Ο διευθυντής της IATA είναι έξαλλος με τους απεργούς Βέλγους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας
Δεν ήταν πολύ βολική επιλογή, αλλά οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας στο Βέλγιο κατέθεσαν τη δουλειά τους χθες. Δηλώνουν άρρωστοι συστηματικά. Ως αποτέλεσμα, μέρος των προγραμματισμένων πτήσεων δεν πραγματοποιήθηκαν χθες το βράδυ.
Οι απεργοί στο Belgocontrol δεν ήταν ευχαριστημένοι με μια κοινωνική συμφωνία που προσφέρει στους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας την ευκαιρία να σταματήσουν να εργάζονται από την ηλικία των 58 ετών. Αυτό ήταν δυνατό παλαιότερα και νωρίτερα.
Η Διεθνής Ένωση Αερομεταφορών (IATA) καταδίκασε την απεργία των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας του Belgocontrol. Οι απεργίες οδηγούν σε καθυστερήσεις και ακυρώσεις πτήσεων. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της IATA, Τόνι Τάιλερ, την αποκαλεί ανεύθυνη συμπεριφορά.
«Αυτή η ενέργεια είναι ένα μαχαίρι στην πλάτη όλων των αεροπορικών εταιρειών και του προσωπικού των αεροδρομίων που εργάστηκαν σκληρά για να επαναφέρουν την εναέρια κυκλοφορία μετά τις τρομερές τρομοκρατικές επιθέσεις στις Βρυξέλλες πριν από τρεις εβδομάδες. Η πραγματοποίηση αυτών των ενεργειών χωρίς προηγούμενη προειδοποίηση είναι ανεύθυνη συμπεριφορά και δεν πρέπει να αναμένεται από έναν επαγγελματία με υψηλή αμοιβή, όπως ένας ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας. Είναι καιρός οι κυβερνήσεις να λάβουν μέτρα για να αντιμετωπίσουν αυτή τη συμπεριφορά», είπε ο Τάιλερ.
Πηγή: Βελγικά ΜΜΕ
Διευκρινίστε εν συντομία την αιτία αυτής της άγριας δράσης με μερικά στοιχεία.
Ένας ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας στο Belgocontrol έχει επί του παρόντος αρχικό μισθό 6200 Ευρώ μεικτά το μήνα. Ως εκ τούτου, οι περισσότεροι θα κερδίσουν πολύ περισσότερα.
Όχι και τόσο εξαιρετικό σε αυτόν τον κόσμο, αλλά οι απαιτήσεις για να γίνουν ένα είναι υψηλές, υπάρχει μεγάλη ευθύνη στους ώμους τους και ο παράγοντας άγχος είναι υψηλός. Αυτό θα πρέπει να ανταμείβεται καλά. Αυτή τη φορά όμως δεν πρόκειται για ποσά, αλλά καλό είναι να το έχουμε μια ιδέα για όσα ακολουθούν.
Ένας ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας στο Βέλγιο συνταξιοδοτείται επίσημα σε ηλικία 63 ετών. Αυτό αποφασίστηκε πριν από λίγο καιρό.
Ωστόσο, από την ηλικία των 55 ετών τίθεται σε διαθεσιμότητα (δεν χρειάζεται πλέον να εργάζεται) και αυτό στο 85 τοις εκατό του μισθού του. Αυτό είναι ένα ωραίο ποσό, νομίζω ότι δεν κάνω τίποτα περισσότερο.
Η κυβέρνηση θέλει τώρα να αυξήσει την ηλικία διαθεσιμότητας από τα 55 στα 58 έτη.
Επετεύχθη συμφωνία με το μεγαλύτερο συνδικάτο.
Το πρόβλημα, ωστόσο, είναι ότι το σωματείο εκπροσωπεί πολλούς υπαλλήλους του Belgocontrol, αλλά λίγους ελεγκτές κυκλοφορίας. Σχεδόν όλοι ανήκουν στα άλλα δύο συνδικάτα και έχουν απορρίψει αυτή τη συμφωνία.
Πρόκειται επομένως για την επέκταση της ηλικίας διαθεσιμότητας.
Θα πρέπει να περιμένουν 3 χρόνια παραπάνω πριν προχωρήσουν σε αναπηρία και γι' αυτό απεργούν. Αν και επίσημα δεν είναι απεργία. Έχουν δηλώσει άρρωστοι μαζικά γιατί δεν μπορούν πλέον να συγκεντρωθούν γιατί τους αδικείται τόση...
Ωστόσο, η συγκέντρωση και η αντίσταση στο στρες θα πρέπει να είναι τα μεγαλύτερα προσόντα τους.
Ο καθένας μπορεί να σκεφτεί τον δικό του τρόπο, αλλά νομίζω ότι αυτή η ενέργεια είναι εξωφρενική.
Τις τελευταίες εβδομάδες, όλοι έχουν εργαστεί περισσότερο από το 100 τοις εκατό για να τεθεί ξανά σε λειτουργία το αεροδρόμιο.
Αυτοί οι άνθρωποι βάζουν πλέον τα δικά τους συμφέροντα πάνω από όλα.
Όχι αυτοί αρρώστησαν, αλλά όλη η χώρα είναι άρρωστη από τέτοιες εγωιστικές ενέργειες.
Συμφωνώ απόλυτα με την αντίδραση του Ronny, σκέτος εκβιασμός από αυτούς τους προικισμένους από πολλές απόψεις υπαλλήλους. Τόσο η υλική όσο και η άυλη ζημιά που προκαλούν με αυτή την πολύ αποδοκιμαστική ενέργεια είναι μεγάλη. Η διακοπή στα 55 δεν είναι πια αυτή τη στιγμή. Πολλοί από αυτήν την ηλικία, που για οποιονδήποτε λόγο δεν μπορούν πλέον να συμμετέχουν στη διαδικασία του τοκετού, θα ήταν πολύ χαρούμενοι να πάνε στη δουλειά!
Σύμφωνα με την ιστοσελίδα deredactie.be, οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας δεν ανέφεραν «άρρωστοι», αλλά «ακατάλληλοι». Αυτό θα σήμαινε ότι δεν θα μπορούσαν να συγκεντρωθούν επαρκώς στη δουλειά τους. Νομίζω πάντως ότι είναι λίγο τυχαίο. Δεν χρειάζεται συγκέντρωση για να επινοηθεί μια τέτοια δικαιολογία;
Η αδυναμία άσκησης των καθηκόντων του ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας θα πρέπει πράγματι να διερευνηθεί από την ιατρική επιτροπή της εταιρείας.
Ίσως θα έπρεπε να αποφασίσουν ότι αυτοί οι άνθρωποι είναι σίγουρα ακατάλληλοι από εδώ και πέρα λόγω του προβλήματος συγκέντρωσης….
Το Belgocontrol μπορεί στη συνέχεια να τα αντικαταστήσει.
Όσοι «απορρίπτονται» πιθανότατα θα επιτρέπεται να εργάζονται περισσότερο από 58…. μπορούν στη συνέχεια να επικεντρωθούν σε αυτό.
«Το Belgocontrol μπορεί στη συνέχεια να τα αντικαταστήσει»
Μετά από 10 χρόνια, ένας ελεγκτής πτήσης θεωρείται πλήρως ανεπτυγμένος ... οπότε βλέπω ότι το Belgocontrol δυσκολεύεται να βρει έναν άμεσο αντικαταστάτη ... και, όπως συμβαίνει με όλα, το Βέλγιο είναι μια πολυάσχολη, παθιασμένη χώρα ... όχι μόνο η πεδίο μάχης διαφόρων εθνών για αιώνες
.
Πιέστε τους και προτιμώ να μην πετάξω στην περιοχή τους..!.
Έχετε μια πολύ υπεύθυνη δουλειά για να φροντίζετε πολλές ζωές και μερικές φορές πρέπει να λαμβάνετε αποφάσεις σε κλάσματα δευτερολέπτων.
Κάποτε το Χόλιγουντ έκανε μια ταινία για αυτό (ρομαντικό/δραματοποιημένο)
http://www.imdb.com/title/tt0137799/
Ground Control = ταινία τίτλου
Και έτσι πρέπει απλώς να ενδώσουν στις συνθήκες τους;
Ίσως το λύσει όπως έκανε ο Ρίγκαν παλιά
http://www.hln.be/hln/nl/2/Reizen/article/detail/2674467/2016/04/13/Zo-loste-Reagan-het-ooit-op-11-000-stakende-luchtverkeersleiders-in-een-ruk-ontslagen.dhtml
Συμφωνώ απόλυτα Ρόνι. Ο ρόλος των συνδικάτων σε αυτή τη σύγκρουση είναι διφορούμενος. Προφανώς δεν υποστηρίζουν τη «δράση» (αναμφίβολα λόγω του timing) αλλά θα μπορούσαν επίσης να είχαν στείλει ένα θετικό μήνυμα και να ζητήσουν από τα μέλη τους να μην αρρωστήσουν. Ας είναι. Για τέτοια επαγγέλματα που πληρώνονται γενναιόδωρα, υποστηρίζω ότι πρέπει να υπάρχει μια ρήτρα στη σύμβασή τους που να αποκλείει «ενέργειες» όπως αυτή. Δώσε λίγο, πάρε λίγο.
Απεργία σημαίνει άρνηση εργασίας. Απόλυση …..χωρίς επιδόματα.
Όταν εργάτες εργοστασίων, οδηγοί φορτηγών, εργάτες οικοδομών, κ.λπ. που πρέπει να ξεκουραστούν για κάτι περισσότερο από τον κατώτατο μισθό, συνήθως καταλαβαίνω ότι πρόκειται για μισθωτούς σκλάβους που συχνά εργάζονται κάτω από πλούσια αφεντικά και τους απομυζούν. Τώρα, όμως, επειδή ένας γνωστός μου εργάζεται στο Eurocontrol, ξέρω πώς είναι οι αμοιβές των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας και είναι τεράστιες, για να μην αναφέρουμε τα δευτερεύοντα οφέλη σε αυτόν τον κλάδο.
Εάν, κατά τη γνώμη μου, αυτού του είδους οι υπερπληρωμένοι άνθρωποι απεργούν επίσης με τους καλοπληρωμένους μισθούς τους και ως εκ τούτου θέτουν σε μειονεκτική θέση χιλιάδες ανθρώπους και εταιρείες, όχι, δεν μπορώ να το καταλάβω ή να το σεβαστώ και επομένως είναι επιθυμητές οι αυστηρές κυρώσεις από ψηλά. .