπικό. Από την Ολλανδία, αυτό θα πρέπει να είναι ολλανδόφωνο, αγγλόφωνο και ταϊλανδέζικο προσωπικό. Δυστυχώς, εξ όσων γνωρίζω, αυτό δεν λαμβάνεται ποτέ υπόψη. Ωστόσο «πρώτα η ασφάλεια».
Αν κάποιος θέλει να προσλάβει φθηνό προσωπικό από χώρες με χαμηλούς μισθούς, η ταξιδιωτική βιομηχανία είναι ακριβώς αυτή στην οποία αυτό είναι καλύτερο δυνατό. Εάν κάποιος θέλει να το απαγορεύσει αυτό από την «Ευρώπη», πρέπει επίσης να απαγορεύσει στις ευρωπαϊκές εταιρείες κρουαζιέρας να συνεργάζονται με κυρίως Ασιάτες υπαλλήλους. Δεν βλέπω να συμβαίνει αυτό σύντομα. Με την επισήμανση του στόλου, αυτό μπορεί εύκολα να λυθεί εάν είναι απαραίτητο.
Σύνταξης,
Η επιστολή σας δεν αναφέρει κάποιο άλλο σημαντικό επιχείρημα για να πετάτε με προσωπικό της Ταϊλάνδης. Σε ορισμένες ασιατικές χώρες, ειδικά στην Ταϊλάνδη, η ευγένεια και η φροντίδα είναι υψίστης σημασίας. Επιπλέον, υπάρχει τεράστια προθυμία να εστιάσουμε σε καθήκοντα στο λεγόμενο επάγγελμα της «φιλοξενίας». Υπάρχουν μερικά ειδικά εκπαιδευτικά ινστιτούτα στην Ταϊλάνδη, τα σημαντικότερα από τα οποία είναι στην Μπανγκόκ και στο Χουα-Χιν. Η κόρη μας σπούδασε στο Πανεπιστήμιο Dusit Suan για τη βιομηχανία αεροσκαφών. Αν και συνέχισε τις σπουδές της στη φιλοξενία στην ξενοδοχειακή βιομηχανία στην Ινδία, πολλοί από τους φίλους και συμμαθητές της συνέχισαν να εργάζονται ως αστρονόμοι ή προσωπικό εδάφους για πολλές διαφορετικές αεροπορικές εταιρείες. Για παράδειγμα η Emirates. Παρά τη μαντίλα που συνοδεύει τη στολή, όλα τα άτομα υψηλής ειδίκευσης επιτρέπεται να εργάζονται εκεί. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν πρόκειται καν για την υποχρέωση να πληρώσετε χαμηλότερους μισθούς. Αλλά πρωταρχικό είναι ο υψηλότερος επαγγελματισμός και η εξυπηρέτηση.
Περαιτέρω. Η KLM έχει τη φήμη που πρέπει να υποστηρίζει, αλλά η καλή εξυπηρέτηση και η εξυπηρετικότητα μπορούν να βρεθούν εκεί στο First και Business class. Αλλά σε οικονομική θέση θα ήταν συγκρίσιμο με μια ινδική εταιρεία. Όπως ένας Ρόμπερτ πάντα έκλεινε τα γραπτά του. «Fly Indian airways, σας απειλούμε ως βοοειδή».
Παρεμπιπτόντως, οι συγκρίσεις δεν αφορούν μόνο το προσωπικό. Λιγότερες θέσεις τοποθετούνται σε όλα τα ασιατικά αεροσκάφη από ό,τι στα ευρωπαϊκά. Αυτό από μόνο του είναι πολύ αξιοσημείωτο, αφού ο Ευρωπαίος είναι συχνά αρκετά μεγάλος και ψηλός, ενώ ο Ασιάτης είναι αδύνατος και κοντός. Με άλλα λόγια. Επίσης, όσον αφορά τον χώρο για τα πόδια, οι Ασιάτες προηγούνται και στον σκληρό ανταγωνισμό στην αεροπορική βιομηχανία, όπου οι Ευρωπαίοι αρχίζουν να σκέφτονται ακόμη και να μεταφέρουν όρθιους ανθρώπους και η χρήση τουαλέτας πρέπει να πληρώνεται.
Wim
Θα κοστίζουν οι θέσεις εργασίας; Στην πραγματικότητα δημιουργεί περισσότερες θέσεις εργασίας.
Αντί για μια αφυδατωμένη γκρινιάρη αεροσυνοδό της KLM, τώρα έχετε δύο γλυκιές ταϊλανδέζικες αεροσυνοδούς που σας χαρίζουν ένα φιλικό χαμόγελο.
Η Norwegian Airlines πετά ήδη από το AMS προς το BKK;
Έχω στείλει email και είχα ένα μήνυμα συνομιλίας με αυτό το χαμηλού κόστους Νορβηγικό, θα δω την Bangkok Amsterdam BV στις 25 Ιανουαρίου 2015, αλλά δεν έλαβα απάντηση όταν ο A'dam Bangkok είπε να συμβουλεύει να ελέγχετε τακτικά το διαδίκτυο. Οπότε δεν έχω γίνει πολύ σοφότερος.
Το περίεργο είναι ότι υπάρχουν πτήσεις από BNGK προς Άμστερνταμ
Νομίζω ότι η KLM και οι συνεργάτες έχουν ένα θέμα. Ο καταναλωτής φυσικά δεν θέλει τίποτα περισσότερο από το να πετάξει όσο το δυνατόν φθηνότερα, αλλά ο κόσμος θα ήταν πολύ μικρός εάν όλοι οι εργαζόμενοι στην Ευρώπη αντικαθιστούσαν φτηνό προσωπικό από χώρες με χαμηλούς μισθούς. Μετά τελείωσε με τα ωραία μας εισοδήματα. Δείτε εάν οι εταιρείες εξακολουθούν να θέλουν να χρησιμοποιούν άτομα από χώρες με χαμηλούς μισθούς, εάν δεν υπάρχει κανένας που να μπορεί να χρησιμοποιήσει αυτές τις υπηρεσίες επειδή οι άνθρωποι δεν μπορούν πλέον να τις αντέξουν οικονομικά. Άρα η KLM έχει απόλυτο δίκιο.
Πετάει κανείς ακόμα με Air France/KLM ή με Lufthansa; Πετάξαμε στη Σιγκαπούρη με την LH πριν από 5 χρόνια και μετά ορκιστήκαμε να μην το κάνουμε ποτέ ξανά. Οι λόγοι έχουν ήδη αναφερθεί παραπάνω, δηλαδή η φιλικότητα προς τον πελάτη και ο χώρος, και αυτό ισχύει και για όλα τα ορυχεία της Δυτικής Ευρώπης. Είμαστε απλώς «πάνω από την κορυφή» στη Δύση και αυτό θα χειροτερέψει. Όλο και πιο ακριβό όλο και λιγότερο value for money!
Είναι περίεργο γιατί δεν επιτρέπεται να εργάζεται ένα «φθηνότερο» πλήρωμα.
Αυτό συμβαίνει και σε άλλους κλάδους, για παράδειγμα Ρουμάνους οδηγούς φορτηγών.
Το αν αυτό κάνει το αεροπορικό εισιτήριο φθηνότερο, τολμώ να αμφιβάλλω.
Η αεροπορική εταιρεία θα το χρειαστεί για να ανταγωνιστεί.
χαιρετισμός,
Louis
Δεν θα ήταν μόνο λόγω της υπηρεσίας που το klm χάνει από το προσωπικό της Ταϊλάνδης και των Κινέζων; Και τι έχει ήδη συμβεί σε αυτό, μόλις πήγε στο νέο κάστρο για ένα Σαββατοκύριακο, τίποτα άλλο από το προσωπικό των Φιλιππίνων στο πλοίο και το πρώην ανατολικό μπλοκ. Και τι γίνεται με τα ρούχα! Και ούτω καθεξής, απλά δώστε μου china airlines ή eva.
Μου φαίνεται μεροληπτικό να μιλάω για φθηνό πλήρωμα καμπίνας, όπως ταϊλανδέζικο, κινέζικο και άλλες χώρες από την Ασία, πετάω με την Thai Airways από τη Μαδρίτη στη Μπανγκόκ και στο Τσιανγκμάι εδώ και χρόνια, δεν μπορείτε να έχετε καλύτερη εξυπηρέτηση, το προσωπικό κάνουν ό,τι μπορούν για να είναι όσο το δυνατόν πιο ευχάριστο κατά τη διάρκεια της πτήσης και να έρχονται τακτικά για να φέρνουν εκεί, ας πάρουν παράδειγμα οι δυτικές αεροπορικές εταιρείες χαιρετισμούς Pascal.
Το γιατί η KLM παραπονιέται για αυτό εδώ στην ΕΕ είναι ένα μυστήριο για μένα. Αφήστε τους να κάνουν κάτι με τις αντιδράσεις που δίνουν οι πελάτες στην κριτική τους.
Πετάξαμε με την KLM για τελευταία φορά πριν από 2 χρόνια. Τα εισιτήρια ήταν ± 1000 ευρώ. Λάβαμε ένα email από την KLM για την αξιολόγηση της πτήσης μετάβασης και επιστροφής. Έδωσα τα σχόλιά μου για την πτήση. Η απάντηση της KLM ήταν: ΑΡΝΗΘΗΚΕ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ. Δεν ελήφθη περαιτέρω απάντηση από την KLM.
Ως Ολλανδός, ντρέπομαι που η «εθνική μας υπερηφάνεια» αντιμετωπίζει τους (ξένους) πελάτες τους με αυτόν τον τρόπο.
Στην πτήση της επιστροφής μας 50 Ολλανδοί και οι υπόλοιποι ξένοι (άτομα από Αγγλία, Νορβηγία, Σουηδία και Δανία)
Τι γράφουν ο Samee και ο Aad συζητήθηκε επίσης στην κριτική μου. Τέτοιο γενναιόδωρο μισθό θέλουν και οι σερβιτόρες στο σέρβις.
Μικρή εξυπηρέτηση και υψηλό κόστος μεταφοράς. Κοιτάζουν πάντα κάποιον άλλο και ποτέ τον δικό τους οργανισμό. Υπάρχουν πολλά ακόμα να βελτιωθούν στην KLM.
ΤΙ κοντόφθαλμοι και οστρακοειδή είναι αυτοί οι NL άνθρωποι.
ΤΕΛΕΙΟ που μειώνεται το κόστος προσωπικού!!!
ΕΝΑ ΚΑΛΟ παράδειγμα κάνει τους καλούς ανθρώπους να ακολουθούν. Στη δουλειά KLm
ΚΑΙ…… ότι το πλήρωμα καμπίνας έχει μάτι, χρόνο και πραγματική προσοχή για τον πελάτη. Και μην θεωρείτε τον εαυτό σας πιο σημαντικό από τον πελάτη.......
Από πολλές ταξιδιωτικές εμπειρίες και με τις δύο εταιρείες.
Κουν Μπραμ.
Συχνά πετά με την KLM στην Ασία, την Κίνα, την Κορέα, την Ιαπωνία, τη Μαλαισία,
Με 2 ή 3 αεροσυνοδούς από τη χώρα που πετάξαμε,
Αυτές οι κυρίες είναι φανταστικές, τι σωστή εξυπηρέτηση, και μετά η ανώτερη τσάντα,
Τι ανιδιοτελές τσαντάκι, όχι αυτό δεν είναι διαφήμιση για την KLM,
Συχνά αναφέρεται μέσω μιας επανεξέτασης, η επιτροπή που χειρίζεται αυτό νομίζω ότι ρίχνει το
Κριτικές με αρνητικά σημεία, στον καταστροφέα,
Τώρα πετάξτε με ασιατική αεροπορική εταιρεία μια χαρά,
Παρ Γρ χαν
Μάλλον αφήστε την KLM να ανησυχεί για τον εαυτό της παρέχοντας καλύτερες υπηρεσίες και περισσότερο + καλύτερο χώρο καθισμάτων
Επίσης, χειριστείτε τα παράπονα με σοβαρότητα αντί να μην λέτε τίποτα
Είμαι ευχαριστημένος με την ασιατική υπηρεσία!!
Όπως σε πολλούς άλλους τομείς, υπάρχουν συζητήσεις για ξένους υπαλλήλους στην Ολλανδία. Οπότε νομίζω ότι η KLM μπορεί να το συζητήσει. Χθες, σύμφωνα με το aviation news.nl, υπήρξε κοινοβουλευτική συζήτηση για την KLM. Ερωτήσεις όπως? Μπορεί η κυβέρνηση να σταματήσει την Emirates στο Schiphol και να αναλάβει την Etihad και την Delta KLM/Air France απάντησε ο υπουργός Εξωτερικών. Η σημασία πολλών ολλανδικών θέσεων εργασίας είναι κάτι που οι πολιτικοί λαμβάνουν υπόψη στις αποφάσεις τους. Προσωπικά, θα ήθελα αν η KLM κατάφερε να κερδίσει ξανά τους Ολλανδούς μας μέσω της ποιότητας, της εξυπηρέτησης και της κορυφαίας εικόνας σε μια αξιοπρεπή τιμή. Εμείς οι Ολλανδοί πετάμε με ξένες εταιρείες και οι μη Ολλανδοί επιστρέφουμε σε μια πτήση της KLM επειδή είναι φθηνότερη. Υπάρχουν επίσης πολλές θετικές αντιδράσεις για το προϊόν της KLM σε ιστότοπους εμπειρίας πτήσης.
Γεια σου Τζακ,
Αν κάποιος θέλει να μάθει την ποιότητα μιας αεροπορικής εταιρείας, ρίξτε μια ματιά στο airlinequality.com και τα σχόλια.