Markus Mainka / Shutterstock.com
Οι δραματικές συνέπειες της επιδημίας COVID-19 για τις αερομεταφορές είναι ακόμη πιο εμφανείς στα στοιχεία του δεύτερου τριμήνου της KLM από εκείνα του πρώτου τριμήνου. Το Cargo πάει καλά, αλλά οι επιβατικές πτήσεις δεν έχουν παρουσιάσει ακόμη καμία δομική ανάκαμψη, παρά το γεγονός ότι η KLM επεκτείνει αργά και προσεκτικά το δίκτυό της.
Το δεύτερο τρίμηνο, ο αριθμός των επιβατών μειώθηκε κατά 95% από πάνω από 9 εκατομμύρια σε λιγότερο από μισό εκατομμύριο. Το λειτουργικό αποτέλεσμα ανήλθε σε ζημιά 493 εκατ. ευρώ. Την ίδια περίοδο του 2019, αυτό εξακολουθούσε να είναι κέρδη 270 εκατ. ευρώ.
Τα στοιχεία για το πρώτο εξάμηνο δείχνουν μια ελαφρώς καλύτερη εικόνα, επειδή η KLM είχε απόδοση πολύ πριν από το ξέσπασμα του COVID-19 τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο. Παρόλα αυτά, ο κύκλος εργασιών της KLM το πρώτο εξάμηνο του 2020 σχεδόν στο μισό μειώθηκε στα 2,8 δισ. ευρώ σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του 2019. Το λειτουργικό αποτέλεσμα κατά το πρώτο εξάμηνο ανήλθε σε ζημιά 768 εκατ. ευρώ, έναντι κέρδους από 223 ευρώ εκατ. την ίδια περίοδο το 2019. Μείωση σχεδόν 1 δις.
Η χωρητικότητα έχει μειωθεί όχι λιγότερο από 50% και ο αριθμός των επιβατών κατά περισσότερο από 60% σε 8,1 εκατομμύρια για τον Όμιλο KLM. Η KLM μετέφερε 6,7 εκατομμύρια από αυτούς τους επιβάτες και η Transavia 1,4 εκατομμύρια. Το φορτίο είχε σχετικά καλή απόδοση: ο αριθμός των τόνων εμπορευμάτων που μεταφέρθηκαν ανήλθε σε 229.550, σημειώνοντας μείωση 22,3%. Παρά τη μείωση της χωρητικότητας (κοιλιά), μόνο φορτία μεταφέρονταν σε διάφορους προορισμούς αντί για επιβάτες. Εμπορεύματα μεταφέρονταν επίσης στην καμπίνα των επιβατικών αεροσκαφών.
«Αυτά τα οικονομικά αποτελέσματα υπογραμμίζουν τις επιπτώσεις αυτής της άνευ προηγουμένου κρίσης για την αεροπορία και την KLM. Αποτέλεσμα ζημιών σχεδόν 800 εκατομμυρίων ευρώ τους πρώτους 6 μήνες είναι το χειρότερο στην ιστορία της KLM.
Τους επόμενους μήνες, η KLM θα επεκτείνει περαιτέρω το ευρωπαϊκό και διηπειρωτικό δίκτυο της KLM. Αυτό είναι ένα σημαντικό, αλλά ακόμα περιορισμένο και δοκιμαστικό βήμα προς την ανάκαμψη. Υπάρχει ακόμη ένας μακρύς και, κυρίως, αβέβαιος δρόμος μπροστά. Παρά το γεγονός ότι έχουν ήδη γίνει πολλά, δυστυχώς θα είναι αναπόφευκτα περαιτέρω δραστικά μέτρα.
Παρά αυτή την απίστευτα δύσκολη περίοδο και συνθήκες, οι συνάδελφοι της KLM δεσμεύονται να εξυπηρετούν τους πελάτες μας. Έχω μεγάλη εκτίμηση και σεβασμό γι' αυτό».
Πρόεδρος & Διευθύνων Σύμβουλος της KLM, Pieter Elbers
Οι δουλειές εξαφανίζονται
Η KLM βρίσκεται σε κρίση πρωτοφανούς μεγέθους. Από το ξέσπασμα του ιού COVID-19 στις αρχές του 2020, έχουν ήδη ληφθεί πολυάριθμα μέτρα για την αντιμετώπιση της τρέχουσας κατάστασης. Οι προοπτικές είναι ότι ο δρόμος προς την ανάκαμψη θα είναι μακρύς και γεμάτος αβεβαιότητες. Αυτό σημαίνει ότι η δομή και το μέγεθος της KLM θα πρέπει να προσαρμοστεί περαιτέρω και ριζικά τα επόμενα χρόνια. Ως αποτέλεσμα, συνολικά 4.500 έως 5.000 θέσεις εργασίας (FTE) θα χαθούν στον Όμιλο KLM.
Μετά το ξέσπασμα του κορωνοϊού, το δίκτυο της KLM μειώθηκε σταδιακά από τον Φεβρουάριο σε λιγότερο από το 10% των πτήσεων στις αρχές Απριλίου. Επίσης το δεύτερο τρίμηνο πραγματοποιήθηκαν μόνο το 15% των πτήσεων. Τον Ιούλιο πραγματοποιήθηκαν το 30% των πτήσεων και ο συντελεστής φορτίου υστέρησε. Το δίκτυο αυτή τη στιγμή ανακατασκευάζεται αργά και προσεκτικά, αλλά τα έσοδα παραμένουν πολύ πίσω.
Οι προοπτικές για την αεροπορία και την KLM είναι αβέβαιες. Αρκετές χώρες αντιστρέφουν τις χαλαρώσεις στους ταξιδιωτικούς περιορισμούς. Αυτό κάνει τους πελάτες απρόθυμους να κάνουν κράτηση. Σε όλα τα σενάρια, η ανάκαμψη της ζήτησης αναμένεται να διαρκέσει τουλάχιστον έως το 2023 ή το 2024. Η έκταση και η ταχύτητα ανάκαμψης εξαρτώνται από διάφορους παράγοντες, όπως η ανάπτυξη του ιού, η ανάκαμψη της οικονομίας και η ταξιδιωτική συμπεριφορά των πελατών.
Προσαρμογή στη νέα πραγματικότητα
Η στήριξη από την ολλανδική κυβέρνηση, με τη μορφή άμεσου δανείου και εγγύησης για τραπεζικά δάνεια έως και 3,4 δισ. ευρώ, θα επιτρέψει στην KLM να αντιμετωπίσει την κρίση την επόμενη περίοδο. Η KLM είναι πολύ ευγνώμων για αυτήν την υποστήριξη με τη μορφή του δανείου. Για να διασφαλιστεί η συνέχιση της ύπαρξης της KLM μακροπρόθεσμα, η KLM πρέπει να προσαρμοστεί σε μέγεθος στη νέα πραγματικότητα. Ως εκ τούτου, η KLM αναγκάζεται να μειώσει τον αριθμό των θέσεων εργασίας στον αριθμό που απαιτείται για την προγραμματισμένη λειτουργία το 2021/2022. Κατά τη διάρκεια του 2021, από τα σημερινά συνολικά 33.000 ΙΠΑ σε όλο τον Όμιλο KLM, ο αριθμός των θέσεων εργασίας πρέπει να μειωθεί κατά 4.500 σε 5.000 έως 28.000 ΙΠΑ.
Λόγω των μέτρων που έχουν ήδη ληφθεί, όπως η μη ανανέωση των προσωρινών συμβάσεων (1.500 ΙΠΑ) και το Σχέδιο Εθελούσιας Αναχώρησης (2.000 ΙΠΑ), το μέγεθος της KLM είναι και θα μειωθεί. Επιπλέον, λόγω συνταξιοδοτήσεων το 2020 και το 2021, μεταξύ άλλων, υπάρχει και φυσικός τζίρος (500 ΙΠΑ) που συμβάλλει στην απαραίτητη μείωση.
Αυτό σημαίνει ότι, παρά τα μέτρα που έχουν ήδη ληφθεί, η KLM θα χρειαστεί ακόμα λιγότερους ανθρώπους τα επόμενα χρόνια. Επιπλέον, ισχύει ο λόγος ότι έχουμε να κάνουμε με αναντιστοιχία στις λειτουργικές δεξιότητες.
Επομένως, δυστυχώς θα πρέπει να βρεθούν εναλλακτικές λύσεις για περίπου 1.500 θέσεις εργασίας. Αυτό αφορά έως και 500 θέσεις εργασίας στο έδαφος, 300 στην καμπίνα και 300 στο πιλοτήριο και περίπου 400 σε θυγατρικές της KLM και στις λειτουργίες του ομίλου Air France-KLM.
Δεδομένου του υψηλού βαθμού αβεβαιότητας, η KLM διατηρεί ανοιχτό το ενδεχόμενο περαιτέρω μείωσης του αριθμού των θέσεων εργασίας, εάν το επίπεδο παραγωγής το 2021/2022 είναι χαμηλότερο από το τρέχον προγραμματισμένο -20%.
συνδικαλιστικές οργανώσεις και ΟΡ
Τα σχέδια αναδιάρθρωσης της KLM συνάδουν με τις αλλαγές της Air France-KLM σε όλο τον κόσμο. Η KLM θα συνεργαστεί στενά με τα συνδικάτα την επόμενη περίοδο για ένα κοινωνικό σχέδιο για κάθε τομέα και θυγατρική συλλογική σύμβαση εργασίας και φυσικά βρίσκεται επίσης σε συνομιλίες με το Συμβούλιο Εργασίας για περαιτέρω διαμόρφωση της αναδιάρθρωσης. Αυτό περιλαμβάνει επίσης την περαιτέρω επεξεργασία των όρων της ολλανδικής κυβέρνησης για το παρεχόμενο πακέτο χρηματοδότησης. Αυτό θα πρέπει να ολοκληρωθεί τον Οκτώβριο.