Η KLM παρουσιάζει νέο εσωτερικό καμπίνας και ψυχαγωγία εν πτήσει στον στόλο 777-200
Η World Business Class του Boeing 747-400 έχει ήδη μετατραπεί. Τώρα ο στόλος των Boeing 777-200 KLM στροφή για μια πλήρη μεταμόρφωση. Εκτός από το εσωτερικό της World Business Class, η σχεδιάστρια Hella Jongerius έχει πλέον σχεδιάσει και την Economy Class.
Τα νέα καθίσματα Economy Class προσφέρουν στους ταξιδιώτες περισσότερο χώρο για τα πόδια και ένα εκτεταμένο νέο σύστημα ψυχαγωγίας εν πτήσει που περιλαμβάνει μεγαλύτερες οθόνες αφής 9 ιντσών σε ποιότητα HD, διαδραστικούς χάρτες 3D και την επιλογή επικοινωνίας μέσω «κουβέντας σε κάθισμα» με συνταξιδιώτες που δεν βρίσκονται κοντά. .
Η μετατροπή των 15 Boeing 777-200 θα ολοκληρωθεί στα τέλη του 2015. Θα ακολουθήσουν μεταξύ άλλων τα Boeings 777-300. Επιπλέον, δύο νέα 2015-777 με νέο εσωτερικό και σύστημα ψυχαγωγίας κατά την πτήση θα προστεθούν στον στόλο της KLM το 300. Ο συνολικός στόλος των 777 αποτελείται τότε από 25 αεροσκάφη.
Περισσότερος χώρος για τα πόδια στην Οικονομική Θέση
Χάρη στην έξυπνη σχεδίαση των νέων καθισμάτων Economy Class, δημιουργείται επιπλέον χώρος για τα πόδια, που εξασφαλίζει περισσότερη άνεση. Και πολλά άλλα, το εργονομικά βελτιστοποιημένο προσκέφαλο προσφέρει βελτιωμένη υποστήριξη αυχένα. Τα ειδικά σχεδιασμένα μαξιλάρια, τα ανθεκτικά υλικά υψηλής πυκνότητας και η πρίζα δίνουν στον επιβάτη ηρεμία και έλεγχο. Και τελευταίο αλλά εξίσου σημαντικό, το σύστημα ψυχαγωγίας εν πτήσει παρέχει πρόσβαση σε περισσότερες από 150 ταινίες και 200 τηλεοπτικά προγράμματα σε πολλές γλώσσες, συμπεριλαμβανομένου ενός μεγάλου αριθμού τοπικών ταινιών.
Μια άλλη σημαντική βελτίωση είναι ότι τα νέα καθίσματα είναι τα ελαφρύτερα στην κατηγορία τους. Λιγότερο βάρος σημαίνει εξοικονόμηση καυσίμου, η οποία με τη σειρά της οδηγεί σε χαμηλότερες εκπομπές CO2.
Η εισαγωγή του νέου συστήματος ψυχαγωγίας εν πτήσει τόσο στην Business όσο και στην Οικονομική Θέση προσφέρει αρκετό περισπασμό για ένα ταξίδι σε όλο τον κόσμο και όχι μόνο! Μαζί με συνοδοιπόρους, με συνεπιβάτες που μόλις γνωρίσατε ή απλώς μόνοι.
Πολυτελής προσωπικός χώρος σε World Business Class
Ταυτόχρονα με την εισαγωγή της νέας Economy Class, η KLM εισάγει τη νέα World Business Class στο Boeing 777. Φυσικά, αυτό προσφέρει τα ίδια υψηλά πρότυπα με την World Business Class που εισήχθη στον στόλο B747 πέρυσι. Κεντρικό σημείο σε αυτό είναι η νέα πλήρως επίπεδη καρέκλα.
Η τοποθέτηση των νέων καθισμάτων στην καμπίνα και οι διάφορες έξυπνες σχεδιαστικές επιλογές εξασφαλίζουν μέγιστη ιδιωτικότητα κατά τον ύπνο ή την εργασία. Τα ζεστά χρώματα –που διαφέρουν ανά κάθισμα– και ο μεγάλος αποθηκευτικός χώρος, μεταξύ άλλων, εξασφαλίζουν απόλυτη άνεση και περισσότερο προσωπικό χώρο για τον επιβάτη. Μαζί με τα μεγαλύτερα μαλακά μαξιλάρια και τις πολυτελείς νέες κουβέρτες, αυτό δίνει στη νέα Business Class μια ζεστή και φιλική ατμόσφαιρα.
Η προσωπική οθόνη 16 ιντσών, η οποία λειτουργεί με ακουστικό με οθόνη αφής, ολοκληρώνει την πολυτελή εμπειρία Business Class. Επιπλέον, προσφέρεται εμπειρία διπλής οθόνης επειδή ο επιβάτης μπορεί να παίζει και να συνομιλεί ταυτόχρονα ενώ παρακολουθεί μια ταινία.
Λοιπόν, περισσότερος χώρος για τα πόδια – αλλά η KLM χρησιμοποιεί επίσης αυτή τη λειτουργία για να «αναβαθμίσει» αυτήν την παλαιότερη σειρά 777-200 από 9 θέσεις σε πλάτος (3-3-3) σε 10 (3-4-3), τη διαμόρφωση που χρησιμοποιεί αυτή η αεροπορική εταιρεία. ήδη χρησιμοποιήθηκε στο 777-300. Αυτό σημαίνει ότι το πλάτος των καθισμάτων και των διαδρόμων είναι «πλανωμένο»…………..
Είναι λοιπόν γεγονός ότι η τρέχουσα ψυχαγωγία εν πτήσει της KLM είναι πραγματικά ένας δράκος ενός συστήματος. Χρόνος αντίδρασης μιας χελώνας στο Valium. Η εικόνα έχει την ευκρίνεια ενός τυφλού γερακιού. Και αν πατήσετε το stop αφού βρίσκεστε σε μια ταινία για 50 λεπτά, μπορείτε να επανεκκινήσετε ολόκληρη την ταινία και να προχωρήσετε γρήγορα προς τα εμπρός 10 λεπτά πρώτα για να συνεχίσετε την ταινία σας! Χαχα πολύ σοβαρό το 2014. Αν ήταν η EasyJet τώρα, à la.
Παρόλα αυτά, εξακολουθώ να απολαμβάνω τα ταξίδια με την KLM. Γενικά παίρνουν πάσο από εμένα. Και απολαμβάνω να βλέπω την ταινία εν πλω. Αλλά η ψυχαγωγία εν πτήσει της KLM δεν είναι ικανοποιητική από εμένα. Είναι ακατανόητο ότι η KLM δέχτηκε ποτέ αυτό το μισό προϊόν κατά την παράδοση. Ίσως η AirFrance είχε μόλις μια άλλη απεργία πιλότων.
Ευτυχώς, όλο και περισσότερες αεροπορικές εταιρείες δίνουν σημασία στην άνεση των οικονομικών επιβατών.
Σε μια σύντομη πτήση στην Ευρώπη ή, για παράδειγμα, με την AirAsia, δεν έχει σημασία για μένα, αλλά η κόλαση που ήταν μια μεγάλη πτήση για το BKK ευτυχώς είναι πίσω μας. Χαίρομαι που έρχεται ακόμη περισσότερη άνεση στο δρόμο μας.
Εάν το «μάτι για άνεση» έχει ως αποτέλεσμα την προσθήκη καρεκλών, θα προτιμούσα να μην είχαν αυτό το μάτι…………
Τα χρήματα πρέπει να προέρχονται από το μήκος ή το πλάτος.
Περισσότερος χώρος για τα πόδια, καλύτερο μέρος για να ξαπλώσω, μια πρίζα, όλα τα θετικά για μένα.
Η άνεση και η KLM ανήκουν στο παρελθόν.
Βιώνω τα καθίσματα πιο ψηλά, πράγμα που κάνει να φαίνεται σαν να έχεις περισσότερο χώρο, αλλά αυτό είναι μια ψευδαίσθηση.
Η θέση του καθίσματος απέχει πολύ από την ιδανική και οι θέσεις είναι στενότερες από αυτές της Eva και της China Air.
Επιπλέον, τα καθίσματα είναι σκληρά, τουλάχιστον έτσι το βιώνω εγώ.
Ποτέ ξανά KLM για μένα.
Από προεπιλογή θα τοποθετηθείτε σε μια μεσαία θέση εάν θέλετε να αλλάξετε θα πρέπει να πληρώσετε επιπλέον.
Συνεχίζουν να σε προσκρούουν μέσα από τους στενούς διαδρόμους.
Δεν είναι σωστό, αν κάνω μόνος μου check-in στο διαδίκτυο, μπορώ απλώς να επιλέξω ένα κάθισμα στο παράθυρο ή στον διάδρομο.
Μια οθόνη αφής στο κάθισμα είναι καταστροφή. Εάν δεν έχετε γόνατα στην πλάτη σας από τον συνεπιβάτη πίσω σας, τότε αυτός πιέζει την οθόνη με τα δάχτυλά του.
Δώσε μου αυτό το παλιομοδίτικο τηλεχειριστήριο.
Δεν αναφέρεται πουθενά το πλάτος της καρέκλας. Όχι στο blog της Ταϊλάνδης, ούτε στην ίδια την KLM. Η Airbus διευκρινίζει ότι η «κανονική» της θέση έχει πλάτος 18 ιντσών, αλλά οι αεροπορικές εταιρείες έχουν τον τελευταίο λόγο. Η Boeing έχει 17,2 ίντσες ως «στάνταρ». Έτσι, θα είναι πολύ καλά δυνατό να βάλετε 3-4-3 σε ένα Boeing 777-200 και να πείτε σε όλους ότι έρχονται νέα ελαφριά καθίσματα, με μια υπέροχη επίπεδη οθόνη και να προσθέσετε κρυφά ένα κάθισμα κατά πλάτος.
Κρίμα για την KLM, υπάρχει ίντερνετ και οι επιβάτες της ξέρουν νωρίτερα από όσο νομίζουν εκεί στο Amstelveen.
Δεν νομίζω ότι αυτό εξαπατά τους αναγνώστες, αλλά απλώς εξαπατά τους πελάτες σας.
Χαιρετίσματα Νίκο
Νίκο, στο blog της Ταϊλάνδης πράγματι γίνεται λόγος γι' αυτό. δείτε την πρώτη απάντηση σε αυτό το άρθρο. Έχει επίσης συζητηθεί σε άλλες περιπτώσεις ότι ορισμένες αεροπορικές εταιρείες τοποθετούν μια θέση περισσότερο κατά πλάτος στο 777, εκτός από την KLM, για παράδειγμα, η Emirates το κάνει επίσης αυτό. Είναι οι αεροπορικές εταιρείες που κάνουν αυτή την επιλογή - σε βάρος της άνεσης των πελατών τους - επειδή το πρότυπο της Boeing για το 777 όταν κυκλοφόρησε αυτό το μοντέλο ήταν 9 θέσεις σε πλάτος, σε οικονομία.
Παρεμπιπτόντως, βλέπετε αυτό το φαινόμενο στο Business: όπου, για παράδειγμα, η Singapore Airlines χρησιμοποιεί 777-1-2 σε μερικά από τα 1, η Emirates χρησιμοποιεί το 2-3-2. Η British Airways κάνει ακόμη και το 2-4-2, με έναν να κάθεται προς τα πίσω σε κάθε άλλο κάθισμα, έτσι ώστε ο επιβάτης να κάθεται με την πλάτη προς την κατεύθυνση της πτήσης και ο γείτονάς του να κοιτάζει κατάματα.
Για πολλούς ανθρώπους η έλλειψη χώρου δεν είναι στο μήκος, αλλά στο πλάτος. Οι 10 έδρες στη σειρά δεν είναι πρόοδος, αλλά οπισθοδρόμηση.
Ως εκ τούτου, θα χρειαστούν μερικά χρόνια για να φτάσει ο στόλος σε ένα ήδη ξεπερασμένο επίπεδο.
Και ενώ στην Thai Airways, για παράδειγμα, έχω πάντα την αίσθηση ότι είναι χαρούμενοι που θέλω να πετάξω μαζί τους, στην KLM πάντα έχω την ιδέα ότι πρέπει να είμαι χαρούμενος που μπορώ να πετάξω μαζί τους.
Φράνσαμστερνταμ έχω επίσης αυτή την ιδέα, επέστρεψα από την Μπανγκόκ την περασμένη εβδομάδα, πήρα αυτή την ιδέα ξανά από μια κυρία του klm.
Το επόμενο βήμα είναι ότι οι χοντροί άνθρωποι πρέπει να κλείσουν διπλές θέσεις.
Μόλις επέστρεψα από την Μπανγκόκ με την Qatar Airways, ίσως μια ιδέα για εκείνους τους εφευρέτες της KLM να κάνουν μια πτήση με το Κατάρ!!!
Τόσο το Boeing 787 Dreamliner όσο και το 777.300 πέταξαν και τα δύο διαμόρφωση 3-3-3 με πολύ χώρο για τα πόδια εξαιρετικά φιλικό προσωπικό ειδικά για το βράδυ μια «τσάντα» με κάλτσες, ωτοασπίδες και μάσκα για τα μάτια σας!
Και αυτό στην τιμή των 596.00 € Βρυξέλλες-Ντόχα-Μπανγκόκ vv με ενδιάμεσο σταθμό 1.40hXNUMX στη Ντόχα.
ΥΓ ξέχασα τα εξής:
Κατά την κράτηση στο site του Κατάρ, επιλέξτε και επιβεβαιώστε τη θέση σας μόνοι σας και αυτό ΧΩΡΙΣ επιπλέον κόστος!!
Σίγουρα θα δοκιμάσω το Κατάρ.
Αυτό είναι επίσης δυνατό με την KLM, ακριβώς όταν κάνετε κράτηση.
Πρέπει να πληρώσετε μόνο εάν θέλετε να κάνετε κράτηση για οικονομική άνεση ή καθίσματα με επιπλέον χώρο για τα πόδια (καθίσματα εξόδου) Όλα τα άλλα οικονομικά καθίσματα είναι στη διάθεσή σας.
Αυτό δεν είναι τόσο ιδιαίτερο, η KLM και πολλές άλλες αεροπορικές εταιρείες μπορούν επίσης να το κάνουν αυτό χωρίς επιπλέον κόστος.
Λοιπόν, μπορούν να το ξαναβάλουν στην τσέπη τους, να συνεχίσουν να πετούν με την Κίνα ή την Εύα, να αφήσουν αυτό το μπλε πράγμα στο έδαφος.
Ενοχλητικά είναι τα κουτιά στο πάτωμα κάτω από μερικά καθίσματα για το σύστημα εν πτήσει. Ελπίζω να γνωρίζουν μια λύση για αυτό.
Όταν πρόκειται για τον ίδιο τύπο «βελτίωσης» που έχει ήδη εφαρμόσει η Lufthansa, καλύτερα να το αφήσουν ήσυχο.
Δεδομένου ότι η κατασκευή είναι πιο λεπτή, χρειάζεται ένα σκληρό πλαστικό κέλυφος στο πίσω μέρος.
Αυτές οι σκληρές πλαστικές πλάτες αυτών των καρεκλών σφίγγουν τα γόνατά σας οδυνηρά όταν η πλάτη της καρέκλας μπροστά σας γυρίζει πίσω.
Δεδομένου ότι αυτά τα καθίσματα είναι επίσης χαμηλότερα, δεν μπορείτε πλέον να βάζετε τα πόδια σας κάτω από το κάθισμα μπροστά σας και θα πιέζεστε πάνω σε αυτό το σκληρό πλαστικό με τα γόνατά σας καθ 'όλη τη διάρκεια του ταξιδιού.
Σήμερα μεγάλα κομμάτια στον ολλανδικό τύπο για τον Schiphol και την KLM. Τα πράγματα πρέπει να αλλάξουν προκειμένου να διατηρηθεί η απασχόληση για την BV στην Ολλανδία. Διαβάζετε ενδιάμεσα στην ματαίωση τουρκικών και ανατολικών αεροπορικών εταιρειών. Θα ήθελα αν η KLM κατάφερνε να επαναφέρει οι ίδιοι τους Ολλανδούς ταξιδιώτες στο αεροσκάφος τους. Πως? Το να ακούτε προσεκτικά τους ανθρώπους που πλέον πετούν με άλλες αεροπορικές εταιρείες είναι, νομίζω, ένα πρώτο βήμα.
Λοιπόν, φυσικά ο καθένας έχει τα δικά του συμφέροντα και υπάρχει ένα κομμάτι δούναι και παίρνω. Εγώ (78 κιλά) δεν θα είχα αντίρρηση αν το βάρος του ταξιδιώτη καθόριζε την τιμή. Αλλά αυτό θα ήταν άδικο για τους ανθρώπους που δεν έχουν καμία επίδραση στο βάρος τους. Διαφορετικά, θα ήταν άδικο αν η KLM άρχιζε να χρεώνει για 2 ή 3 κιλά επιπλέον αποσκευές (ευτυχώς όχι ακόμα).
Πριν από λιγότερο από μια εβδομάδα πέταξα ξανά στο BKK με την KLM. Αυτό ήταν πράγματι μια καταστροφή, ενώ ήταν ακόμα τόσο μεγάλη πριν από 4 χρόνια, αλλά μετά την φυγή της Cathy, η Finnair και η Κίνα δεν ήταν τίποτα για να γράψω.
Αυτό που με εξέπληξε και σίγουρα με ενόχλησε ήταν ότι στην αρχή, οι κανόνες ασφαλείας εξηγούνταν μόνο στα γαλλικά. Ίσως αυτό μπορεί να ρυθμιστεί μόνοι σας, αλλά μόλις βρεθείτε στον αέρα, η προσοχή στην ασφάλεια εξατμίζεται και το πλήρωμα έχει κάτι άλλο να κάνει (ποτό, σνακ) από το να εξηγήσει στον ταξιδιώτη πώς να το κάνει αυτό.
Εμείς οι επιβάτες θέλουμε να ταξιδεύουμε φτηνά, αλλά ας μην ξεχνάμε ότι κάθε αεροπορική εταιρεία πρέπει να έχει κέρδος για να επιβιώσει, ειδικά η KLM, η οποία εξακολουθεί να τα πηγαίνει αρκετά καλά με το έρμα της Air France στο λαιμό της!!!!!!!! Ίσως η KLM θα έπρεπε να είχε πάρει έναν εταίρο από τη Μέση Ανατολή, τότε δεν θα είχαν τέτοιες οικονομικές ανησυχίες………αλλά το θέλουμε αυτό;
Τα σχόλια του Χάκη μου άγγιξαν την καρδιά. Συμφωνώ απόλυτα. Παρεμπιπτόντως, η KLM δεν επέλεξε την Air France ως συνεργάτη, αλλά η Air France ανέλαβε την KLM.
Ως απάντηση στις αντιδράσεις αλλού στο Διαδίκτυο, έχω βάλει δίπλα δίπλα τη διάταξη καθισμάτων του τρέχοντος KLM 777-200 και τη νέα διάταξη που ανακοινώθηκε πρόσφατα.
Στη συνέχεια, αποδεικνύεται ότι η νέα business class καταλαμβάνει πολύ περισσότερο χώρο από την παλιά, έτσι ώστε η πρώτη σειρά των άλλων καθισμάτων (οικονομική άνεση και οικονομία), τώρα 10 ανά σειρά, έχει μετακινηθεί πιο πίσω. Επειδή αφορά τον ίδιο αριθμό σειρών - σειρές 10 έως 44 - μπορεί μόνο να είναι πιο κοντά μεταξύ τους και επομένως ο ανακοινωθείς επιπλέον χώρος για τα πόδια λαμβάνεται από το πάχος των καθισμάτων και, πιθανώς, και από τη θέση του καθίσματος. Εδώ, τα «κάτοψη καθισμάτων», σημειώστε τη θέση της σειράς 10 σε σχέση με το μπροστινό άκρο της πτέρυγας.
Νέα μορφή: http://www.seatguru.com/airlines/KLM/KLM_Boeing_777-200.php
Παλιά διάταξη: http://www.klm.com/travel/gb_en/prepare_for_travel/on_board/seating_plans/777-200ER.htm
Διόρθωση: Μπέρδεψα τους συνδέσμους. Επομένως, ο σύνδεσμος KLM δείχνει την προτεινόμενη τώρα νέα διάταξη, ενώ το Seatguru δείχνει τη διαμόρφωση που χρησιμοποιήθηκε μέχρι τώρα.
Το συμπέρασμά σας είναι λανθασμένο, επειδή η σειρά 27, η σειρά 28 και η σειρά 30 λείπουν στο νέο εσωτερικό.
Το βήμα του καθίσματος ορίζεται επίσης ως 31 ίντσες και στις δύο συσκευές.
Ο περισσότερος πόνος λοιπόν είναι στα στενότερα καθίσματα, ώστε να είστε ακόμα πιο κοντά στον διπλανό σας.
Ειδικά αν είναι χτισμένο λίγο πιο φαρδύ.
Και ειδικά αν έχετε ένα τόσο ευρύτατο άτομο και από τις δύο πλευρές.
Συντονιστής: Παρακαλώ μην κουβεντιάζετε.
Με βάση τις παλιές και νέες ταξινομήσεις καταλήγω στο εξής αποτέλεσμα.
– Και στις δύο διατάξεις, ο συνολικός αριθμός θέσεων είναι ίδιος, 318.
– Ο αριθμός των θέσεων World Business Class μειώθηκε κατά 1 θέση από 35 σε 34.
– Ο αριθμός των θέσεων Economy (Comfort) Class αυξήθηκε κατά 1 θέση από 283 σε 284.
– Ο συνολικός χώρος της World Business Class έχει επεκταθεί στο μπροστινό μέρος των πτερυγίων σε βάρος του χώρου για τη ζώνη Economy (Comfort).
– Επομένως, η Economy (Comfort) Class πρέπει να αρκείται με λιγότερο χώρο. Επομένως, η σειρά 10 μετακινείται 2 σειρές πίσω.
– Ο χώρος καθισμάτων (εσωτερικά) των καθισμάτων στην Οικονομική Θέση (Comfort) έχει παραμείνει ο ίδιος, 31/35 ίντσες (σε πλάτος). Τα ενδιάμεσα μονοπάτια επίσης δύσκολα θα μπορούν να είναι πιο στενά γιατί το catering δεν θα μπορεί πλέον να περάσει από αυτά με τα καρότσια του.
Από αυτό προκύπτει ότι η διαφορά εντοπίζεται στα υποβραχιόνια (πιο στενά), στις πιο λεπτές πλάτες και στο σχήμα/θέση των καθισμάτων. Ως εκ τούτου, το αποτέλεσμα θα είναι ότι ο χώρος για μετακίνηση και έτσι η άνεση θα μειωθεί.
Έτσι ακριβώς το έζησα στην πτήση μου BKK AMSTERDAM τον περασμένο Ιούλιο
Γι' αυτό ποτέ ξανά KLM, σαν ρέγγα σε βαρέλι με σκληρά καθίσματα.
Η κορυφή της KLM πιστεύει ότι εμείς ως πελάτες είμαστε ηλίθιοι, από τον μπλε κύκνο μέχρι ένα γκρίζο ποντίκι.